【車/経営】マツダ、本社工場等を売却--総額139億円、三井住友ファイナンス&リースに [06/29]

マツダは、須崎の本社工場をはじめ、須崎の体育館、社員寮、事務所、山口・防府向上の
モータプール、福岡・須恵のモータプールの固定資産(土地)を6月29日付けで三井住友
ファイナンス&リースに売却したと発表した。

この売却した資産は、三井住友ファイナンス&リースとの賃貸借契約を締結し、マツダが
引き続き利用することとなっている。売却金額は139億円。

◎マツダ(7261)のリリース
http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2012/201206/120629b.pdf

◎http://www.autocar.jp/newsjp/2012/06/29/9078/

◎主な関連スレ
【車/経営】欧州自動車戦線 : 標的はマツダとスズキが標的 忍び寄るM&Aの足音 [06/29]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1340957741/

【車/経営】円高に翻弄されるマツダ--生き残りに虎の子『スカイアクティブ』技術も"切り売り" [06/23]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1340444275/

いい加減広島市に合併されろｗ

そんなに困っていたのか・・・・・

見えないけれど　従業員付きの価格であったりする

ちょっと、マツダ。

マツダ車のデザインが自動車メーカーで一番好きなんだけどなぁ

これは、もういよいよいかんかもしれんねぇ・・・

マツダもトヨタ傘下になるのか…
まぁ、ダイハツやスバルを見てると、そっちの方が経営はうまくいくんだろうな

人間で例えたら寝たきり状態になったのと同じだな
静かに最期のときを迎えるしかないのか・・・

トヨタ、買い取ってやれよ・・・
ロータリーでもシリーズハイブリッド用発電機くらいになら使えるだろ

マツダは国内生産オンリー。
なので円高のダメージをフルに受けます。
平成60年代までの劣後ローン6％もあります。

>>10
出鱈目を書くのは何か悪意があるのか？

働いてる労働者に迷惑かからないうちに手を打てよ

国内比率が高いのは高いよね
逆にいうとここから円安がきたらＶ字回復だよね。

日産や本田は国内投資はほとんどしてないから円安になっても利益あんまりのびないかもよ

残ってるのは名前だけか。。。
　

やべえ…　俺、ロドスタ乗ってるのに

本社工場も売るのか？
オフィスビルは兎も角、工場はなあ

>>10
借り替えろよ！
貸してる方だって潰れたら元も子もなくなるだろ

>>11
でたらめだったのか

>>9
儲からないとこを買って　どうするの？
株式会社は　ボランテアとは違う

>>1
カウントダウン？

>>1
スバルとマツダ、どこで差がついたのか？　慢心・環境の違い

139億ウォンとかペソとかだよな？ｗ

セール・アンド・リースバック取引か
日商簿記1級受けた時に商業簿記で出たな。

わナンバーのデミオで道路を埋め尽くすんだ

売ってもマツダが使うのね。
何年でペイされるのか知らないけど、売った方が良いとなるのはなぜ？
それだけキャッシュが手元に無いと困る状況ってこと？

広島でよく続いたもんだよね。福島も大丈夫ってことですね。

リース代を経費計上したいってことか？

CX-5の売上だけじゃ無理だったか

>>10
うそかくな

×マツダは国内生産オンリー。
○マツダの国内生産比率は7割

△なので円高のダメージをフルに受けます。

×平成60年代までの劣後ローン6％
○平成84年までの700億劣後ローン（利率は日本円TIBOR＋4.75％〜5.75％）

年間の利息だけで35億くらいすっ飛んでいくマツダかっけー

VERISAのSKY-Gを出してくれ

一番好きな四輪メーカーなので何とか頑張ってほしい。
車買う予定なんてないけど。

売ったのが子会社の不動産会社なら帳簿上だけのことだけど、銀行に売ったってことは
いざというときの取り分確保って気が・・・

なにしてるんだろ

>>21
猿人で云えば、マツダは様々な方式にトライでまずまず実用化させている
スバルは、一つの猿人を究極まで育てて、ハイクオリティに至る
新しいのに積極的になるのと保守本流我が道を行くだろうな

