【地域経済】浦和駅に5階建てビル「アトレ」　JR東日本が方針説明　商店会から反発の声も [12/06/20]

　湘南新宿ライン停車に伴う浦和駅の高架化・再開発で、ＪＲ東日本は十九日、駅ビル
開業や商業施設開設などの方針を、さいたま市浦和区の地元商店会などに説明した。

　ＪＲが市に説明した資料などによると、駅ビルは「アトレ」で五階建て、延べ床面積
五千百平方メートル。高架下のスペースはＪＲが飲食や物販、子育て支援施設などで
八千六百平方メートル、市が四千二百平方メートルを駐輪・駐車場としてそれぞれ使う。
いずれも二〇一四年度の開業予定。

　駅西口の商業ビル「コルソ」と駅前を結ぶ地下通路を東口まで貫通させる計画も策定中
で、高架化完了後に工事が行われる見込みという。

　説明会は非公開で行われ、ＪＲが全体計画などを説明。商店会からは反発の声も上がっ
た。西口活性化対策協議会会長の羽部隆さん（７１）は「今回だけでは終わらないだろう
」と、今後も説明を求める意向を示した。

　浦和駅の高架化・再開発では、十八日の市議会まちづくり委員会でも「ＪＲ側から説明
がない。駅の中だけで商圏が完結し、街の回遊性を考えていない」と反発する議員もいた。

（前田朋子）

ソース：東京新聞
http://www.tokyo-np.co.jp/article/saitama/20120620/CK2012062002000139.html

JRの駅に寄生して商売してるやつらが何を言いやがる！

JRはビル建設するのは良いけど
オフィス用などにして置けよ
最近あっちこっちで建設しているけど
何時から不動産業になったんだ？

何で民間企業が開発行為やるのに商店街や議員に説明しないとならないの

元国鉄は有利だな

>>1
なるほどね
これでは田舎の田んぼのど真ん中にショッピングモールを作るほうがマシだと
言うことになるわな
少なくとも横からイチャモンを着けるやつが劇的に減るからなww

せっかくJR東様が駅の再開発をしてくださるというのにアホか？

浦和駅は高崎線・宇都宮線・湘南新宿ラインは通過でいいよ
で、南浦和駅に高崎線等の乗り換え駅作ろう

街全体を駅ナカ扱いにすれば解決。オレ歓喜。

JR東日本の敷地内なんだから問題ないだろう

反発するヒマがあったら
むしろうまく取り入って具体的な提携策を提案をしろよ

>>9
つ　大宮

大宮だろ

自分達で客を呼ぶ努力しろよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

この手の話の度に思うけど、商店街の店主という人種には商売のセンスが
ある輩がいなくなってしまったと言う事だな。郊外型モールみたいな物量
ゴリ押しの商業施設は問題外だけど、駅前というアドバンテージを生かそ
うという発想がまるでない。
まあ、創業の苦労を知らない二代目ではどうしようもないが。

どうせなら50階ぐらいで、マンションもお願いしたい

はっきり言って浦和なんてどうでもいい

今日、アキバに久々に行きまして
同僚の女の子達に土産でも、と思いアトレ・マドモアゼルのマカロンを買おうと思ったら
前の客がウダウダとマカロン選んでいて、新幹線の時間に間に合わなくて断念
ババァ共がハシャいでマカロン選んでんじゃねーよ！キモいんだよ！

作っておいたほうが良いって。商店街はどこも下り坂だって

人足は、新しいところ、綺麗なところしか寄り付かないよ

ショッピングモールとか含めて、店の真新しさも特徴もない新しい商業施設があちこち作られるけど
それよりも特段の特徴の無い古びた商店街に人足が続くことも無い

>>8
湘南新宿は今も通過だよ
南浦和に止まると便利たよね

さいたま市のヒエラルキー

ＡＡ　浦和区　南区
Ａ　中央区　大宮区
ＢＢＢ　桜区　与野区
ＢＢ　岩槻区　見沼区
Ｂ　西区　北区

なぜ駅前はどんどん廃れていくのか？それは駅前の土地は限られた人達に押さえられており、何十年前に建てたビルにとりあえずテナント入ってりゃ、管理は管理会社に丸投げして自分達は寝てても金が入ってくる。余計な事はしない。これで進歩するハズがない。

そうか、浦和パルコに止めを刺そうってんだな

新秋津と秋津の間に連絡通路ができた時も
こうやって商店街が反発するんだろうな・・・

エキナカやりたいなら南浦和でやれ、浦和にゃ要らん。

>>7
浦和は昔からの高所得層多く商圏完成しとる。
中低所得者層がエキナカで消費されて、伊勢丹や中小老舗が撤退廃業するのが心配だわ。
潰れた後高級品買いに行くのに、東京の町々を点々と回るとか勘弁。

アトレとJRって何か関係あんの?

魚じゃないんだから、回遊なんてしたくない。
一カ所で用事が済む方がいい。

浦和の商店会とかただの老害
無視すればよし

エキナカに娘娘いれといてくれ

>>4
大店法の存在を知らんようだな

そりゃJRの敷地内でJRが何を作るのも勝手だろうけどさ
超一等地の駅のそれも内部に商業施設を作られたら
まともに勝負して勝てるわけないじゃん
「駅再開発で商業施設建設⇒地元アーケード商店街死亡」がこれ以上進めば
何もかもがJRの思うがままの様になっている気がする

夜行廃止といいエギュート乱立といい
近年のJRの横暴は目に余るな
国の遺産で商売しておきながら

JR東日本はこういう人口が多い駅の土地を開発、商業利用できていくから
今後、数十年は優良企業であり続けるよ

東口まで地下通路が通じるってことはコルソからパルコまで地下通路で行けるようになるのか？
そうなると便利だな

アトレなんぞ要らね〜 ロヂャースを誘致しろよＪＲ

パルコも撤退させてロヂャースにしろ

>>24
伊勢丹浦和は新宿店に次ぐ売り上げ出してるらしいから、簡単には撤退しないだろ。
コルソはちと危ないかもしれんな。
コルソがなくなったら跡地は家電量販店でほぼ決まりかｗ

