【航空】コスト削減合戦、パイロットの年齢制限を緩和…LCC登場で空の旅は本当に大丈夫？（毎日新聞）[06/28]

>>11
日本人以外でもパイロットやるだろ。国内線はどうか知らんけど。
ってか医者か何かじゃあるまいし、パイロットの国籍なんかどうでもいいが。
日系の航空会社は意味無く高いので使ったことも無いわ。
「日本人」という1点で無意味に安心する層からボッてるのね。

>>12
無線聞いてると天候の関係で高度上昇許可とか要請してるけど、
それは手動でやてるのかな？

>>12
飛行機のパイロットはそんな甘いもんじゃない

60歳すぎるとやっぱり判断能力落ちるらしいからな

＞安全への影響はないのだろうか。

安易な記事だな。変態新聞ってこんな記事で金を取ってるのかよ。
最低でも、年齢別の緊急疾患発生確率ぐらいデータを添えとけよ。

毎日新聞の本社ビルってきたないね
窓から見える社内もちらかってるし
日本人が勤務する会社じゃないね

>>21
古くなれば汚くなるだろ
お前の会社はきれいで整理整頓してるのか？

この流れが加速すれば
いずれ飛行機も、関越で事故ったバスみたいに
パイロットは日本語通じない元中国人てことになるんだろうな

バスに乗るよりははるかに安全。
パイロットに限っては年配の方がかえって安心するわ。

>>23
流れが加速すればっつーか、そうなるんじゃないの？
LCCは基本、外資ばかりなわけだし。
エアアジアに乗っておいて「マレーシア人のパイロットは信用できない」
ってのなら最初から乗るなとしか言いようがない。

それなりの品質を手に入れたいなら、それなりの金がかかる
常識だよね

今はとにかく安く安く、安いほど繁盛する、生き残るのは安売り屋だけ
消費者のほうにも問題あるとおも

>>17

気流や雲、他機を回避する為にオートを解除して、安定軌道に戻ったらまたオート。
それぐらいはするだろうよ。文脈からも想像してくれ。

>>18

そなたにだって操縦だけならできるさ。
非常事態が起こった時は知らんけど。

ちょっと調べて見たら、もう既にLCC向けに訓練専門会社とかできてんだな。
アジア各地から訓練に来てるみたいだから、日本の国内線だって当然、
日本人以外が操縦することは頻繁にあるでしょ。
日本人の操縦する飛行機にどうしても乗りたかったら高いカネ払って
ANAやJALに乗るしかないわな。

中華料理店で、
厨房覗いたら中国人がいた。

それはまた別の話。

昔と比べると、飛行機の操縦は格段に楽になってるってことだよ。
自動制御で至れり尽くせりだから。
緊急時は腕の見せ所だけど、上空で不具合が出ても、たまたま近くに空港があれば、不時着できるけど、実際は大型機での安全な不時着は不可能に近い。
整備コストは削っちゃだめだな。

俺コレリアン・エンジニアリング社製のYT1300貨物船を改造した船のパイロットなんだけどどっか雇ってくれないかな

そのうちどこかのLCCに事故が起きそうで心配。

実際のところ、日本人のパイロットと海外のパイロットとでは給料が大幅に違う。
日本人なら自宅へのハイヤーとかついちゃう。

>>33
>日本人なら自宅へのハイヤーとかついちゃう

いつの話だよ(w
JALが一旦破綻したことも知らん人ですか？

アクセルとブレーキを踏み間違えてコンビニに突っ込む飛行機が続出

高齢者の雇用では老眼が一番問題だと思う。
会議で資料配布したところで老眼鏡もってないと見えていないケースが多い。
見えてなければ会議にならないし、かっこつけて「見えない」とも言ってこない。
理解せぬまま会議終了。そしてミス、トラブルが発生する。

>>27
説明どーもです

>>34
クルーの扱いはあまり変わっていないよ。
旅先ではヒルトンやシャラトンといったホテルに滞在し、移動には10名ほどなのに大型観光バスを横付けさせる。
このくらいやっておかないと安全が脅かされるという論法だ。

【コラム】LCCという言葉は「安かろう悪かろう」や「殿様商売」を正当化する為の免罪符ではない[12/06/28]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/river/1335930022/

世界中がLCCだらけなのに、今さら安全がどうのこうの言うのはおかしいよ。

背面飛行したり、下手くそな着陸で機体を変形させた航空会社ってLCC？

日本で重大アクシデントや重大インシデントを多発させてるのはANAだしなぁ。

新規航空会社が起こしたささいなミスは大叩きするのに、ANAやJALの大きな問題は
余り叩かない日本のマスコミ。
新規は広告ほとんど打たないのに対し、ANAやJALは広告打ちまくりだからな。

>>13
お医者様は格安には乗らんだろうな…

日本どうなっちゃうの？

>>12
そんなに簡単な物じゃないよ
フライトシミュと雑誌だけの知識で語るなよ

年齢制限緩和と飛行前点検の規制緩和は怖いな
整備士資格持ちにちゃんとやらせた方が良いよ
給油に関してはそれほど問題では無いね
航空燃料はガソリンやディーセルより燃えにくいんだぜ
ただ、エンジンはちゃんと止めておけよ

マイケルムーアのキャピタリズムに米の航空会社の操縦士の年棒は200万前後で
事故起きまくってるってのがあったっけ。
掛け持ちで他のバイトしてたり、食料配給受けてたりするらしい
日本は相変わらず米の後を追っかけてんだなwww

安全に関するコストだけは削ったらいけない
事故ったら命がない

車をコンビニに突っ込ませるように
飛行機をビルにでも突っ込ませるのか？

機長「そこのお姉さんワシの食事はまだかのう」
CA「さっき食べたでしょ」

個人タクシーの運ちゃんかよ

ただいま機体が揺れておりますが
機長の手の震えですのでご安心ください

ANAの事故連発から目をそらすための記事ですか？

>>23
パイロットは英語で仕事するんじゃないの？

海外エアラインのパイロットは
日本の空港に来るとき日本語話せないと困るのか？

スターフライヤーとか外国人操縦士ばっかりなんだが

>>41
LCCの親会社。やはり親だなあというのが世間の評価。

>>27
オートパイロットなんて解除してないだろ。
高度と方位のダイヤルを回すだけ。

機長、やめて下さい！

高速バスと一緒

某社は、福一爆発のあと
外国人パイロットが
放射能怖いで、欠勤、運休出してたなあ。

初日からやらかしたなあ。

初日からやらかしたとは言え、ちゃんとホテルも手配したし、翌日の飛行機にも乗れるわけで、
LCCとしてはよくやったというところ。よその国ではいざ知らず、日本ではLCCだからという言い訳を許さず、
LCCでもちゃんと欠航時のバウチャーをやるのがスタンダードだという流れにせねばならない。

>>53
英語というより英語をベースにした航空語だね。むしろ英文法は無視される。
日本の官制域だと日本人パイロットと官制のやりとりは完全にカタカナ的だよ。
めんどくさくなったり危険な状態は日本語だし。

パイロットの給与をリセットするために
高齢パイロット専用の会社が必要だったんでしょ
リスクなくもないしもっといい方法ねえの
そこのバカ政治家さん？

機長がバイト掛け持ちして不眠ですね。わかります。
防音壁に激突して串刺しですね。わかります。

もともと事故率は車の半分以下。
操縦は機械制御。