【航空/経営】再上場申請の日航(JAL)、今後7年は黒字でも4500円超の法人税"免除"に [07/02]

日本航空が九月にも株式を再上場するが、法人税をこの先を含めて最大で九年間に
計四千五百億円余り免除される見通しになった。経営破綻した二年半前に発生した
多額の繰越欠損金（赤字）を理由に、税法上、利益が出てもこの欠損金で相殺でき、
法人税を払わなくてすむためだ。公的資金の投入に加えて、国の制度による一企業
への支援効果が大きくなりすぎれば、公平な競争環境をゆがめかねない。

繰越欠損金が膨らんだのは、日航が二〇〇五年まで続けていた特殊な会計処理に
原因がある。日航はメーカーから航空機を購入する際、値引きを受けても、購入費
から値引き分を差し引かずに、大きなままの数字を費用として計上。その代わり、
値引き分を「機材関連報償額」という名目で利益としていた。

当時は慣行だったこの水増し費用の計上を続けた結果、毎年の赤字とともに日航の
繰越欠損金は増え続けた。さらに、会社更生法手続きの下で資産評価に大なたを
振るい欠損金が膨らんだ。経営破綻した一〇年一月直後の欠損金は一兆二千億円まで
拡大した。

日航は現在、法人税を払っていないが、欠損金から推計した免税額は四千五百億円超と
多額で、繰越欠損金を使い切るまで法人税が免除される。欠損金と利益を相殺する恩恵
を受けたこの二年だけでなく、今後七年、黒字決算でも税減免の可能性がある。

会計評論家の細野祐二氏は「国際的な会計慣行からみても明らかにおかしい。税法を
厳格に適用し、本来の費用を基に課税すべきだ」と指摘。これに対して、日航は
「機材関連報奨額の費用処理は当時、認められていて適切だった。繰越欠損金への
計上は管財人の判断だ」とコメントしている。

欠損金の免税措置では、一九九〇年代後半の不良債権処理で巨額の欠損金を抱えた
大手銀行が、公的資金の注入を受け、処理を終えた後に黒字を出しながらも欠損金の
解消に至らず、納税しないで批判を浴びてきた経緯がある。

【繰越欠損金】　
企業が赤字を出した場合、翌期以降に黒字と相殺して、法人税を免除されるもの。
２０１１年度の税制改正により、赤字を繰り越せる期間が、７年から９年に延長された。
日航はこの２期、黒字だったが、繰越欠損金で利益を相殺して法人税を免除されている。

◎日本航空(JAL)　http://www.jal.com/ja/

◎http://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/news/CK2012070202000103.html

◎最近の関連スレ
【航空/株式】日航(JAL)、9月"再上場"　時価総額6〜7千億円に--支援機構、出資金の2倍回収 [06/15]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1339731660/

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http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1340183613/

ぐわ、スレタイの整形をミスりました

正しくは4500億円です

4500円

4500円

そこまでして再上場益を得たいんだろうね。投資を回収するために。

ちょっと焦りすぎじゃね。

4500円程度なら問題ない

「報償額」を益金算入していたならトータルでは問題ないだろ。

法人税って4千円とかそういうレヴェルだったのか。
それじゃ税収のアテにはできんな。
消費税上げたがるのも無理ねーな。

4500円か。

インサイダー取引が常態化している証券業界、上場前に意図的に良い材料を並べ相場を温める、なんてこと当然やるよな。

>>8
消費税を上げる前に銀行や経団連企業などから、
法人税を徴収するべきだな。

ずっと昔に潰れてました、と言いたいのかな
昔の決算が正しい、と言うのなら欠損金ないだろ
昔の決算は正しいけど、繰越欠損はありますよってのは御都合杉、どちらかにしろ