>>34
それいいね

>>20
一応聞くが緑区は？

既得権益何？

>>20
与野区ってどこだよw

さいたま市のヒエラルキー

ＡＡ　浦和区　南区
Ａ　中央区　大宮区
ＢＢＢ　緑区　桜区　中央区
ＢＢ　岩槻区　見沼区
Ｂ　西区　北区

訂正版

>>40
中央区2つになっちまった
まあ間とって中央区はA−でｗ

公共施設じゃなく商業施設なんだから、
JR東日本所有の土地建物に高率の固定資産税をかけろよ

ソラマチから学習したようだな。

新宿の劣化コピーみたいな商店街だから潰れても惜しくないだろ。

何が出来ても構わないが、埼玉県庁以外にそもそも浦和で乗り降りしたい動機がない。

駅ビルが出来た程度で潰れるのはその程度の店ってことだろ。そんなの関係なく生き残る店もある。
それよりもパルコの方がやばいかもしれないな。ユザワヤを西口から連れてきたりしてるけどうまく行ってるんだろうか？

ネーミングが最悪なのが笑える

>>23
あの距離できるのか？
小杉みたいになるの？

JR東は今や駅ナカビジネスが中心だからな
駅徒歩0分の不動産を大量持つ、作れるチート

人が外を歩かないので街から活気はなくなります

高架化で大金出してるのはJRじゃなく市だから。それに便乗して商業施設作るから反発

>>23
稲田包みも！

パルコ臨終か。

しかしエキナカって規制できないの？
あんな殿様商売をやられちゃ既存店はどうにもならんわ。

今日ちょうど浦和伊勢丹行ってきたけど
相変わらず駐車場事情が酷い

パルコはガチで買うものがない、行きたい店がない

最近JR調子に乗り過ぎだな
ほんと街が死ぬわ

府中みたいに競馬場まで連絡通路作りやがれ

>>48
新秋津は駅の東寄りに改札造れば西武の駅はすぐなはず

こんなので死ぬような街はどっちにしろ高齢化が急速に進んで死ぬ

>>45
むしろ県庁・市役所を駅ビルに招致して欲しいと思ってる人は少なくない筈。

地元商店会みたいなものの顔色ばかり伺ってこの街はここまで衰退した。
駅前開発も何もかも実現したときは勝負は終わっていた。
まだ繰り返すんだろうか？
それと南浦和は確かに素材としては面白い。
でも、あそこも乗換駅にしてはなかなか発展しないよね。やっぱり、浦和
と同じような変な問題があるんだと思うよ。そうでなきゃ、とうに武蔵浦
和程度のものはできてるはずだもの・

これ相乗効果になっていい話なんじゃね。

ただ発展すると体力のあるライバルも進出してくるから
競争は激しくなるわな。

南浦和はニューデイズすらないからな…
定食屋か床屋潰してニューデイズ作ってほしいわ

JRの駅ビルって、駅からバスで行く郊外の食品スーパーまで大きく影響するからな

>>52
一方パルコは、しまむらとガリガリ君で勝負するらしい。

パルコに「ファッションセンターしまむら」−パルコ初出店
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120622-00000016-minkei-l12
あつーーーい夏を吹っ飛ばせ！！！「海の家」! ガリガリ君×パルコの夏休みイベント
http://www.yomiuri.co.jp/adv/enterprises/release/detail/00037148.htm

浦和って何やってもダメだろ？
京浜東北の各駅だけに戻してもいいくらいだ

>>60
伊勢丹とパルコがいる以上、アトレの後さらにライバルが進出する可能性は低いと思う。もう土地もないし。
それよりもパルコが生き残れるかの方が微妙。
まああそこはパルコとは言いながらも実態は大丸とロフトとユザワヤとユナイテッドシネマなんかの集まりだから何とかなってるのかな。パルコにしてはファッション系の比率低いし。

パルコは中途半端にノジマが入ったんだよな。ノジマとか使えないからやめて欲しかったんだが。
大宮にビックがあるから、浦和にはヨドバシでも作ってほしかったわ。もしパルコがあぼーんするならヨドバシ出店してくれ。

早く再開発完了してほしい。今は実質東口オンリーだから
西口方面の自分としてはかなりめんどくさい。。。。

もう駅前はコンビニとドトールだけでいいよ。
本なんかはamzzonで買うし。

>>65
商店街、つまり個々の店のライバルという意味だった。
まあパルコが生き残れないという話に乗るとして、それなら別の店がくるだけでしょ。
発展していくならばさ、衰退だとシャッター街になるだけだぜ。

>>69
そゆことね、なら大体同意
パルコいなくなってもあのビルなら次のテナントはちゃんと見つかるだろうね。2007年完成なのでまだ新しいし、駅の目の前だし。

駅中エキュートなんて、あんなクソ高いのによく買う人いてやってけるな。
大宮で見てるけど未だ一度も買ったことない。

>>20
ダウト
与野区なんてない
元与野は今は中央区

特急が停まらない県庁所在地の一つ
いまは、おはよーあかぎ が停まるのか？

>>8
同意！！浦和駅は役所があるだけで乗換え需要全く無し
ついでに役所も南浦和に引っ越せ
不便で敵わん

ああ、浦和駅か（失笑）
千葉駅と比べるのもおこがましい、あのかわいい駅か（失笑）

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　さいたまさいたま！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
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￣￣￣￣￣￣￣￣＼ ∩∧ ∧∩＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　さいたまさいたまさいたま！
さいたま〜〜〜〜！ ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣

多額の税金投入して駅立て直して
JRはそこでボロ儲けできるんだからほかの企業に勝ち目ないよな。

相互LINK

【うらわで】さいたま市浦和区ＰＡＲＴ33【わらう】
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1338135996/

>>77
マスコミは新聞雑誌置いてもらってる手前、JRのチートビジネスは叩けないのかね。

>>68
確かに必要最低限な要素だが…

>>19
ところが、湘南新宿ラインは来年春には浦和駅にも停車予定なんだよ。
そのための工事の一環として高架化して、高架下及び駅ビルを商業施設に
造り替えてる最中だとか。

5階建てで5千平米なら、大した大きさではないな。
全館合わせてようやく、パルコのワンフロア程度だ。
高架下の商業施設（むしろこっちの方が広い）を合わせても、伊勢丹・コルソ・パルコには遠く及ばない。
それでも、駅直結のアドバンテージは、既存店にとっては脅威だろうね。

ちなみにパルコは、浦和店の土地・建物を取得しているし、最初は躓いた売り上げも、
このご時世でここ最近は上昇傾向が続いているので、そう簡単に撤退はないと思うね。

アトレマルヒロだったらどうする

浦和なんて裁判に呼ばれたとき以外に降りることないわ・・　（´・ω・｀）

浦和　南浦和　北浦和　武蔵浦和　西浦和　東浦和　
浦和は多すぎる、１つに統合しろ

>浦和　南浦和　北浦和　武蔵浦和　西浦和　東浦和

中浦和と浦和美園が抜けてるわ。　

６月２１日　さいたま市長　ＪＲの開発について　４８分〜　（ＡＳＸファイル）
http://live.saitamasi.net/20120621.asx

>>82
パルコはユザワヤとか入れたのが成功したのかな？
伊勢丹は相変わらず一定の売り上げあるらしいから、むしろアトレとの競合で街が活性化することに期待。
伊勢丹もコルソもアトレもパルコも全部あった方が選択肢が多くて利用者にとってはメリットだもんな。
>>73
いちおう草津に行く特急とかが止まる。
湘南新宿ホームが出来たら成田エクスプレスも止まる可能性あり。

浦和伊勢丹　433億9800万円(伊勢丹としては2番目の売上。前年比+103.2%)
浦和パルコ　147億3800万円(パルコで5番目の売上。前年比+111.2%)
コルソは不明

参考
大宮ルミネ　376億円
大宮そごう　329億円
大宮高島屋　138億円
エキュート　90億円

浦和伊勢丹てスルーしてたけど、なんかいい店入ってるの？

俺は何でも競争の社会は疑問だけど
こんなのを見ると、商店主会は何か考えて
努力しろと言いたい。

土地をマンションにするか
駐車場にして遊んで暮らせよ

あとれやれ

>>90
浦和伊勢丹は完全にお金持ちのみカモン状態。
浦和駅西にちょっと離れると、お金持ちエリアだからね。
高砂とか

>>6
もうさいたま市内では2〜3箇所ほどそれに近いことやったんだけど、
結局は半端な集客で見込みほどは繁栄しなかなったのよ。

で、今回は元から人の多い駅でやろうということ。
ちなみに近隣駅の大宮は、駅方式である程度成功した。

５階建てのトイレビル？

>>3
莫大な地権があるからな
このご時世、廃線展用もやむなしか

地元商店会は傲慢すぎる

>>35
しかしそれは、立川、府中、松戸、相模原、よりは多かったというだけの「第２位」だぞ。
駅にアトレができたら、最下位転落も十分ある得る。

アトレで盛り上がっているが、浦和駅西口の南側に
大型再開発ビルができることを忘れているな！
また、ユザワヤ跡地のマンション１・２階にも店舗ができる。
逆に、アトレがいつまで耐えられるか心配だ・・・。

特急も普通も通過する浦和駅。

税金負担でぼろ儲けしてるＪＲが一番極悪だと思うけど

でも商店街はあきらめてマンション立てたほうがいい。

>>99
浦和規模の街で、毎年500億前後の売り上げを叩き出しているなんてのは、百貨店業界的には驚異的。
たまたま2位になっているなんてレベルでは決してない。
確かに以前よりは落ちたが、百貨店業界自体が斜陽なので致し方なし。
アトレとは客層も取扱い商品も違うし、アトレの影響で最下位に落ちるのなら、
パルコが出来た時点で逝っているよ。

>>100
アトレの進出は、南高砂の再開発ビルにも、少なからず影響があるだろうね。
ファッションビル系はもう飽和状態だし、家電量販店、大型スーパー、アミューズメント系辺りが入れば、
それほど被らないけど、場合によっては、建物のグランドデザインから見直す可能性もありそう。
ユザワヤ跡地は、エイペックスやコスタの１階のような、お飾り的な店舗のような気がするので、
それほど期待はしていない。

>>101
普通も快速も特急も一部通過一部停車が存在するという、
日本屈指の停車体系が滅茶苦茶な駅という見方もできるね。

鉄道用地は相変わらず固定資産税優遇されてんのかな？
だとしたらハンデが厳しすぎるわな。
浦和の個人商店はコルソができた時に収容されたんだから、今更文句言うな。

>>58
社会生活を営んでない奴はこれだから

静岡県都会度ランキング

第一位【静岡市】伊勢丹、松坂屋、パルコ、丸井、１０９、東急ハンズ

第二位【沼津市】西武、富士急百貨店

第三位【浜松市】遠鉄百貨店

俺の家の近くではパン屋があって、
そこにいくと美味しいパンが200円未満で売ってる。出来立て。

ecuteやら高島屋やらでクソ高いパンを買ってる奴に聞きたい。
何が楽しくてあんなところで買うの？

ていうかあの場所で買っていいものなんて存在するのか？

柏のエキュートはマジで白紙撤回になったっぽいな
2008年以来全く情報が出ない

法律に基づかない反対運動は商店街の性だからな。

別にJRだから特別と言うわけでもなくて、
たとえば新たにうどん屋ができるとなると、蕎麦屋が反対するだけ。

相手にする必要なし。

柏はオーバーストアだからエキュートに勝算なし

＞羽部隆さん（７１）

本当に老人は次の世代に害をなすことしかしないな

こういう商店街のワガママで地方はドーナツ化が進んで中心街が寂れる一方
自民党時代の何十年と言う悪習が今になって足を引っ張りまくっているな
デフレ・少子化・ゼロ成長の今の日本じゃ今更立て直せない
好景気な内にこういう利権屋を一掃しておかなかったせいで今の惨状だ

