【航空】スカイマーク社長　「『苦情は消費生活センターに』は言い過ぎたが、ポリシーは変えない」 [07/04]

今夏から、海外生まれのLCCが続々と国内線に就航する。必要以上のサービスはしないという
方針を打ち出し、賛否両論が巻き起こった日本版LCCのスカイマークは、"黒船"をどう迎え
撃つのか？　西久保慎一社長に聞いた。


――エアアジア・ジャパンにジェットスター・ジャパンと、アジアを代表する
　　LCCの日本法人がいよいよ国内線に参入してきます。国内の空の戦いは
　　これからどうなりますか。

勝者のない消耗戦になるでしょうね。私たちの会社では、全路線の平均搭乗率は79％ですが、
成田発着便に限ると57％に落ちます。成田発着の国内線市場はまだ成熟していないのです。
にもかかわらず、夏以降はそこに2社が参入してくるのですから、各社とも就航時のご祝儀
相場が終われば、20〜30％程度の搭乗率にあえぐことになるでしょう。

――LCCはかなり浸透してきましたが、依然としてサービスが悪いとか、
　　安全性に不安があるといった風評がぬぐえません。スカイマークも先日、
　　乗客へのサービス方針に、「手荷物の収納を客室乗務員は手伝いません」
　　「機内での苦情は受け付けません」と盛り込んで批判を浴びましたね。

方針のうち、苦情は消費生活センターに言ってくれという部分は、少し言いすぎたので
修正しました。ただ、全体のポリシーを変えるつもりはありません。乗客の皆さんが
求めているものは「安い運賃」と「広い座席」「安いキャンセル手数料」です。
私たちはお客様がいちばん欲しいものを提供したい。そのために、サービスのポリシーは明
確にしておきたいのです。

◎スカイマーク(9204)　http://www.skymark.co.jp/ja/

◎週刊朝日　2012年7月13日号
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20120704-00000004-sasahi-bus_all

◎関連スレ
【航空】スカイマーク、東京都の抗議受け機内サービス文書見直し [06/06]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1338993091/

【空運】スカイマーク「機内の苦情は消費生活センターへ」［12/06/05］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1338851689/

墜落しても　消費生活センターでいいの？？

潔くて、気に入った。
こんな経営者がいてもいいのでは？
気に入らなければ、乗らなきゃいいのだし。

国内旅行ならさほどサービスは求めず、安さ優先なのは確か
電車にのるようなものと思えば楽

　　　　　＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
　　　　　＞　　　　　わりとどうでもいい　　　　　 ＜
　　　　　￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^^Ｙ^￣
　　　　　　　　　　　　　　　ヘ(^o^)ヘ　
　　　　　　　　　　　　　　　　　 |∧　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　/

みんな・・・
歩こう・・・
別に飛ばなくてもいいじゃん・・・

>乗客の皆さんが
>求めているものは「安い運賃」と「広い座席」「安いキャンセル手数料」です

「安全」だよ、こいつ何もわかっちゃいないな

【放送】ボーナス　フジ140万、TBS210万、テレ朝優秀社員は290万円 (NEWSポストセブン)［12/07/04］
6 ：名刺は切らしておりまして[]：2012/07/04(水) 11:15:31.95 ID:HsbZuHZV
ハロワで「職種：テロリスト」って無いんだよな・・・
スポンサーが国家機関だったら軍人ってことなんだろうけど・・・
まとまったカネと武器弾薬くれたら自爆テロってのも男のロマンかも・・・

てめえのところのここ1年の株価見てみろよｗ
恥ずかしくねえか？
世間の評価がこれなんだよ、馬鹿が

スカイマーク社長：「安全」とは「安さが全て」の省略形だろJK

安かろうバスと同じ
乗らないのが賢明

関空のANAJALは大して搭乗率がよくないのに
投売関空割のあるスカイマークとピーチはいい数字出しているんだから
成田も結局価格で選ばれるだろ

エラそうなこといっといて、LCCが来た途端
全便1万に値下キャンペーン打ち出しgkbrしてるクセに

潔いしわかりやすい　問題ありまくりだけども　嫌ならのらなくていいよはっきり言ってもらえるんだからいいと思う

空港まで出向くのが電車よりめんどくさいが
搭乗時間は短いし、料金も新幹線より安いんで
最近よく利用する。

もっと小型機にして、短距離高頻度発着してくれれば
はやるような気もするが、どうなんかな。

苦情は国土交通省へお願いします

キチガイクレーマーを駆除しようとしたら途端にキチガイクレーマーが湧いて粘着してきたでござるの巻。

一般販売だと往復６万
ネットで探した格安チケットだと往復２万

こういうボッタクリの二重価格が、飛行機の一番嫌なところ
その点、新幹線はどこでも適正価格でチケット帰るから安心できる

上記の価格で言えば、どこで買っても２万で買えるようにしろよ

人に気を使ったり、気配りをするってのは、
日本人は当たり前のことだと思っているが、
実は大変な重労働なんだよな。

>>2
だから極論に走るなって

「手厚いサービス＋高価な運賃」しかなかった航空路線に
「サービスを切り捨て安価な運賃」という選択肢が生まれた

サービス低下が嫌なら、前者を選べばいい話だし
客がLCCに流れれば、予約もしやすくなるし値下げ圧力にもなる
客にとってみれば、いいことづくめだぞ？

インシデントの連発はまた別の話　そこは多少運賃を上げてでも改善すべきポイントだから
そのへんを（意図的に？）混同するのは、いったいどういう狙いなんだろうか

「だからLCCなんてなくせ！」→LCCで分が悪くなる、航空会社様のネガキャンですか？
「安い運賃でサービスもよこせ！」→贅沢言いすぎ、それができないからこそのLCC登場なんですが

> 乗客の皆さんが
> 求めているものは「安い運賃」と「広い座席」「安いキャンセル手数料」です。

アホか？
乗客が旅客会社に求めるのは、安全・確実に時刻どおり目的地に到着することだよ
トップがこんな寝言言ってるといつか大事故やらかすぞ

国内移動だとLCCで十分

>>20
それは言うまでもない大前提だろ
スカイマークの場合、守れてないことが多いようだが

日本って過度のお客様主義がクレーマー生んでる気がするな

ジェットスターに期待

安かろう悪かろうの価値観が薄れた愚かな日本人相手に、わざわざ悪かろうの部分を明確にするのは斬新奇抜だな

まあ、選ぶのはお客様ですからね
わざわざここまで明言してくれると、避ける時にわかりやすい。

>>22
その言うまでもない大前提が反故にされているから
国交省から異例の警告を受ける事態になってるんだよな

こんなアホに大勢の命を預けるような商売やらせちゃダメだと思う
この社長、本気で「俺が社長の間に大事故が起こらなければオッケー」
とか思っていそうだ。どこぞの電力会社みたいに

>>1
＞言い過ぎたが、ポリシーは変えない

だいたい、客を客とも思っていないな。
普通は、客に対してこういう言い方はしないだろう。

　　（模範例）「当社の発言内容により、お客様に余計なご心配をおかけしましたことを深くお詫び致します。
　　　　　　　　 ただ、何卒、弊社の営業方針に一層のご理解をお願い申し上げる所存です。

いつか、この傲慢さが「事故」となって跳ね返ってくるだろう。

客とは対等な関係が基本
喧しいクレーマーは乗るなと

>>1
> そのために、サービスのポリシーは明確にしておきたいのです。

消費者センタ〜とか分かりにくいんだよ

「文句ある方は乗らないでください。」って明確に書いとけ！
乗らないなkら

この会社は、約束を簡単に保護にするから信用しない。（安全性も）

客がサービスを求め杉なのは確かだと思うがな。だからこそクレーマーがつけあがる
ファストフード店にレストラン並の待遇を求める日本が世界的に見たら異常なんだよ
海外の安い店行くと、店員の素っ気ない態度に驚くだろうがそれが常識。

