【自動車】自動車保有台数に占める軽自動車のシェアが３６．５％と過去最高に[06/26]

軽自動車:保有台数のシェア３６．５％　過去最高に

　全国の自動車保有台数に占める軽自動車の割合が、２０１１年度末時点で３６．５％となり、
統計を取り始めた１９４６年以降で過去最高となったことが２６日、分かった。全国軽自動車
協会連合会がまとめた都道府県別の保有台数の統計から判明した。都道府県別では、
沖縄県が３年連続でトップとなった。

　ガソリン価格の高騰などで、燃費が良く、値段や税金が安い軽自動車の人気が続いている。
軽自動車に注力するメーカー間の競争は一段と激しくなりそうだ。

　軽自動車のシェアは首位の沖縄県が５４．２％。２位は高知県、３位は長崎県で、１位から
１０位までを西日本が占める「西高東低」が続いている。

http://mainichi.jp/select/news/20120627k0000m020059000c.html

それでも４割行かないんだねえ。

軽自動車という歪んだ税制を直そう。
1000cc の車と燃費や環境汚染は同等なんだから。

非関税障壁

税金の優遇が続く限り、軽自動車のシェアはふえるんじゃないか。
「走れば何でもいい」というユーザ層は多いだろうからね。

車までガラパゴスだわな

なんだよ軽自動車って

こんなクソ国家に余計な税金払いたくないんだよ

街中はいいとして高速道路走るなよ軽は

不平等な税制の象徴なんだよな

もう原付のって
車はレンタルとかでいいじゃん

税金もそうだが、タイヤとかの経費が安い

もうすぐシェアなんか関係なくなるよ

消費税恐慌で誰も買えなくなるから

税制優遇なくなったは軽のディーラーは営業姿勢変えなきゃなぁ

>>3
理想のエコカーを一から設計したら
排気量はどのくらいが一番いいんだろうね

>>12
ぶっちゃけ10パーセントなら
大丈夫だろ

おそらく20まで官僚は上げる気だろう
最終的には

まあ、クソだがな

>>8 ：名刺は切らしておりまして：2012/06/26(火) 21:14:45.12 ID:M06mGwZy
＞街中はいいとして高速道路走るなよ軽は


あんた、軽で高速走ったこと無いだろう？
20年前の１０００ccアルミエンジン　ファミリアより、今の軽がましです。

MAZDAさん、たとえに使わせてもらってごめん。

事故ったらクシャクシャになっちゃうよ

日本の道は狭い

>>3

電車の優先席もなくそうね
人としてほとんど同等なんだから

増税確定で更に軽のシェアが高まりそうだなｗ
特に田舎ではｗ

軽は優遇って、どれだけ飼い慣らされてるんだよw
小型車以上がボッタクリだろうが

北国のド田舎には４ＷＤの軽が必需品だ
電車やバスも無いのに買い物や病院に行くのには軽の４駆ほど便利な機械は無い
それに道路も狭いので普通車ではこする
立派で完全に除雪される道路なら普通車がいいけどな

>>16
大幅に速度超過して走るならともかく普通に走る分には
軽自動車でもそれほど問題無いですよね
地域によって交通量が違うからどこでもとは言い切れないけど
宮城の高速ではそれほど困らないな

>>8
俺は140km/h出してるわ

で、外車にパッシングされるがｗ

軽ターボからセダンに乗り換えたけど、軽にはもう戻りたくないね。
足回りはヘボくてちょっとの段差でバラバラになりそうだし
高速じゃうるさいしスピード出ないし、ちょっとの横風で飛ばされそうになる。

軽自動車優遇税制は撤廃でいいよ。それでも安い車が欲しい人は
ミライースやデミオを買うだろうし。ただ、軽トラとか産業や物流関係で使う車は
優遇してやってほしい。経済が回れば収入も増えるし車も売れる。

自動車税とか重量税、その他の自動車に関する税は、燃費、環境負荷、専有面積、重量、大きさ、定員、積載量に
係数をかけて算出した額で課税すればいいのにと思う

まぁ、ホントに環境を考えるなら軽自動車しかないが
燃費もそうだが何より質量、容積で製造廃棄負荷は他より有利なんだが
HV、EV、クリーンディーゼルなんてまやかしだから
特に欧州は環境を叫ぶなら3L以上の乗用車は廃止すべき