マツダの海外の顧客はＫＩＡやら現代がかっさらっていきましたから
アメリカのドラマ見てても大衆車は韓国車に取って代られている

円高というよりもドル安酷す

100円割れしてたからなぁ
広島の雇用が狂うぞ

リースバックかよ。
目的はなんなんだ、キャッシュフローがヤバイとか？

ビアンテとかよけーなもん造ってるから・・・・

スバルはトヨタに魂売ったじゃん

広島は何をやらせてもダメだな

こんなことしてたら、マツダイまで祟る。

本社売りマツダ

帳簿上のキャッシュが欲しかったのか・・・。

>>40
マツダは中国企業に全てを売ることになりそうだな

>>10
メキシコに工場あるぞ？

日産も東京本社ビルのリースバックやってるだろ
あと三菱重工とか

全然珍しくないけど、マツダがやるといろいろいわれるのは
まあ仕方ない

マツダ技術者の広島弁英語とボルボ技師のフィングリッシュでの打ち合わせは面白かった

一方未曾有の大事故を起こしても、施設を全く処分せずに福利厚生も改めず、それに加えて税金すら貪ってる企業もあるんですけどね

東電もこれくらいやりゃ良いのに・・・

>>47
本社ビルならともかく、本社工場ってのはな

銀行だって値下がりを続ける土地なんか欲しくないだろ。

マツダに泣きつかれて引き取っただけ。既に抵当に入っているだろうから、マツダの手取りもほとんど無いのでは？

とりあえず金が入るのと将来的には固定資産税払わなくて済むって事か

>>25
NEC本社 JAL本社 西武百貨店池袋店
みんな借金返済のために人手に渡ってるな。

>>21
ヲタ切り捨てできるかの違いだな。

もうスバヲタは正直スバルの製品に
冷め切ってるでしょ。

>>36
ドラマは車両提供(要はスポンサー)する会社の違いだけw
自前のものは殆ど使わないからw

プジョーの劣化コピーを売り出した時点で、いつかこうなると思ってたわ

車作らないでその金で清算しちゃった方がいいのに
客もマツダ地獄から解放されるしいいことずくめじゃん

まるでゴーンが来る前の日産だな
本当に追い詰められてるんだな
でも現実問題、マツダを買いたがるところなんてあるんだろうか？
日産には商用車があったけど、マツダってロータリーエンジンぐらいだろ？んなもんいらんだろ

スズキに助けてもらおうよ

>>16,51
今のメインは宇品工場だから本社工場は遊ばせてるようなもん

いい車作ってんだけど
経営が下手くそというか
デミオなんか投げ売り状態だしさ
要のロリータエンジンから撤退するし
もうダメポ　
シナや半島の系列にならないことを祈るばかりだ

この際、スズキと合併すれば？

ドイツからの買収攻勢もかわせるよｗ

たった１４０億円か。
昨年度の赤字は１０００億円だっけ。

次はマツダか・・・

ロータリーの軽自動車作って欲しいな

>>63
スズキにメリットあるの？

バブル期に販売チャネル増やしまくって自爆したのも三井住友の差し金だったっけか。

終わりが見えてきたな・・・

これだけ日本に工場あると不良債権抱えまくり。
トヨタさえ買えないよ。

買った直後に工場全部閉鎖はさすがに出来ないしね。

これ昔からマツダがやってる手口。
製造設備まで売ったこともある。
むしろまだ売る資産があったほうが不思議。

さようならマツダ(*´∀｀*)ノ

ちょっとマツダ

まいんサーキットもはやく開放してくれ

須崎の本社工場ってなんだよ
一体どこの本社だよそれ

新たに自動車事業に進出しようとする企業にはマツダはお手頃価格ですよ。
どうです日立さん
どうですソフトバンクさん
どうですユニクロさん
早くしないと中国の吉利あたりに食べられるぞ。