>>29
主権者である国民が、客として、航空路線の許可を取り下げるだけのことだろう。

>>2
うん

「そんなにサービスして欲しかったら、日航でも全日空でもカネ出して乗れよ(笑)
どうせカネが無くてウチのに乗ってるくせに(笑)」
byスカイマーク

>>33
意味不明。

解釈すると、貧乏クレーマーが国土交通省に対し、
スカイマーク社航空路線の許認可を取り消すよう苦情申立をする
という意味と思われる。

同社を支持する貧乏も多々ある訳で、
貧乏クレーマーの声だけが通る訳ではない。
世の中は多数決である。

それでいい
貧民のためにがんばってくれ
俺は利用させてもらう

ゼロのＩＴ馬鹿だからな

不良品は格安という逃げは間違いです。

わざわざ言わなくてもいいのに、我慢できなかったんだろうね。

こんな考えで飛行機飛ばしてると
ほぼ99.999999％墜落事故起こしそうだな

>>17
「情強と情弱で格差が生まれるのはけしからん！情弱を差別するな！」
ということですね　わかります

>>40
SKYの客室乗務員がヘビークレーマーに我慢できなくなったんだよ
だから西久保は客室乗務員を守るために、わざわざサービス方針を明示したわけだ

クレーマー対策はかなりのコストがかかるからいいお(｀・ω・´)

問題が起こらないうちはそれでも良いが、事故起こした後は乗らなきゃよかったと
思われるキャリアだなｗ

たしかに、嫌なら乗らなければよい。
LCCなんだからそこら辺は客も理解しろ

事故を起こすかもしれませんがそれでもいいならどうぞということ？

>>47
全然違う

契約について義務教育で学ばせない欠陥教育続けてるんだから、
国に付けといてもいいと思うわ。

安全性さえ大手と代わらんなら、そもそも過剰サービスなんか必要としない
俺からするとこの方式のほうが断然イイのだが…、問題はホントに安全面で
コストカットしてないかが社外の人間にはわからんことだ。

>>50
大量の墜落死が出たとは聞いていないので、
JALより安全かもしれない。

>>7
安全なんて言葉は自身が事故に巻き込まれたときに気付いて後悔するものだよ
そんなもの求める客は初めからLCCになんて乗らない
格安バスで死ぬことも無い

原発事故と同じで、事故を起こしたら大変な犠牲者が出ることが
分かっているのに飛行機禁止にしない世界の７不思議。

いやだから　売り上げ減るような発言をわざわざ公開しなくていいじゃん。
あほですか？

人は自らの器を越える地位を手にすると　本能が押さえられなくなるものです。
しゃっちょさんは日本人としては器の大きいほうですが、　スカイマークは大きすぎましたね。

つぶれろ。

ここはLCCの影響を真っ先に、しかも一番大きく受ける会社のくせに
そのへんの自覚は無いんだな。
あんまりお客をコケにしてると、LCCに駆逐されるよ、こういう会社は。

勝手にするがいいさ。
客は航空会社を選べるからな。
コストダウンと会社の姿勢は別問題という事が理解出来ていない会社の飛行機を
選ぶ理由がない。

嫌なら見るな、フジテレビ
嫌なら乗るな、スカイマーク

>>58
わかった見ない、フジテレビ
わかった乗らない、スカイマーク

>>56
羽田の発着枠という既得権を武器にしてこれからもLCC以下のサービスとレガシーより少しだけ安い価格で行くのだろう。
顧客の足元をジロジロ見る失敬なキャリア。個人的には選ぶ理由はない。

お客さま神様とかいうのは、従業員側が言うならかっこいいが客側がいうと・・・

実際ゴミみたいな客も多いから、これでＯＫ

>>51
ここ数年の国交省からの注意はスカイマークが抜きん出てなかった？

ホント真面目な話
安さ以外に取り柄無いですよってわざわざ言ってくれてる所に何を求めてんだろうか

長崎在住だが、関西出張ではsky神戸行きしか利用しなくなった。
ANA/JALの伊丹行きの半額で済む。
サービスもそんなに悪くないと思うけど。。。
（荷物ぐらいてめーで入れろって）
ただ、会社にとっては経費節減でききるが、個人的には
ANAのマイルが溜まらない。
2年に一度のTDR旅行の航空券（4人分）は無理。
ディズニーホテルはあきらめるか。。。。

まぁ嫌なら乗らなければいいだけだからなｗ
市役所なんかがこういう偏った発想だと困るけど、選択肢がある業界ではどうでもいいわｗ

>>20
実際、安全や定時運行を基準に
チケットを買う客なんか少ないどころか
ほとんどいない。

現におまえさんが飛行機乗ったことがないってことが
それを証明している。

俺も客・業者の両方に毎日接する仕事しているが、
本当にひどいクレーマー（っていうかモンスター）はかなり存在する。
１％以上はいるんじゃないか？
だから乗客200人ならモンスター級クレーマーは2〜3人はいるはず。
そんなのの応対のために残り198人が実質費用負担するのもなんだかなー

だからこの社長の気持ちも分からんでもないんだよな

苦情はこいつに
　　　　↓

単に話をすり替えてるだけじゃねーかｗバカ社長のポリシーなんてどうでも良いわｗ

無駄省くのとお前らの失敗を一緒にするな！！

スカイマークのドメインを定義すれば
顧客層：安く乗ってくれるお客さん
顧客機能(ニーズ)：安い運賃
技術：？

ＪＡＬとＡＮＡのフォロアーとして創立した会社なのに、
価格競争で脅威な会社が二つも三つも出てきた。
そこと差別化できる要素がよくわからない。

たまにアップデートでANAのスーパーシートのるんだけどさ
たいてい感じが悪くてえらそうにしてるのがスーパーシートの
勘違い親父だったりするんだよなあ〜

まあ、いいんじゃない？　市場が判断することだから。
受け入れられれば伸びるし、逆なら衰退する。
それだけのこと。

欠航や遅延が多いからその辺改善しないと終わりだろ、ここの会社。

今までに4回搭乗したが、今後は2度と乗らない。
客に対して挑戦的な態度は許せない。
リップサービスはタダなのに高くついたな。

確かに言い過ぎだけど、
日本はクレーマー乞食は面倒だから言う通りにして、
なるだけスルーしとけってのは（特に中間管理職の連中が）、
結構な社会損失な気がする。

単に無理言ってるだけのアホには、お前は家に来んな、ってのは言うべきと思うんだ。

>>66
信じがたいアホだな。それとも社員か？
何のために国交省が航空会社別定時運行率を発表していると思ってるんだよ
万年ダントツ最下位のスカイさん

金儲けありきで航空機に対するこだわりがナッシングなのが萎えるわw

堀江や孫と一緒で、
この手の輩は１００人喜ばせるためには1人怒らせるのヘッチャラだからキライw
誠実さがない。

スカイマークが安いのって朝６時くらいに出る第一便くらいでしょ。
LCCって言うほど安くないんだけど

>成田発着便に限ると57％に落ちます。

成田空港の使い勝手が悪いのが原因だよ
遠いくせに
11時以降使わせないとか
いまだに、過激派チェックがあるとか

でも先陣の格安破壊系の会社は
みんな同じような事言って、より大胆に品質アップした所に
負けていた気もするが…

格安パソコン屋も、回転寿司も
最初はとにかく値段が安い、だけで勝負してたけど…

もう見えてるじゃん。何年後かはわからないけど
「安く」にプラス「快適サービスアピール」「安全アピール」
客の荷物の上げ下ろしの手伝い程度なら、文句言わずやる人いっぱいいるさ。

結局安さが一番

他社のマイル入れた比較で、前日購入の場合だと２，３千円しか安くならない

>>67
苦情処理係でないのに1パーセント超えるのは
お前に問題がある
無意識に相手を挑発してるだろ

これだけ言い切る割には安くないぞ

たった3ヶ月でこの始末

ttp://www.mlit.go.jp/report/press/kouku10_hh_000052.html
＜スカイマークにおいて発生した安全上の支障を及ぼす事態＞
［1］宮古空港進入時における最低降下高度以下の飛行（平成24年2月25日発生）
［2］成田国際空港出発時における経路からの逸脱（平成24年2月26日発生）
［3］成田国際空港到着時における経路からの逸脱（平成24年3月27日発生）
［4］百里飛行場における滑走路誤進入（平成24年4月22日発生）
［5］成田空港出発時の主翼防氷装置の誤操作（平成24年5月9日発生）
［6］運航乗務員の乗務時間及び勤務時間の制限超過（平成24年4月30日から5月1日の間で発生）