もう一回潰せ

a

ANAも潰して同じスタートラインに立たせるがよい。

過去に何度も潰れかかったって?もう一回どーぞwwwww

これが出来るから個人じゃなくて法人やってるんだよ。

さあ穴御用達のマスコミがJAL叩きを始めましたよ。
穴はよっぽど焦ってるんだな。

>>15
たぶんほっといても次の原油価格上昇で潰れる
航空会社は原油価格80円超えると利益が出なくなる

潰すべきだったな

>>17
実は穴ってやばいんでしょ？

税務署が認めたルールなら仕方ないだろう
期間が９年に伸びただけで従来から広く適用されている

法の抜け道を突いたとかじゃなくてまさに税法を厳格に適用した結果だろ？
国際慣行？
諸外国じゃ7年どころか20年とか制限なしとかそんな国ばっかだが？

４５００億円の免除？・・・全日空は怒っていいと思うよｗ

自助力で更生できない日本航空は日本人の為の航空会社ではない。国土交通省の天下り先。国会議員の
子息のコネで入った会社。一部の奴等の利権団体。日の丸航空なんて恥ずかしい。自分の首を刀で切るマーク
通りになったのにゾンビ見たく復活なんて可笑しい。血税の無駄遣い。
寧ろ国民の為にはスカイマークの方が必死で働く日本人の為の日の丸航空だ。
ボストン直行便だと？経営感覚相変わらずずれまくりな悪ジャル

自助力で更生できない日本航空は日本人の為の航空会社ではない。国土交通省の天下り先。国会議員の
子息のコネで入った会社。一部の奴等の利権団体。日の丸航空なんて恥ずかしい。自分の首を刀で切るマーク
通りになったのにゾンビ見たく復活なんて可笑しい。血税の無駄遣い。
寧ろ国民の為にはスカイマークの方が必死で働く日本人の為の日の丸航空だ。
ボストン直行便だと？経営感覚相変わらずずれまくりな悪ジャル

バブル後は銀行も公的資金受けるわ免税だわで社会貢献一切なし
珍しいことはないわさ

4500円くらいなら別にいいんでね？

アホ銀行の次はボケ航空か

>>20
JALはチャラにしたけどANAは負債が積み上がってるからなぁ
人件費も高いし運行上トラブルも多発中

4500とはなんだ　このやろ　おい
あやまってすむのかよ　こら>>1 はげのくせして　

>>21
天下りを条件として認めていたのだと思う。
裁量行政の最たるもの。

注入した公的資金は返してくれるのかね？

ﾏｽｺﾐの馬鹿達は､散々日航の公的資金投入を散々けなしたﾃﾞﾀﾗﾒ報道｡
経営の神様､ｷｮｳｾﾗの会長を散々けなしたﾃﾞﾀﾗﾒﾏｽｺﾐ｡
ﾃﾞﾀﾗﾒﾏｽｺﾐの判断は､狂いまくり､恥を知れﾏｽｺﾐのﾃﾞﾀﾗﾒ評論｡
ﾏｽｺﾐの予想とは全く逆の再建に驚きと再建に努力した経営者の脱帽｡

4500円ケチるとか、徹底的にムダを排除する姿勢が現れてる

> 繰越欠損金が膨らんだのは、日航が二〇〇五年まで続けていた特殊な会計処理に
> 原因がある。日航はメーカーから航空機を購入する際、値引きを受けても、購入費
> から値引き分を差し引かずに、大きなままの数字を費用として計上。その代わり、
> 値引き分を「機材関連報償額」という名目で利益としていた。
>
> 当時は慣行だったこの水増し費用の計上を続けた結果、毎年の赤字とともに日航の
> 繰越欠損金は増え続けた。

ちょっと意味が分からないんだけど、差し引きした航空機代は正しいんだろ
もしかして減価償却費が多すぎるとかか？

民生で繰欠もっていくのは制限かけた方がいいかもしれんな

>>32
再上場で株価が十分上がれば回収できる。

>>31
何をアホなこと言ってるんだ？

>>35
その通り。航空機の取得価額が値引きを反映したネットでは
なくグロスであるため、毎期の減価償却費は多くなっている。

しかし、本来は減価償却スケジュールに従って配分される
べき値引きによる益が一括計上されているから、値引きが
生じた期には課税所得が大きくなり、その分法人税も
負担していたはず。

>>38
やっぱりそうか
でもそれだと税金を先払いしてることになるから税務当局としては文句ないはず
だいたいそれが理由で欠損が膨らむなんてないよね
やっぱりこの記事おかしい