軽を五万にして普通車を一万にしろ

たぶん侍従５００ｋｇ以内と容認してきたのを撤回　重量税の適正化を計り増税

>>21
おれもそう思う。
大体、自動車業界だってジャフを担ぎ上げて数年に一回程度自動車税制改善の署名活動をするくらいでやる気すらない。

ｖｗが小型車を120万で入れるが日本車壊滅か？

全都道府県順位おね

高速乗らない代わりに
排気量５５０ccで赤ナンバーとかの軽自動車税2500円/4000円とかの規格を出してくれ
１２５ccのちっこいのはてんで使えないから

>>14
安全性無視したスッカスカの軽量でエアロなボディなら相当燃費かせげるでしょ
エンジンよりもこっちのが燃費に効くと思う

>>15
山一倒産のころと同じように
誰もローン組めなくなるから誰も買えない

ああ公務員は買えるかｗ

軽に乗ってるのは、必需品として乗ってるのが多そうだし、
税金2倍にしていいよ。

>>27
そんなことしたら458イタリアもMP4-12Cもアヴェンタドールも
911ターボもコルベットZR-1も760LiもS63もなくなっちゃうじゃん。

絶対反対だ。

>>11
　安いけど、軽のタイヤは2万kmも持たずにスリップサインが出る･･･

軽自動車の重量税8800円は値上げすべき

だって今どきの軽って1t超えてるジャン
1t超えの軽は5割り増し

そして2000cc以下の小型乗用車は
もっと安くすべき

そうすれば小型自動車がもすこし売りやすくなり
自動車メーカーの海外移転の足止めになる

>>39
心配するなその位の話じゃ車離れは止められないから。

自動車税は1000ccまで一律一万円で
以降100ccごとに1000円上がっていくとかでいいよ。

あ、それと2500cc超えたら一気に50000円で。

軽自動車規格を蔑ろにする者は
過半数の国民の生活を
蔑ろにする者なのかもしれないな
しかも、自らの利益の為だけに

軽自動車での暴走事故って、運転手が男が多いよな。

やっぱり、男で軽というのはアレなんだろう。

>>31
どんな車ですか？

軽の税金を上げたら百姓一揆がおこりそう

マツダが新型軽自動車を出したみたいだな
スズキパレットのOEMだけどｗ

チョン車は韓国からの補助金でずっと無税にしてみたら？

まじめな話、日本国内製造部品の使用率に応じて減税するといいんじゃね？

>>31
修理代も50万位見積もっといたほうがいいよ。

ポロ・ゴルフですら故障まみれなのに
それより安い部品で作られたVWなどチョン車並みかそれ以下じゃね？

まもなく２０歳オレの軽
そろそろタイミングベルト交換だ

軽自動車の税金優遇は継続

ただし高速道路の通行料はトラックから軽まで普通車料金で一律とする
その方がETCでの不正もなくなるし、高速域で危険な軽を高速道路から離れさせられる

まあ、ポルシェやベンツと軽自動車とでは公道を走る限り到達時間は変わらないわけでして

>>49
20歳なのに車も20歳かよ？

全部軽四にすればいいんだよ

デカイ車なんか不要。

ランクルなんか、オフロード走るわけじゃないのに
無用な大きさ・装備じゃん

軽はいいよ。細い道もぶいーんぶいーんだよ。

田舎ほどセカンドカーに軽所有してる人多いんじゃない？
ちょっと外食しに行ったり買い物するなら田舎では軽（ワゴン）が最高
ああ、通勤にもいいね

>>52
オレは４６
軽は１９(親父のお下がり)

そりゃ軽のほうが維持費安いからな。
当然っちゃ当然。

ナンバーを白色にしろ

>>48
軽に買える前はセカンドにVWポロだったけど、サーヴィスは良いけど整備価格が小型車にしては尋常じゃないねｗ
50万は大げさかもだけど、不具合起きて修理・整備してもらうだけで数十万は当たり前。

こんなに割合高いのか
普通自動車にしても街中プリウスだらけだしな

自動車はもう｢コスト｣でしかないわけだ

むしろ軽以外の税金が高すぎるんや。

どう考えても軽四売れるわな
普通車は税金ボッタクリだし
日本の道は狭いし　駐車場も狭い
どうせ買い物や通勤で１人しか乗らない
田舎は車がないと生活できないから
経費の安い軽四になる
大きな車に乗るメリットは・・・安全・運転が楽くらい？

税金上げると逆に軽自動車のシェア増える作用も働くけど
消費税も倍に上がるし、
企業は海外へ出ていき、
国が貧しくなるのに増税とか間違ってる
誰も責任取らない、どのゆとり原発がいつヤバイかも解らず、
或いは全てヤバイのだろうが、
そんな国でクルマなんて何かあれば即ゴミ
大量のベンツも津波に流され藻屑と消えた

税金上げると逆に軽自動車のシェア増える作用も働くけど
消費税も倍に上がるし、
企業は海外へ出ていき、
国が貧しくなるのに増税とか間違ってる
誰も責任取らない、どのゆとり原発がいつヤバイかも解らず、
或いは全てヤバイのだろうが、
そんな国でクルマなんて何かあれば即ゴミ
大量のベンツも津波に流され藻屑と消えた

軽四のシェアが高い県って・・・
県民所得が少ない貧乏な県ばっかりじゃんｗ

>>62
運転が楽しい
外出が楽しくなり、生活がアクティブに
趣味が増え、生活が充実
QOLの向上

デカいだけでつまらない車は除く。

カテゴリとしての軽は売れてるかもしれんが、単体ではプリウスとフリードが多い気がする
特にプリウスの多さは異常

>>66
逆に車にお金を掛けないことで他の趣味にお金を費やせるって人も少なくないだろうし
車好きの人以外だと一概にそうとはいえないかもしれない

予言しておく

これからはバイクが増える

空気運搬車多いよな

普通車と軽のコンビで持つのが最強。
買い物なんかは普通車大儀すぎ。
遠出や高速山道なんかは普通車のがいい。
人を何人も乗せるときも。

>>62
高速道路での、長距離の運転が楽。
でも、近所でしか乗らないのなら
小回り利かないしデメリットしか感じない。

そりゃこの不況とあからさまな税金の違いがあれば･･･

取れるところから税金を取るのが国だからな
このまま割合が増えれば間違いなく軽自動車の税金は上がるだろうな

軽は維持費が格段に安いもんなぁ
車にこだわりがなければ軽一択だな

首都直下地震とか大火災とか起きたら、
道路のわきに停めて
鍵をつけたまま退避するんだよな？
ロールスロイスもフロンテも一緒
そのまま無傷で戻るんなら好きにすればいいな

>>16
ひとこと言わせてくれ。
２０年前のファミリアに１０００はない。

軽のデメリット
・衝突安全性で劣る
・5人乗ったら違法
・車種にもよるが小型車よりも燃費が悪い
・車種にもよるがパワー不足
・当たり前だがどんなに広い軽でも広い小型車に広さで負ける

>>25
そうかね
俺は３ナンバー車とＫ両方持ってるが、どこを走るにしてもＫの方が楽。
唯一嫌な点は、周りと一緒に流れていても、ＤＱＮに煽られることくらいかな？
とくにエルグランドとかヴェルファイヤとかwww