こんなんで国際線進出できるのか？

>>80
そんなに快適性が劣ってるとも思わないけど。
荷物収納の手伝いだって、実際には
まったくしないわけでもない

JALやANAだってサービスは縮小傾向じゃん

問題は>>73がいうように欠航や大幅な遅延があるということなんだけど
これはLCC系の宿命で、安さを維持してここを改善するのは難しい

>成田発着の国内線市場はまだ成熟していないのです。

単に不便なだけ。

>>77
>この手の輩は１００人喜ばせるためには1人怒らせるのヘッチャラだからキライw

これを嫌がるから、日本の製造業がダメになり、サービス業も国際化できない
朝鮮人やフジTVは大得意だけどね、

【国際】韓国・ロッテ製菓など製造のアイスクリーム8種から基準値以上の細菌検出　回収要請へ
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1341395944/

全て消費者センターにってｗ
合理化を履き違えている典型例だなｗ
しかしバカがトップじゃ社員も大変だｗ

>>77
てめえみたいにロクに金持ってないくせに
こだわりだの誠実さだの偉そうに言ってるクレーマーのほうがよっぽど迷惑だ

変えないというか、変えられないわな。
サービスなんてのは値段なり。
安い金で一流のサービスだなんてのは無理。
価格設定から入っているんだから、
自動的にサービスの質も決まる。

ここであの牛丼屋幹部のAAが登場

　　　　　　　　　　　　　　 ｯ彳三三三三三ヽ､,,
　　　　　　　　　　　　　 ／三三ﾙツ＝ｷ《《ヾヾ≪
　　　　　　　　　　　　 /ﾆ三彡ﾉ丿シ‐'ノ __〉》》ミﾐ､
　　　　　　　　　　　　/〃ｲ´　｀￣´　　　ー'ﾞヽヾヾヽ
　　　　　　　　　　　　}fルﾞィﾞﾞ⌒`　　　ﾞ⌒`ヽ ｀､ミﾐ}
　　　　　　　　　　　　{从‐｢r・‐､`〉ｰ〈 r・‐､｀ト､ }》》}
　吉　　　　　　　　　 ﾞﾐ!|　l `ー'ノﾉ　'､`ー'ﾞ丿　 ｿ‐､
　野　　　　　　　　　　ヾ　~~／（-､_,-_）‐､　　　 ﾐ ﾉ
　家 　　　　　　　　　　l|　 〈/　r====､ヽ 〉　　 l | }
　の 　　　　　　　　　　!|　　､　`ﾆﾆﾆノ｀ ﾉ　　 ﾉ ﾄ'
　担 　　　　　　　　　　'､',　 ｉ　｀ー─'　　ｉ　　ﾉ ﾉ
　当　　　　　　　　　　　 ＼　'､　　　 　 ノ　　 ィ'
　者　　　　　　　　　　_ｨへ＞ー､二二´　　　/ﾄ､
　　　　　　　　_,,　-‐''::::::::/´⌒ヽ}‐-､,,＿_　ノ　|:::｀''─‐-　,,,
　　　　　,,　''::::::::::::::::::::::::/　　　ノ　 /ﾆr‐‐〈ｼ＼｀二ﾆ=::::::::::::::''''‐-　､
　　　　　　　どうしても心配で食べたくないと
　　　　　　　いう人は食べなければいいのではないか──

ttp://blog-imgs-47-origin.fc2.com/g/u/e/guegue/yosinoya.jpg

スカイマークが登場する以前、ＪＡＬとＡＮＡは顧客のための競争をいつも
しっかりやっていますと大宣伝しながら、中身は全く料金同じのぼったくり。
あの過去は決して忘れない。ＡＮＡＪＡＬには絶対に乗らない。

事故起こした瞬間、終了だな

飛行機で文句言ってるやつは、もちろん満員電車でも車掌とかに文句言ってるんだろな

ここは金髪ギャルCAがいた。驚いた。
マクドナルドですらいないのに。

ええぞええぞ
そもそも全てにおいてサービスを過剰に要求しすぎだ
俺とか恐縮しちゃって逆に落ち着かないわ
うるさくなくて、普通に本来の目的を達成してくれたら問題ない
それも値段相応だし

そもそもいくら安全でも飛行機とか乗りたくない
ちょっとでも空気抵抗を受け過ぎたら機体がヘコむ
怖すぎるだろ

これでいいんだよ。
意味不明なCAとか飲み物サービスとか笑顔とかいらないの。

ただ目的地に着けばいいだけで何も求めてないの。

飛行機なんて高速バスや新幹線と同じです。

私は絶対にＬＣＣは乗らない。

チキンレースに参加するアルバトロスｗｗｗ

>>80
>格安パソコン屋も、回転寿司も
>最初はとにかく値段が安い、だけで勝負してたけど…

エェッ--
LenovoもAcerカッパ寿司もくら寿司も全部安いだけで勝負だろう

たまにCAが飲食料を持ってくればいいだけだよな
それ以外に必要なサービスなんてない

>>75
そういう無理を言うクレーマーに限って暇で暇でしかたない。
だから切り上げるということができないんだよね。
だから、言うこと聞いてスルーという、本来なら一番馬鹿にされてる
方法でも本人たちは気がつかない

＞単に無理言ってるだけのアホには、お前は家に来んな、ってのは言うべきと思うんだ。
ほとんどのクレーマーが他にいくことができないからシレッとまた来店するのよ。
ほとんどが50代以上のおっさんで、今までは会社の威光で何でもさせていたから、
本人のスキルはものすごく低い。反対にプライドは高い。
パソコンでググレとは言わないが、らくらくフォンだってブラウザついてるんだから
少しは調べてから買い物に来てねと。
あなたの思いをを透視できるほどの店員はいませんで。

>>99
>ここは金髪ギャルCAがいた。驚いた。

家の近くのセブンの売り子にも金髪DQNギャルが居るよ
同じレベルです、と言う事だろう。

いいと思います

>>1
変えなくていいよ。どうせネガキャンしたり
クレームつけてストレス発散したがったりするのは
もともと飛行機に乗らない貧乏人だけだから。

>>32
だから海外に合わせるべきだっていうの？そは違うんじゃないかなぁ。
善行を報酬と切り離して行えるのは美徳であり、強みでもあると思うよ。

日本人はホテルの部屋を汚さない。常識外れの馬鹿騒ぎもしない。
ビジネスでもルールは守る。相手を罵倒したり恫喝したりもしない。
それでホテル代が安くなるわけでも仕入値が下がるわけでもないし、
逆に相手の損失を被ることもあるけれど、「善いこと」をしようとする。
最後は負けたとはいえ、東洋の端っこの島国がアジアを解放する戦争を戦えたのも、
戦後の脅威の高成長を支えたのもその愚直さだあってこそだと思う。

毎年２ちゃんではスレが立つけど、「世界にいい影響を与えている国」ランキングで
日本はいつも上位だよね。
世界は日本を見習おうとしているよ。

日本人がするべきことは世界の規範となるべき高い意識を持つことであって、
下を見て手を抜くことでは断じてない、と俺は思うのです。

スカイマークのCAって居酒屋のバイトなみにムカつくんだよな

CAは全員男で看護師資格持った奴にしろ。

飛行機にかわいいお姉さんとか求めてない。
会いたきゃキャバクラ行け。意味不明なクレーマーは乗機拒否しろ

>>107
ババァCAだらけのJALANAよりそっちのが良いわ
どうみても20代が居ない

じゃぁ、客への苦情も「裁判所を通して」って言われるんかｗ

東横インの受付で書類記入してたらスカイマークのCAが制服きて泊まりにきてた。

大手2社のCAはいいホテル泊まってると思うとこういうところで差がでてるよね。

>>106
そういうバカ・クレーマーは、旧態依然の考えを持ち、現代では無教養そのものである。

>>92
お前は飛行機代ケチって荷物扱いされて海の藻屑にでもなれやw

苦情処理しないと
ツイッターで愚痴られて拡散しそうだなｗ

相変わらず負け組の自尊心丸出しなスレだな

そのうち座席なしで吊り革だけの旅客機が出るぞ。

>>117
落ちたのはJALだけど

>>110
要するに「日本人の美徳」の理屈で、サービス業の底辺従業員に
余分なサービスをさせるわけか
経営者にとっては都合がいい

>>116
無教養を認めないんだよね。
馬鹿なんだからちゃんと1から１０まで教えるのが義務だと。
学校ならともかく、社会には通用しないし、教えても覚える気がないのなら
一緒。

明らかに店側の落ち度があれば、それこそ何時間でも説教されるのは
仕方がない。管理職もそれは仕事の一部だろうし
ただ、接客態度にしても主観的なものが多いからね。
まして、取り説嫁ですむような話で何でエキサイトするのかと。
自分に非があるから明らかに断れない人間を出汁にして自己満足してるだけかと。

