【鉄道】JR九州、畳敷きに家具の超豪華寝台「ななつ星」を来年10月から運行　展望DXスイートは3泊4日で55万円 [12/06/16]

　オリエント急行をはじめとした豪華寝台列車の旅は、鉄道ファンならずともあこがれる
もの。ＪＲ九州が来年１０月から運行予定のクルーズトレイン「ななつ星　ｉｎ　九州」
は、車両最後尾の展望ＤＸスイートが３泊４日のツアーで１人５５万円の料金となる。
“世界一豪華な寝台列車”と意気込む車両は、文明開化の香りがする７両編成の客車に
なる予定だ。（産経デジタル）

　「畳敷きに家具。明治の感覚です」「天井はアーチ型に。贅沢なものにしたい」。車内
の見取り図を含めたななつ星のイラストがスクリーンに大写しとなり、デザインを手掛け
る水戸岡鋭治氏が説明する。ロビーに弦楽四重奏の調べが流れ、マジシャンが“前座”を
務めるなどゴージャスさを演出した「ななつ星」運行発表の記者会見。“世界一豪華な
寝台列車”への期待が高まってくる。

　専用の電気機関車が７両編成の客車を牽引。内訳はピアノの生演奏も楽しめるラウンジ
カー１両、ダイニングカー１両、客車は５両となり、部屋数は１４室、定員はわすか２８人
だ。外観には８００系新幹線の屋根にも使われている古代漆色を地色に金をのせ、高級感
を醸し出す。個性的なＪＲ九州の車両を手掛けてきた水戸岡氏の集大成となるはずだ。

　高級と格安の消費者動向の二極化が進む中、「採算は十分に取れる」（唐池恒二社長）
とみるが、「これだけで大きな収益になるとは考えていない」とも。「２８人しか乗れ
ない希少価値が大変なものを生み出す」と期待し、「世界一のものを目指して、九州ブラ
ンドの向上に努めたい」とする。

　上海や香港などアジアで九州の知名度が低いという実感がある。「語呂が悪いかもしれ
ない」と感じながらも名称に「ｉｎ　九州」を加えた理由だ。

　料金設定は、３泊４日（２日目は旅館泊）のコースで展望ＤＸスイートが５５万円、
ＤＸスイートが５０万円、スイートが３８万円。１泊２日のコースでそれぞれ２２万円、
２０万円、１５万円となる。大半の鉄道ファンには手が届かない“高値の花”となりそうだ。

　一鉄道ファンとしては、かつてＪＲ東日本が所有した豪華寝台車両「夢空間」の運行
ツアーのように「Ｂ寝台」を連結し、時間制で見学できるよう切に願う。いきなり安っ
ぽくなってしまいますが…。

ソース：MSN産経ニュース
http://sankei.jp.msn.com/life/news/120616/trd12061612000004-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/images/news/120616/trd12061612000004-p1.jpg

関連スレ
【鉄道/電力】JR九州グループ、都城駅未利用地にメガソーラー建設 - 発電開始は来年3月[12/06/22]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1340385371/

うんち

まあ〇〇〇〇沙汰だよね

豪華客船はどうよ

札幌発鹿児島行きとか長距離ならまだしも、九州だけでその日数と費用じゃ…。
普通に特急と新幹線使って高級ホテル旅館に泊まった方が楽しめるだろ。

撮鉄が必死に撮影することでしょう

日本はこういう欧米型の楽しむ列車が少ないからな

ＳＬだったら予約でいっぱいなのに

トワイライトを鹿児島まで走らせてくれ

中国人が乗るなら検討の外でしかない
中国人の富裕層も貧困層も寄り付かない中価格帯が一番上質という矛盾を解決しない限り
この国の金持ちは釣れないよ

「日本国籍者以外お断り」
これが一番の贅沢なんだからね

九州一周するのに５５万とか・・・
企画した奴、頭沸いてるのか？

　　　★
　★
　　 　　 ★

　　 ★

　　　★

　 ☆　★
　　　　　 ★

如何せん距離が短すぎる。せめて一週間は走り続けるような長距離じゃないと意味がない。

＞デザインを手掛ける水戸岡鋭治氏が
この時点で「ホームランか三振か」の予感しかない。

ジジババにとっては高くない
というかカシオペアのスイートみたいに
ひとり10万切るくらいの料金だと
予約取れないしまあいいんじゃない

>>10
でも日本人の富裕層ほど、吝嗇なくせにどうでも良い物にしか金を使わない
人種はいないからね。外貨を稼ぐという観点でみれば中国人誘致は正しい。
それにブルマンカーなんて「お猿の電車」以外の何物でもない。

