【鉄道】死亡事故の多さはＪＲ西日本の管内トップ　大阪環状線に唯一残る「開かずの踏切」、7月1日に廃止…大阪市天王寺区[12/06/30]

　ＪＲ大阪環状線で唯一残る一ツ家踏切（大阪市天王寺区茶臼山町）が
７月１日、廃止される。
朝のピーク時には１時間のうち最大５４分間、遮断機が下りたままの
「開かずの踏切」。

自殺などによる死亡事故が２００２年度からの１０年間で１３件起きており、
ＪＲ西日本管内では最多だった。
同社はあの手この手の対策を取ってきたが、
無理な横断が電車を止めるケースも相次ぎ、廃止を決めた。


　ＪＲ西の記録によると、同踏切は１９５２年頃までには設置、
その後、各地で高架化が進み、６４年、環状線唯一の踏切になった。
長さ１９・２メートル、幅４・２メートルに３本の線路が走り、
環状線と関西線の電車が１時間最大５１本通る。
車やバイクは踏切を通れず、自転車も押して渡ることになっている。


■記事
読売新聞社
http://osaka.yomiuri.co.jp/e-news/20120630-OYO1T00333.htm


■写真
７月１日午前０時過ぎに廃止される　環状線の一ツ家踏切　（２９日午後、大阪市天王寺区で）
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20120630-704617-1-L.jpg


■関連リンク


　　　●西日本旅客鉄道　株式会社　（ＪＲ西日本）
　　　http://www.westjr.co.jp/


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(次へ続く)1/2

(>>1からの続き)2/2



　２００４年３月、車椅子利用者の死亡事故があったのを機に、
ＪＲ西は大阪市と歩道橋の設置など対策を検討。
だが実現せず、０６年以降、自殺防止のための青色灯や、
電車の種類や速度に応じて遮断機が下りる
時間を細かく調整できるシステムを取り付けた。


　踏切の西約２００メートルにある地下道などへの迂回(うかい)を
促す看板も設置。
踏切利用者は０７年の約８００人から１０年には７割ほどに減少していた。


　だが、無理な横断などでダイヤが乱れたケースは
１０年度１１件、１１年度９件あり、計約１１万人に影響。
同社は付近住民に経緯を説明したうえで、
１日午前０時過ぎでの廃止を決定した。


　踏切近くの会社に勤める松原市内の男性会社員（５２）は
「渡りたくても閉まっていることが多かった。待ちきれず強引にわたる
人を何度も見ており、危険性を考えれば廃止は仕方がない」と話す。
２９日午後には記念撮影をする鉄道ファンの姿も見られた。

友人と訪れた奈良市の女性会社員（３１）は
「環状線から踏切がなくなるのは寂しさもあるが、事故がなくなり
ダイヤの乱れが減るならよいこと。無事役目を終えてほしい」
といい、写真を撮っていた。


　ＪＲ西ではピーク時に１時間あたり４０分以上遮断機が下りたままの
「開かずの踏切」が４６か所残っており、
「今後も地元や行政と協力し減らしたい」としている。



(終わり)2/2

極端に頭の悪い大阪人も日本から廃止してくれ！
つまりいなくなれってことな！

自殺の年間比率で見たら新小岩のが高いな・・・・・・

山手線の駒込の踏切より先に消えたか

>>1
ねぇ、【鉄道】ってビジネス板でよかったんだっけ？
建てる前に考えた？

鉄道もビジネス、でも踏切は微妙

ボロ電車もいい加減更新してくれよ。もう年金貰えるじゃないか？

>>1 1時間のうち最大５４分間、遮断機が下りたままの 「開かずの踏切」。
自殺などによる死亡事故が２００２年度からの１０年間で１３件起きており、
ＪＲ西日本管内では最多だった・・・


なんだ、自殺かよｗ　

まあ、ビジネスというよりニュー速+ネタだな

また大阪か

熱田のユニークな踏切も今日までです

高架化や地下化じゃなくて、封鎖かよ。

殿様やってんなぁ…

>>13
閉まりっぱなしだったらあってもなくても一緒だろ

踏切の一つや二つ

封鎖かよっ！(´・ω・｀)