防府向上ﾜﾛｽ

>>75
こんな旧式の工場いらないだろう
本当に電気自動車やるなら工場まるごと立ち上げた方が安いし
軽量化した車体作れる。

低_脳_ウ_ヨの法則ってやつか

>>75
現実的には、三井住友グループに入って、
カーリース、カーローン事業で一儲けしようぜ、という話では？
もしくはスズキと統合して普通車に特化するとか。

リースバックだろ、アホ大杉

低vv脳ウnnヨはマツダ買ってやれよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>3
倒産寸前で、増資したばかりじゃん。

トヨタがマツダを買い取って
RX-8のフロントにレクサスnewGS250のエンジン乗っけたクルマ
造ったら買ってもいい。

>>70
富士通や日立みたいなものか。

【車/経営】欧州自動車戦線 : 標的はマツダとスズキが標的 忍び寄るM&Aの足音 [06/29]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1340957741/

中国に買われるくらいなら ホンダに トヨタは嫌

三菱 鈴木 松田連合を組もう（提案）

>>87
三菱は日産と

>>40
今の社長スポーツ理解してくれる人でよかったじゃん
スバオタってトヨタ恨んでるけど下手したらヒュンダイになってたんだぜ

>>79
トヨタは三井グループ
マツダは実質、住友グループ

本社工場(F)ってタイタンとかボンゴとか作ってたラインでしょ

あんだけボッタクリな車作っててなんで火の車なのさ
広島はカープといい馬鹿しかいないのか

値引きが凄いってのはよく聞くが
マツダがボッタクリって初めて聞いたぞw

学生時代嫌いだったヤツが就職したからメシウマｗ

セールアンドリースバックか
最近東電もやったし、今度の税理士試験で出るかもな

マツダ、ＮＥＣ、オリンパス

旧住友銀行がメインバンクの企業に「ゾンビ企業」が多いのはどうして？？

銀行がとことん面倒見てくれるから
ゾンビ企業になれるわけだろ

「銀行がとことん面倒見てくれる」と「住友銀行がメインバンク」
が矛盾してるのは俺にはわからない

マツダを欲しがるメーカーはおらんだろ
プラマイで考えたらマイナスの方が大きい。将来性も無いし
海外企業に買収されて技術だけ取られてお終い

技術があるのにマイナスの方が大きくて将来性も無いのか・・・

もうすぐ台湾の会社になるかも？

>>99
技術の意味を理解してるか？

＞「銀行がとことん面倒見てくれる」と「住友銀行がメインバンク」
が矛盾してるのは俺にはわからない

「銀行がとことん面倒見てくれる」と「住友銀行がメインバンク」
が矛盾してるとは思わない

曰くつきの旧住友銀行に「ゾンビ企業の請負人でもいるのではないか？」、と
漠然と疑っているだけ

住友は逃げ足が速くて
すぐ貸出先を見限ることで有名だったんだよ

＞103

その住友が何故、こんな泥沼企業に？
金屏風事件とかの政界スキャンダルとも関連性があるの？

>>104
それだけじゃないからｗ

＞104

では「じゃない」のところを詳しく！！！！

旧三和銀行の「ヤバリスト」内部告発
→　旧金融監督庁の検査が旧三和銀行に向かう
→　旧三和銀行以外の銀行監督が手薄になり旧住友銀行の検査が手薄になる
→　旧住友銀行メインバンクのゾンビ企業が温存されて、今問題になっている

ということでＯＫ？

ケイマン諸島とかへの売却＆リースだったら面白かったのに。

住友銀行人脈のどこかに、
企業延命措置を専門とする人材が
背後に隠れていると考えて間違いないですよね？

オリンパスで浮上した、旧野菜証券出身の粉飾決算のプロは
氷山の一角に過ぎない、ということで
間違いないですよね？

フォード健在の頃が懐かしいな

岡山の時代が始まる。

フォードとの協業はそこそこ上手くいってたように思えたんだけど，どうしてこうなった?
やっぱりリーマンですかね?