欲しがりません勝つまでは

>>76
フロンテとはまた懐かしいですね

2000ccクラスまで行くと明らかに違うのはわかる。これは間違いない
でもコンパクト買うだったら軽でいいじゃん、って思う

憲法9条みたいに白ナンバーからは安全のオーラが出てる、
って思ってる人しか乗らないだろ。今の税制だと

有事の際に生き残り易いのは軽のバンにカブ満タン&ガソリン携行タンク積むパターン
車幅広いほど進めなくなるリスク増大
道が狭くてクルマが過密ならカブオンリーが最強

軽で100km/hだすと怖い・・・死を感じる

>>78
衝突安全性では小型車と遜色ないよ
衝突実験の結果をみればわかる

軽自動車の優遇税制があるせいで日本の車市場は歪になってる。
4ナンバー4000円、5ナンバー7200円をそれぞれ3倍に適正化するべき。

貧困ジャップw

>>33
軽貨なら今でも4000円だぞ

軽は貴重な地方財源。

消費税も１０％になるしな・・ますます軽乗り増えるだろ。

消費税増税の前に軽に乗り換えるとするか

免許にAT限定があるみたいに、税も禁高速限定の軽用あったらいいねえ

あれだね
もし軽の優遇規格が550とかそれこそ360になったとしても
ちょっと小さいタントとかエブリイがすぐに出てきて（当然高速も100キロで走れる性能で)
今の軽の需要のほとんどがそっちに移行しておしまい
ってなるね多分。

超小型車が125ccってのは、そのあたりを見越して設定したんだろうな

ちかごろの軽はすごい進化している
片道１０ｋｍくらいなら楽勝

軽自動車税の値上げは確実にあるだろうな

10000円くらいにＵＰするだけでも結構な増収になると思う

普通自動車廃止しろw

よく軽は煽られるから嫌だというけど
逆に遅くて当たり前と認識されてるからのんびり走れるとも言える
抜かされても腹立たないからいいわ

軽自動車を
煽るクルマは
動画で撮影
逮捕だよ

家はセカンドカーでかみさんが乗ってるけど
車も持ってない貧乏人が何で文句言ってんだよオマエラｗｗ

全部の自動車税を今の半分くらいまで安くするといい。

その代り、軽自動車規格を改正して
車体の大きさを、現行のコンパクトカーぐらいまでの大きさ。
排気量は、1000ccくらいまでとする。
また、税金を7200円から1万円くらいまで引き上げる。

税金としては、今までと同じ7200円を地方税。
上がった分は国税として国に納める。
これで地方の税金を減らすことなく、自動車税を減らした分を補う事ができる。

税金を上げるのは、自家用だけで、事業用は今までと同じ税金にしておく。

こうすれば、
自動車メーカーとしては開発コストをガラパゴス規格に裂くことなく、
世界に目を向けたコンパクトカーとして開発できるので、
国際競争力を高める事ができる。
ユーザ側からすると、安全性・走行性・快適性の更なる向上。
また、車体に合わせたエンジンを積むことができるので、
燃費が更によくなるという利点がある。




と、単純にそうおもうんだけどなぁ。

軽優遇なんかさっさと廃止しろ
貧乏人は自転車にでも乗っておけ。

軽優遇連呼してるアホ必死杉

軽優遇はどうでもいいから

2l以上の贅沢車からは
もっとしっかり税金ボッタクってくれ
今の3倍くらい取ってもいんじゃね
見栄で乗りたい奴は乗るだろう

>>94
片道10キロどころか小型車同様に使えるだろ？

>>101
お前はまず働けよ

軽自動車には日本の小型車技術の粋が詰まっている。
660ｃｃエンジンと狭い幅と短い長さの規格に技術の粋えお集め中の低コストな燃費性能、走行性能、耐久性、快適性、足回りなどを出している。
今となっては、エアコン、ＡＴ（ＣＶＴ）付きで優遇税制も有りコンパクトカーに遜色ない車となっている。

>>100
軽規格のままでもAセグメントとして輸出しようと思えばできるだろ
日本だけでなく外国のメーカーも両方に合致した車つくろうとしてないだけで

>>105
しかし一般車とパーツ数変わらず、重量抑えて静穏性能とか無茶が多いわな

貧乏人の自分は現在三菱軽ミニカＭＴに乗っている。
この車は最高の車かなと思っている。
ＭＴなので加速は良い、燃費は通勤で春、秋にＬ16〜7�`は行く。
遠くへドライブすればＬ20�`を越える。
足回りも良く、小回りも良く、故障もしない、エアコンも付いている。
12年目になるのに錆も少ししか出ていないし、塗装の艶もそんなに落ちていない。
日本車の最低ランクの軽ＭＴ車で、この高品質。
日本車恐るべし。

>>106
まぁ、実際にエンジン大きいのに乗せ換えて輸出しているみたいだけどね。

一応日本向けの軽自動車規格を、リッターカークラスに拡大すれば
メーカーとしてもうれしいんじゃないのって思うんだけどさ。

ほら見てみろよ、この現実を。軽自動車の税金を上げろ、制度を無くせとか
ほざいている御用学者やバ官僚企業経営者は誰だ。そんな事したら
日本経済は維持出来なくなり、車も国内で売れなくなるぞ。米国の要請だか
何だか知らんが軽は日本の事情にあった車。税金そのまま1000ｃｃにしろ。

もっと普通車並みの乗り心地の軽自動車作ってほしいよ。

・タイヤを少し幅広にする
・サスペンションを大きくする
・タイヤハウスが大きくなる分、運転席をもう少し助手席側へ寄せてシートを大きくする。
・助手席は荷物置き場主体のエマージェンシーシートにして、基本的に前はドライバーのみ、同乗者は後ろの二人席へ

こんなドライバー主体のを作って欲しい。ドライバーシートがドアから離れる分、
側面衝突安全性も上がるだろうし、ドアの厚さも増やせるかもしれない。

ここまで読んだが良レス無し

軽スレに良スレ無し

あいつら税金払ってないからな
道路利用すんなよ

>>106
えーっと、もう10年も前からやってますけど･･･。

普段はMTターボセダンに乗ってるが、この間、母ちゃんの
MTターボ4WD軽自動車借りて出掛けたら、21km/L走ったぜ

111
それリッターカーじゃね？

長期的にみて1500ccくらいがコスパいいと思う。理由は書くのめんどくさい。

日本の軽自動車はヨーロッパに輸出してないの？品質性能どれをとってもヨーロッパの車に負けないだろ！フランスなんか売れそうだけどな！

この国の税制はメチャクチャ
総理大臣の信用ゼロ
国民から搾り採り、
官僚は天下り&親族ナマポ
改めて国民に詫びるか
自ら消えるか選ぶべき

>>79
うちも、俺がクラウンで、嫁がワゴンRなんだが
ほとんど俺がワゴンR乗ってるｗｗ
嫁がクラウン乗って文句言ってるがｗｗ
世間体考えずに普段の生活だけなら、こんないい車はないな