嫌なら乗るなでいいんだよ
そりゃ安いほうがいいけど
飛行機は自分の命かかってるし

>>7
全くだな、こういう会社は長くない

ANAとJALがボッタくりすぎたのもたしか

スカイマークみたいにダメな路線はやめて、次々と新路線をやるという戦略を
JAL系やANA系は出来ないもんな

始めから苦情有りの態度
こんなポリシーの会社に運行の認可を与える必要は無い！

日本人の変なお客様意識も見直すべきみたいだ。お客様だと名乗る人はたいていクレーマー

貧乏人は黙ってスカイマークに乗れってことだろ
金のある奴は文句を言わずに他の航空会社に乗れ

>>115
大手もコスト削減の影響をもろに受けてて、CAのホテルが東横インと言うのは珍しくもない

>>10
ははは、気がつかんかった

>>131
そうなのか

時代は変わりつつあるね

>>77
本当の経営者はクレーマーを如何にファンに転化するかまで考える
それができないからと突っぱねる余裕のない経営者が増えたよ

包容力とか、キャパってのが無い。
だから、たまたま当たればデカく設けるけど、持続はしない。

余計なサービス排してプロに徹するというのなら
それも一つのあり方だろうが、
肝心の運行状況について国から怒られっぱなしの航空会社。
顧客をクレーマー集団の様に扱う前に自ら襟を正せバ〜カ

>>134
> 本当の経営者はクレーマーを如何にファンに転化するかまで考える
> 包容力とか

今の時代にそんな経営者がどこにいるのか。
可能性は創業者にしかないが、
存命中の現役経営者にいるか。

岐阜県所在の未来工業の相談役くらいのものか。

LCCは世界的な潮流だから手厚いサービス
を受けたければそれなりの対価を支払うべき。
LCCのコンセプトを理解してない消費者がこういう
馬鹿な主張を繰り返す

>>135
>肝心の運行状況について国から怒られっぱなしの航空会社。
そう、風邪引きCAを乗務から外したPがなぜかクビになるとか
西久保がしたり顔で安全を語るなとw

>>136
だから、緩やかにみーんな劣化してるよな、ってこと

整備費をけちるのが墜落への第一歩らしい
人件費は…いまは機械の方が面倒見てくれるんじゃないの

>>134
クレーマーの変質が最近酷いのよ。
ファン転じてのクレーマーではなく、ただただ自己擁護のために
クレーマー化してるのよ。

取説もろくに読まずに使って壊れると初期不良だとか欠陥品とか。
無愛想にしてれば、愛想がないといい、少し笑顔になると
俺を虚仮にしてるのかとか。

無教養とメンヘルのあわせ技のクレーマーなんてファンにするしても
手がかかるだけでリターンは少ない。
しかも、断るための根拠はないわけだから。

その根拠を今回はっきりさせたのがスカイマークであったが
消費者センターに言えは流石に行き過ぎ。

>>137
スカイマークの二枚舌・三枚舌も大したモンだよ
あるときは「航空ベンチャー(笑)」、あるときはLCC、あるときはレガシーだと…

>>140
>消費者センターに言えは流石に行き過ぎ

そう、今回の騒動でペーパーを差し替えるまで
自社の客セン電番をひた隠しにしてきたくらいおマヌケ

>>139
JALは整備費けちってないのに墜落しまくってるけどな実績的に見て

全ては嫌なら乗るな。これはありだろ。
俺はANAしか乗らない。
別にスカイマークは困らないし、俺は客以下の存在。
でも、それでいい。

>>140
あと、JALやANAだって、マジでどうにもならないクレーマーに対しては予約や搭乗を拒否してる
変に乗せても機内やゲートで大暴れされるからね

スカイマークが最初って訳でもないんだな、これが

Wikipediaのスカイマークの頁はトラブル・不祥事のリストと化してるがな

オレは西久保慎一の考えは間違ってないと思うよ。
日本は“客＝神様”的なおかしな思考な奴が多すぎる。
いいがかりや非常識な要求とクレームの違いに対処できない企業も多すぎる。

言った者勝ち、怒鳴った者勝ちの世の中はそろそろ止めた方がいい。
ムダ以外のなにものでもない。

>>42
飛行機の運賃に「情強」と「情弱」などというくくりが生まれてしまうのはおかしいし、
それを無くそうとするのは別に悪い事ではないだろ。

>>147
「こんな考えでサービスする」ってのは、考え方として否定はしない。

堂々と自社HPで宣言し、見ないと予約するようにすればいいのに機内にコソコソ置くのが間違い。
西久保のアホさは、根本的にチキンなところ。こういうやり方は闇討ちみたいな卑怯者の扱いをされる。

もう、飛行機も電車みたいに定刻に出発してチケット持ってたら乗れるようにしたら良いじゃんw

安全安全言ってるやつって、飛行機の中でどんな安全サービスを求めてるんだ？
機内でのサービスの話をしているのに理解できないのか

>飛行機の中でどんな安全サービスを求めてるんだ？

CAは安全要員なのに、風邪引きで声が出ない奴を会社命令で無理矢理乗り組ませた正当性を説明してくれw

俺の様なマナーの良い客に不満を感じさせる様になったらおしまいだぜ？スカイマークさんよ。この先はわからんけど
どこの航空会社利用でも、クレーマーなんてクソは俺にしても迷惑なだけ。他の善良な客をぞんざいに扱う事の無い様にな。

「安い運賃」と「広い座席」「安いキャンセル手数料」
それはたしかに重要だが１番大事な「安心」が抜けてる時点でもう

>>152
飛行機を降りた後にサービスセンターまでお電話下さいませ

JALやANAと違い死亡事故起こしてないぞ。

>>155
だから国交省から大目玉喰らったんだろw
説明してからお説はお伺いしたものですナ

>>156
偉くない、それができて当然
ただ、1機でも墜ちたらたぶん会社も終わりだけどね

普通の客は、客は神だなんて態度はとらずに、会社側の接客の気持ちに対してお世話になりますという態度でうまくいってた。
ここにクレーマーみたいなカスが混ざると、会社側が接客で頭を下げるとそれを踏みにじってむちゃくちゃに。
コンビニとかファミレスとか安いところから侵食されていく。

>>157
そんなもん俺の仕事じゃねーよってことで
手を煩わせるお前みたいなやつがいるから面倒なんだよ
まじめな話、俺に聞く前にサービスセンターに聞いてこい

>>159
>機内でのサービスの話をしているのに理解できないのか

じゃ、これも単に話をはぐらかせたくて根拠無く言い放ってるのね。はいはいw

公然とクレーマーとレッテル貼りする会社の特徴って、大抵スタッフの質が低い
だから、普通のスキルなら処理できるインシデントが扱えない

行き場のない鬱屈をクレーマーって言葉に転嫁して単に逃げてるだけが殆ど

>>157
てめーで事業やってもねーのに
できて当然とか何様だ。てめーはよ

安く提供するんだからお客も理解して下さい程度の事で目くじら立てるのは
ANAとか使えばいいだろ？
選択の余地あるのに何故噛み付くかね？

実際そのクレームの為に飛行時刻遅れるんだが理解してないだろｗ

>>161
おまえクレーマーだろ？

安全だけは妥協するな！
どうせ安い運賃、モンクレに構うことはない。

心意気や良し！

職務中客の前で私語をすることが平気な社員が
トラブル時にまともに対応できる教育されているとは思えないんで
利用する気はない。

スカイマークもちょっと問題あるのはわかるけど、
日本は客を甘やかしすぎなんだよな・・・
何が「お客様は神様です」だよ。それ言う奴みんな貧乏神か疫病神なのに。

ワープ機能が実用化されたら、航空会社おわりだな

広い座席も安いキャンセル手数料も必要ないんだよ・・・
客の頭がマトモなら大きな問題ではないはずなんだ。
頼むから最優先で安全と安い運賃を実現してくれ。
CAなんかDQNでもいいんだよ。
機内サービスも全く無しでいい。
客にDQNがいた場合は、他の客に袋叩きにさせてもいい。
一度でも墜落させたらこの状況では間違いなく潰れる。
個人的には頑張って欲しい。あと10年くらいは絶対に乗らないけど。

金払いのいいお客さんは、しょうもないことで粘着クレーマーになったりしない。
近所の食料品店の店ごとのお客さんを見比べてみ、客層も雰囲気も全然違うぞ。
安物に集まる連中はそれなりのお客さんだ
スカイマークがLCCである以上、そういう問題は避けて通れない。