元本返済遅らせれるけど高金利の劣後ローンで700億借りた直後にファイナンスリースて短期でキャッシュが相当に不足してるんでしょ
マツダは三井住友に毎年どんだけ払うつもりなんだ

うんと…
1）工場売る
2）現金を得る
3）工場をレンタルする
…って解釈でOK牧場？

でもさ、工場（土地や建物）を担保に金を借りてたりしないの？

円高なのに国内生産比率高いもんな

こんならほんま何をトチ狂るうとんじゃ
こんならに構いよったらこっちまでおかしゅうなるわい
いのうやいのうや

>>26
広島は一発ボン、福島は一年以上絶賛垂れ流し中。
放射性物質も桁違いに福島が多いよ。

本社工場売却して、売った先からの賃貸契約にするなんて普通じゃ考えられないんですけど、よっぽど当面の金に困ってるの？

マツダ今の円高長期化で海外生産比率上げるとか言ってメキシコ工場やろうとしてるけどさ、
メキシコから完成車輸出しようとしているブラジル市場で関税復活させるみたいじゃないの。
しかも最悪数年単位で。どうするのかな・・・

>>118
普通にあるよ
会計上のメリットもあるし

開発前倒しとライン増設でキャッシュが必要ってのもあると思うが

>>13
残念ながらその円安が来る芽がない…

>>103
そこは過去形じゃないぞｗ

2012年3月期
　　　　　　　　　　売上　　　　研究費
アイシン　　 2兆3041億　　　1,214億
デンソー　　3兆1546億　　　2,963億　
マツダ　　 　2兆330億　　　　 917億

広告宣伝費なら圧倒してるよ。
マツダがステマと印刷の会社ってこと誤解してない？

アイシン、デンソーの有価証券報告書には広告宣伝費の科目がなかった。
マツダは700億。
設備投資、工場増設には時間が掛かるから広告宣伝はずっと後でいいはず。
順序が逆。

マツダってシャープより売上規模かなり小さいんだな

>>118
最近は結構あるよ

借金を増やして、増資でお金を集めてあちこちのスポンサーしてるんだから。
内外のプロスポーツチーム、球場ネーミングライツ、テレベ番組のスポンサー。
借金を増やし続けても広告だけはやめないらしい。

スカイアクティブディーゼル売りまくれよ

売れるものは全部売れよ。
全部売って豪華パレードくんで
倒産するときゃ度派手にいけや。

EU30ヶ国集めても日本より売れてないＣＸ−５
日本以外で売れまくってるジューク、ＣＲ−Ｖ
それぞれ桁が一つほど違ってる。

>>127
10年以上前、おれの働いてる会社も同じことした。業績回復して買い戻したよ

与党を選び直して当たり前の政策（東北復興）ばんばん打って円安に！
急がば回れ！

マツダなら銀行はSMBCだろ。
借入金削る為に固定資産売却してついでに資産税も削減...ってところか。
SMBCの支配が強いからなのかな?

>>131
そんなに売れてないのか、CX-5…

マニアが嫌う19が売れてマニア絶賛のCX-5はダメか
マジでマニアが褒めるほど売れない法則通りだな

>>119
ブラジルっていえばバイオ燃料車だっけ？
ブラジルのメーカーシェアってどうなのかな？

テン５ターボのロードスターはよ出せ
車の決定権は嫁が持ってるのしらんのか？

>>104　マツダと住友銀行の関係は深いよ。マツダの三代目創業家社長が
会社を傾けた時に、創業家引退を条件にテコ入れをしたのが住友銀行。

住友銀行の当時の頭取は、マツダの2代目創業社長と仲良しでマツダにも
しもの事があったら・・と頼まれていたとかなんとか。

>>25
資産売ってキャッシュが入る。
それが一番大きな効果だろうな。
今後、リース料金の発生が業績をさらに悪化させる要因にもなるし、資産が劣化する事によって資金調達も困難が伴う。
まさに崖っぷちといっていいだろうな。