任意保険無加入軽四輪のＤＱＮ走行にストレスが溜まる。

>>22
凍結防止剤散布後、普通車サイズに沿って轍成長後の軽自動車走行は、片輪が轍に乗り上げ無謀。

>>108
ミニカは初期のAT乗ってたけど変則ショックで頭痛くなったがMTはいいかもね

でも、カローラAT１．５でも遠出は２５km/Lだったからなー

三菱には電気はともかく、ミニカを極めて欲しいね

軽は軽油を入れるやついる？

修理の代車で軽自動車借りてるけど
近くのスーパー行く程度なら断然楽だし、運転してる感があって楽しいね

高速には絶対乗りたくないが

>>108
バンなら取得税０円と言うおまけも。
そういうあたしはヴィヴィオバンＭＴ乗り

軽は横も後ろも当たったら死ぬからなあ。車検の代車でミニカの3AT乗ったけどきつかった。
イースのCVTはミッションよりブレーキが気になったな、ブレーキもアクセルもスカスカで止まらない走らないで怖かったし。
昔のミラやアルトやミニカ弾丸やヴィヴィオのMTはもっと走ったし止まったんだが。

我が家の比率は２台/６台中なので３３．３％でござる。

民主党　「さて、軽自動車の税金を普通自動車並みにするか・・・」

古物商とって中古車屋やると
一台も売れなくても
自動車税免除ガソリン維持費経費で落とせて車検前に売って車検付きを買えば車検費用スキップ
とか可能？

高速道路では燃費悪いし遅いから邪魔
侵入禁止にしてしまえ

>>129
そもそも今は古物がなんやかんやでとれないぞ。

駐車場さえあれば維持費は400ccのバイクと変わらんしな

軽自動車も生保と同じように叩かれている。。。。

>>133
意味不明
叩いてるのは軽が増えると都合悪いメーカーなの分からんとでも？ｗ

軽自動車ひとつとっても
普通の軽とワゴンタイプ、ワンボックスと全然燃費が違うんだけどね

エコカー減税も
ヴェルファイヤーみたいな馬鹿でかい車や
軽ワゴン、ワンボックスは対象外にしなきゃならないのに

いやおれも軽にしようか考え中
最大の理由は税金
でもぼちぼち軽にも増税きそうだよな
取りやすいところから取るってのが税の鉄則だから

今のうちに軽の4ナンバー買っといた方が良さそうだな

普通車の税金半分に下げないと駄目じゃね？
もしくは自動車税無くして重量税だけにするとか

税収が少なくて歳入の半分しかないの。
減税じゃなくて増税のことを考えなさいよ。

国会答弁によると
公務員の収入は国民平均の2.3倍とか
税収の9割がこれに使われている
野田は消費税二倍に上げたから
公務員の収入を半分にするだろう
でもって税金余り過ぎで消費税撤廃、
財務省ギャフン！という上等な戦略を隠していると見立てた俺に隙はない

お、日本なかなか貧乏くさくなってきたな
それに引き換え中国様はデカい車がバンバン売れてるね

営業用貨物車や軽自動車の負担水準は各国ともほぼ同じ水準ですが、
日本の自家用自動車は突出して重い負担となっています。
http://web.archive.org/web/20071024173854/http://www.jama.or.jp/tax/car_and_tax/tax_04/images/tax_04_00g2.gif

◆軽・自家用乗用車
日本　　：|||||||||||| 12.9
ドイツ　 ：|||| 4.2
イギリス：|||||||||||||| 14.6
フランス：|||| 4.2
米国　　：|| 2.6

◆自家用乗用車
日本　　：|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 60.6 ←ちょｗｗなにこれｗｗｗ
ドイツ　 ：|||||||||| 10.2
イギリス：|||||||||||||||||||||| 22.6
フランス：||||||| 7.4
米国　　：||| 3.2

◆営業用貨物車
日本　　：|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 44.5
ドイツ　 ：|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 48.2
イギリス：||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 43.7
フランス：||||||||||||||||||||||||||||||||||| 35.6
米国　　：||||||||||| 11.5

これで「軽は優遇」云々ぬかすのは、自家用乗用車の高い税金への
批判の矛先を軽に向けようとしてる手合い。

>142
自動車の税を下げて所得税や消費税を欧米並みにするかい？

それらは自動車税安い分の補填にはならないよ。医療福祉教育など他の充実に当てられる。
どちらにせよ営業用貨物車は諸外国の水準並の税額なのに、自家用乗用車だけ突出して高い説明にならないよね。
日本の乗用自動車税は無意味に高い。
ミエ張って乗り続けているバカは養分。そのくせ軽の安さに嫉妬してルサンチマン全開の負け組といえる。

では消費税と所得税を上げて、その上で自動車税補填分として消費税を上げればいいんじゃないの？

よくないよ。ムダに税金払いたければお前一人で勝手にどうぞ。

昭和59年の税制改正】
５ナンバー(1リットル以下)：29500円
５ナンバー(1超〜1.5リットル以下)：34500円
５ナンバー(1.5リットル超)：39500円
３ナンバー(3リットル以下)：81500円
３ナンバー(3超〜6リットル以下)：88500円
３ナンバー(6リットル超)：148500円