アトレにできそうな業種と商店街の店舗の業種って、商店街に打撃与えるほど被っているのかな？

>>112
また自民がーが。早く首釣って死ねや、社会の穀潰しが。

>>1
こんな感じで駅周辺の商店街が色々文句言い続けた結果、
明らかに廃れて言ったのが八王子

だから駅前に、まいどおおきに食堂か、半田屋作れや！
こういう店が重要だろ。国は税金投入してバックアップしとけや！

パイの大きい東京近郊で駅ビル建てたらダメになるなんて言ってるような商店街は元々ダメなんだよ。

>>115
で、かつては目の敵にしてたダイエーやイトーヨーカ堂が
もう撤退すると言うと、
なんで出て行くのか。市役所からも撤回要請するべき、などと
妨害するのが商店街。

>>104
土地は特例適用で１／３だね
家屋や償却資産も半分くらいだっけ？

住民側からしたら駅ビルがある方が絶対得なのにな
使う人にとっては便利だし、使わない人にとっても別に邪魔になるものでもないし

>>89
大宮ルミネってのは大ヒットだったんだな。
やっぱり、駅の中ってのは有利なんだな。
大宮そごうも大宮高島屋も駅のすぐ近くだけど、ちょっと歩かないといけない。
このちょっとした違いが大きいのかな。

アトレ、エキュート、調子に乗ってエキナカ乱発し杉。

東北縦貫線の件といい、東北新幹線の件といい
南関東はプロ市民ばかりだ、太陽の光と涼しい風と静かな環境がほしいなら北海道へ行けよ

JRはいい加減固定資産税払えよ

>>103
いや、売上が伸びる方向へは働かないでしょってことです。

おれの場合、浦和伊勢丹のいいところは、車で行く際に大宮より空いてるってこと。
だからおれみたいな顧客は変わらないだろうけど、駅を利用する客にとってはアトレの方が便利だろうね。

>>125
だから客層が被るわけないだろ
大体なんでパルコが出来ても売上が落ちないんだよ

パルコの建物はさいたま市の持ち物だからな。最初から伊勢丹と客層が被らないように考えてパルコを選んだだろう。

>>127
今は建物ごとパルコが買ったはず
もともとはマイカルが来るはずだったんだよ
来る前に潰れちゃったから駅前の更地が長かった
パルコは食品売り場が大丸なんで安い食品スーパーが来たらいいのに

埼玉県内の駅前繁華街売上高
大宮駅　1610億
川越駅　1010億
浦和駅　922億
所沢駅　536億
熊谷駅　465億

パルコって人入ってる？

6月20日(水)午後4時50分ころ、さいたま市浦和区北浦和4丁目地内において、
女児に対して「どこにいくの」等と声をかける男(60〜70歳、150センチ位)が出没しました。
6月12日(火)午後8時ころ、JR京浜東北線電車内（赤羽駅〜蕨駅)において、
女性に対してチカンをした男(会社員　38歳)を被害者等の協力により逮捕しました。
6月7日(木)午前5時30分ころ、さいたま市浦和区針ヶ谷1丁目地内において、
下半身を露出する男(身体特徴等不明)が出没しました

パルコとかアトレとか、存在に意味あるの？くっだらないものしか売ってない
ぢゃん。
それより西友一軒出来た方が遥かに役に立つわ。

あとは、まいどおおきに食堂か半田屋だな。

後は、タイとスカートかピチパンツスーツのOLがオレに優しくしてくれる街を
作れ。

千葉・埼玉の駅前繁華街の年間小売販売額ランキング
１．千葉駅　
２．大宮駅　
３．柏駅　
４．船橋駅　
５．川越駅　
６．浦和駅　
７．松戸駅　
８．津田沼駅　
９．川口駅　
１０．所沢駅　

千葉・埼玉の駅前繁華街の商業施設の売り場面積ランキング
１．大宮駅
２．千葉駅
３．柏駅
４．津田沼駅
５．船橋駅
６．川越駅
７．川口駅
８．所沢駅
９．松戸駅
１０．浦和駅

ショボい浦和駅周辺の繁華街だが伊勢丹のおかげで売上だけはなんとか埼玉第３位。

ココで商店街に文句言ってるヤツ、
強力な競争相手の出現で、
自分の会社がダメになるのと立場が同じなんだけどw

要するにホテルメッツにしろということかな？
浦和近辺はホテルというとかなり歩いたところにロイヤルパインズがあるだけだから

そうだけどｗ

>>134
客の利便性を１ミリも考慮せず、売り手側の都合しか考えないなら、
たしかにそうですね。

>>134
そのとき反対運動なんかするか？

ソニーがパソコンに参入するときに、NECや富士通が反対運動を起こしたとか、
そういう事例はないだろ？

>>133
県の商業販売額が全てやな

浦和には時代遅れの商店街がよく似合う。

>>129
浦和意外に多いな。
大宮の数分の一だと思ってた。

【埼玉５大繁華街比較】
浦和・大宮・所沢・川越・川口の繁華街比較（読売新聞調査）
http://www.yomiuri-is.co.jp/perigee/img/02/report03.gif
各駅から半径1キロの繁華街で分析
１．大宮が一番人口が少ない。人口増加では川口がトップ。
２．平均年齢は大宮・浦和の順に高齢化。所沢が一番若い
３．１世帯あたりの人口は浦和が一番多い（大家族）
４．平均居住面積は大宮・浦和・川越・所沢・川口の順
５．大卒の割合は浦和が一番高い
６．公務員の割合は浦和がダントツ（公務員で成り立ってる町）
７．商店の数は大宮・浦和・川口・川越・所沢の順
８．売り場面積は大宮・川越・川口・所沢・浦和の順
９．繁華街の年間総販売額は大宮・川越・浦和・川口・所沢の順
１０．１店舗あたりの販売額は大宮・川越・所沢・浦和・川口の順