>>3
差別主義者は日本から出て行け！

>>8 JR西日本の全社員のボーナスを夏1冬1の年2ヶ月にすれば環状線に余裕で
新車を投入できますが。

覚せい剤の売人が異様に多い

この踏み切り、高架になっている部分の線路を電車が通るときにも下がっているっぽい。
（数度しか渡っていないが）

>６４年、環状線唯一の踏切になった
60年近くもの間、高架化とかそういう話はなかったのか？

>>3
その通り
大阪人は日本のガン細胞

>>10
大阪はビジネス不相応の衰退都市だしな

>>17
ネトウヨは全員日本追放だな

>>21
この区間で環状外回り線が関西本線の上を高架でオーバークロスしているため
立体化するにはさらにその上を超高々度で乗り越えさせるしかない。
工事が困難なのもさることながら、高々架にすると隣接駅までの間の勾配がきつくなり
貨物列車も走る区間なので勾配限界に引っかかるとか。

周りの人間の民度も最悪な地域だしな、飛田に近い場所だし浮浪者が多い場所だ、モラルを守らせるほうが無理、廃止されて当然である。
環状線で人身事故といえばこの踏切だしな、「またあの踏切か！」で有名だ。
この踏切で事故が起これば大和路線と環状線の全区間がストップしてしまう。
まあJRの踏み切りの遮断時間が長すぎるのも問題だがな、私鉄みたいに直前まで開けていれば良いのに、JRの場合は遥か向こうに見える駅に電車が止まっていてドアがまだ開いているのに踏み切りは閉めっ放しだしな。
工夫次第で遮断時間は短く出来るんだよ、ダイヤを、複々線でも出来るだけ同時発車させるとかでだいぶ変る。

無くなるって聞いたから、この前初めて行ってみたけど真っ昼間なのに5分も待たされた。

大阪がガンとか言うけど
ガンなのは

過労死自殺を増大させるブラック企業社長
仕事せずに莫大な給料を貰う役人
生活保護を不正に奪うヤクザ
役所に巣食う部落人

とかじゃないの

>>28
ガンにメスを入れて除去手術をしている橋下を市長に選んだ。「大阪はガン」
と人ごとみたいに言うが、自分の住んでいる地域のガンは安泰なのか？

なんだ単純に廃止するだけなのか。

ひどいなあ

>>28

ガンになるのは
現在進行形で被曝してるトンキンを含む東日本の猿どもｗ

危ないから代替手段を考えるんじゃなくて単に廃止にしちゃうところが大阪らしい

この踏切、必要性がもともと皆無だもんね。

南側から踏切渡っても、動物園の塀があるだけ。
東側に行けば動物園があるけど、そこには線路を越える道路がある。
西側へ行けばジャンジャン横丁があるけど、そこには地下道がある。

なんで、こんな踏切が必要なのか意味不明
http://yahoo.jp/pJaQWg

>>26
お若い方かな？

ＪＲは貨物列車走行を前提にしているから、踏切を早く鳴らすんだよ。　

人が死んでんねんで！

開かずの踏み切りは普通の信号方式にして、
電車側も赤信号で止まるようにすればいいんじゃないかな。

>>28
馬鹿にマジレスすんなよ

トンキン（東夷）は勝手に日本を名乗るな。
関西＝やまとの国＝日本

踏切なくして勝手に通ったらええねん。死んだら自己責任やで！

また大阪のガンか

ショッピングモールなどの商業施設は自前で十分な駐輪場を用意しているのに駅にはほとんど満足な駐輪場もない。
長年、公道を駐輪場代わりに使わせ続けて今になって放置自転車が問題になるも、完全に行政まかせで責任意識がない。
鉄道各社の沿線には長年、柵で囲ったままの空き地をかなり所有しているんだから、行政に無償で貸すか自分で駐輪場を運営しろ。
道にラックを設置して放置自転車を駐輪自転車に定義変えしたところで、同じように邪魔なだけ。