この配分に戻せば公平感が高い。3ナンバー以上は物品税も取っていい。

本田が軽に舵を切ったからな、しかもトヨタも軽を出すようになったし
５年後は５０％突破すると思う

少子化過疎苦大増税社会
国民死ぬまで搾り取れ！
＠財務省

おまえらの敵は特定された
後は好きにするがいい！

少子化過疎苦大増税社会
国民死ぬまで搾り取れ！
＠財務省

おまえらの敵は特定された
後は好きにするがいい！

燃費、価格、環境性能をトータルで考えると
軽〜コンパクトの低燃費ガソリンエンジン車が一番いい。
ハイブリッドはバッテリーの環境負荷が高いし価格も高い。

>>69
中古の値段が上がってるって話らしい
独身多いから需要あるだろうな

田舎は世帯の全員車持たなきゃだめなんだよ。
1台はちゃんとした普通車だが、他のははしればなんでもいい。
そうなると、必然的に税金とか安い経になる。

>>152
超小型車のターゲットも同じだろうな
軽は普通自動車に格上げして、買い替え需要で景気浮揚という戦略か

税金が安い話が多いけど、他にも各種消耗品などのが小さいので安いってのもあるよね
例えばタイヤなんて小さめの軽自動車と大きめの普通車じゃ倍近く違う
それが夏冬で×２なんだから結構な金額差
バッテリーも安いしオイルも少ないしとにかく維持費が安く済む

つーか団塊世代が退職し
夫婦２台必要だった車を一台処分し
近所の買い物程度なら軽一台で十分だもんな

軽トラの荷台程度のリアカー付けた70ccの軽にサイドカーつけたら
3人乗りでキャンプとか楽しそうだな
雨ならレストラン図書館プール温泉カフェで
晴れるのを待てば良いだけ

>>84
スピードださないから、逆に安全になりそうだな。

貨物も軽だらけだな

大きい車ほど税金安くしろよ
損して得取れ

>>37
旧車で楽しめばいいだろw
新車はそういう贅沢な車は無くなってもいい。

>>66
運転を楽しむなら車辞めて自転車が一番だわな。
全身を目一杯使ってる感は自動車では到底味わえん

ジャップ落ちぶれすぎﾜﾗﾀｗ
これからは大増税で更に落ちぶれていくのだろうｗ

>>158
軽貨物車は2年毎の車検、登録車の貨物車は毎年車検だからなｗ

>>162
＞これからは大増税で更に落ちぶれていく

恐らくそうなっていくだろうね･･･(´・ω・｀)。

車体重量は900Kg未満とか規制をかけるべき

>>164
心配しなくてよい
景気動向で増税は出来ないし
いずれ財務省はにアノニマスで終わるだろう。


>>163
登録車で貨物車の継続検査はな
８トン未満で新車は二年だよ

>>162
そろそろ貴方の祖国は又破たんですねＷＷＷＷＷＷＷＷ

いずれ財務省はにアノニマスで終わるだろう。 ×

いずれ財務省はアノニマスで終わるだろう。

東証もやるなら逮捕だろうなぁ・・。

>>166
それは白ナンバーのみ、青ナンバーは新車の新規登録でも1年だよ。

>>143
>所得税や消費税を欧米並みに

自動車税は地方税だから所得税や消費税とは関係ないよ。
むしろ県民税などが上がりそう。

多分来年度から値上げになるでしょ軽の自動車税

代車で初代マーチ乗ったんだが
幅が軽と10cmちょっとしか差がないが
嫁の軽に比べてやたら安定していた
当時は油圧パワステ、今ほどコストダウンは進んでないってこともあるだろうけど
やはり設計の基準が違うんだろうな

>>162
仕方無いよ。少子高齢化だもの。
結局国力って若い世代がどのくらい居るかなんだよ。
団塊、団塊ジュニアが一掃されるまで後50年くらいは下り坂だよ。
まあその頃に日本がどうなってるかはわからないけど、多分多民族国家にはなってるだろうね。

>>171
それは二代目マーチじゃないか？
初代は10cmも差がないぞ

>>173
すまん
初代キューブだった

>>172
＞結局国力って若い世代がどのくらい居るかなんだ

同感。離島とか行くと、それが良く判る。

経済政治気象原発火山地震津波戦争につき人知を超え考え得ないほどの最悪の事態を想定して行動しても生き残れない気がする

チョイノリなら軽で十分だもんな。
コストも安いしあえて乗用車買う理由が見当たらない。

軽の高級モデルと1.5Lコンパクトは値段が違わないけど、
購入時の取得税、重量税、自動車税で優遇されまくってるからね。
毎年の自動車税、車検時の重量税も優遇。
自賠責や任意保険もかなり安い筈だけどな。
軽が増えれば増える程、狙い撃ちをやってくるよ。

車両事故を考えるとせめてスターレット程度のサイズは欲しい。欲を言えばインプレッサ程度は欲しい。
この前の地元の事故でもMRワゴンの主婦が飲酒運転の古いプレジデントに数十メートル吹っ飛ばされて転がって潰れて死んだ。大きい車にはかなわない。
スバルの普通車は日本仕様でも、横転時の屋根の強度をアメリカの安全基準の剛性を確保してる。作り分ける金ないから。

>>155
今時の退職者はまだまだ体力あり出歩く
趣味が異なれば２台必要だ

>>177
軽だけ乗ってれば不満なんて無くなるし運転も楽しくなる
何と言っても視界がいいから安全だ
事故やヒヤリとする事もほとんど無い
ボンネット長いと怖いよ

へたくそなくそなのに、でかい車のって
狭い道で、右往左往して人に迷惑かけるより
よっぽどええわ〜

困難ななか軽自動車を広く行き渡らせた
鈴木会長に国民栄誉賞あげたいがその前に2ちゃんねる栄誉賞を独断で贈呈したいです

>>183
しかし、スズキは修ちゃんが亡くなったらどうすんだ？
次がだらしないから、社長職まで兼任するようになっただろ。

末代までスズキに乗るだけだろ

>>27
本当に環境を考えるなら公共交通機関か自転車です
エコは不便で当たり前なんです
軽自動車とかでエコとか語られると本気でうざい

利便性や時間の概念完全無視のお前の定義に沿うなら
本当のエコとやらは人類が死滅することだよ
手始めにお前が死ね

そうだな、人間が減る事が一番のエコだ

>>171 >>174
コンパクトカーの税金を払うのなら、キューブ以上に乗り心地の良い安定した車はいっぱいあるぞw

>>111
この軽自動車と
ttp://www.suzuki.co.jp/car/jimny/
この普通車なら
ttp://www.suzuki.co.jp/car/jimny_sierra/
乗り心地そう変わらなさそうな気がするが・・・