一方、「安い運賃」と「広い座席」「安いキャンセル手数料」これを兼ね備えたLCCは魅力的で、ニーズにも合致している。
それならば、こういう約款があってもある程度の質が保証されるなら乗るという選択肢は大いにあり。
クレーマーはピーチに乗ればよろしい。

飛行中に座席でカップラーメンのお湯を入れるってどうなのか？
機体が揺れてお湯がこぼれて火傷しても「『苦情は消費生活センターに』で
済ますのか？
初日はお湯がぬるくてラーメンが固かったとＷＢＳで
レポートしてたが、ここまでの配慮もなかったのが現実だ。
『苦情は２ちゃんねるに』公表したら、当分は楽しめそうだな。

>>170
そうそう。安物かって思うことができないからウダウダ言うのが
ホンと多いよね。
金持ちはやはりそれなりの物買って行きますもん。

飛行機でラーメン食うアホがいるのか？
にわかには信じられないな。
会社もアレなら客もアレだな・・・
本当に日本人か？中国人や韓国人の間違いじゃなくて？

>>167
言ってることはよく分かるが、お客様は神様ですの意味くらいちゃんと調べろ。

>>1
無能社長だわｗ

>>173
飛行機乗ったことないの？
国際線なら、頼めばうどんとかラーメンとか
普通に出てくるんだけど

>>174
調べたら、客側が言うことが明らかに間違いとわかるもんね。
三波春夫先生の言う通りなんで。

社会も生活も変化してるんだから常時アップデートは必要なんだよね。
特に流通関係はいろんな業態が同じ物売ってるから
TPOにあわせた振る舞いを店だけでなく、顧客にも要求してる。
それができないのがクレーマーと化すわけで。
メンヘルなんかも同様。

>>170
値段に応じて客層は変わるけど、JALもANAも金払いが良い多頻度客には変な奴多いよ。
JGCがJALゴーマンズクラブなんて言われる位酷いのが揃ってる。

>>171
飛行中は気圧が下がるから沸点も下がる。お湯がヌルいのは当たり前。
配慮以前にWBSのレポーターが馬鹿なだけ。

法令で禁止されているので客がお湯を貰って自分で入れる必要が有る。
火傷云々はホットコーヒーとかと扱いは同じ。

明らかにスカイマークの社長がアホ。
安いもの売ってる会社ほと、客単価低いから薄利多売でやってくしかない。
つまり、偉そうに客を選べないという事だ。

高級フランス料理店は
「うちに相応しくない客はお断りします」
と表明してもやっていける。
だが、吉野家やマックはそんな事できない。
少しでも多くの客を入れないといけないから。

お前らだって、吉野家の店員がお前らに
「貧乏くさい奴は来るなよ。うちの店に合わないだろうがボケ」
と言ってきたら、
はあ？アホか？って思うだろ？

そもそも、１〜２時間の移動にサービスっていらんだろ？

>>176
国内線の話だろ
国内線で座席でカップ麺作ってる奴なんか
見たことない

市民の苦情を無視する川崎市水道局みたいだな

>>179
文句があるなら乗らなきゃいいのにこんなところでネチネチやってるおまえのほうがよっぽど…

俺はひとりでネットショップをやってるけど基本的に嫌なら買うなってスタンスで何年も
続けられてるし、１日４時間労働で快適なもんだよ。不毛な仕事を排除すれば日本人の
余暇が増えて精神衛生上にもよいことだと思うけど。

>>184
馬鹿かお前。
関係ない。
俺は普段はJALだけど、時にはスカイマークも使う。

だが、ここで問題にしてるのはスカイマークの分際で客を選ぶなって話だぞ。
そんな立場じゃないだろって話だ。

普通仕事した事ある人や経営した事ある人ならわかる事なんだけどな。

客層が悪いと客同士のトラブルにもなりやすいからな。

>>181
変なサービスはいらんが、タメ口とか茶髪や入れ墨とかは
それ以前の基本的な問題だからな。

>>185
なら無理だ。
>>184はネットショップとか無職メンヘラにありがちな願望妄想してるだけだから。

>>185
スカイマークの分際とかおまえは一体何様かと。だいたい>>1に客を選ぶとか書いてないし。
おまえが勝手に邪推してるだけだ。俺は思うにＬＣＣほど客を選ぶんじゃないかな。

まぁたかが貧乏客の風情で偉そうにするなってことだ。

>>189
お客様だ。
そもそも貧乏層はお前だろ無職w

おまえ本当に馬鹿だな。
薄利多売の経営ほど、客を選べない。
客を選べるのは特別な付加価値を提供できる所だけ。

>>188
だろうなw

>>188
別に妄想でもなんでも構わないけど、とにかく面倒な客はコスト増の要因になるだけだから
サクッと切り捨てた方が経営的に楽だよってことだ。そこまで面倒見ても利益が出るような
百貨店の外商とかなら別だがね。

>>192
構わないなら、ますます妄想確定。
無職メンヘラにありがちすぎるからね。
「優雅なネットショップ生活」(笑)

>>192
馬鹿だw
百貨店の外商こそ、薄利多売の逆。

結局は価格で選ばれる。
デフレに慣れきった国民だらけなのが現実だから

LCCに対抗するには運賃高いぞｗ
半分に下げてから家

>>193
本筋でまともに反論できないからって話を逸らすなよ。そうやって機内でぐちぐちやられたら
たまらんからスカイマークの社長は『苦情は消費者センターへ』って言い出したくもなるわけだ。

>>196
だよな。
ＬＣＣの倍取っておいて、ＬＣＣ以下のサービスはありえない。

>>194
馬鹿だ馬鹿だって小学生の口喧嘩をしてないでまともに反論しろよ。おまえみたいな面倒な
客を相手してたら薄利多売の薄利が吹き飛んでしまうだろ？だからそこまで面倒見きれるのは
利益たっぷりな百貨店の外商くらいなものだと指摘してるわけだ。

つまりおまえはスカイマークなんかに乗らずにＪＡＬだけ乗ってなさいってことだ。

ＬＣＣは、事故が起これば一発で吹き飛ぶから、
大手と比べて安全には気を使っている気もするがな。

安全は前提として、快適orコストだと思うけどね。

>>197
本筋でまともに反論できないのはお前だろ。
願望妄想の話出して話そらしてるだけ。

>>199
馬鹿だから馬鹿だと言ったまで。
お前こそまともに反論しろよ。
わざわざ面倒な火種起こしてるのはスカイマークだろ。
低姿勢や、笑顔や敬語にコストなんてかからない。

それに客を相手とか意味不明だ馬鹿。
客を選べる立場じゃないのに客を選ぼうとした、、薄利多売の薄利が吹き飛んでしまうだろうが。

外商含めて、いまどき百貨店が利益たっぷりりとか、頭にウジ湧いてるな'w
かろうじて売れてるのは、高級感という付加価値があるから。

>>201
俺がメンヘラで妄想ネットショップとからかうことがおまえにとっての本筋なのか？
俺は自分の経験から薄利多売にやるなら面倒な客は切るべきでスカイマークに賛同の
意を示しただけだぞ？それに対する反論は？

なんか乗りたくない会社だな

乞食マーク

>>203
違う違う。
お前がメンヘラ無職の妄想で本筋から話を誤魔化そうとしたから
それを指摘したんだよ。
願望妄想で誤魔化さずに、経営とは何か、客商売とは何かで議論しなさあた。

この人、安ステーキ屋の社長かなんか？
バカなことばっか言ってるやつ

>>202
まぁ自分が馬鹿なのは事実だから反論しないけど。

私語がどうとか敬語がどうとかネチネチ言ってくる客の相手をするのも一種のコストなわけだよ。
それはわかるか？ＬＣＣなら下手すりゃ３０秒無駄な会話に付き合わせるだけで客一人分の
利益が吹き飛びかねないわな。

まぁ、百貨店業界の近況にまで話を広げるつもりはないから勝手にやっててくれ。


>>206
俺はスカイマークの経営方針に同意する理由として自らの経験に触れたまでで、その理由づけを
どうして妄想とかメンヘラとか明後日の方向に解釈してしまうのか。自分の文才の無さも
一つの落ち度ではあるけど、おまえの国語力も甚だ疑問だ。