>>133
草加、越谷、春日部、松原団地はたいしたことないんだな
独協OBとして悲しいｗ

>>132
ヨーカドーなら既にあるぞ

浦和にもエキュートと食ってくれればいいのに。
伊勢丹も狭いし大丸は反対側で面倒

>>144
ヨーカドーは惣菜高いから今は使わないな。冬の寒いときのネットスーパーは
超便利だけど。西友の惣菜半額のパワーは最強！

>>135
浦和にホテルメッツあるじゃん
先月宿泊したが、南浦和みたいなしょぼい駅前を想像していたら、
そこそこ立派な駅前だったわ

>>132
浦和駅近くに西友はあったけど、潰れているんだよ。
これまた伊勢丹の影響らしいけど

>>148
昔の西友はたいしたことなかったけど、今のアメリカ資本？の入った西友は
最強なんだぞ。惣菜半額なんかテンション上がって大きい袋2個ぶんとか買っ
ちゃうわ！

あとスーツ3,980円とかで売ってるんだぞ。パルコ？ナニそれ？無駄な資源浪費
してんぢゃねーぞって感じ。

関東で産地ごまかし放題の惣菜を買うとかセシウム大盛りでと注文してるようなもんだよな

高級スーパーを除くと、食料品に関してはイトーヨーカドーが最強。

お惣菜なんかまともな家庭は買わないよ。

そもそも浦和などというマイナーな地域に地元民しか関心など無いだろ。

浦和伊勢丹は「あるべきものがある」といった感じ
「このブランドが欲しいのに無い」みたいなのがほとんどない
だから都内に出るのは面倒で、車で百貨店に行きたい人間には便利

>>152
浦和人の浦和愛は異常だぞ

浦和駅にホーム一つ増やすのにも一苦労なのに
どこに5階建てのビルを建てるスペースがあるんだろう

浦和は埼玉にしては地元愛が強い街

浦和は10年前とは見違えたね
大宮や川越とは言わないまでも、
所沢レベルになってて驚いた

歴史も文化もなくて単なる沼地に関東大震災後に都内からの転居者を受け入れるために宅地を醸成しただけの不毛の町だったのに
県庁ってだけで歪な地元愛があるのが浦和。その結果が親子３代にわたる世襲市長という北朝鮮なみのおぞましさ。

ちなみに昭和初期における埼玉の町の人口比較（現在の市域に換算）
１．川越市　約７万人
２．熊谷市　約５．５万人
３．旧大宮市　約５万人
４．川口市　約４万人
５．旧浦和市　約３．５万人
６．行田市　約３．５万人
７．所沢市　約３万人

いまどきたったの5階建ていうのがさいたまクオリティ

>>158
昔がどうでも他の自治体がどうでも、こんな住みやすいところから
動く気にはならないんだよねー

緑区民だけど、伊勢丹もパルコもそれなりにお世話になってる。
アトレも出来たら多分行くだろうし、伊勢丹やパルコとうまく共存してほしいところ。

>>154>>156
レッズが成功したのもそのあたりが理由とか言われてるな
>>155
高架になると高架ホームの下に改札が出来る
そうなると今の西口の建物が不要になるのであそこにできるんだろ
>>159
駅ビルはみんなそんなもんだろ

よく南浦和に中距離電車止めろってやついるけど、クズの武蔵野線利用者しか旨味ないじゃん。
客層悪くなるからやめてくれよ。奴ら武蔵浦和で降りる客待たないで乗ってくるから最悪。

>>151
7＆Iグループの品質はいいんだけど、いかんせん半額やらないから嫌い。
オレは一人暮らしで料理しないんで。

>>158
市長は選挙やってるだろｗ

>>138
ロビーストとか使って、自社に不都合な法案潰したり、
カルテル組んで、新規参入を市場から締め出したりしてるじゃん。
みんな自分には甘い、それだけ。

>>137
客の利便性＞売り手側の都合なんて会社、ひとつもないですよねｗ
ユーザーニーズなんて考えずどんどん廃版にしたり。
利益が取れなきゃよくてもやらん。

>>163
魚は遅い時間に行くと３割ー５割引きやってる。

お惣菜は不健康だぞ。自分で料理やったら。

さいたまは市が多すぎなんだよ

さいたこ
さいたぬき
さいたくま

これぐらいに集約してよ

>>167
魚とか買わないからなぁ。鮭の切り身、一切88円〜100円のは良く買うけど。
今の主食はヨーカドーの冷凍半額の冷凍だわ。冬の寒いときのネットスーパー
には感動した。今でも、8の日には買ってるし月1.2ﾏｿは買ってるとおもふ。

自炊は技術がないからな。惣菜でも揚げ物とか避けて和食系のにすれば
いいはず。でも売ってるのはほとんど揚げ物ばかりだけど。

伊勢丹は必要なものがちゃんとそろうし
コルソも伊勢丹以外で必要なものがそろうし
両方とも衰退したら困る
あとは、西口駅最寄りコンビニを一軒頼みます
開発でなくなっちゃったのが不便だよ