>>187
エコの意味を調べることから始めよう
広義でも特定生物の死滅なんてエコの対極にあるんだけど？

自動車税：29500 - 7200 ＝ 22500
重量税：（25200 - 8800）/ 2 ＝ 8200
自賠責：（30680 - 24800）/ 2 ＝ 2940

上記計：たった33440/年

軽乗る奴の気持ち分からんw

>>192
＞たった33440/年

その差は結構デカいじゃないか(´・ω・｀)

ネットで、たかが ○万って言う奴に限って、車を持っていなかったり生活保護だったりする
年収が高かったりお金持ちほど、ちょっとの金額差に敏感。

>>192
たったっていうけど、
ガソリン満タン1回5000円と仮定すると、
6回ちょいは、ガソリン満タンにできる金額だぜ。

月一回ガソリン入れるとしても、半年分のガソリン代になるだろう。

33440円を過大にみるやつにかぎって
パチンコで1日50000円すって平気な顔w

パチンコ屋には軽がやけに多い

揚げ

>>195
そいつ日本語通じないキチガイだよ

一日わずか100円の違いで粗末なクルマには乗りたくないw

>>197
そうなのか
パチ屋の駐車場なんてあんまじっくり見ないからなぁ・・・
なんとなくシャコタンの型落ちセダンが多いようなイメージだった

20万以下の中古の軽なら33440円の違いは大きい
だけど支払いベース200万があたりまえの軽で
33440を気にする連中は狂ってる

ほとんどの人は軽で充分か、ほんの少し、排気量高いくらいがちょうどいいのに、
税制の区切りってなんで旧態依然と再編しないんだろう。
軽と普通車の税金の差が大きすぎる

いまどきパチンコ興じられるのは
生活保護と軽にのってる富裕層w

でも似たような装備で比較したら、フィットあたりの方が本体価格安いよな
税金で浮いた分が3年くらいで埋まっちゃう

>>192
あと
任意保険が6等級26歳以上車両無で2〜3万位違うと思ったが。

軽自動車の規格が気に食わないのなら、1000ｃｃクラスの車の自動車税を地方税7000円国税3000円の10000円にすればいいんだよ。
それ以上のクラスの自動車税は国税で下記の通りにする
1500ｃｃ　17000円
2000ｃｃ　24000円
2500ｃｃ　31000円
3000ｃｃ　40000円
3500ｃｃ　52000円

補助金も減税も100％国内生産した車のみにしろ

>>207
役所に盾突く事を嫌うメーカーがあるし無理
ユーザーにさらなる負担押し付ける事なんて何とも思ってない

>>192
5000ｋｍ走れる金額だぞ

>>186
確かに公共交通機関はエコだし海外でも見直す動きが広まり
路面電車などが高い評価を得てたりするが、広い国土の中で
海沿いから山奥などあちこちに人が点在してる日本には向かない
ある程度都市にまとまって住んでればいいんだけど

メインは大型SUV、ちょいのりで軽を初めて買ってみた
中古だし、こわれてもいいし、雪の日なんてむっちゃ便利
これはいいわ、まじで

連中に売れて良かったね
ダイハチさん

さて、軽自動車の税金もあげてもらうか(笑)

優遇は続かないよ

>>207
1600cc で分けないと、外国から圧力が・・・

国土交通省に逆らうと新車の型式認定しないよ〜になっちゃうからね、だから屑な役所なんだな、利権の塊みたいなところだから。

俺、スバル自社製の最終型サンバーに乗ってる。
あらゆる面でお気に入りだが、軽の優遇税制が廃止されたら乗り続けるかどうかは怪しいな。
どんなに言った所で軽自動車は高速道路の移動がキツイ。
1000〜1300ccあたりの車種と維持費で大差なければそっちに乗り換えるよ。

高速頻繁に使うなら現状でキツいだろがｗ

軽が便利なのは、近所のスーパーに買い出しに行くとかだろう

>>217
まとめると、軽は税金安いから乗ってるだけで、本音は普通車に乗り換えたい、
だから軽の税金アップも気にならないって話ですね。

6.6kg積めの米袋が 720円なのに
10.0kg積めの米袋が2950円だったら

だれも10.0kg積めの米買わなくなる

ビンボー人が増えたな

オレ、つぎ買うときの選択肢は、軽しかない

>>1
軽自動車の税金をあげようと思うわけだな

貧乏人も増えたが、日本人も見栄を張らなくなったし
実用性を追求するようになった

核家族化でせいぜい２〜３人程度の移動
高齢化で運転能力の低下
年金生活で収入増えないから、普通車の維持も厳しくなる

高速道路でも100ｋｍ程度で、制限速度厳守すれば軽自動車でも走れるし
普通車との事故くらいだな劣るのは　高齢者は先短いから問題ないかも
交通事故もここ１０年くらい減少傾向だしね

事故も10〜15年前のセダン相手なら勝てるからねー
今のセダンやSUV相手だと厳しいが
走行性能も上がっているし
オプション装備も盛りだくさん

自動車税と重量税を引き下げるか
どうせだからEV時代に合わせた
排気量に頼らない税制に変えりゃ良いんだよ
引き下げの方向でね

>>207
昔みたいに車体サイズ3ナンバー枠は
割り増しがいいね。

昔は1.7m超えの2000cc、アウディとか
排気量は5ナンバーなのに
小型車じゃなく普通車なので税金割り増しだった

>>194
金持ちが安全性をトレードオフに年間3万をけちるとは思えんが・・

>>225
勝てるってなんだ？？
15年前のセルシオやクラウンは論外として、マーク2クラスだって事故れば軽の方が悲惨だぞ

>>228
アセスメントの衝突実験結果をみたら
軽もマークXも安全性には大差ない
それに今は衝撃吸収ボディだから車体をわざと壊して乗員を保護するようになっている

超小型モビリティの規格は「軽自動車をベースに基準緩和」…国交省
http://response.jp/article/2012/06/27/176872.html

