【運輸】空港行きバスも格安“LCC流”　東京-成田片道1000円登場［12/07/02］

日本航空などが出資するジェットスター・ジャパンなど、７月から成田空港に
新たな格安航空会社（ＬＣＣ）が就航し、航空運賃の低価格化に拍車がかかると
見込まれる中、東京と成田空港を結ぶ高速バス路線にも価格破壊が波及し始めた。
京成電鉄グループの京成バス（東京都墨田区）が３日から東京駅と成田空港を
片道１０００円で結ぶ新路線の運行を始めるほか、「リムジンバス」を運行する
東京空港交通も期間限定で時間帯割引を導入する。
鉄道との顧客争奪戦が続く中、「お得な運賃」をアピールするＬＣＣ流の戦略で
成田空港利用客の需要を取り込む狙いだ。

「車内のトイレを省き、座席数を増やして、運賃を極力抑える工夫を凝らした。
ＬＣＢ（ローコストバス＝低経費バス）を実現できたと思う」
京成バスの大室（おおむろ）健社長は、新路線の開設についてそう胸を張る。
同社と成田空港交通（千葉県成田市）は、成田空港で国内系ＬＣＣの就航が始まる
３日から、東京駅−成田空港を結ぶ高速バスの新路線「東京シャトル」の運行を
開始。１日１５往復し、片道を約７０分で結ぶ。
目玉は運賃の安さだ。
片道運賃は東京駅発で、乗車１カ月前までの予約購入は１０００円、
１日前の予約購入は１５００円で、当日は２０００円。
成田空港発は一律２０００円。

競合する京成電鉄の「スカイライナー」（上野−成田空港２４００円）、
ＪＲ東日本「成田エクスプレス」（東京−成田空港２９４０円）のほぼ半分の
料金設定だ。
９月上旬までは「デビュープライス」（大室社長）として一律８００円で提供する
ＬＣＣばりの格安キャンペーンも展開し、消費者に一気にＬＣＢを売り込む戦略だ。
さらにＬＣＣ側からの要請もあり、東京駅発で午前１時半、同５時の運行ダイヤも
設定。鉄道の運行ダイヤの「空白」をカバーすることで、ＬＣＣの早朝便利用客の
需要をつかみ収益確保を図る思惑だ。

一方、東京空港交通は今月２０日から、東京駅や東京シティ・エアターミナル
（Ｔ−ＣＡＴ）を出発する成田空港行きリムジンバスの午後便で、運賃を割り引く
「午後割（ごごわり）」サービスを始める。
午後出発のバス計３３便について、東京駅発で片道通常３０００円
（Ｔ−ＣＡＴ発２９００円）の運賃を２４００円に割り引く。
サービスは９月末までの期間限定だが、「ＬＣＣの運航開始で増える成田への
利用客の需要に対応したい」と意気込んでいる。

ソースは
http://www.sankeibiz.jp/business/news/120702/bsd1207020500003-n1.htm
http://www.sankeibiz.jp/business/news/120702/bsd1207020500003-n2.htm

ただし座席はありません　寿司詰め状態で運行します

こういうタイプなんだろうな

ペットボトルにオシッコするのかな。

中国の座席の無い、立ち乗り飛行機の計画はどうなったんだろうか
発送の癲癇がすごいよね

>>2
高速道路を走るバスは座席＋シートベルトが必須


そもそもリムジンバスがボリすぎで
距離的には1500円でも十分利益が出る路線なんだよね
後は固定的な客をつかめればいい

西日暮里から電車でも1000円だろ

＞乗車１カ月前までの予約購入は１０００円
＞当日は２０００円
＞成田空港発は一律２０００円

ダメだな

バスが1000円って全然格安感無いな
格安とか言うならせめて500円だろ

>>2
高速走るから立ち乗りは出来ないだろ。

>>4
最初に言い出したのはライアンだったと思うが。
ライアンは便所有料にするとか、乗客も重量加算するとか話題に事書かさない。
ちなみに今言ってるのは飛行機のドアの数減らせｗ
（ドアの数だけ客室乗務員乗せなきゃならないから、二ドア飛行機にすれば客室
乗務員は2人で済むからｗ）