テンバイヤーのための料金設定よりはいいんじゃない

>水戸岡氏の集大成となるはずだ

和歌山のネコ電車のデザインの人かな？

九州を鉄道で３泊４日ってどんな旅程になるんだろ？

平成版或る列車

クルーズ客船の中くらいのクラスと同程度の値段になるのかな。
意外と利用者は居るんじゃね。

>>9　>>13
そもそもクルーズトレは、既存の寝台特急とジャンル違い。
海外でも、オール個室編成のクルーズ寝台列車は、比較的短距離の走行だよ。
「ロイヤルスコッツマン」や「エル・トランス・カンタブリコ」が代表例。
コストのかかる夜行運転を避け、夜中は駅でバカ停しながら、
ゆっくり走って６〜７日ほど費やすツアー形式が主流。

新幹線で移動して高級旅館泊まる方がマシ

防音、防振、世界一の技術が搭載されてたら話題になるかもね

>>12
乗りに来てこのロゴ（）を見たた金満爺 「儂はもう新でいるとでも抜かす気かこわっぱがァァァァ！！！（脳溢血

>>7
欧米だってたいしてないだろ

これどこの路線を走るんだろ。香椎線？

もっと雄大な名前にしてくれりゃいいのにスナックみたいな名前にしやがって・・・

>>10
日本人の富裕層は、時間かけて田舎国内旅行とかしないと思う。

中国人の都会住みに言わせると、日本の田舎の家とか風景が好みらしく、田舎の家の写真集まである。
こういう商品の需要は以外とあるかもね。

まあ出張案件終わった残り時間でどこの観光地覗きに行っても、中華だか台湾だか半島だかの団体の占拠状態だからな
余計な人間いない状態で撮りたい同士でsorry,sorry言い合って譲り合うとかいったマナーなんてのは欧米連中相手には成立しても、あいつらには欠片ほども成立しねえ
挙句は平気で割り込もうとするわでどんな良い場所来た気分も台無しじゃ、虫禍は湧いても日本人富裕層の国内旅行需要なんざますます廃れる罠
だから少しでもそうならないように、そういう時は日本じゃ順番は守ることになってるんだってことを軽ーく行動を以って教えてやることにしてるんだが
この電車も主にそういう連中がチャンコロニダニダほざきながら乗ってくるなら>>12の死弔星を座席毎に色鮮やかに染め抜いといてやるのが正しそうだなｗ

>>24
吹いたｗ
でもジジイでそのネタ通じるなら、まだ話分かるやつっぽくね？ｗ

てか北斗七星じゃなく九州の県の数じゃないの？みんな合わせて七星てんとうみたいな
福岡、大分、宮崎、鹿児島、沖縄、長崎、北九州　…ほーら数合った^o^

>>31
×　大分、宮崎、鹿児島
○　宮崎、大隅、薩摩

おいおい時事馬場誘致に由布院や別府は定番だろう…



あ、福岡県だったな（通りすがｒ

車両はいろんな部屋があったけど畳まで揃えたのか

>>4 こう言う奴？　数は今年この後もっと増えてるけど
ttp://wwwtb.mlit.go.jp/kyushu/press/pdf/2011-1205-kokusai_2.pdf