やはり

全長1m短縮した軽 ＝ 超小型車

がいい

>>230
これで全長2.4ｍのジムニーが！

>>224
軽自動車で時速１００って、最悪だぞ
軽自動車所有したこと無いだろ。
ラジオ聞こえねぇ。

走れると書いてあるだけじゃないか
みんな我慢しながら走ってる

>>229
アセスメントの実験は単独事故想定でしょ。衝突バリアは固定だし。

車対車だったら軽は圧倒的に不利。
質量の差による衝突エネルギーの差はどうがんばっても克服出来ないからｗ

嫁車にモコ買おうとしたけど結局マーチ未使用車にした。
ナビ・カーテンエアバッグ・サイドエアバッグ・アイドリングストップ機能付きで格安（110万弱）だった。

軽でカーテンエアバッグ・サイドエアバッグなんてつけようとしたら150万円コースだもん。
税金が安いだけで車両本体自体は高いから結局トータルで見るとあまり変わらない感じ。

マーチはタイ産という点を除けば、走行性能はかなり高いし、オススメ。

>>229
しったか乙。テストじゃなく現場をみろよ。
マーク�Uはおろか同じような重さのスターレットにすら勝てないよ。ペラペラのドアとトランクじゃ力を吸収出来ないから側面や後ろからの事故なんか悲惨だぞ。
フルラップやオフセットのテスト通りの事故なんかねーよ。もっと強い力がかかるからキャビンなんかグッチャリだ。
同じスピードなら重くてデカいやつには小さくて軽いやつは勝てない。中卒ならわかる理科の問題だよ。

>>232
サンバーだど少しましやろ
１０００のパッソはうるさいわ

>>229
他の人も書いてるから衝突実験は省くけど、軽自動車のどこに衝撃吸収するスペースがあると思ったんだ？
軽とマークXに大差がないなんて本気で考えてるならかわいそうな人だな

>>232
ラジオ聞く為に車に乗ってるのかｗ

>>238
何に乗ったって当たり所が悪ければ助からんよ。
普通車だって大型車には不利、軽自動車だって確率的にはバイクより安全だろう。
後は買う人の利用目的と価値観だけ。

>>240
そんな当たり前のことと、「軽とマークXに大差ない」がどう関係するんだ？

プリウスと軽が事故って
死亡者出たのはプリウスだけとか
古いクラウンと軽で軽の方は軽傷で
クラウンの方は重傷とかあるからな

正面衝突試験は壁だけど
側面の相手は常に同じ衝突体だしな

生きるか死ぬかは50％だ
あ、にゃ〜

>>236
実際にレクサスとジムニーの前面衝突事故を見た事があるけど
レクサスは前ぐっちゃりでクーラントも漏れて自走不可
一方、ジムニーはバンパーが変形しただけだったよ

>>241
だから、公道を走ってれば軽だろうが普通車だろうがどっちも大して安全じゃない、と思う人にとっては安全性は比較項目にならないってこと。

事故る奴は不運と踊っちまったんだよ
当たらなければどうってことない
普通車だって死ぬ時は死ぬしようは結局は運だよ運

> 事故も10〜15年前のセダン相手なら勝てるからねー
> 今のセダンやSUV相手だと厳しいが
> 走行性能も上がっているし
> オプション装備も盛りだくさん

> アセスメントの衝突実験結果をみたら
> 軽もマークXも安全性には大差ない


知ったかぶりなのか、意図があって書いてる業者なのか・・・・・怖いね。

ちょこっと足代わりに出来るのがいいし、混みあった都内でも走りやすいです。

軽に文句つけるときの言い分は、高速道路での走りがどうか
と言うのが多いが、そんなものは目的外使用だ。
チャリで言えば、ママチャリで１０キロ以上の
ツーリングするようなもん。

ウチの親戚の軽トラに脇見運転で追突してきたクラウンＨＶはフロント大破の上ルーフも拉げた状態でガラスも外れていたらしい。
一方、軽トラは荷台の三方開きの扉が開かなくなったらしいが見た目は明らかにクラウンは全損な感じだったらしいよ。
それと事故処理がＨＶ車はめんどくさいらしい。警察、救急、レスキュー、保険のレッカー、ＪＡＦのレッカーと周囲は騒然となったと聞いた。

じりじりと貧しくなってるわけだなぁ
ところが今後好転することもないという…
ありえナス

>>250
トラックやジムニーは堅固なラダーフレームで潰れるところもろくにない、
最近のモノコックボディの車はキャビンを守る為に、クラッシャブルゾーンがちょっとの衝撃でも潰れて衝撃を吸収するようになってるのに、
わざと知らないふりして言ってるのか、無知なのかわからん。クラッシャブルゾーンなのに潰れないと衝撃が乗員にいくだろう。
HVの電池はヤバいがグッチャリ逝った車はガソリンなどから発火する危険があるから、大概は消防車がきたり大騒ぎするわ。

保有台数も上昇

値段も上昇

>>244
相手が潰れてくれるから大丈夫と
>>252
バイクに追突されて運悪く燃料タンクにクリティカル食らって
丸焼けになったジムニーのニュースを昔見た気がするなぁ
クロカン用にガード入れてりゃ・・・

軽自動車は煽らないようにしている
出力が違うし運転してるのも女が多いだろうしなあと思ってね。
むしろ煽っているやつを煽りたくなる。
弱いものをいじめる?より強いやつに絡むほうがドキドキするしw
以前煽っているやつを煽り始めたら100キロ近くだして
逃げやがったのは笑った。

で次の信号でとまって煽ってた車と前後になったんだけど
降りてこなかったなあ
肝がちいせえなw とおもた
俺がサングラスして派手は服きてプリウス乗っているからかw

サングラスして派手な服着て乗ってる車がプリウスかよｗ

銚子乗った運転してる車を煽る気持ちはわからんでもないが
プリウスで煽ったって柴犬が吠えてる程度にしか見られないぞ。
同じハイブリでもせめてアルファードとかシーマとか多少いかつい
車じゃないと。

