【自動車】歩行者に衝突→ボンネットを浮き上がらせ衝撃を減らす新技術　マツダがロードスターを3年半ぶりに改良 [07/05]

マツダは５日、小型オープンスポーツカーのロードスターを一部改良して発売する。
歩行者に衝突した時にボンネットを浮き上がらせ、衝撃を減らす新技術を採用。歩行者保護の規制強化に対応する。

新技術「アクティブボンネット」は前面から一定以上の衝撃を受けると、ボンネットの後部がはね上がる。
エンジンとボンネットの間に空間をつくり、衝突した歩行者の頭部への衝撃を和らげる。

事故時の衝撃を和らげるには、一般的にボンネットを高くする必要がある。
新技術は、ボンネットの低いスポーツカーでも衝撃吸収性を高められる利点がある。
９月から適用される歩行者保護の新基準に適合する。

ロードスターの一部改良は２００８年１２月以来。最近の国内販売は月１００台を割り込んでおり、
車体前面のデザインを変えるなどして商品力を高める。約２３０万〜約２９０万円の価格は据え置くとみられる。

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201207050128.html
現行のロードスター
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn20120705012801.jpg

それ以前にレギュラーガソリン仕様にしろよ

『ハネても安心！』
泥除けのうたい文句みたい

歩行者保護はいいけど、世の中、コツンと触れただけで、首が痛い
、気分が悪い…半年入院とかいう輩が多いからな！

それ結構昔からある技術とちゃうん？

歩行者と思ったら
電柱でした

エンジンくしゃくしゃであぼ〜ん

>>5
アストンマーチンで採用されてるね

どういう仕組みでボンネットが跳ね上がるんだ？

もう空翔べよ

でも死ぬんでしょう

これからは安心して人はねられるってこと？

【英語】ロードスター

【日本語】ドーロスター

豆腐で車作れば良いんじゃね？

つーか轢くこと前提じゃなくて、
どうすれば轢かないで済むかという方面で努力するのが筋なんじゃないのか？

ボンネットの後部が跳ね上がったら、そのまま運転者の首チョンパになる気がする。

確かに車に人が跳ね上げられるとボンネットやフロントガラスに強打され
脂肪するケースが多い。それを緩和出来るのなら比較的低速域だとかなり
効果があるのかな。

ただやはり交通事故自体を起こさない方向性で、センサーブレーキや夜間や悪天候時の
視認システムも平行整備したほうがいいのでは。

これで横断歩道でも減速する必要が無くなるわけか、すばらしいな

別に新技術じゃねーだろ。w

コペンもこれ付けりゃ生産中止にならなかったのかねぇ？

今はさらに、ポップアップしたボンネットの中からフロントガラスを覆うように
エアバッグが出ないと。

ムーヴとかタントだと、
ボンネットがスライドしつつ跳ね上がって防御できても良いと思うんだが
いっそプラ系の素材で劣化前に定期交換方式にすれば良い
恐らく、交換式にしても、単箱の押入れ収納ケース程度の価格でいけるだろ

>>4
ムチ打ちの後遺症で、仕事できなくなり会社辞めた俺に謝れ！！

日産のGT-Rにもついてるよね。
あれ違うのかな？

>>7
いや、そもそも日産車でも採用されてるし

現行のスカイラインクーペがとっくに採用してる技術じゃん

>>16
それもすでにホンダが開発済み
夜間、自動的に人の姿を認識して運転者に警告するシステム
そもそもアイサイトに似たシステムは日産やなんかが先に開発しるし
飲酒運転防止のために日産は呼気からアルコール分を検出、エンジンがかからないようにするシステムも開発済み