＞低姿勢や、笑顔や敬語にコストなんてかからない。
接客訓練には当然コストがかかってるだろ
一般人が普通の感覚で敬語使うのと
客商売のプロが敬語使うのはちがうぞ

スカイマークの従業員が高姿勢だったりタメ口使うと思ってるの？
そこらのファミレス程度の接客はするよ

まあ実際これぐらい言っても客入りそうだしな

客室乗務員の格好して無愛想なのは意味ないから、
もっと地味で活動的な制服にすべきだな。

評価する。キチガイクレーマーは乗らなくて結構。福岡ー羽田を一万程度まで下げたらもっと評価する。

しかし、キチガイクレーマーは低所得者層に多い気がするんだよな

貧乏人ほどお金払ってる意識が強いから、お客様づらしたがるからね
日本の客は甘やかされてるからＬＣＣなんてやるもんじゃないと

なんでこのスレでは批判的な意見が多いの？
嫌なら乗らなくていいのに

厭なら乗らないでくれと言ってるようなもんなのに、乗って毎回、乗務員や地上職員に文句言ってるヤツがいる。
（神戸の元教師のヤツだが）

本人は、それで良い事をしたつもりでいる。　このような低品質サービスをする会社が許せないみたいで、
倒産か撤退するまで続けるらしい。

>>208
禿同。

国内線の機内で乗務員に対し
私語とか敬語の使い方とか些細なことでクレームを付ける必要はない。

しかるに、些細事でクレームを付けるのは、クレーマー自体に原因がある。
クレーマーの内面には、不安、自信のなさ、悲しさなどの悪感情、ストレスが溜まっている。
クレーマーが些細事により内面の溜まった悪感情が刺激され
クレームを付けずいられないのはそのためである。
本当は、自分の内面感情に向き合い、対処できない卑怯者である。

これは、江金に対する暴力、DV、いじめ、パワー・ハラスメントが発生する心理構造に同じである。
つまり、単なる当たり散らしな訳で、そんなことは地上ですればよいのである。

悪感情、ストレスの固まりが航空機に搭乗すること自体が恐ろしい。

訂正

×江金に対する暴力
○駅員に対する暴力

>>195
＞結局は価格で選ばれる。
＞デフレに慣れきった国民だらけなのが現実だから

デフレになれるというより、デフレに適応しているといえる。

スカイマークも国民も。

安全の確保だけは忘れなければ
まあ、良いんじゃね。
なんか不安ですが。

たった何時間ならこれで十分
むしろフルサービスで不快な思いをするよりまし

年配の人だと頭の上への手荷物の収納は大変かもな
俺も左手が肩から上にまともに上がらないからちょっと心配ではある

ほんと社畜は怖いなあ

ほかはともかくとして、荷物の収納を客の責任にするのは間違いだろう。
機材の不具合で収納した荷物が飛び出してほかの乗客に怪我をさせた場合、責任を持つのは機材の整備を行うべき航空会社のはず。
こんなの責任逃れもいい所だ。

>>214
ここで文句つけている連中には乗ってほしくないというだけです
自分が快適に乗りたいので。

私はお客様サービスの試験官として搭乗する訳じゃない。たまの機会なのに乗せてもらってありがたいな、ぐらいですよ
つうか自分の彼女だって、減点方式で評価して結果を伝えて改善を求めてたら、関係おかしくなってしまうでショ

>>223
電車の網棚から荷物が落ちて怪我したら
鉄道会社に賠償を要求すんの？
んなの自己責任だろ

「対価」なんだから金額に見合わないサービスはする必要が無い。

あのスカイマークのポリシーがでたぐらいで１回も飛行機にさえ乗ったことな
いようなやつが国交省や消費者庁やらに何時間もクレーム電話入れたりする
ようなやつ。そういうやつが世間で言うクレーマーだな。スカイマークのみなら
ずすべての商売やってる人が消えて欲しいやつらはそういう層なのに当人達は
自覚症状が無い。

高速バスとかもそうだけど、安かろうのサービスを使う人間は
サービスを提供する側にあれこれ言ってはいけない。
いろんなものをそぎ落としてその値段にしてくれてるんだから。

ま、事故ったときの保障がないから
おれは正規運賃のサービスしか使わない。

すっちーってすること何もないじゃん
飛行機に乗ってるだけでｳﾏｰ

大手の早割の値段と一緒くらいなんでしょ？言うほど安いわけじゃないと思うんだけど。

機内サービスはともかく遅延率が酷すぎる。
国内2大航空会社以外を含めても圧倒的な連続ワーストを維持しているのは
改善する気がないんだろうなぁ。いくら安くてもビジネスには使えん。

選択肢が増えるのはいいんでは　
住み分けが進んでいくと思う
SKYはビジネス関係で使うキャリアではないな

>>66
まあ安全・定時は新幹線にかなわないからな。
求めるやつは新幹線を使う

あの渋谷のナイフ事件の時も思ったが、バカ貧乏な奴ってムダに活動的だな
飛行機に乗る前に何か努力する方向や金の使い道があると思う

消費生活センターじゃなくて、国土交通省に入れるとか。

>>223
きちがい？

＞機材の不具合で収納した荷物が飛び出してほかの乗客に怪我をさせた場合
誰がそんなこといったんだ？幻聴があるの？

>>83
じゃあ俺の職場で働いてみる？ｗ
あんたはたぶん世間の実態を分かってないと思うよ

>>223
収納作業は客
収納が完了したことを確認するのは客室乗務員

評判のシンガポール航空は客の苦情こそ商機と考えて徹底的に対応する、
スカイマークは眞逆の方針だから客に逃げられて墜落する可能性が高い。

>>239
SIAは苦情と難癖を分けて対処してるだけ。
SKYもそうしますよって言ってるだけ。

鉄道各社こそスカイマークを見習うべき。

終点でも降りない客は駅の外に放り投げます。
殴ってきた客は駅員総出でボコボコにします。
とかでいいだろ。
だいたい普通の人は駅員に関わらずに電車使うだろ。
切符は機械で買うか、Suica、ＰＡＳＭＯだろうし、
道なんて携帯で調べればいいんだし。
駅で改札に使うやつはだいたい池沼か切符無くしたとか嘘言う犯罪者。

事故っても役員はいっさい出てこんのだろうな、こういう会社は

一般利用客には何も問題ないでしょ？

まともな一般利用客には確かに問題は無い

言い過ぎたってレベルじゃないでしょ
この社長、自分がモラルや常識無いの分かってないんだな

落ちずにちゃんと飛べば追加サービスは不要だろ

既にお客の求めるものに応えられなくなってね？
高くてサービス悪いなら後発のLCCに勝てる要素が無いじゃん・・・

こんな公務員みたいなやつが社長じゃそのうち倒産だろ

>>238
> 収納作業は客
> 収納が完了したことを確認するのは客室乗務員
勝手に拡大解釈すんなよ。
サービスコンセプトに書いてあるのは「1.お客様の荷物はお客様の責任において収納をお願いいたします。」だけ。

バスや電車ならエンジン止まっても、止まるだけだけど
飛行機は落ちるかな、よく安い飛行機のるよな

まあ潔いとは言え

ちょっと不安だよな

>お客様の責任において収納をお願いいたします

保安要員に確認の義務も責任もない。
万一、荷物が落ちてきたりしたら、補償責任は旅客が負う。

>>249
客室乗務員は法令に従って客室内の安全を確保する義務があるの。
滑走中や着陸時に収納スペースが開いてしまい怪我人が出ると、
インシデント（度合いによっては航空機事故）認定。
離陸滑走前と着陸前に、客室乗務員が収納扉がロックされているかの
確認と、不適切な場所に手荷物が置かれていないかをチェックしている
のは法令に基づいた義務だよ。だから、収納を手伝う義務はないけれど
確認と、不備があれば是正する（させる）義務は免れない。

例えば乗客が乗務員の言うことを聞かずに通路に荷物を置いておいて
それが元でけが人が出ても航空会社の責任。もちろん、言うことを
聞かない乗客の搭乗を拒否したり拘束する権利も持ってるけどな

後発の格安航空でも一定のサービスするならスカイマークにメリットないじゃん。

後発の格安航空でも法律で決められた義務を果たさないと免許剥奪されちゃうじゃん。
（果たしてないから業務改善命令は臨時立ち入り検査受けてるんだけどw)