>成田空港発は一律２０００円。

この価格では競争力ないだろ。
京成の普通特急で1千円だし、スカイライナーと400円しか違わないのだから。

格安バスをわざわざ探して使うような旅慣れた人は、
空港発だと渋滞で大幅遅延が日常茶飯事なので、行きは時間通りに
運行するバスでも、帰りは電車を利用する。

箱崎発のリムジンバスが満員だったのなんか、見たことないぞ。
座席数増やして、それがコスト減になるかどうかは甚だ疑問だ。

金券屋で京成の株主優待券８００円で買えば上野or押上まで行ける

今更何言ってんだか！とっくに１０００円台で都内から電車が出てるじゃんw押上成田
薄ら寒い記事だね

2000円で安いってドヤ顔されても、安いか？

大阪から50�qの関空の場合、トイレ付のバスで片道1500円。
東京から70�qの成田の場合、トイレなしで片道2000円。

ポイントは東京駅を基点にしてること
情弱はｗｗｗｗｗ

なかなかバスごときに1月前から予約はしないな
1日前の予約は使えそうだけど

そんなに詰め込むと夏は臭そうだなｗ

>>16
JRのエアポート快速で1,280円。90分かかるけど。

2000円のバス就航　1か月前予約なら５０％ＯＦＦ
いたってフツーのバスだろｗ

「ＬＣＣ流！　1000円バス」みたいな看板に騙される阿呆

で、防音壁に激突する、と。

→成田空港が１０００円で
←成田空港が２０００円らしいけど空港行く時は電車にするよね。普通・・・

渋滞とかで飛行機の乗り遅れが心配だし、航空会社も余裕があるときはバスはだめだけど京成とかＪＲが遅れているときは救済してくれるときも多いし。

帰りも遊びつかれたあとに狭いバスは嫌だな。
安いのがよければエアポート成田
余裕があるなら特急だな。

エアポート成田のロングシートの座り心地の悪さ、シートの硬さはJR屈指
長旅した旅行客への嫌がらせにしか思えん

>>23
あれで旅行用荷物携えてたら、マヂに我慢の限界超えるよね

リムジンバス、箱崎からだったらめったに遅れないよ。
首都高深川線も辰巳でちょっと引っかかることがある程度。
少なくとも自分のが乗った範囲で飛行機に乗り遅れるほど遅れた記憶はない。

東京駅からの長距離バスは、たまに首都高宝町経由で江戸橋までが渋滞することが多い。
その場合は、箱崎から進入で渋滞を回避している。
だから格安バスを運行するんだったら、東京発着というセレクトはない。
八重洲の乗車所や日本橋の降車所の使用料も高そうだし。

常時1000円くらいじゃないと全く安くないな
当日2000円ならスカイライナー乗ったほうがいいしな

>>25
＞八重洲の乗車所や日本橋の降車所の使用料も高そうだし

ＪＲの高速バス乗り場には入らず、京成の八重洲口高速バス乗り場使用みたい
八重洲口の公道上に３箇所もある京成のバス停の内の３番目の乗り場

>>26
スカイライナーの京成が運行するんだからさ、格安バス
むしろ計算通りでそ

>>23
エアポート成田だからこそ、グリーン車を利用すべきなんだ
儂はそう思う

中国人運転手なんだろ

>>27
ふーん。

自分だったら格安バス路線を羽田成田間で運行する。
ただし、羽田空港国際線ターミナルには停車しない。

これは羽田−成田直通だから価値があるんだろ
羽田からいちいち電車でエクスプレスやスカイライナー乗りに行くのが面倒な層
前から現行の3000円が高すぎだと思われてたろうし
ただ安くしすぎてもバスに流れてきすぎるから2000円程度はなかなかの料金設定
乗り換えありでマッタリいくなら京急と京成乗り継げばもっと安いしな

>>31
＞これは羽田−成田直通だから価値があるんだろ

？
記事のどこに羽田ー成田直通って書いてある？

タクシーで行けば楽

マスコミはつい一ヶ月前まで「格安はもうオワコン。価格が高くなっても安全を！」
とか言ってなかったっけ？

>>32
日本語って難しいだろw
もっと勉強しなｗｗｗ

格安やつは壁にぶつかることも。

>>36
安い物には、それなりのわけがある
使うも使わないも、すべては自己責任でw

>>35
俺もよくわからんから説明して。

どこから羽田が出てきた・・・

東京ー茨城空港のバスが500円の時代に1000円〜って…

>>35
勉強不足で申し訳ない。
詳しく説明して欲しい。

>>35
日本語って本当に難しいわ。
俺もさっぱり意味が分からないので教えてください。

金がないなら
旅行に行くなと言いたい

東京駅発1:30 で 成田5:00着の便ってどういう拷問？

またデフレか

関越自動車道高速バス事故のツアーを主催
http://www.tdb-news.com/bankrupt_detail.html?ID=45885&SID=833620e758d179975bcce51219cfa33c
「大阪」　（株）ハーヴェストホールディングス（資本金５０００万円、大阪府豊中市庄内東町３−９−１４、
代表大屋政士氏、従業員５０名）は、７月２日に事業を停止し、事後処理を松田敏明弁護士（大阪府大阪市北区
西天満３−１−６、電話０６−６３６１−１７２２）に一任、自己破産申請の準備に入った。

