【車/経営】欧州自動車戦線 : 標的はマツダとスズキが標的 忍び寄るM&Aの足音 [06/29]

おーいお前がだすのは「ドミオ」が意図的の証拠だぞー
もう話題そらしタイムか？

＞> Domioはタイプミスニダ
＞> とあるサイトのマツダ０金利の写真画像はマツダ安売りとは結び付かないニダ
＞> 99.8マンデミオはアンチの捏造ニダ
＞
＞どれも事実じゃん、何をファビョってるの？

タイプミスだと誰かがほざいたのか？

>>137
マツダってフォードの子会社になった事ないよな。

まずソコから違うよな(笑)

発行株式の33.4％を単独で取得し、その比率を上回る取得者がなければ連結子会社にしかならない。

＞マツダってフォードの子会社になった事ないよな。
連結子会社が子会社でないなら何が子会社になるのか、馬鹿ってマジ怖い。

しかも間違ったことをほざきながら
＞まずソコから違うよな(笑)

気持ち悪い、気色悪いを通り越して末尾の(笑)が哀れを誘う。

>>146
お前リアル馬鹿だろ(笑)

さあ、知ったかぶりを笑われたアホが涙目で反論に出て参りましたｗ

＞マツダってフォードの子会社になった事ないよな。(ｷﾘｯ

（マツダスレでは日常だが）ここまで恥かしい奴も珍しい。

>>148
会社法でも読んでこい馬鹿。
ドミオ独自のミラクル解釈したないで藁

>「出資比率が 33.4％に増えたからといっても、マツダがフォードの完全な子会社になったということではない。
>私はマツダに対して全責任を負っているのであって、フォードに対してではない。マツダの為に働いている」 と強調。

それ以上の株主がいなければ33.4%の発行株式を有する会社の連結子会社です。

＞会社法でも読んでこい馬鹿。
恥の上塗り、ごくろーさんｗ

どの国の会計基準で有価証券報告書が書かれているか。
発行株式の33.4％を有して連結会計から除外される会社法の条文でも出してみろ。
出せないならさっさと死ねよ、うぜえから。

>>150
まずは会社法読めよ(笑)
え？
読んで恥ずかしくなったから気違い演じて引き分けに持っていくパターンか？


えーとそれと最初のソースはよだせよ。
社長が発言が云々のやつ。
明日の夜までにソースはっとけよ。

子会社も分からない馬鹿ドミオさん(笑)
逃げるなよドミオ。

>>151
馬鹿だねマジで。連結=子会社とか(笑)

＞会社法でも読んでこい馬鹿。

株式会社は株主のもの。
いやー、愉快だね。
連結会計で計上すべき会計基準を弄るのは株主の背信にもなる。
マツダはそんなことまでやってたのか。

＞まずは会社法読めよ(笑)
条文、さっさと出せって。
ID変えてはしゃぐんだろうけどｗ

とりあえず落ちるぞ。
ドミオは宿題やっとけよ。
無職暇人のお前なら出来るだろ。

逃げずに出てこらるかな、お馬鹿ちゃん。

もしかして、まさかとは思うが旧会社法の子会社の定義を持ち出すんじゃないだろうな。

＞逃げずに出てこらるかな、お馬鹿ちゃん。

逃げる気まんまんですね、旧会社法しかしらなかった恥ずかしいおじいちゃんｗｗｗ

>>154

>株式会社は株主のもの。

子会社の話はどこ行った
一株買って俺もマツダを子会社にするかw

マツダ株は一株なんて売ってませんよ、ポンコツボンクラおじいちゃんｗｗｗ

ん？単元株数のことかマツダは1000株だから
10万くらいで子会社化できるね＾＾

＞1000株だから
それがマツダ発行株式の33.4％に該当するんですね、かなりびっくりです。

2chで余生を過ごすのも宜しいんだろうけど
嘘しか書けないならそろそろ棺おけに両足突っ込みましょうね＾＾
ポンコツジジイｗｗｗ

いやあ惜しい！実に惜しいねwフォードもマツダを子会社できなかったようだね＾＾

http://ja.wikipedia.org/wiki/子会社

>他の企業の議決権の 100 分の40 以上、100 分の50 以下を自己の計算において所有している企業

>他の企業の議決権の 100 分の40 以上、100 分の50 以下を自己の計算において所有している企業
↓
>いやあ惜しい！実に惜しいねwフォードもマツダを子会社できなかったようだね＾＾