客　「で、安全は？」
LCC「心配ご無用です。保険に入っておりますから。ｗｗｗ」

>>253
>>249や>>252は飛行機乗ったことないんじゃないの？
スカイマークも含めて、必ず扉のロックは
確認するよね。

パッとでのJAL系よりは、メリハリがあるから墜落はないぜｗｗｗ

>>17
え、2割引

>>254
サービスがひどくても安ければ意外に生き残れるかも。

というのは、官公庁なんかの出張はサービスとか安全性とかは考えず、その路線の最安を使うことになってる。
これは「国内線にそんな変な業者はいないだろ」という「常識」が前提なんだと思うけど、現状は値段以外の要素は考慮されない。
値段だけにフォーカスした経営なら、公務員(と、似たような規則の有る民間企業)の出張市場でかなり大きなシェアを取れるんじゃないか？

官公庁と、似たようなポリシーの民間企業を合わせて1000万人くらいの潜在顧客がいるとして、
年間にその1/3くらいが飛行機を使った出張をすれば、旅客は往復で700万人くらいになる。
「自分で航空会社を選べない人達」の市場も、けっこうでかい。

「５つのＮＯ！」とかいう看板を店内に掲示して客に挨拶どころか返事すらせず、
商品の仕入れ確保すらまともにやれなくなりつぶれた家電激安店がかつてありました。

HIS系やソフトバンク系は、利用するやつがアフォ

>>260
え？そんなことないぞ。
官公庁そのものではなく、いわゆる独立行政法人に所属しているけれど
スカイマークは使用自粛になってる。理由は遅延が多すぎるから。
かならずしも値段だけじゃなくて、確実に目的を遂行できるかが最優先
いくら安くても公序良俗に反する企業はまっさきに切られるのが官公庁
一度やらかすと、少なくとも監督官庁が同じ機関には一斉に取引停止や
自粛の連絡が流れる世界だよ。

>>261
なつかしいねｗ。
実はそこも利用自粛対象だった。保証書を偽造したのが決定的だったらしいけど、
当時はあんまり経理に知り合いがいなかったから、本当のところは知らない

>>260
上のほうで必死にスカイマーク叩いてるのも会社の金で乗ってるのかもね。
会社の金でいかにもお客様でございってお大臣気分を味わってたのに
会社の指示でスカイマークを使わざるを得なくなって、それで怒ってるとか。

>>262
今の社長が引き受けた際に資本構成は大きく変わり、HISとは事実上切れてる

>>251
海外ならありそうだけど、自己責任って日本人の感覚であまりないよねｗ
文句を言いつつも、最後にはお役所が決めて！て国だからｗ

むかし、経費節減のために駅にトイレを作らない鉄道会社が有りました。
自治体は公衆衛生の観点で自治体の乏しい予算から、駅そばに公衆トイレを作らざるを得ませんでした。
どうしてそんなことが出来たのか？
その自治体は鉄道を誘致しないと、大した産業もなく立場が弱かったからです。
スカイマークも経費節減のために、自分たちが担うべきコストや責任を国や乗客に押し付けているように見え、正直卑しい会社としか思えません。
こういう会社を使った旅行だと、こっちまで卑しい気持ちになりそうです。
ああ厭だ。

>>257
そりゃ、扉がオートマチックになったことくらい確認するだろ。
定められてるんだから。全日空かどこか、オートマチックのまま
開いちゃって脱出用シューター展開しちゃったけど。

荷物入れの蓋確認もするだろうよ。あの説明書の「お客様の責任に
於いて収納」っていう文章がいけないんだよな。「責任」って書いたら、
「正しく入れなかったのが悪い」と言われても仕方がない。

>>268
離着陸の際に頭上荷物入れの扉が開いて落下した荷物で客が怪我をしたら
本気で「正しく入れなかった客が悪い」って言い出しそうだｗ

LCCの安かろう悪かろうは常識以前の事

>>239
高価格レガシーキャリアの成功例を出されてもなぁ。

その会社を見習うべきなのはANALのほうだろう。

ここまで言われてスカイマーク使うのは相当な貧民だけだな
飛行機乗らずに青春18きっぷで行けよ

大貧民が使うのは乞食速報LCCのピーチやジェットスターのほうだろ・・・

うん

>>273
> 大貧民が使うのは乞食速報LCCのピーチやジェットスターのほうだろ・・・
いやいや。
ＣＡは何もせず、客があれこれしなきゃいけない航空会社のほうがよっぽど貧乏くさい。
それに、スカイマークなんて少しも安くないし。
ジェットスターなんて、遅延保障すらしてるしな。

>>6
関西から東京まで歩けってか？ｗ
無理だわｗ　参勤交代じゃあるめぇしｗｗｗ

>>122
経営者だって同じことするんだっての。つまんない妬みで思考停止しないでよ。
再分配の問題と全体の競争力の問題は分けて考えるべきだろう。

>>261
スカイ○ークは、ス○ップというよりマ○ー○ーシャだな
一番上の人間が世の中を敵視して喧嘩売ってるって点で

安全性が変わらないならサービス悪くても安い方がいいな。

まあ可否は別だが、スカイマークのような「乗せてやる」式の航空会社は過去にあれこれあったけどな。
ソ連時代のアエロフロートとか共産圏の航空会社がそうだし、あまりにサービスレベルが低いので
「ノースワースト」とのあだ名さえあった旧ノースウエストとかw

世間がどう評価しているか、株価の動きを見れば明らかだろ。
おバカ経営者を変えない限り、会社が落ちるのが早いか、
運行機が落ちるのが早いかのチキンレース

しっかしこれ、座席でカップルがFuckし始めたらどうすんだろな　苦情は受け付けませんとかいうのかな
AV撮影始めたらどうすんだろな

>>282
スカイマークにとっては、女の喘ぎ声も
赤ちゃんの鳴き声も同じだろうから普通に野放し。

ばかじゃねえか。高い金だしゃ事故が起こらないってのは
幻だ。落ちればファーストクラスもエコノミーも皆死ぬ。

保障は乗ってたクラスではなく逸失利益。無理してファー
ストクラスに乗った貧乏人は少なく、合理的なエコノミーに
乗った金持ちは多い。

乗るならつぶれそうな高いキャリアよりも利益の出ている
キャリアだ。

早朝は整備士たちがチェックインの担当していたし
本気でコストダウンしているんだなぁと思ったよ

LCCが就航はじめてから安売り止めたのは痛いんだが、
780円や980円で沖縄行きたい

>>281
株価とか言い出したら
増資しまくり株価200円切りのANAや
つぶれちゃったJALの立場がないだろｗ
ANALに比べたらスカイマークの財務ははるかに優秀

SKYが嫌なら、運賃高くてドリンク有料(しかもSKYよりかなり高い)、重大なインシデントや
アクシデントを多発させているANAでも使ってれば良いよ。
借金異様に膨らんでるし株主総会直後に大規模増資発表と、客も株主も馬鹿にした経営やってるけど。

>>287
JALが潰れてからのANAの天狗ぶりは目に余るな。

>>285
なんというか、整備とか、保安確認とか、安全性に直結するところから削っちゃまずいだろう。
ますます乗りたくなくなった。

スカイマークは宣伝しない代わりに、時々炎上マーケティングをやるんだよな
泳ぎ続けないと死ぬマグロみたいなw
ただ、客になるかも、という側のココロを逆なでする悪目立ちは下策

>>287
>株主総会直後に大規模増資発表
JALが潰れる2年前くらいに、同じ事やってたよねーw

>>289
チェックインカウンターのおねーちゃんが搭乗口の受付したりする感じで
整備が終わった野郎たちがチェックインカウンターに回っただけ
人間を出来るだけ無駄に使わない方針なんだよ

日本航空国内便に殺したくなるような客が乗ってた。
てか殺したくなるようなやつばかり。
本当にここの航空会社の乗客は客層が悪い。

大して安くないんだよねぇ

嫌なら乗るなバカヤロウ

>>292
おまえは、新幹線で移動したらいい。
別に飛行機をわざわざ選ぶ必要はないだろうよ。

>>290
ANAはJALガーJALガー、と言いながらJALの後追いしてるだけだもんな

>乗客へのサービス方針に、「手荷物の収納を客室乗務員は手伝いません」
>「機内での苦情は受け付けません」と盛り込んで批判を浴びましたね。
安さを維持するためなら仕方ないと思うよ。
低浮かそう出会ってもらわないと、より安さを追求してそれだけで満足している客が迷惑する。
安全で安けりゃそれでいいよ。

