【訃報】セルジオ・ピニンファリーナ氏 享年86--カー・デザイナーとしてフェラーリなどをデザイン [07/03]

7月3日、カー・デザイナーでありピニンファリーナの名誉会長であるセルジオ・ピニンファリーナが
自宅で亡くなった。86歳だった。最後の瞬間まで、妻のジョージアと息子のロレンツァ、パオロが
側にいたという。

セルジオ・ピニンファリーナは1926年9月8日にトリノに生まれた。そして1950年にトリノ
・ポリテクニックを卒業すると、父であり創業者であるバッティスタ・ピニンファリーナの
経営するカロッツェリア・ピニンファリーナに入る。

1960年には、会社のゼネラル・マネージャの職に就く。そして、良く1961年に父、パッティスタの
死に伴って、ピニンファリーナの屋台を継ぐことになる。以降、数々の名車を生み出してきた。

フェラーリでは250GT、デイトナ、BB、ディーノ、テスタロッサ、288GTO、F40、F50，エンツォ、
308、348、F355、360モデナ、458イタリア、456GT、550、612、FFといったほとんどのモデルの
デザインを施してきたし、その他でも、アルファ・ロメオでは164、スパイダー、GTV、プジョーでは
306、406、マセラティではグランツーリズモ、ボルボC70なども彼の手によるものだ。

4年前には長男、アンドレア・ピニンファリーナを51歳という若さで交通事故で亡くしたばかりであった。

なお、現在はセルジオの子供で、アンドレアの弟であるパオロ・ピニンファリーナが代表として
会社を引き継いでいる。

●セルジオ・ピニンファリーナ氏
http://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2012/07/pinin_001.jpg