　当社は、１９９５年（平成７年）１２月に設立。当初は、社内旅行や個人向けの旅行斡旋のほか、旅行会社へ
の添乗員派遣業務も行っていた。２００５年４月に（株）ハーヴェストツアーに商号変更、２００６年８月には
バスを所有し自社運行を開始。２００７年８月に現商号となり、バス保有台数を増やし、「ハーヴェストライナ
ー」の名称で運行する夜行バスを中心に手がけていた。また、旅行代理店などへの貸切バス事業でも積極的な
受注を行ったことや、ツアーバスの増便により、２０１１年１月期には年収入高約３０億６４００万円を計上
していた。

　しかし、自社運行を開始した２００７年１月期が赤字決算となって以降、同業者間の競争激化やデフレの影響
により高速バスの運賃や貸切バスの受注価格は下落、辛うじて採算を維持するのが精一杯の状況が続いていた。
２０１２年１月期は、東日本大震災の影響により旅行のキャンセルが相次いだが、ツアー価格を大幅に引き下げ
るなどして年収入高は約３２億６６００万円を計上したものの、約２億２８００万円の最終赤字となり、財務面
でも債務超過に転落していた。２０１２年１月にはＨＳ観光バス東京営業所で整備管理者に運輸局長の行う研修
を受けさせていないとして、行政処分を受けるなど管理体制にも不備を抱えていた。

　こうしたなか、今年４月に当社が主催したバスツアーが関越自動車道上り線で運転手の居眠りにより乗客７名
が死亡する事故を起こし、以降は高速バスの運行を休止していた。事故を起こしたバスの運行は下請業者が行って
いたが、当社自身にも多数の法令違反があったことから業務停止処分を受ける方向となり、先行き見通し難から、
今回の措置となった。

　負債は２０１２年１月期末時点で約６億７２００万円。

　なお、同時に関係会社の（株）ＨＳサポート（東京都新宿区）、（株）ハーヴェストサポート（名古屋市中村区）
、（株）ＨＳ観光バス（富山県南砺市）、（株）ＨＳ観光バス西日本（大阪府豊中市）も事業停止し、自己破産
申請の準備に入っている。

ハーベストは自己破産で事故被害者･遺族から逃げる様です


世の中｢安かろう悪かろう｣ですよ

>>46
うわ、遺族は損害賠償取りっぱぐれ確定かよ。

(･∀･)よ〜く考えよ〜♪命は大事だよ〜♪

運転手は化山

みんな頭が悪いな
歩けばただだろ

東京って大変なんだな。。。
人口が半端ないから近場には国際空港作れないのかね・・・
福岡は250円でいけるから楽ちん。
24時間営業ではないし便数も少ないけどね。

>>52
部落解放同盟の松本龍に毎年80億円も払っているので、赤字の空港ですね

東京駅から1000円でも、その東京駅まで行くのに別途かかるだろ？

新宿・池袋や横浜発で1000円なら価値があるが東京発で1000円じゃ
あまり価値が無いな。
日暮里から京成の通勤車特急とそれほど価格差無いし、電車の方が
時間が読める。

空援隊→陸援隊のコースかよ

>>52
羽田空港を拡張しようとすると都心のビルにぶち当たったり、
東京の住宅に騒音をばらまいたり東京港をふさいだりするのでできない。
意外に横田空域問題はあんまし関係なかったりする。
確かに空域は複雑なんだが。