ゴネ商店街は無視していいんじゃねえの

ただし、文句言われたくなければ、JRは固定資産税を真っ当に払えよ

>>168
埼玉県は、これから市の数が増える予定です。

42市→43市　（吉川町から吉川市へ）
43市→41市　（さいたま市：大宮・与野・浦和の合併）
41市→40市　（さいたま市：さいたま市と岩槻市の合併）
40市→39市　（川口市：川口・鳩ヶ谷の合併）

39市→40市　（白岡町から白岡市へ　平成24年10月1日予定）
　http://www.town.shiraoka.saitama.jp/2978.htm

自民党が高速１０００円とかやりはじめた頃から、新幹線とかの収益に
影響してきはじめ、さらに民主党の無料化とかでＪＲも輸送収入以外に
力をいれはじめたよね。まあ株主様を納得させないといけないから仕方
ないけど。
浦和がごねればＪＲは他に作るだけだし、まあ浦和の場合は大丈夫だと
思うが、最悪その駅の通過列車を増やし駅ナカを作った駅を便利にする
という手段があるから商店街は自分の経営の無能さをＪＲのせいにしない
で仲良くしといたほうが身のためだとはおもう。

いい加減駅ナカの税金が安くなっているのを何とかしろ

>>158
なんで浦和の歴史も文化も知らないの？恥ずかしくないの？

>169
バカとしか言い様がない
和食系でも同じ
惣菜は口当たりと食中毒防止と満腹感を出すために糖分･塩分･油分が多目になってる
消費者の健康<売り上げ

ってのは当たり前

駅ビルは商店街が廃れる最強の要素

>>3
古今東西鉄道事業は不動産事業とセットだ

>>9
つまり浦和に行く人は入場料払わねばならんのか

>>177
駅ビルにはいっているような店の商店街があれば廃れないが、
今の店じゃあ取られるだけだよね。
まあ駅ビルは全体をみて経営するが商店街の店は個々の店が
良ければ良いって考えだから無理がある。

浦和駅前って、他県から見ると、とても県庁がある駅前に見えない。
もう少し、何とかしたほうがいいんじゃないの？
浦和駅前近辺に住む住人に、他県の県庁所在地見せた方がいい。
埼玉より人口の少ない県を選んで、公費を使ってでもね。

>>181
前橋とか？

>>181-182
じゃあ見に行こうと、浦和駅から特急あかぎにに乗っちゃうと本当に笑えないんだよな。

池袋駅を改装して駅ナカにヨドバシ誘致すればヤマダとビック脂肪
店は狭くても売れ筋だけ置いとけば良い。

>>162
南浦和に中電がとまらないことで、武蔵野線からの乗り換え客が
輸送力増強不可能な埼京線に流れているわけで。

>>181
県内には鉄道が街を分断して死んでいる街が山ほどあるのに、
当時の埼玉県が自分たちの通勤利便性と県庁所在地の見栄のために
踏み切りのなかった浦和駅周辺で連続立体交差事業をやったわけだが。

>>184
売れ筋しか置いていないヨドバシにはなんの価値も無い。
売れ筋から外れたマニアックなものでも在庫があるからヨドバシの価値がある。

>>34
ロジャースｗｗｗｗ

>>181
さいたま市に合併したので、無理して浦和を見栄えよくする必要ない。
浦和なんて昔は、普通列車すら通過する駅で特急すら止まらなかった

商店会の連中が全部アトレに入ったらいいんじゃないの。
で、旧商店跡地はまた三菱地所あたりがグランタワー浦和とか建てて。

浦和に住んでいないのにやたらと浦和に詳しい人いるよね。
アンチ浦和の浦和ファン。
浦和に列車が止まるようになる度に悔しいのかな？

>>189
（＾ω＾）つ　旧大宮市民　

>>157

さいたま市になったのは財政状況が良くない浦和が完全に行き詰ったから。
大宮の経済力・財政力に頼る必要があった。
で、さいたま市になると大宮の潤沢な財政が手に入ったのでさっそく浦和駅の再開発に乗り出したわけ。

>>191
平気で嘘吐く旧大宮市民乙。合併直前の公債残高は大宮の方が上。
高架化は元々県の事業で、政令指定都市移行で市に渡されただけ。

市役所決定後、あからさまに合併積立金取り崩して、駅前につぎ込んだのは大宮だろ？
合併当初の西区の下水道整備率30％台って、旧大宮市は何してきたの？ｗ

大宮人（韓国人）は息を吐くように嘘をつく

なんか埼玉の田舎話をビジ板でされても今一ピンとこないんだけどさ。
傍目で見ても寂れた浦和が大宮の商業圏を当てにした合併って思うんだけど違うのか？

五階建ての駅ビル程度でジタバタ騒ぐってどんだけ小さい商圏なんだ埼玉の県庁所在地駅はｗ

>>187
出たよ、アンチ浦和の常套句、
「昔は普通列車すら通過してたくせに」ｗ
そんな30年も前の話、知ったこっちゃないよ。
30年も時を経れば、その場所に駅すらなかった特急停車駅など山ほどあるわい。

>>194
大宮・浦和・与野の合併目的は、国鉄跡地の開発で
国から合併しないならお金ださねーって言われて合併

>>196
もともと駅があり、もともと暫定的に県庁所在地だった駅だしな
と、いうか山ほどあるか？30年前だと東北新幹線開業した年だぜ。
山ほど例だしてくれｗ　有料特急のみで

>>197
新富士・三河安城・東広島・博多南・新鳥栖・新大牟田・新玉名
新八代・新水俣・白石蔵王・くりこま高原・水沢江刺・新花巻
七戸十和田・新青森・さくらんぼ東根・本庄早稲田・安中榛名
佐久平・上毛高原・ガーラ湯沢・燕三条・知内・竜飛海底・吉岡海底（休止中）
ひたち野うしく・空港第2ビル・成田空港・海浜幕張・関西空港
新三田・大江・大原・鳥取大学前・児島・オレンジタウン・平田・宿毛
阿波富田・ハウステンボス・久留米大学前・光の森・新水前寺・宮崎空港