>>124-125
どうりでスカイアクティブの堤灯記事が多いわけだ・・。
スカイデミオとヴィッツアイストをレンタカーで2日ずつ乗り回す機会があったんだが、
満タン法で燃費デミオ:約18km/Lヴィッツ:約19km/Lでデミオが少し負けた。
しかもデミオはエコ運転したのに。あの時は他社並みになっただけかよと落胆したよ。

マツダは技術はあるが販売が弱い
従って販売チャンネルを増やしたら復活できると思う

>>136
2010年：ttp://4ki4.cocolog-nifty.com/blog/2011/01/post-50a1.html
2011年(10/15まで)：ttp://blog.goo.ne.jp/fukui-br/e/ff25c2fd785e06e4643a48c219d1d87c
フィアット、VW、GMで6割くらい占める。

>>131
CX-5は今年産12万台だけど、設備増強して24万台体制にするんじゃなかったか？
それでもCR-Vの半分以下かもしれないけど。
スカイはディーゼルに力入れて台数さばければいいんじゃない？

>>140
他社並みのなったんだからマツダは頑張ったと思う。
ただし、マツダとしては、という前提付き。
マツダの宣伝だけ見聞してたら今頃は世界中のメーカーがマツダに殺到してるだろうけどね。

>>143
だからディーゼルが売れてるのは日本以外のどこ？

>>139
お前バカじゃないの？資産が劣化した場合って、売却した資産が劣化する場合だから、
買った側がメンテナンスすることになるだろ。アホか。ｗ

マツダは名前だけでは売れないので、真面目にいい物作って勝負みたいな
イメージがあるので、個人的には好きな自動車メーカーなんだけどな。
CX-5買うよ、来年。

>>145
＞売却した資産が劣化する場合だから、
そもそも売却額が安いという当たり前のことは考えつかないか？

買収防衛策

買収に対抗するのに最も効果的なのは株を自社償却して上場廃止する、
次に株価を上げて時価総額を上げる。

逆に身売りしたい企業は株券をばら撒いて、増資のたびに第三者割当をもうける。
そんないじましい努力をしても買い手が付かないのがマツダ。

>>21
元々スバルは兵器メーカーだからそれなりの技術は持っている。

経営陣がカスだからな。
値段も下げすぎて今更上げられないし、
技術は良いのにもうダメなんだよ。
経営陣刷新しなきゃなのに、
資産擦り減らしたらジリ貧になって潰れるだけ。
あと赤ヘルの存在。
もうダメなんだよ。

お金がない！

須崎ってどこだよ？
防府向上ってどこだよ？

技術の単品バラ売りをするとマツダは言ってるのに買うメーカーがない。
経営陣以前に他社に認められるような技術がないだけだろう。

フォードが欧州に投入してる1.0L3気筒エコブーストとスカイデミオエンジンを比べたら
ダウンサイジングとダウンスピーディングの効果が同じと言ってたのが馬鹿らしく聞こえる。
あんなエンジンを買うメーカーはない。

>>138
そのおかげでカープにしわ寄せ。

工員テロのマツダ
反社会企業は消えてなくなれ

>>147
だからメンテナンス費用とリース費用があるんだろwアホかｗ

買い取り額が（リース期間租税公課+リース期間リース代金+期間金利+メンテ費用）より安くなければ銀行は買えない。
下手な利益供与で株主訴訟されたくないからな。

>>154
>>フォードが欧州に投入してる1.0L3気筒エコブーストとスカイデミオエンジンを比べたら
>>ダウンサイジングとダウンスピーディングの効果が同じと言ってたのが馬鹿らしく聞こえる。
>>あんなエンジンを買うメーカーはない。