>>3
じゃあIPS細胞の山中教授も大阪人だし廃止だなｗ
頭の悪い関東土人や東北人だけで頑張ってください

>>41
そういう馬鹿な嫌阪厨は「山中教授は大阪人じゃない！」とか言い出すぞｗ
そのうち「悪い奴が大阪人！いい奴は大阪人じゃない！」とか言い出しても不思議ではないｗ

京都人の自慢する京都大学は京都人少ないしなあｗ

朕深ク 世界ノ大勢ト 帝國ノ現状トニ鑑ミ
非常ノ措置ヲ以テ 時局ヲ収拾セムト欲シ
茲ニ 忠良ナル爾臣民ニ告ク
朕ハ 帝國政府ヲシテ 米英支蘇 四國ニ對シ 其ノ共同宣言ヲ受諾スル旨
通告セシメタリ
抑々 帝國臣民ノ康寧ヲ圖リ 萬邦共榮ノ樂ヲ偕ニスルハ
皇祖皇宗ノ遣範ニシテ 朕ノ拳々措カサル所
曩ニ米英二國ニ宣戦セル所 以モ亦 實ニ帝國ノ自存ト
東亜ノ安定トヲ庶幾スルニ出テ
他國ノ主權ヲ排シ 領土ヲ侵カス如キハ 固ヨリ朕カ志ニアラス
然ルニ 交戰巳ニ四歳ヲ閲シ 朕カ陸海将兵ノ勇戰 朕カ百僚有司ノ勵精
朕カ一億衆庶ノ奉公 各々最善ヲ盡セルニ拘ラス 戰局必スシモ好轉セス
世界ノ大勢亦我ニ利アラス 加之 敵ハ新ニ残虐ナル爆彈ヲ使用シテ
頻ニ無辜ヲ殺傷シ 惨害ノ及フ所 眞ニ測ルヘカラサルニ至ル
而モ 尚交戰ヲ繼續セムカ 終ニ我カ民族ノ滅亡ヲ招来スルノミナラス
延テ人類ノ文明ヲモ破却スヘシ
斯ノ如クムハ 朕何ヲ以テカ 億兆ノ赤子ヲ保シ
皇祖皇宗ノ神靈ニ謝セムヤ 是レ 朕カ帝國政府ヲシテ
共同宣言ニ應セシムルニ至レル所以ナリ
朕ハ 帝國ト共ニ 終始東亜ノ開放ニ協力セル諸盟邦ニ對シ遺憾ノ意ヲ表セサルヲ得ス
帝國臣民ニシテ 戰陣ニ死シ 職域ニ殉シ 非命ニ斃レタル者
及其ノ遺族ニ想ヲ致セハ 五内為ニ裂ク
且 戰傷ヲ負ヒ 災禍ヲ蒙リ 家業ヲ失ヒタル者ノ厚生ニ至リテハ
朕ノ深ク軫念スル所ナリ
惟フニ 今後帝國ノ受クヘキ苦難ハ 固ヨリ尋常ニアラス
爾臣民ノ衷情モ 朕善ク之ヲ知ル
然レトモ朕ハ 時運ノ趨ク所 堪ヘ難キヲ堪ヘ 忍ヒ難キヲ忍ヒ
以テ萬世ノ為ニ 太平ヲ開カムト欲ス
朕ハ茲ニ 國體ヲ護持シ得テ忠良ナル爾臣民ノ赤誠ニ信倚シ
常ニ爾臣民ト共ニ在リ 若シ夫レ 情ノ激スル所
濫ニ事端ヲ滋クシ 或ハ同胞排儕 互ニ時局ヲ亂リ
為ニ 大道ヲ誤リ 信義ヲ世界ニ失フカ如キハ 朕最モ之ヲ戒ム
宣シク 擧國一家子孫相傳ヘ
確ク神州ノ不滅ヲ信シ 任重クシテ道遠キヲ念ヒ
總力ヲ将来ノ建設ニ傾ケ 道義ヲ篤クシ 志操ヲ鞏クシ
誓テ國體ノ精華ヲ発揚シ 世界ノ進運ニ後レサラムコトヲ期スヘシ
爾臣民 其レ克ク朕カ意ヲ體セヨ