衝突の際の衝撃をやわらげ体が引き裂かれるところを内蔵破裂までに抑える技術。

こういうボンネットの低い車よりワンボックスみたいな壁になっているほうが
危ないような気がするが、より安全になるのはいいことだ

(´-`).｡ｏＯ（全ての車に搭載して欲しい。しょうがないとは言え最近の車は見切りが悪すぎる…）

誤作動で前が見えなくなる落ち？

>>18
マツダにとって「新技術」

>>2
なんで？

>>16
＞確かに車に人が跳ね上げられるとボンネットやフロントガラスに強打され
＞脂肪するケースが多い。

　車の後方にはね上げられて、地面に落下するときに頭を強打して死ぬ
ケースが最も多いと聞いたけど。

>>33
あくまでも低速でぶつかった時の安全対策だから>アクティブボンネット

地下道を大量に作って、完全に歩行者と自動車を分離すれば良くないか？

>>26
別に、自動車メーカーがアルコールセンサを開発しているわけじゃない。

仕組みとしては簡単。　逆に言えば、運転中にナビでテレビを見れない
ようにするのと同じくらい、ごまかして解除するのも簡単。

>>36
それを自動車に積んだのが新しいんだろ・・・センサーを開発したなんて言ってねぇよ・・・
そのくらい読めば察することできるだろ

>>33
そうでしたか。それじゃやはり衝突自体も避けるようにしないと
いけませんね。

まてよ!?車がなければそもそも･･･

あれ？　ロドスタ根本的に変えるんじゃなかったっけ？
新型配備遠そうだな・・

それより、人より柔らかい物で車作れよ。

ボンネットに対向車線まで弾き飛ばされて、トラックに轢かれて死亡

むしろ巻き込んでミンチにすればわからなくね？

誰か人柱頼む

>>44
衝突の人柱かよw

何付けたって死ぬ時は死ぬってｗ

まだマイチェンか・・・・
次の小さくなるやつを早くだしてよ・・・

「事故が起きたのは車のせいだ」

そう言える時代は来るんだろうか

次はアルファロメオのガワを被ったロドスタちゃんやで

もっとカッコイイデザインにしてくれよ
座薬みたいな形はごめんだわ

poor man's porcheだけど
超プアマンのオレは買えない・・・

生涯で3000万もコストを払い、
人殺しになるリスクまで背負ってまで
自家用車に乗ってるのは
馬鹿か田舎者だけ。

>>14
両方大事

でも、対歩行者性能のスペックを評価して買う奴は
なかなかすてきだよな。オレは買えないけど。

スバルもそうだが禁断の領域に進出したな

それより、オートマの突っ込み事故防止対策はよやれ

ドリフの天板がいかりやの方に浮き上がる教卓を思い出した

羊毛と羽毛で車体作ればあるいは

衝突する前に車が止まれば良いんじゃね

社員使って実験したの？

マツダ「今度、こういう技術を搭載します」
　↓
記者「マツダ、新技術を搭載!!」

>>3
酷いキャッチだw

法改正で 歩行者にヘルメット着用を義務ずければいいんじゃね

もう先の尖った車は作れないのかねえ。寂しいねえ

カウキャッチャーみたいなの付ける方が良いんじゃね

>>14
アクティブセーフティー（事故起こさないための安全技術）
パッシブセーフティー（事故が起こったときに被害を最小限にする安全技術）
の両方があって初めて安全と言える

どうでもいいけど現行ロードスター大き過ぎ
世界市場もいいけど日本の事も考えてよ

こういったギミックより、色つきガラスの純正採用止めて欲しいわ

こういう趣味でオモチャ車にロリーターエンジン積んだら良いんじゃね？
ＲＸ８は客層が不明な車だった。

ボンネット浮くタイミング合わなかったら、
逆に衝撃増すよね？

ロードスター運転しやすかったなぁ
Aピラーが太いので死角はあったけど

「やわらか戦車」ならぬ「やわらか自動車」作ればいいじゃね。

ジャガーXKはボンネットが火薬で吹き飛ぶらしいぞ。

うっかり浮き上がらせ過ぎて、後続車に直撃したらワロ


笑えないねw

スレタイだけ読んで
どんだけ屈強な歩行者だよw

って思ってしまった自分がいるw

リアクティブアーマーか

吹き飛ぶのかな

んで、大丈夫だから少しくらい無茶してもスピード出して、撥ねても死なないからっつーの？

何か違うだろｗ

ミニバンにはねられたら、
まともにブチ当たってはね飛ばされて
オシマイ。

メルセデスのアクティブボンネット
http://www.youtube.com/watch?v=37lWvfWMxjw

衝撃を感じたらボンネットにエアバッグ出せばいいじゃん。

跳ね上がったボンネットに頭を打って死ぬん？

こんなのやらなくても水平対向を積めばエンジンとボンネットの間に十分な余裕がでるんじゃない？

当たる前に、止めればよくね？

ボンネットにウレタンマットつけとけ。

先っぽに絹ごし豆腐をつけとけよ。

車を作らなければ解決

ネコが飛び出してきて衝突
ボンネットが上がり運転不能に…

>>84
角に当たったら死んじゃうじゃん('A`)

>>84
車まるごと豆腐のがよくね？

車体に当たる前にエアバッグで弾き飛ばし逃走ですね

それ僕の特許！！

「いきなりやって来た前からやって来た 僕はそれを後ろへ受け流す〜♪」
by ムーディー勝山

車体全体に枕とかいっぱい付ければ済む話だろが

オープンカーなんだから、フロントガラスやめれば
歩行者はジャンプして華麗に避けられるんじゃね

あれっ？
GTRで既に実装してなかったか？

接触しただけで修理代がかさみそうだな

MR車にすれば不安解決

ファミリア無双再び(´・ω・｀)