1.0L3気筒エコブーストの方が笑う程酷い。
日産マーチの直噴三気筒スーチャーも・・。
この二つはＨＥＶ向けだよ。
マツダのスカイ・アクティブは過給機付きはいずれ出るから。
次期アテンザでディーゼルは日本でやっと出るまともなディーゼル車。

>>154>>158
お前はアホかｗ

他社と比べると最低でも１０年は遅れてる。
マツダの技術者は論文すら読んでないのかと疑いたくなる。

>>124
ステマ企業と言えば、ト、ホ、の２つだろｗ
ネット見てると、かなり酷いからなあ。
>>161
ユーロ６に適合するクリーンディーゼルを達成できたのは今のところBMWとMazdaだけ。

他社と比べて１０年以上遅れてるといえば、今はホorスだけどなｗ
逆に良心的なのは、スズキ、マツダ、三菱だな。この３社は海外でもユーザー評価が高い。

今直ちに達成する必要がないからやってないだけ。
マツダ程度のものなら何時でも量産可能。
マツダで致命的なのは技術の方向性すら理解していないこと。

>>159
＞マツダのスカイ・アクティブは過給機付きはいずれ出るから。
ダウンサイジングターボに対抗するのがターボなしダウンスピーディング。

過給機付きガソリンエンジンは値段が高くなり、コスト競争力がないマツダでは
スカイアクティブガソリンに採用する予定がないというのがマツダの発表。

夢でも見たか。

貧困層の車オタ御用達メーカーだからな
ブランド変えて金持ってる層に置き換えていかないと先がない・・・

MPVとビアンテが大失敗だったのがキツかったな
利益を取れる数少ないカテゴリーであるミニバンで失敗したのが痛い

スカイは目新しさがないんだよな
そりゃ車オタは調べてこれは良いとか思うだろうけど大多数はそんなんじゃないし

>>167
やっつけで作ったビアンテはともかく、MPVは大失敗というほどの惨敗じゃないぞ。

プレマシーも実質失敗だろ
あんなデザインでは当たり前というところか

>>170
日産に出してるヤツがそこそこ売れてるから問題ないよｗ

会計制度変わって、リースバックのメリット無くなったじゃん

まとまったキャッシュが必要だったんじゃないの？

>>145
B／Sの資産項目が売却によって劣化するって事だよ。
そもそも資産価値の無いものなんか売れ無いんだから、優良資産からなくなっていく事になる。
ただ、買う側はリース料金が入るわけだから、２速３文の資産でも会社の信用分はプレミアとして上乗せするかもしれない。

>>11
ふうせつのるふじゃね？

マツダ工場売却かよ
究極の負け組メーカーだな
信者臭いところがウィルコムとそっくりだし
こりゃ私的整理→法的整理のコンボがありえるな

>>118,175
メインの工場は宇品工場だから、本社の渕崎工場はほとんど使ってないに等しいしｗ

本当スズキとやってることは似てるようで違うけど
なんでここまで差がついてしまったんだろう。

オサムの口癖が「うちは中小企業」のスズキと
売上は逆転し財務内容もあまりに大差がついてしまった。
軽主体から普通車比重高めてる途中とはいえ、
まだまだスズキはあくまで軽メーカーなんだから、
軽より売上も利益も見込める普通車メーカーが
売上で負けてたら話にならんだろそりゃ。
マツダはどんだけ売れてないのって話になる。

スズキにしたってマツダとはあくまで片供給、
つまり自分らの販路を広げる目的でしか提携してないでしょ。
本当に提携するつもりなら逆にマツダの普通車OEM受けるだろ。
受けないのはつまり、たとえスズキにないジャンルのクルマであって
マツダ車じゃ駄目だってことでしょ。厳しいね・・・。