唐木田・内海・中部国際空港・りんくうタウン・南千歳・トマム・占冠あたりは？

>>198
ほとんど新幹線でわろた

>>197-199
キモオタ丸出しのやり取りですな

あんまり「浦和が発展してる」いうから
グーグルマップでみてきた。

自分の知ってる浦和駅前その１（２２年前）とは
西口も東口もかなり違ってた。

でも、自分の知ってる浦和駅前その２（８年位前）とは
西口はあんまりかわってなかった。
東口は、変わってたけど…。

>>202
たしかに東口の風景は変わったけど終わってる感は一緒でしょ？

１０年前の浦和
http://hiromi7.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/03/06/70090602s.jpg
http://hiromi7.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/03/01/70090605s.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/60/cc/09f3c1ec4c0bd6c92f186b8a7a7e584b.jpg?random=0d7bdf7ed38f669f06ef3e9c18b557c2
http://yamada.sailog.jp/photos/urawa/index.html

>>188
スカイツリーなんかがそうだけど、路面店より賃料が高い。
商店街だと、店舗兼住居の持ち家だったりして、
‘売れないけど住める’とか。

東口便利じゃん。駅前に車入って来ないし、バス停目の前だし、コンビニあるし、うざい客引きいないし。

>>192
旧大宮市って本当に大宮駅周辺にしか投資してなかったからな。
そのくせ全く進まなかった東口の再開発。県の補助金返してほしい。

さいたま新都心駅の名称に「南大宮」推したり、新市名もわざと「大宮市」を主張して譲歩引き出したり、
地理的に中心に来るように上尾と伊奈を巻き込んで混乱させたり、強欲なイメージしかない。

なんだかよくわからんけど、
旧大宮市と旧浦和市が仲が悪いことだけはわかった。

群馬県前橋市・高崎市・伊勢崎市の3市も一瞬合併できるんじゃね。
って期待を持たせることができちゃうぐらいすごい合併だったからな。

>>204
3枚目、あのヨーカドーってずいぶん昔からあったんだな

さいたま新都心駅東口、新商業施設に120億　片倉工業
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO42985400V20C12A6L72000/

>>21
上尾の西口はまさにそれで完全に終わってるね
イトーヨーカドーも移転するっていうし、あれだけ乗降客がいる駅とは思えない酷さ

6月24日(日)午前9時ころ、さいたま市南区文蔵1丁目地内において、
女性に対して下半身を露出する男(20〜30歳、黒色半袖シャツ、自転車利用)が出没しました。
6月13日(水)午後4時30分ころ、さいたま市南区大字円正寺地内において、
女児に対して下半身を露出する男(身体特徴等不明、黒色自動車利用)が出没しました。
6月10日(日)午前9時30分ころ、さいたま市南区文蔵5丁目地内において、
女性に対して下半身を露出する男(20〜30歳、中肉、紺色シャツ、自転車利用)が出没しました。
6月7日(木)午前5時30分ころ、さいたま市浦和区針ヶ谷1丁目地内において、
下半身を露出する男(身体特徴等不明)が出没しました。

>>209
その３つは合併しちゃった方がいいね

>>208
浦和レッズと大宮アルディージャがさいたま市内で同居しているのは
よそ者から見ても仲の悪さがよくわかる例かと。
今から考えても、良く合併できたものだと感心しているよ。

問題は、みんな駅に近い好立地を目指してフェアな競争してるのに
いきなり駅の中でおもいっきり商売始められたら「そりゃねーよ」「反則だろ」となる
たかが5F建てのビルで騒ぐなとか相変わらず物事の本質を捉えられないアホがちらほらいるが

>>49
JR東日本が一番作りたいのは、渋谷に駅ビルだろうな。
今までは東急百貨店東横店があったから駄目だったけれど、丁度東急東横線地下化による再開発で
東横店東館→解体して東急が新しい駅ビル建てて、東急百貨店東横店を新しい駅ビルに移転させる
→東急百貨店西館＆南館の跡地に、JR東日本が駅ビルという形になるのだろう。

>>216
駅の中で商売やったって駄目なもんは駄目なんだぜ
40万都市岡崎の表玄関、岡ビル百貨店をdisるんじゃねえ
http://pom1.hamazo.tv/e1520778.html

>>215
浦和にあるものは大宮が欲しい、の一例にすぎないわけで

>>219
ニホンゴでダイジョウブですよ

大宮駅東口の肥だめのような商店街をなんとかして！
なんか戦後のどさくさに紛れて不法に占拠されてそのまんまって感じなんだけど。

>>204 10年前じゃないだろうよ。2枚目の映画は大脱走だぞ。
3枚目は昭和50年前後だろう。一枚目もそれ前後だろう。

>>221
東口は再開発組合も乱立しちゃってもうだめだと思う
完成した暁には浦和からNHKが移るって話だけどいつになるやら
痺れを切らして浦和西口南側の再開発ビルに入っちゃったりしてね

>>220
あなたには日本語以外で話したほうがいいようだぬ

静岡のもんだけど、浦和はもう少し何とかなっただろ。
新幹線の駅も新都市交通？だっけ？
新都市交通、浦和まで引っ張ったって良かっただろうに・・・

静岡も埼玉と同じような通過県だけど、もう少し県庁所在地
県の予算使っても開発してもいいんじゃないのか？
いくら大宮もその辺は、文句言わないだろ。

要は大宮も、県の金を使ってももう少し、しっかりしてくれよ。って
言ってるだけよ。
その辺のくんでやれよ。

名前を大浦与岩宮和野槻市にしとけばよかったのに。

>>226
とりあえず岩と槻の字はいらない

浦和は仲町、高砂はブルジョア地帯だからね。

>>225
埼玉７２０万県民にとって大宮は交通の要衝だが、浦和に行ったり浦和駅で降りることは一生でもほとんどない。
県のカネで浦和を整備しても無駄なわけだ。やるなら浦和のカネでやれ。完全にジモティー専用の町だから。