環状線はまだ103系走っているの？

>>43
東京大学も関西や九州出身(高校まで関西や九州育ち)が多いな。

>>45
減少したとはいえ、
まだウルサイ103が走っている。

>>28
そういう一部の人間ではなく
大阪人や大阪そのものが日本のガン
この存在が日本の足かせとなっている

と、朝鮮人がもうしてます

>>48
お前にとって「大阪」って何なんだよ？ｗ

一ツ家踏切の一つや二つ無くても良い

いいことだと思うよ。

いつも思うんだけど

開かないと分かっているところをなんで通るの？
そこ1つしか道のない山奥へでも行くわけじゃないだろ？

>>48
半島の人間とそっくりだぞ

>53
アノ地域からアレな地域に抜ける
抜群のロケーションなのよ。
迂回するのは時間が掛かる。
しかも住んでる人がアレなのでモラルも糞もない。
そういう人を定期的に電車がこの世から掃除してくれているので
少々の遅延は仕方ないと天王寺駅でしんみり語ってる人がいた。
周りの数人が
「ナルホド！」
って顔してたよ。

>>55
いや、ここに限らない一般論の話としてだよ。
通れないとわかってて来る奴の思考が理解不能なの。

勝手に日本切り貼りして大きな顔しないでくれるかな

分断工作か
大阪スレに粘着してるのいつも同じ奴だよな

>56
あー
一般論ね。
一般論の通じない相手がそれやるから
あなたが理解不能なのは当然で正しい。
答えなんか出ないし求める必要もないんじゃない？
家族がそういう人なら全力で校正させなきゃならんかもしれんが
所詮危地外の他人です。

阪和線の方が有名な様な…と思ったが
踏切単体での数字か
こりゃ酷いな

>>53
逆に思うんだが、開けないつもりなのならば、
何故そこに踏み切りを作ったんだろうな？
そもそも、踏み切りをそこに作って人身事故が多発してるにも係わらず
今まで放置していた鉄道会社に責任は大きいと思うぞ。

>>61
最初から開かずの踏切だったわけじゃないだろ？

>>62
開かずの踏切、と言われるようになったら鉄道会社は何らかの対策を打つのが
普通だと思うぞ。
人身事故が多発してるなら、その踏み切りがどういうところなのか
鉄道会社がもっとも把握してるはず。
駅のポスターなどで安全をアピールしておきながら、遮断棒が上がらない踏み切りを
放置しておくのは、矛盾している。