企業は倒産したもん勝ち

>>31
お前裁量行政の意味分かって使ってるのか？法律で明確に決まってるなら行政に裁量の余地がない。

｢ファインセラミックス｣と言う技術は、稲盛さんが世界で初めて発明したものです。しかも、発明したものが素材ですから、その影響力は全世界に及びます。
例えば半導体業界では、｢京セラが無ければ世界が止まる｣と言われているほどです。実際、世界の半導体メーカーは、チップを開発する技術しか持っていませんが、
現実にはチップのみでは何の役にも立ちません。つまり、現在のチップの集積度が高いために、作動中のチップの表面温度は数百度に達しますから、基板にチップをそのまま装着すれば、
すぐに誤作動なり停止してしまいます。ですから、チップの熱を封じ込めながら基板との接続の役割を果たす部品が不可欠です。
そこで、鉄よりも軽くプラスチックよりも熱に強いセラミックス製のパッケージが不可欠になるのです。京セラはそのセラミックパッケージを世界で初めて開発し、
世界市場をほぼ独占しています。その結果、京セラのセラミックパッケージが無ければ、半導体が不可欠になるパソコン等の民生品の製造から各国の宇宙開発（スペースシャトルの打ち上げ等）、
そして、各国の軍事産業（特に米国）が成り立ちません。通常は、宇宙開発や軍事産業の中枢部に外国の民間企業が入ることは不可能です。その意味でも、京セラが日本にあることが、
日本国の安全保障上も重要になると思います。

つーか
マスコミも銀行も経団連の大企業も
基本的に法人税払ってないじゃんw


日本で法人税払ってるのは中小企業だけ
大企業はセコイ方法があるから法人税は実質ゼロじゃんw

>>43
嘘付くな

上場廃止詐欺ウマー

>>39
ベースの業績が悪化したときに、過去に利益を
先食いしたツケが重なり、結果的に足元の
欠損金が大きくなったということでは？

>>33
ＪＡＬの再上場は時期尚早だと思うけど、稲盛さんの経営手腕は
凄い。経営の本質は業種に限らず普遍的なものだということがわかった。

しかしよく考えると株式のほぼ全てを再生機構が保有してるわけだから、市場で
カネを集めて早く税金を返すことを考えれば今がベストタイミングかな？。

ずるい会社だな日航は。

　　　　 丿丿　　　　　ゝゝ
. （　　彡　　　　　　　 　 ゝヾ　　　　〉)
. ゝ　.|　■■■ii､,iii■■■　 ゝ 　/
.　/ゝ|　＜●＞ ）（ ＜● ＞　　|/~ヽ
　（　 |　　 )~~)　|　|　　)~~)　　 ｜　 ）
　　ヽ|　ヽ（ （.( Ω_Ω )（ （　ﾉ　　｜丿
　　　|　　　） ）:::::l l::::::::: ） ） 　 丿　　　お金返して・・・
　　　 ゝ　（ （＜三三＞（ （　 ノ
　--⌒/＼)　)　⌒⌒ 　 ） ）ノ＼
　　 　/　　|＼＿_i ＿__／ /　　 ヽ

>>49
なにがずるいんだ？

やっと株主優待券復活か
JMB会員の俺が待ちに待った株式再上場だ

昨日の報道ステーション見てたら思いっきりANAアゲでjAL下げなのがミエミエだったけど、
テレ朝(朝日新聞)の社長って、全日空の初代社長なんだってな

でもって古舘の嫁も元ANAのスチュワーデス。
昔っからテレ朝はANAアゲのJAL下げらしい。

それにANAの株もテレ朝は当然持ってるし。そういえばことあるごとにテレ朝でANAの幹部がJALの文句言ってるのも怪しいな。

免除ではないだろ。

4500円なら、JALの代わりに俺が払ってやる。

JALは税金免除されてる。ANAがかわいそう。これじゃ、本当の競争じゃないじゃん

>>56
免除なんかされていないぞ。

なぜ同じようにして東電を100%減資できないのか、それは中国系資金のファンドが買ってる
からなんだろう？アコギだな、資産没収して国有化してる間に切り売りすれば、血税から
の支払額が随分少なくできるのに、東電だけ特別扱いかよ

>>56
マラソンで自動車使うよなものだわｗ

日本航空国内便に殺したくなるような客が乗ってた。
てか殺したくなるようなやつばかり。
本当にここの航空会社の乗客は客層が悪い。

4500億じゃおまへんで、4500円置くだけでっせ

現状の日航は消費税しか納めてないよ

『早すぎる！？日航の再上場　全日空・自民党が「待った」』産経新聞 7月15日(日)7時55分配信
（URL↓）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120715-00000074-san-bus_allを参照しました。