もはや安全でないと国交省から注意を受けていると言うのに？（笑）

国交省 スカイマークを厳重注意

スカイマークが、着陸する滑走路を間違えたり、飛行経路を逸脱したりする安全上問題のある運航を繰り返していることから、
国土交通省はスカイマークに厳重注意しました。

国土交通省によりますと、スカイマークは先月、茨城空港で、管制官に指示された滑走路の隣の滑走路に誤って着陸したり、
２月と３月には成田空港で出発や到着の際、飛行経路から逸脱したりするなど、ことし２月から今月にかけて安全上問題のある運航が５件相次ぎました。
また、大型連休中には、パイロットの乗務時間が制限を超えていました。
このため、国土交通省が立ち入り検査を行った結果、パイロットが基本操作を正しく行っていないことや、
基準を守る意識が欠けていることなど、安全管理体制に問題のあることが確認されたということです。
スカイマークは、２年前と６年前にも運航に安全上の問題があるとして業務改善勧告を受けていて、
国土交通省は「当時の再発防止策の効果が十分でない」として、スカイマークを文書で厳重注意するとともに、
必要な対策を講じて来月５日までに報告するよう指示しました。
これについてスカイマークは「ご利用の皆さまに心配をおかけしたことを深くおわび申し上げます。
今後、同じことを起こさないよう安全運航に努めて参ります」と話しています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120523/t10015306151000.html

ほとんど華航か大韓なみだな。（笑）

>>298
でも、成田の風による事故を見てると完全に「運」だよな。
宝くじ1等の確率よりかなり低いと思うけど。

>>295
おまえは、スカイマークで移動したらいい。
別に飛行機をわざわざ選ぶ必要はないだろうよ。

>>298
いずれ大事故を起こすだろうよ

>>282
ケチをつけようとして変な過程を無理やり持ち出してみましたって感じだな。

>>282みたいなキチガイがいて迷惑だからパケットモンスター社に苦情を入れなくちゃ！

>>118
だから社長の方針として周知されていないと現場が困る。

>>7
20世紀ならともかく、21世紀の日本はこの社長の言うとおりだろ。

「事故でも起きたら裁判起こしてせびればいいや。
　会社が払えなかったら国訴えて税金でウハウハ」

とか思ってる奴が増えすぎた。

>>1
お客様は航空会社を選べる
そして、選ばれる航空会社は、今後増える
増える会社は、スカイマーク以上に安いＬＣＣ

この事を分かって発言してるのかね？この社長は
今まで築きあげてきた苦労が、この発言でパアになる可能性だってあるんだぞ。
信頼を獲得するのには、莫大な労力と費用がかかるが
失うのは一瞬でできる。

>>305
いやどう見てもこの社長
安かろう悪かろうでガチ勝負するつもりだろ
粗悪品業者に信頼も糞もないだろJK

機体の整備はJALが請け負いだから、整備に出す回数は違うかもしれないけど、同一レベル。

旅慣れていないため、手際が悪く周りに迷惑かけちゃうような客や、やたらと大声で騒ぐクレーマーみたいなおっさんがいなくて快適らしい。

>>305
信頼を獲得していない。

事実誤認である。

スチュワーデスさん、殺伐を一つください。

>>110
>善行を報酬と切り離して行えるのは美徳であり、強みでもあると思うよ。
そういうお人よしの日本人は、外人から都合のいいATMと看做されているだけ。
「世界にいい影響を与えている国」ランキングのこと取り上げているけど、
それで何か日本が具体的に実利のある得をしたの？日本人はなめれらているんだ。
現実を見つめるべきだ。もっと日本人は外国に対して攻撃的に、老獪になるべきだ。

日本のパスポートは、世界最強レベルらしぞ。

必死すぎｗ

安くで乗せてやってんだから横柄な態度くらい我慢しろ、がポリシーか

>>314
従業員の一見横柄な態度ごときで傷つくほど
あなたの自尊心は弱くて安いのか。

ビックリするほど安いわけじゃないのに
ビックリするほどの頻度でビックリするほどの深刻なトラブルが発生するのが
問題なんだろうよ

たぶん、コレ、身近な親兄弟親戚に商売人がいない、
サラリーマン家庭出身の社員がほとんどになったからだよ。
とにかく人に頭が下げられない。
ずーっとお客様で来たタイプ。
韓信の股くぐりなんか思いつきもしないんだよ。

「客と対等」ってのは、DQNに合わせるとかつられてしまって、
同程度のクズ対応をしてしまう、ということとは違う。

ものすごいセレブだろうが、哲学者だろうが、スティーブ・ジョブズだろうが、
「お客様、手裏剣は機内にお持ち込みはできません。」てにこやかに言えることよ。

>>298
中華航空や大韓航空の酷さを舐めんな

>>316
静岡沖で墜落しかかったり、旭川で山に激突寸前だったり、
成田で着陸に失敗したりしている会社の運賃はかなり高い

機内で苦情対応に人的資源を割かないのは、
航空運輸交通機関の見識としてとして一理あり。

苦情モンスターは地上で望む苦情暴力を行使されたい。
あるいは他社便に搭乗して苦情暴力を行使せよ。

大半の乗客にとってどうでも良いことで、
乗務員に偉そうに絡みたい、乗務員に文句を付けたくて仕方がないだけ。
乗客の権利と称して見苦しいだけ。

安全が大事って言ってるレスをスルーする奴は何がしかの意図があってやってるのかね

関空は乞食客ばかりで儲からないしな

>>318
つ「分母」

ここは安ければ乗ってくれるお客さんを追及しているために、内部の経営効率
を高めてその原資にしているいわゆるコストリーダーシップ戦略。
この戦略は販売価格を安くすることで業界内の「新規参入者」、「客」、「原材料業者」、「既存競争相手」
といった競争要因に有利性を持たせるものなんだけど、各々をスカイマークに当てはめると

新規参入者：さらに安いＬＣＣの登場
客：「サービスコンセプト」「人為的ミス」などのネガティブな報道によるイメージ悪化
原材料業者：ホルムズ海峡封鎖問題による原油高リスク
既存競争相手：ＪＡＬの再上場、欧州航空等と提携するＡＮＡ

と、コストリーダーシップ戦略が希薄化されている為に競争の優位性が
見当たらない。その上、西久保社長は多角化を拒否している為に
成長性がわかりづらい。

>>1
【航空】スカイマーク操縦ミス急増　昨年度は20件　国交省が監視拡充へ
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1341911751/

空港で事故ったら他社に迷惑だから運行取りやめろよ

お客様は神様ではない、供給するサービスとその対価という、原理原則から考えて
安さを優先追求するに当たり、行わないサービスをハッキリと明記するのも考え方
として、決しておかしな事ではない。願わくば、安全性と共に、消費者の選択の幅
が広がり続けられるように、

>>190
スカイマークが付加価値を持ってないと
思ってるなら乗らなければいいんじゃないか？
なぜお前はスカイマークに乗ってるの？

>>323
本業に絞っているのは良いのでは?
JALやANAは多角化が失敗して巨額の借金抱えて破綻したり破綻寸前だったりだし。

LCCに対して価格的優位性を失って来た時に、こういう炎上マーケティングみたいな
事をするのは良く無いと思うけど。

>>325
ヤバ目のアクシデントやインシデントを多発させてるのはレガシーキャリアの
JALやANAだったりする。
パンク、胴体着陸、着陸失敗、誘導路逸脱、滑走路誤侵入等で滑走路閉鎖させてるのは
大抵ANAやJALで、SKY、ADO等新規の会社でやらかしたのは聞いた事が無い。

>>328
率で物を考えられないバカ発見

>>329
宝くじで、新橋駅前で買って１等に当たる確率と、スーパー前の売り場で２等が当たる確率を比較してるようなものだよ。

>>328
世界的に見て、LCCだから事故率が高いというデータはない　むしろ逆

でもね、スカイマークは別だよ
ハインリッヒの法則通りなら、この会社はいずれは大事故を起こす
通常のLCCはコスト削減はするが、安全は犠牲にしないが、この会社は例外のようだ

>>329
日本の新興航空会社の死亡事故は0%
JALやANAはこれまでに何百人も殺してるから絶対に0%にはならないが

>>331
まぁSKYもいずれやらかすだろうな
ハインリッヒの法則通りなら先にANAが大事故やらかすと思うが

ADOやSNAにはANAが押し付けた不良機材が多数
事故を起こす前に退役間に合えば良いが

スカイマーク利用しないで済むようしっかりとANA旅割購入しといたわw

SKYも自分では乗らないがなくなると困る会社だな。