日本人が貧乏になったのだろ。税金の安い軽自動車が売れている。

消費税率を上げて大丈夫か？経団連の犬、トヨタの車が売れなくなるよ。

軽やプリウスに乗ってる奴の知能が良くわかるスレだな

軽は黒塗りベンツより怖い。車にも命にも価値ないからちんたらしてるかと思えば無謀な運転するし。ヤクザと違って無自覚だから余計怖い。

>>257
イカツイクルマ乗ってて、煽って来たは良いけど
信号待ちで降りてやって、ドア蹴ってやったら
チビが平謝りしていた。
その落差に笑った。

>>252
なんでそんなに必死なの？

>>261
安物のネタ噛んでるとか自慢にならんぞ

ミニバン、スカイライン、プリウスはDQN運転多いよな。
ウィンカー出さずに連続車線変更で追い越ししてったり
高速で走行車線や路側帯から追い越しかけてくるのは
大体この辺の車。

プリウスってモーターアシストで出足が早いってだけで
どうしてあんな調子に乗れるの？俺もスカイラインだけど
プリウスに煽られて苦笑しちまった。相手選べっての。

＞ミニバン、スカイライン、プリウスはDQN運転多いよな。
＞どうしてあんな調子に乗れるの？俺もスカイラインだけど

つ、釣られないからねっ！

プリウスはDQN運転より自己中運転が多い。
後ろがどんだけ渋滞しようが、モーターだけで走らせようとノロノロ運転する奴がほとんど。

>>258
むしろ、輸出戻し税の還付金額が増えるから輸出企業は喜んでる。

日本でしか売れないクルマの割合が増えたって、喜べんニュースだな。

別に安くないし、燃費だって悪いし、今更なぜ増えるのか

>>267
輸出じゃ利益出ないから国内生産減らしてるんだよｗ

>>268
ミライースというのがあってだな

小型車に乗ってる人に、これって軽？　て聞くと必ず嫌な顔をされるな。

あああ､あまり売れると軽自動車の税率が上げられてしまうよ・・・・・・

>>268
初期費用が同程度でも維持費が安ければ長く乗るのには有利だからな。

>>269
国内大手３車（トヨタ、ホンダ、日産）が軒並み国内生産量を縮小するって
ニュースが出たばかりなのに、基本的なことすら知らない奴ってウザいな。

>>266
栃木県だとプリウスとスバル車は飛ばす人多い感じがするな

ただ、個人的に軽自動車は恐らく2014年が飽和状態かつ、軽自動車自体もデザインが均一になり魅力が無くなる。

また、近年の規格改正は消費税率にあわせて行っているので8%を実施する2014〜10%になる15年は軽自動車規格は無くなる見通し

現に今の軽自動車規格は頭打ちだ

>>273
日産の工場とかもう国内にちょびとぢかないのに？ｗ

あと、最近の軽自動車は立体駐車場に入らないのが多い。
5年前はセミトールワゴンという需要が大きかったが、
そのセミトールワゴンの枠にアルトやミラといったハッチバックが迫ってる(アルトが1500mm、ミラが1510mm。もしかしたら反対かも)

僕はワゴンRやタントクラスの車は嫌いだ。
基本的にジムニーやコペンといった趣味に適したものや、エブリィやミラみたいのが好きで、
こういう猫も杓子もという状態が好きになれないし、ましてや中古車とか旧車とかディーラーに持ってくと営業がブーブー言うし

>>279
それ全部同クラスだぞ

>>276
2014年って、軽の新型生産車にESC義務化もあるよな

いいかげん、軽は廃止すべきだと思う。
はっきり言って日本の自動車メーカーの足枷だ。

>>282
あと軽自動車の税制優遇も廃止すべきだな。

エコの観点からも重量税と自動車取得税も普通自動車の
一番下のランクで合わせるべき。

>>280
一般的に軽自動車だからそうだろうけどな・・・

>>283
そうすれば、ダイハツやスズキは楽になるよね？

特に前者は714ccのチューンアップに成功したメーカー。

>>282
軽に対する依存度が高いメーカーは日本の自動車メーカーじゃないとでも？
軽を殆ど扱ってないメーカーが疎んじてるだけだろがｗ

>>283
優遇なんてお前の勝手な言い分だろｗ
世間一般では自家用乗用車の負担額が可笑しいと言われて久しいんだぞ
エコとか言い出すなら現状のスクラップインセンティブ無くす方が先だわアホｗ

ガンガン乗り換えさせる事前提にした商売してるとこの犬がエコとか口にすんなよ馬鹿らしいｗ

>>279
旧ジム乗りってディーラーは部品買いに行くだけの所って聞いたが・・・

今の軽自動車の車体が高くなってるが、要するに幅では無理だから高さで稼ごうというのが現状である。

ダイハツ:ミラ(イース・ココア含)
スズキ:アルト(エコ・ラパン含)
ホンダ:ゼスト
三菱:ekワゴン

でっていうｗ

>>192
釣り？

価格は小型普通車よりも高いけど維持費が安いからな
車本体はローンでなんとかなるけど毎年の維持費の高さのほうがキツいんだよね

次は軽にするわ

おれも普通車や小型車に欲しい車が無いので次は軽でいいと思っている。

昔乗ってたスターレットよりも、今の軽のほうが広いからなー
特に後席なんて、完全に今の軽のほうが上。
そら売れるわ・・・

5人乗れるようになってから言え

軽の方がかわいくて良いと思うようになった

軽サイズのEVがいろいろなところから出てくれないかな。
iMiEVはいまいち。

元々、AT免許は身体の不自由な人間である障害者向けに作られた制度。
しかしAT限定免許は頭の弱い馬鹿向きにトヨタ(笑)がゴリ押しして作らせた制度。

頭の不自由な低能連中が公道上に溢れる事になってしまった。