さすがに、そこまで営業利益があがったなら、これまで公的税金を投入した総額を国に返還すべきである。
消費税増税が騒がれている時期で、それが死活問題になっている中小企業もあるのであるから、いままで
「踏み倒した」公的税金は全額返済するべきでる。はっきり言うと、国の関係者はJALにたいして贔屓しすぎる。

現状、尊重できるのは「鶴丸ロゴ」だけである。

ぜんぜん倒産じゃねーじゃん

まあ見てな

どうせ東電も同じような流れたどるよ

世論ロンダリングよ

4500円のせいで、記事の内容が頭に入らない・・・

なにこの記事
会計上の利益と税務上の利益がごっちゃになってるし、来年から繰越欠損金があっても全額免税にはならないんだけど。

これはとんでもないモラルハザード。
絶対許されない。
悪質といってよい。

お前等おちつけ
元株主はじゃる株で損して怒り心頭だけど
株式を上場させないと投入した税金が無駄になって
国民が損するんだよ！上場は早いほうがいい

>>53
朝日新聞が嫌いなのでどうにもANAは好きになれない。

もの凄いチートモードだな。

　

それでも

あなたの会社は

九州出身者を雇うのですか？

人間のクズを雇うなんて終わってる。

　

いなもりのせいでJALの食事はほんとに酷くなった。
本当に驚くぐらいのグレード。　コストカットしすぎ。

先に払うか後に払うかの違いじゃないの？

という冷めた見方はネットイナゴによって封殺されるのであろうか。

>>73
ANALがどっちもケチ路線突っ走ってるよな。
LCCとの差別化を考えないとまずいと思うのだが。

とはいえ、ANALの国際線は日本人相手以外集客力がないから厳しいな。

超人大陸　JALの会社再生に詐欺的行為を行った民主党　JALの上場を許すな
【H24_07_09 超人大陸】西田昌司の目覚めよ！日本人 第83撃
http://www.youtube.com/watch?v=KqFiujm3JMw&feature=player_embedded
http://www.nicovideo.jp/watch/sm18302893?via=thumb_watch

欠損が出たのに損として認識されない方が論理的におかしい。単年度で損金全部評価して還付するかどっちかだろ。アホか。
つーか値引き分を機体購入費用に乗せて、同額を利益に計上したら、損益通算すればニュートラルじゃん。なにいってんのこの記事。

>>72
九州出身者を雇う企業は、九州のことをよく知らないからだと思う。
会社にひとりかふたりいるぐらいなら、風紀乱されないからね。
逆に九州出身者が上司だったりしたら部下はかなり苦しむことになるだろうね。

モラルの低い企業
税金投入されたのだから
常識としてさっさと返済する態度が求められる

たった４５００円か
おれが払っといてやるから株主優待券くれ

４５００円ぐらい
社長のポケットマネーで払えるだろ

会計がおかしいなら、過去にさかのぼって修正する必要あるだろ。
そしたら結果は同じでしょ。
繰り越し欠損金はあらゆる企業に認められたものでなに言ってるんだか、、、
だったらミニマムタックス制度でも作って、赤字企業からも毎年税金ふんだくるようにすればいい。

脱税中小企業は死ぬけどな

自民党参議院議員　西田昌治の目覚めよ！日本人

「会社更生法に大問題　ＪＡＬ再上場を許すな！！」

http://www.choujintairiku.com/mezame083.html

日本航空の株式再上場は本当に正しいのか｜岸博幸のクリエイティブ国富論｜ダイヤモンド・オンライン
http://diamond.jp/articles/-/19743

「法的整理」という言葉にだまされるな！ 大甘なＪＡＬ再建策の中身｜岸博幸のクリエイティブ国富論｜ダイヤモンド・オンライン
http://diamond.jp/articles/-/6873

欠損金の参入が7年間までしか認められないのだから、
例えば2000年に値引き費用を計上しても、その期に生じた欠損は2010年時点では損金参入できないといった程度の誤差は生じる

結果的に過去7年の欠損金に限定すれば、欠損金額の縮小が見込まれるだろう
でも、多分大した差じゃない

大田区放射能ウンコ

ウンコもらしちゃったもん

指定暴力団山口組の四代目会津小鉄会の会長であった韓国籍の在日朝鮮人、
大津の土台人“姜外秀”こと高山登久太郎