この時間帯になると浦和関係のスレで悪口撒いていく大宮厨がいるんだが
ここにも来たか

229は、アンチ浦和の浦和ファンですよ

朝から晩まで浦和のことが気になって気になって・・・

>>226
与！大浦和市

いいなあ、いまどき5階建ての商業ビルが立つくらいで大騒ぎできる浦和って

鉄道会社が商売に良く出した結果が
駅ビルやターミナルデバートになんでも集めて
周りに人が流れなくした結果だもんな。

でも人を運んでるのはその鉄道会社なんだから、
文句言われる筋合いもないんだけどな。

国鉄時代は商売も沿線開発も一切ご法度だったし
線路用地買収から測量まで済ませた新規事業路線が「儲かるから」という
理由で民間に払い下げられてしまったり
おいしいところは徹底的に持っていかれてたわけだから
私鉄レベルの商売に目くじらたてるのは気の毒すぎるでしょ

>>232
元は電波少年だっけか？
当時の浦和と与野市役所の担当者は「面白そうな名前ですね」って言ってたのに
大宮は「ふざけてるのか」って対応してたの思い出した

>>233
そうなんですよ。
たかだか5階建ての5千平米の商業ビルが建つだけの話なのに、
大宮方面の人が「そんなの無駄だ」だのなんだのと大騒ぎで…

>>237
ここまで「そんなの無駄だ」だのと大騒ぎした書き込みがないのだけれど？

浦和にはいまだにポットン便所があるって本当？

>>206
言われて見ると改めてそうだな。環境いいな。
西口も同じようだけど、キャッチ（スカウト）がたむろしてるのが邪魔だな。

>>239
そもそもさいたま市自体下水道普及率政令市中最下位クラスで
京浜東北線と埼京線から離れたら下水道がろくに整備されてない
特に西区、岩槻区、見沼区は目も当てられん

>>241
幹線道路の拡幅もままならない、開かずの踏み切りもあんまり減らない、
インフラってなんだかな〜状態なのは都内だってままあるしな……

いずれにしても、700万の県民を抱える埼玉県で、
今これほど話題を提供してくれている街は無い。

浦和は汚いピンサロも無いし、ホント住みいいよ。

>>243
あれ、そういや以前、東口に寂れたピンサロ一軒あったけどパルコら辺開発
で消えたな。大分変わったな。

蝶ネクタイでパンチの呼び込みのオッサンが立ってたりして、
浦和にしては数少ない、猥雑な雰囲気を持つ場所だったな。
その中の一角だけ、「再開発用地です」てな看板が立った空地があって、
「こんなのいつ完成するんだｗ」なんて嘲笑してたんだけどなｗ
プリムローズビルの一角以外、東口の往時の面影は全くないな。

350億円の建設費用、ＪＲ負担分は10億円・・・

昔あったね。何だっけ？ロンドンだかなんだかそんなような
名前だったと思うけど。

今思えば記念に一回くらい行っとけば良かったかな？
冗談ですが。

>>246
確かに高架化のメリットは別に地べたで走ってもいいJRより
駅東西がつながる市側にでかいはずなんだけど
こうやってセットで駅ナカ開発進めてJRが利益得るんなら
もうちょっと負担配分考えてもいいんじゃないかとは思う
高架化しなけりゃ線路下空間はできないし駅舎どかさなきゃアトレも建てられないわけで

普通列車が通過の県庁所在地

>>8
東北新幹線が開通するまで
宇都宮線.高崎線は、
日中は全列車通過でした。

>>75
千葉だと稲毛駅みたいなもんだろ。

>>85
東浦和→見沼田圃
西浦和→さいたま西
浦和を名乗っては行けないな。

浦和では過去最大クラスの商業施設だな
開業日には客が殺到だ

>>247
それっぽい系の名前だったな。絶対、若いかわいい子いなそうなふいんき
だったな。ババァが出てきそうな。
これで浦和には、いわゆる風俗店が無くなったのか。珍しいな。

>>252
東浦和は駅のある場所が東浦和１丁目だからいいんじゃないの

>>255
別に「東浦和」って地名があったからそこの駅名が東浦和になったわけじゃないんだが・・・

ただ、>>255とりわけバカという訳じゃなくて、地名に関心を持たないような大多数の日本人にとっても
同じ程度の認識なんだろうけど

歴史の分断って怖いわー

あり

商店街と駅ビル、どっちがキレイなのか？
ゴキブリとネズミの出る数を調べて、多い方を潰せ。

隣の姉ちゃん化粧が長いな〜
誰かいい人できたかな〜

さくら草音頭とか恥ずかしいからやめてほしい
聞いててこっちが恥ずかしくなってくる

浦和は駅ビル立てる前に自転車置き場作れよw
県庁所在地なのに西口は、歩道を自転車置き場にしてる
恥ずかしい街
田舎の地方都市かよw

>>256
大間木や井沼方に住んでたからそんなの知ってるわ
ただ今は東浦和って地名になったし、敢えて消す必要はないんじゃないの？って言ってるだけだ
偉そうに語るな

>>261
ゴメン訂正

>>255はクソバカでした

【祝】浦和駅本スレ24番線【高架化】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1330183052/

マルエツとかイオンとか西友とか入ってくれないかな
浦和のヨーカドーは殿様商売すぎだよ
もう潰れていい

>>260
駅ビルの地下に自転車置き場できるよ