マツダは不運だったよな。フォードが入って海外は全部フォード、引いた後は国内と円高しかない。いすゞと正反対。いすゞはGMが退いた海外市場をまるまる引き継ぐ。マツダは間に合わんんだろ。

フォード傘下時代に販管費の削減に取り組んでいればここまでひどいことにはなってない。
１０００億の最終赤字会社の広告宣伝費が７００億。
どれだけブランドとして選ばれてないのかということが問題で国内海外生産比率はずっと先の問題。

マツダが工場を構えるタイと中国は日本より人件費で有利。
国内生産比率がマツダより高く、人件費の高いアメリカに工場を構える富士重は黒字。
広告による外面の良さを消費者が見抜いてるんだろう。

>>177
円高というのもあるし、マツダは自ら値引きしまくって客単価を下げすぎなのではなかろうか？
その結果、リセールバリューも下がり、少し先も見据える客がイマイチ購入に踏み切れないのではなかろうか？

スズキ車は質実剛健な作りで、あまり趣味人や車道楽に好まれる作りではない
そして世の大半は実用や維持費を気にして車を買う、趣味車はパイが小さい
その辺の違いじゃないかな？

その辺りはホンダの経営に良く現れている
ホンダは実用、コスト重視で趣味車は殆ど作らなくなった
ねらーはそれをオワコンだの詰んだだの叩きまくるが、俺は経営としては正しいと思ってる
そして俺は実用重視で今ホンダ車に乗っている

客単価が高い高級車はこれまたトヨタ、日産、あとは外車で国産メーカーの殆どがこの層で稼げない
これがけっこう痛い

>>177
スズキの福祉車両はマツダE&Tで架装してる事知らないの？

>>181
それ提携じゃなくて委託

>>182
「片供給」に対しての返答なんだが。

>>178
フォードが助けてくれなければ、もっと前に潰れていたから、同じじゃね？

三菱重工、エルピーダ、マツダで広島全滅、二度目の敗戦。

アテンザ欲しかったけどシルフィ買った俺大勝利!

三菱重工も倒産するの？

>>187
ねーよ

倒産にだってぶたれたことないのに

>>189
フイタ
吹き出したコーヒーがちっとも惜しくないｗ

>>173
アホアンチは
>>かもしれない
ばっかりだなｗ

>>176
だよなｗ

>>177
円高で軽販売してたらそりゃ利益率はあがるだろ。
あとはインドで成功したこととかが大きいな。
ただ、スズキは修ちゃんが死んだらVWに即買収されるだろ。
成功したインド市場を奪うためにVWはあきらめないだろうし。

エルピーダは死んだ
マツダも死にそう
造船や鉄鋼も広島でやる意味がないので瀕死
もうだめだな広島は

広島　三菱重工　広島製作所　も　赤字じゃないかい
わし　昔　ベトナムのギソンセメントの　納期　うちあわせ　いきましたが
活気なかったな

２０年前までは　ここで　発電蒸気タービン製造していた
主にＩＮＤＯＮＥＳＩＡに　輸出していた記憶がある

フォードは提携先としてはマツダにとってほぼ理想的だったんでしょ

マツダは頭下げてフォードにまた提携してもらえば良いんじゃね？

来年あたりトヨタのハイブリット使ったの出るらしいね

>>196
マツダの外装、内装で
パワートレーンがトヨタって
誰得

いやー本当に厳しいんだな。
三井住友がメインバンクなのか？どうせノーリスクの商売してるんだから棒引きしてやればいいのに。

どうなん？

>>180
>スズキ車は質実剛健な作りで
質実剛健はダイハツのような気がするんだが。
スズキて徹底したコストダウン主義じゃなかった？

>>196
スカイDにTHS-�Uか！！
無敵だな、おい！

プリウスのエンジンは既にアトキンソンサイクルだから、いまさらディーゼル載せても大して燃費は変わらない気がする