>>63
だからこうして対策しただろ

>>64
遅いっつーの・・・

>>65
線路はJRだけど道は市のもの。
市が許可しない限り何もできない。

>>66
何にせよ、渡ろうとする人間だけをおかしいと見なすのはどうかと思う。
そこに踏み切りがあれば、渡ろうとするものでしょ。

>>67
閉まってるのに渡ろうとするのは頭がオカシイ人でしょ。

>>68
いつまでも閉まってるほうがおかしいと思う。
踏み切りというものは本来、渡るためのものなのだから。

信号でもいつまでも赤信号のままなら、車の往来状況を見て渡ろうとする人もいるだろう。
通す気が本当に無いのなら、バリケードを作るなりして道路を封鎖すべき。

>>25
>貨物列車も走る区間なので
今は貨物は無いけど。境川から分岐する線路も全て撤去済み。

>>69
＞踏み切りというものは本来、渡るためのものなのだから。

逆だと思う。
踏切のある道は、もともとできるだけ通らないほうがいい道だろう。

>>71
だったら、はじめからフェンスで塞いでおけばいいのでは？
安全を担う企業が「できるだけ通らないほうがいい」という見地を持つべきじゃないと思う。

>>72
だからふさぐことにしたんだろ

>>73
だから、遅すぎるって言ってるでしょう。

ほとんど誰も知らない踏切が消えるのか
昔は夜のお姉さんがここを渡って立っていたな

>>74
もともと至近に迂回路があったのに
わざわざそこを避けてここを通るのは
自己責任以外の何なの？

問題はそこだけじゃない
浮浪者が多いから踏切を廃止するとフェンスを乗り越えて渡る奴が現れる危険性があった
ここでの人身事故の大半が浮浪者や老人の無謀横断。

やっと唯一の踏み切りが廃止になったか
これで160km/h走行可能路線へ一歩近づいたな

>>54
そっくりではなく、そのもの
大阪人＝韓国人
これ揺るぎなき事実

そもそも大阪は、歩行者信号が赤でも車通ってなかったら渡るのがデフォのとこだからな。
さもありなん、と思ってしまった。

>>22、>>24

ガンはトンキン。
追放はトンキン***

>>79
産経が大阪叩いてる時点で大阪人＝韓国人とは言えないだろうｗ
産経＝フジ＝韓流...

つまりチョンは大阪をひどく叩き上げ、大阪をひどい街にかえてしまった犯人である!!
それを許したのは政府または政府の本拠地があるトンキン!!

>>82
そのチョンこそ大阪人そのものだろが
大阪の衰退も自ら大阪人＝チョンの失策によるもの
なに政府や東京のせいにしてんだよバーカ

>>21
上もあるし、下掘ったら駅から近いから上がるための距離が無いんだよ・・・

うちの近所の踏み切り
遮断機下りたから電車来るのかと思ったら、来ないって時が良くあるのだがなんでか？

>>85
近くまで来て折り返していったのでは？

>>69
×踏み切りというものは本来、渡るためのものなのだから。
○踏み切りというものは本来、あってはいけないものなのだから。

>>86
今は高架化されたけど数年前にうちの近所にあった踏み切りは折り返しでは踏切鳴らなかったよ
夜に踏切を渡っていたら横からゆっくり迫ってくる物があった、よくみたら５m手前で電車が止まっていた、あれでもし跳ねられても俺は悪くないよな踏切下りていないし警笛も鳴らされなかったし。

踏み切り廃止ってどうゆう事だ？
踏み切り取っ払うって事？
てゆう事は常時開放、電車が通りそうだったら任意でどいてねって事？

>>89
そんなあほなことはない。
単に遮断器はずしてフェンスで封鎖。

>>83

さすがトンキン***
国を擁護する立場なんだね***

>>83

日本から全てを奪うトンキンや官僚こそ朝鮮人だと思う。

>>83

特にミンスがチョン!!国民はそれにまんまと引っかかりました!!

↑↑↑



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧,,∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　r(　　　´ｎ
　　　売国奴磯飛　　　　　　　　　　　　 .／　　　 　 >　 　,／　　　 ∧,,∧
　　　トンキン人だあーーーーっ 　 ＞　　　〜'oー､_)　　 r(　 　ｎ)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .＞　　　　　　　　　 　 　`/　　く_
　　　逃げろーーーーーーっ！ .＞　　　　　 　　　　　〜'し -一┘
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .＞　　　　　　　　　　 　　　 　　　∧,,∧
／∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨＼　　　　　　　　　　　　　　 　　(　´・ω)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　〜､/　 っっ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 ∧,,∧ 　　　└ー-､ぅ
　　　 　　 　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　　 　 　r､´・ω・))
　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧　,,∧　　　　　 >　　_/´
　　　　　　　 ｎ__ｎ　　　 　　　　(´・ω・｀)　 　 〜'し-一┘
　 　 　　∧,,　∧ﾉ 　 　 　　　　c' 　　っ
　　　　c('・ω・｀)っ　　　　　 〜(_,'ーo'

官僚は「日本国籍」が必須条件なのだが

＞２９日午後には記念撮影をする鉄道ファンの姿も見られた。

ほんとこいつらどこにでも湧いてくるんだな
まさにゴキブリ、蛆虫の類

大体関東人は生意気

大阪はパスポートが要るとか笑うが、大阪府には世界最大の陵墓 仁徳天皇陵をはじめ、
天皇家の御陵が山ほどあるのに、その土地を辱めると言う事は自分は

「日本人ではなく在日か白痴です」

って、言ってるようなものだとこちらがせせら笑ってることに気づかない土人集団。

関西を中心に都が置かれていた
東京が大戦を切っ掛けに偽装首都化
東京は首都になった！と政治グルミでホルホルし続けて100年
今に至る
朝鮮人と変らないな。

>>51
【審議中】
　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧
　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ
　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ
　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'