◎http://www.autocar.jp/news/2012/07/03/9281/

サッカー日本代表に対していつも偉そうな事ばかり言うジジイで大嫌い！

スレタイ詐欺未遂

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ピアッツァ

117

結局ビートのデザインがピニンだったのか謎のままだったな

SVX

カウンタック

トライアンフTR4

ピニンファリーナにも、屋台で営業していた時代があったのかあ

子供の頃、ミトスのプラモ持ってたわ
幾多の美しい車を送り出してくださってありがとうございました

合掌

ジウジアーロ、ガンディーニが好き

あと日野コンテッサスポーツのミケロッティ

越後じゃなかったか

（ー人ー）合掌

しばらく前にポルシェのデザイナーもお亡くなりになってたな

ここもまたジウジアーロを賞賛するスレになりそう

ルイジコラージ
ジウジアーロ
ピニンファリーナ

現代工業デザイナー　神集団！！

コラーニだろw。

ランボルギーニがスーパーカーを作るなら
日本もヤンマーが作っても良さそうなものだが

類似コラージュ

>>18
ルイジコラーニはデザイナーだけどアヒルもピニンも製造委託会社。

ちなみにルイジコラーニは博物館のチケットのもぎりすらやる気さくなオッサン。
うちにはその時のサインがある。

'99 CG DAY with NAVI のゲストだったなぁ

エンツォはピニンの奥山なんとかさんじゃなかったっけ？

コラーニの自動車はチョットねぇw。

ピニンファリーナの曲線が大好きだった！！！！！！！！！！！！！！
世界は偉大なるデザイナーをなくした！！！！！


合掌。

これはカーグラフィックTVで追悼組むな

いまさらだけど、"デザイナー"だっけ？

ピニンのエンリコ・フミアがデザインしたと思しき車に乗ってるが
２０年経っても嫌みがなくていいよ

>>27
>>23 の時の流さないかなぁ

22時のBBC3時(BST)のニュースで知りました。

BBCでは享年85歳と言っていたのですが。

>>31
まつがった、4時のニュースだったorz

尻下がりのブルーバードは最悪だった

>>20
ヤンマーの社長がLFAを買って「なにっ？！このしょっちゅうぶっ壊れるて交換してるクラッチうちのトラクターと同じじゃないか！」とブチギレるのか

>>33
あれはあれで素晴らしかった、後期型はラインを上げた、オレの爺さんが乗っていた。

でもそのあとのセドリックは秀逸、スポーティすぎて人気が無かったけどな。

ジウジアーロはシロッコとホンダアコードのコンセプトモデルをやったけど、クリソツだったww。

ジウジアーロのイタルデザインはトヨタが経営を支えていた。マメな

合掌

>>34
で、ヤンマーV12が誕生すると

>>37
それをいうならクボタじゃね？
たしかヤンマーは船舶用で過去に作ったことがあるし。

>>5
>>6
>>8
おまいたち、見事な連携ｗｗｗ


>>13
自分も。
デイトナ以外のフェラーリで良いなと思ったのも、
３０８？だったか、ジウジアーロだった。

ジウジアーロ率いるイタルデザインが洗練度が高い
ピニンファリーナは野暮ったい

>>309
308は...
GTBがピニンファリーナ(フィオラヴァンティ)
GT4がベルトーネ(ガンディーニ)
ジゥジャーロというと？

プジョー406（初期型）はよかったなあ
横置きFF車でもカッコいい車が出来るんだと思った

エンツォ地元で見かけたがあんまし良くなかった。

2chはジウジアーロ好き多いなあ。

俺もSVXとか大好きだけど。

>>41
ガンディーニだったか。失礼。

お前らジウジアーロって言いたいだけだろ

>>43
F40やF50に比べたら認めざるを得ないかもしれない。
まあ実際フェラーリはランボルギーニに比べればかっこよさでは劣ると思う。

ジウジアーロの直線的デザインが日本人の感性にあうんだろう
VW初代、二代ゴルフに、ニコンF3,F4か

>>42
カッコはいいけどATがどうしようもなくクソだぞ。
しかも内装は普通の車。

>>48
あと、初代パンダも

>>48
たしかに、自分的にはミウラ＞ディーノなんだが、調べてみたらその時点でもうジウジアーロもしくはガンディーニVSピニンファリーナの構図になってるんだな。

117 ピアッツァ ビート　シティカブリオレ　初代アリスト

SVXもだよね

フュラーリ　テスタオッサンドナイシテマンネン

ベルトーネよりピニンのほうが好きだったな〜車として使えそうで

>>51
個人対決ならディーノは、レオナルドのデザイン。組織対決ならミウラはベルトーネ。

>>48
でも、ＶＷビートルやキヤノンＴ９０,ＥＯＳも好きだよね．．．

>>55
なんでファーストネーム？

>>48
トヨタとジウジアーロの関係ができた初代スターレット、
トヨタには長年開発コンペに参加して金をもらってた、採用されたのは極少ない、
トヨタのデザイナーは常時数名イタルに常駐していたな、ED2ができてそれもなくなったが。、

プジョーもピニンファリーナ監修の205で生き返った

>>59
それ以前からピニンファリーナデザインだったけど。
205はむしろスティル・プジョー主体のデザイン。

褒め殺し？

>>55
なるほど。ベルトーネのなかにじう爺やガンさんがいるわけね。
あのデロリアンもじう爺の作品なのね。

今のポンコツデザイナーと違って、何時も洗練されてたしピニンファリーナは先端を走ってたイメージ
カーデザイナーの中でも天才の内の一人と思ってる　

トヨタのスピンドルグリルを手直しして死んで欲しかった
スピンドルはあまりにも酷すぎる

デイトナにしてもエンツォにしても
代々のチーフデザイナーの仕事で、
この人のデザインはほとんど無いと思われｗ

イタリア人のデザイナーって業界問わず同じような顔してんのは何故だ？

トヨタ車の話かと思たw

>>12
ミトスはマジで傑作。

>>64
そらそうだ
ピニンファリーナの最高傑作と言われる308GTBもマルチェロガンディーニの作だ

フェラーリは後発だから、奇抜なことをするしかなかった
１２気筒も邪道な使い方、デザインもアストンの裏返し

>>68だけど、すまん、308はフィオラヴァンティ作だった

ガンディーニはディノ、ミウラ、カウンタックなど

有難う！懐かしきかな117coope ！ご冥福を・・！

知ったか多過ぎ・・・
情けないわ

CR-Xもピニンファリーナってウワサもあったよね

そら思い浮かばんデザインだなあ

ホリケー

>>70
ディーノもフィオラだよ

シティカブリオレ

逆に存命だとは知らなかった

>>7
ファリーナのスタディはあったけど和光案。

クーペフィアットがあれだけ格好良かったのに、日本では全く売れないからねえ
偲んでもなあ

>>80
クーペフィアットはインテリアデザインだけがピニンファリーナ担当だぞ。
エクステリアにピニンファリーナ(ｷﾘｯって書いてあるけどなｗ

>>81
うんインテリアが良かった

>>80
あれも変わったエクステリアデザインだから輸入車好きには高評価だったね。
でも落ち着いて見るとヒドイもんだぞ？あちこちのバランスがグダグダだ。
間違って買っちゃった奴はその壊れっぷりや劣化の早さにもビビッたと思うよ。