ボルボの新型は歩行者用エアバッグを装備
http://www.youtube.com/watch?v=AI3yVTDLiaY

デロリアンみたいに衝突する寸前に車を別の時間に逃がせばいい

逃げた先の時間でいきなり轢かれる人も災難だな

>>12
だって、道路って言葉自体、文明開化の時にロードを元に作られたんだから、似てるとかの話じゃない。
DQNネームならぬDQN熟語だぜ！

柔らかいと、ボクシンググローブみたいに内部に衝撃がってことはないの？
車レベルだと関係ないかね？

もう車のボディをこんにゃくでつくればいいんじゃね？

>>102
ルパン乙

壊れやすいボディのＧＯＡと組み合わせれば最弱

バブルの頃は、RVがカンガールバンパー付けたり
ウインチ付けてんのが流行ったよな

>>105
カンガルーバンパーとかアニマルガードって名前に反して？車防御用の対物兵器だもんなw

低反発素材とウレタンで
衝撃吸収カンガルーバーを作れば
対人衝突障害軽減になるんじゃね?

>>97
これ付けたのがスバルから出てこないかなぁ
てかボルボって生き残っていたの?

殺した方が安上がりじゃなかったっけ

マツダって本当にバカだよねーｗ
ロードスターにＲＥのせときゃ良かったのに。
コンセプトがどうのこうのも大事だけど、売れなきゃしょうがない。

>>109
初代コスモスポーツへ回帰するわけだな

５ナンバー、テンハチで。

今ならFRP使ってる部分も増えてきたし車のメインの外皮も
金属じゃない素材が使える頃じゃないかと思うんだが。

実験映像とかないかな？
クラッシュテスト用の高価な人形を使うんだろうか？

ボンネットで迎撃してしまわないか心配

爆発反応装甲かとオモタ

これだろ
http://www.youtube.com/watch?v=urDEbDgLXao

>>69
人が乗っただけでへこむようなボンネットフードが飛び出したところに頭が当たるのと、エンジンに頭がぶつかるのは、どっちがいたいと思う？
ためしに、スチール缶に時速２０ｋｍくらいで頭から突っ込んでみて、そのあと時速５ｋｍくらいでハンマーで頭を叩いてみよう。
身をもって思い知るよ。

ポップアップフードの装備は歩行者保護の観点からは
歓迎すべき事だが
（例え法規制の開始による施行ギリギリの対応であったとしても）
新技術と書かれてしまうと
マツダが嘘つきでステマの会社であるということが
今更ながらに再確認され、潰れかけの会社の悲哀を感じてしまう。

ID:VQC+qiQr

>>35
逆に自動車道を地下に通した方がいいんじゃないか

>>118
まぁ初採用ではないが、高級車にしか採用例がない比較的先進的な技術を、
たかが200万台の大衆車に取り込んだんだから、歓迎すべき事だろう。

大体新技術って書いたの自身ではないし。

>>121

＞大体新技術って書いたの自身ではないし。

「新技術」という単語はマツダ自身のリリースに載っているからね。

だからステマと言ってるんだよ。

人を撥ねることが前提の車です。

面白いんだけど、チャイルドシートやらシートベルトやら乗車側を守る規制はたくさんあるんだよね。
でも、衝突防止、衝突される歩行者側を守る規制は一切なし。
安全運転をしていれば衝突しないという事なのかもしれないけど、現実衝突事故は起きている。
どう考えているのかねー？

ID:X/KUUxc1

>>122
マツダのニュースリリースを見ると「新技術」とはどこにも書いてないけど。
ttp://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2012/201207/120705a.html

>>124
対人衝突安全規制はある
新車種には全て適応されているし、既存車種にも今年9月からかな?
適応される
だからコペンとかパジェロミニが生産中止になってるし
最近の丸ボンネット、バンパーはその為

>>122
これが逆ステマ

>衝撃を感じたらボンネットにエアバッグ出せばいいじゃん。

エアバッグをボンネットにするんだ

車の廻りに風船をたくさん付けるともっといいぞ
ワイルドだろ〜

地雷除去車みたいに
チェーン振り回したらいいのに

初代や2代目までは良かった

自動ブレーキも義務化しろよ。

ちょっと間抜けな顔で今の結構好きなんだけどな

>>122の捏造が>>126であっさりばれててﾜﾗﾀ

ていうかそうだとしてもステマではないしなｗ

なんでもアクティブをつければいいってもんじゃww

スカイアクティブボンネット勃起

この車　前からの見た目がかっこ悪すぎなんだよな
サイズ等々超欲しいスペックなんだけど。

>>139
かわいいじゃねーか

>>139
四六時中車眺めてるの？
見た目なんて何とでも出来るのに馬鹿じゃね

まあ、ケチ付けるだけの輩にそんな甲斐性ある訳無いな