天皇もそうだが、日本神話とかも全部西日本が舞台
九州、中国、四国、関西がもともとの日本の源流

関東、東北、北海道は別の国があったのだが、日本が侵略して奪い取った。

うちの近くに遮断機の無い踏み切りがあるわ

まあ歩行者とか自転車とかしか通れない狭さだけど

ボケかお前ら最初は
環状から始まって本数か少なかったとして
大和路の難波行き
環状からの大和路、関空快速
京都-関空のはるか
の通過これだけ行き来してたらしまりっぱなし
高架や地下道作るスペースは無かった

踏切を廃止したい、といっても高架工事・迂回路の設定をするわけじゃないんだな。
ただ廃止するだけかよwww

なるほど
高架完了とかじゃないんだね
ただ、廃止するだけか・・・・・・・・・・・・・・・・・・

ストリートビューで見てみたけど…
こいつはヘビーな街並みだな
http://goo.gl/maps/1PLs

だから、この踏切は必要性がもともと皆無だったの。

南側から踏切渡っても、動物園の塀があるだけ。
東側に行けば動物園があるけど、そこには線路を越える道路がある。
西側へ行けばジャンジャン横丁があるけど、そこには地下道がある。

なんで、こんな踏切が必要なのか意味不明
http://yahoo.jp/pJaQWg

リアカー引っ張る人には貴重なんかもしれないけど

>「今後も地元や行政と協力し減らしたい」としている。

「廃止だけしたい。経費の掛かる代替措置は取りたくない」という。
歩道橋を作るでもなく、地下道を掘るでもなく。もちろん、高架化をするわけでもなく。
「ここは塞ぐから、どこか他所に行って渡って」というだけ。

踏切を廃止した後は地下通路でも作るんかな??

>>107
常磐線の松戸と柏がそんな感じだよ

>>107
いやだから、元からいらない踏切だったんだって。

必要性が無いんだから。

穢れ多い東京放射能地帯


1割のトンキンが　シナ人
3割のトンキンが、創価学会
5割のトンキンが、朝鮮系
9割のトンキンが、エミシ民族
トンキン全員が、　汚染民



　　　　　ウワァ・・東京ェ・・・・

もしここに地下道作ったら１０人ぐらい住み着くだろうな
夜は外国人娼婦が１０人ぐらいやって来て、おそろしいＡＶになるだろう

>２９日午後には記念撮影をする鉄道ファンの姿

こんなものにも葬式鉄が・・・

それにしても代替手段なしで閉鎖とはひどいな
地下道くらいつくれよ

@masa_mynews: 先週出張で行った大阪。
コンビニには「万引き防止のためトイレを使用禁止にします」と貼ってあるし、
人通りの多い駅の階段にはいちいち「座るな」って注意書きが貼ってあるし。
ビルのボロさも異様。上海どころか中国の田舎都市にも負けてるんじゃないかと思った。
マナーとか経済発展とかいろんな点で。

>>113
地下道はあるよ、認知されていないだけ

この踏切、私鉄なら15分は短縮化できるね、だってＪＲは無駄な遮断時間が多すぎるもん、閉まってから2分ぐらいしてようやく通過、次の通過まで3分待たされるとかね。
私鉄なら臨機応変に開ける。

>>115
>地下道はあるよ、認知されていないだけ

...ということは認知されないくらい恐ろしい地下道なのかな???...

電車は行く先を隠していたが
僕には調べる余裕もない

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY-uflBgw.jpg

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY_OflBgw.jpg

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYzJ_kBgw.jpg

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYu-3kBgw.jpg

俺たち関西人は親関東だった東北をどの様な目に遭わせたかを忘れない！
神戸ルミナリエの時、涙で関西の温もりを感謝した東北の老人の素直さを忘れない！