確かに奇抜だったけど、他とは違う良さを感じたなあ
Fiat500系に本家公式ピニンバージョンがあっても良いかな

>>2
あほー

>>83
確かに。
スポーティな車なのにボディとタイヤのバランスがアンバランスだよな。
まぁ好きだけどね。

>>83.
> 間違って買っちゃった奴はその壊れっぷりや劣化の早さにもビビッたと思うよ。

近所のおじさんが乗ってたけど、２年で１０回以上修理に出してウンザリしていた。
雨の高速道路での車線変更の途中でエンジンがストップして、
さすがに命の危険を感じて乗り換えたらしい。
中古車屋に売ろうとしたら中古車屋も拒否したそうな。

変な輸入車は中古買い取り拒否るよなｗ

クーペフィアット一瞬買いかけたw

で、結局306カブ買って今でも乗ってるんだけど。
全く意識しなかったのに何故かピニン繋がりだってあとで知った。
まあ、前者はインテリアだけだけどさ。
何にせよ、大正解だったというか、危なかったというか・・・w
306君は今でも電動幌含め快調ですよん。

>>81
ボディにエンブレムついてるてことは側だけピニンファリーナの工場で製作してんじゃない
ベルトーネは、ボディ製作とデザインだけだと微妙にエンブレムが違うんだよな

クーペフィアットのエクステリアは、BMWのデザインをあんな風に導いてしまった張本人
クリス・バングルだよね、確か。

>>91
クリス・バングのBMWの仕事はマネージャーなんのでお絵描きはしてないよ。
クーペフィアットもそうだけどハッタリの効く絵を寄せ集めるのがあの人の仕事。
しかもドヤ顔でハッタリ線好きな性格だからおのずとあんな造型になってしまう。
だからハッタリ好きにはウケがいいでしょ？

ピニンファリーナの工場で生産したボディはエンブレムがつく305はカブリオレはピニンファリーナ
で生産したからエンブレムあるけど屋根付きは無い
クーペフィアットもボディ生産はピニンファリーナ生産のはず
ボディ以外は、フィアットの工場で生産して
ピニンファリーナに輸送するという恐ろしく
コストのかかることをやってたが時代の流れでピニンファリーナは工場を閉鎖してしまったのだ

ピニンファリーナ、ジウジアーロって新幹線のデザインも
やってた
http://room7.blog.so-net.ne.jp/2008-12-17

フェラーリが手がけるイタリア高速鉄道の車両
http://www.youtube.com/watch?v=Qd6WYcSvZcU

>>20
井関農機もお願いいたします。

本社〒799-2692 愛媛県松山市馬木町７００番地
http://www.iseki.co.jp/company/kaisya.html



四国愛媛伊予松山大街道＆銀天街アーケード商店街2012年6月平日夕刻
http://www.youtube.com/watch?v=77l-WZt7TpA
大洲　　おはなはんとおうり　愛媛　大洲城
http://www.youtube.com/watch?v=RqgMMpPBMx8
ホテルJALシティ松山http://matsuyama.jalcity.co.jp/
松山全日空ホテルhttp://www.anahotelmatsuyama.com/

なんとヤンマーが、あの「コンダラ」を新発売！

2012年7月5日
当社は、校庭・グラウンド等の整地作業の、より高い作業効率に対するニーズに対応するため、
エコパワーコンダラーPK300・PK400シリーズを発売致します。
当社独自の高効率無段変速トランスミッションと電動アシストで、
整地作業が楽々、効率的かつ安全に行なえます。
他にも、1台で4つもの作業が可能な、コストパフォーマンスに優れた商品です。
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1340581249/

ソース
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/gaysaloon/1331518563/

セルジオ越後