"旧会社法"を持ち出す耄碌ジジイって面白いよね＾＾

>いやあ惜しい！実に惜しいねwフォードもマツダを子会社できなかったようだね＾＾

ジジイが生きてることが社会にとって残念なことなのに、
そのジジイの妄想が惜しくないと思えるジジイって…

ジジイのご家族様は生き地獄だなｗｗｗ

ドミオ会社法読んで恥ずかしくなって出てこれないのか？
マツダはフォードの子会社だったニダとか(笑)

ところで宿題の答えはまだか？
ま、いつものように逃げるんだろうけど。

独自のミラクル解釈
間違いを指摘され話題をそらす
で勝利宣言・・・

CX-9を欧州全土に投入すべき
北米やインドネシアで販売されているのに
欧州で販売されていないのはどういうこと？

ビアンテをmazda7として
MPVをmazda8として
ベリーサをCX-2として
世界各国の市場で売り出せばいいのに

スズキとマツダって被る車がデミオとスプラッシュくらいしかないしうまく行きそうだけどな

でもデミオ系除いたら、マツダのプラットフォームって実質１車種になっちゃう。
スズキだってキザシもってるんだから、わざわざお荷物のマツダ買う理由は何一つ無いわな

>>29
cara←AZ-1

ちなみに、ダイハツはトヨタに株式の過半数（50％以上）を買われて連結子会社になった


トヨタ公式サイト　　ホーム>企業情報>会社案内>トヨタグループ＆サプライヤー
ttp://www.toyota.co.jp/jpn/company/facilities/affiliates/index.html

インドの暴動は、買収するためか

FIATからロータリースポーツが出たりして

何？マツダ株買っていいのか？

>>165
もうちょっと各地域の市場性を考えてみよう

そのかわり可愛いイタリア娘を美味しくいただく

だから以前言ったろ。スズキとＶＷがもめて、スズキが提携先をフィアット
にした時、ＶＷ同様フィアットは買収で大きくなってきた企業グループだか
ら、子会社化を仕掛けてくる可能性があると。

>>93
国内同士の企業だけがくっついても悲劇が拡大するだけ
ブリティッシュレイランドやエルピーダが身を呈して結果を教えてくれています

>>117
www

今後はホンダも単独じゃ無理だろうな

マツダ製スカイアクティブツインエアのチンクが１５０万とかで買えるならマツダがフィアットに買われたほうがいいと思う。
ただしMTじゃないと俺は買わない。

三菱がスズキを吸収してやればいいんだよ
同じ三菱系列だし
ついでにマツダも

電機の方は家電部門は三菱が弱かったけど最近頑張ってるし
自動車の方も飛躍のチャンスじゃねえの？

まず、三菱重・三菱電・三菱自を再統合してからだな
話はそれからだ

まあ、何でMHIと日立が合併するとかいうデマが流れたんだろうかと今でも不思議で仕方ない
しかも、インテリ層から信頼のある日経が流したし
常識的に考えて、日立より先にMEだというのは誰でもわかること

標的は標的のマツダと標的のスズキが標的。

三菱リコール問題を一気読み
ttp://response.jp/article/2004/08/06/62776.html

スズキの二輪部門が魅力です＠マツダ

マツダバーディー125重荷仕様が、ＭＤカブの牙城をいただきまゆゆ

>>182
アメユダのステマの日経やろ

サイダー仕込む会社が出すソースを信頼するインテリって馬鹿のこと？

>>181
その三社が統合して、三菱工業（英Mitsubishi General Industries Co. Ltd.)を実現してほしいものだ。
そして、日立と合併してくれたら、GEを席巻するような企業になれると思う。

おまえらはまだ三菱自に幻想を抱いてるんだな

シャープの筆頭株主は１０％ぐらいだけど、ホンハイ。

だったら、POSCOの筆頭株主は新日鉄なんだから、新日鉄がPOSCOを買収するという手はないのか？

>>188
残りの川重・ＩＨＩ・富士重・新明和辺りも合併して
重工は大手２社で十分。
車やトラックのリフトは重工メーカーで無くても十分

そんなに事業領域やたら広い企業なんて意味あんの
つか自工なんて三菱系じゃカス扱いだし