陸援隊状態に注意

>>1
陸援隊フラグがここにもｗ
フラグは関空アクセスだけかと思ったら・・・ｗ

千葉NT〜東京駅800円とかの方が価値がある

俺、背がでかいからバスも飛行機も狭いんだよな。
身長が高い人用に大きな座席を作って欲しいよ。
そもそも女性と同じ規格ってのがおかしいと思うよ。

こうして見ると成田発の国内線LCCって全然安くないよなあ

色んなところでデフレが止まりません＞＜

正規の路線バスは成田まで1,000円で格安なのか。
東京〜大阪が3,000円とか、考えれば考えるほど異常な世界だな。

東京放射能地帯に、もう用は無い

トイレのないバスに1時間とか死ぬわ

>>62
まあ、超安売りしないと客を集められない関空とは違うって事だよ。

>>64
東京TCATから成田空港まで、確か2900円だったような？
それを考えると、東京から大阪までは12000円でもおかしくないかも？

>>1


外注は、やめてね。

上りは渋滞して..バスは....
スカイアクセス線の無料特急が、待避しまくりの割には速い。
しかし４０分に1本

>>70
渋滞したら寝てればいい、ど〜考えてもバスの方が駱駝
ロングシートの列車に旅行鞄携えて１時間とかキツ過ぎ

>>57
羽田の最大の問題は漁業権と東京湾航路と多摩川だからな
海側に拡張できないのは痛すぎる
D滑走路なんて桟橋部のメンテどうするんだろうな

>>40
あれは、茨城県から補助金出てるから５００円で行けるのよ。

>>55
日暮里〜成田空港は経由により1000〜1200円だけど格安切符の自動販売機が駅前にあって
それ買えばどっち経由も850円くらいになるんだぜ
前はオクで落札してたけど一度旅行に間に合わずパーになったことあり最近は当日買いばかり

>>44
本来の目的は成田空港を早朝に出るLCC向け
千葉・成田方面深夜バスを逃した人の朝帰りにも使えないことはない

>>74
京成の株主優待券なら、金券ショップで800円で買える

途中下車に制限があるが、京成上野（日暮里）〜成田空港で、京成船橋、印旛日本医大、どちら経由でもOK

ワロチ！ww

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY-uflBgw.jpg

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY_OflBgw.jpg

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYzJ_kBgw.jpg

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYu-3kBgw.jpg

俺たち関西人は親関東だった東北をどの様な目に遭わせたかを忘れない！
神戸ルミナリエの時、涙で関西の温もりを感謝した東北の老人の素直さを忘れない！

成田空港行きは利用したい。
というか既に8月に予約済み。
帰りは電車でも良いや。

>>75
中国発の北米便なんか そうな変な時間になってるよな

一般交通は全部止まってる

たしかにバスに乗るしかないかも

>>23>>28
E217は初期走るんです209系と共通設計部分が多いから、内装も残念な代物
流石に、グリーン車は後からE231同等の座席に交換されて、居住性は改善されたが

>>35
俺にも教えてくれ

関空はOCAT（難波）に限れば往復2000円なのになぁ

>>82
14日以内の往復なら割引あるから1，800円（片道900円）
つか昔は880円だったのにな。

>>64
単純に数の問題だと思われ。成田東京間を往復する人間と
成田関空まで行く人間を比べると前者が圧倒的に多いハズ。

どうしてもトイレに行きたくなったらどうすんだろう？
旅の興奮と緊張で腹壊す奴とかいるじゃんｗ

>>85
おむつしていけ

飛行機で中国まで4000円なんだから東京-成田だったら100円とかじゃないとLCCじゃ無い

>>87
当然運転手は日本語もできないような中国人になる。

ツアーバスの事故があったことを考えれば、
最低でも1000円は必要だな。

帰りは首都高の渋滞で、トイレ行きたくなったらどうなる？

>>88
乗客も８割が日本語できないから問題ない

>>90
全車ＷＣ付の葛西・一之江行きに乗ればおｋ
お値段も￥1,500でお手頃

>>91
それなら今でもある。
全部コミコミの中国人向けツアー。

>>90
上りは７号線経由で両国ＪＣＴでアウト
湾岸線→９号も箱崎ＪＣＴが怪しい、レインボー経由も浜崎橋ＪＣＴでＮＧ
その前に、下りるのかな？
下りは時間余裕持てばバスも良い？

>>88
火山みたいな運転手だな

>>15
＞大阪から50�qの関空の場合、トイレ付のバスで片道1500円。
＞東京から70�qの成田の場合、トイレなしで片道2000円。

関東人のほとんどはライオンのストッパ下痢止めを携帯しているので平気だよ

多少の荷物ならスカイアクセス線の無料特急にしておいた
ほうが無難。
ほどほどの時間と値段だし。

ただしエアコン窓なしのバス

成田はちょっと東京から遠いよなあ…。