せいぜい最初の1回だけ話題にはなるだろうけどね
誰がこんな価格で利用するんだかｗ
企画担当者が物笑いになるだけではすまないだろうなｗ

>>5
実際に博多発札幌行きみたいな寝台列車があっても良いよね？

毎日運行しろとまでは言わないけど、
例えば週末だけとか、月に５回まで運行とかがあっても良いよね。

博多−札幌間だと
列車で２日ぐらい時間がかかるのかな？

>>36
まともな幹線ルートだと、スジの間を制限速度一杯で待避駅まで逃げ切り→通過後に次の待避駅まで・・・の繰り返しで、のんびり走れないと思う。
時間をかけるなら気動車＋客車だし普段走らないようなローカル線をゆっくり巡って欲しいわ。

>>36
JR会社間の綱引きあるから難しいだろうな
つか、こういう列車を運転出来るのはダイヤの余裕があるからで
ダイヤが過密な関西とか新快速の邪魔と言われて弾かれそうだし

>>35
世の中金持ちは結構多いもんですよ、君の想像以上に

寄港など増加の大型クルース船でやってくる金持ちも居る訳

>>31
福岡 北九州 久留米 大牟田 飯塚 田川 鳥栖だろ

で、２時間サスペンスドラマの舞台になるのはいつですか？

水戸岡か。何からパクるつもりなんだろう

>>38
じゃ、鳥取周りで、
一度大阪に停車して、そこから
北陸周りで行くという方法はどうよ？

マジレスすると
福岡、長崎、熊本、鹿児島、宮崎、大分、沖縄

>>36-38
夜行旅客列車全廃は旧国鉄時代からのJR各社の宿願。
夜行運転に伴う諸々のコストを縮減させるためには、
途中駅で数時間バカ停する「ななつ星」程度の距離で、
高付加価値化の容易なツアー商品としての運行が妥当。
だから、日本で長距離縦断型の豪華寝台は無理。

僕らはななつの星なのさ♪

計画倒れで数年で運行中止だろw

計画倒れで数年で運行中止だろw

計画倒れで数年で運行中止だろw

いくら優れたサービスでも
高額な料金を払って旅をした先が九州一周ということに
どれだけ満足感を得られるのかな？

旅館に行った方がまし

>>31
＞みんな合わせて七星てんとうみたいな
元ネタわかる俺('A`)

８つ目の星ありき、か。

富裕層でもないやつほど金持ち云々語るよなw

サンライズ出雲号のシングルで全裸オナニーするのが寝台列車の醍醐味だ。＠経験者

３泊４日で５０万なら
飛鳥II３泊４日クルーズ・スイートと同じくらい

金持ちテツなら十分アリの価格

ななつ星・・・・・北海道米みたいな名前。

観光資源が北海道くらいの魅力があればいいのだが・・・
クルマで行けるような場所に、
どうでもいい駅・場所でバカ停を繰り返して、
辛いですな。

ななつ星の由来は
佐賀、大分、長崎、熊本、鹿児島、宮崎、沖縄の県からな

フクオカンコクは除外なｗ

・Q福岡人はなんで九州の地理をしらないの？
A　ほら半島が近いから・・・後は察してｗ

・Q博多ってなんであんなにショボイの？
A　高層ビルもないし、大宮以下の田舎都市ｗちなみに大分駅ビルは20階以上のビルになる予定。ファビョッてきたら怖いｗｗ

・Q「テンジンガー」ってなに？
A　福岡人の買い物スポット（笑）。どこでかいものしたの？って聞くと「テンジンガー」といいますｗｗ

ななつ星の由来は
佐賀、大分、長崎、熊本、鹿児島、宮崎、沖縄の県からな

フクオカンコクは除外なｗ

・Q福岡人はなんで九州の地理をしらないの？
A　ほら半島が近いから・・・後は察してｗ

・Q博多ってなんであんなにショボイの？
A　高層ビルもないし、大宮以下の田舎都市ｗちなみに大分駅ビルは20階以上のビルになる予定。ファビョッてきたら怖いｗｗ

・Q「テンジンガー」ってなに？
A　福岡人の買い物スポット（笑）。どこでかいものしたの？って聞くと「テンジンガー」といいますｗｗ

>>58
北海道にななつ星レベルの道内クルーズ寝台ができるようになれば、
むしろあちらのほうがななつ星よりも人気が出そうだね。
2015年の新幹線新函館開業が、登場時期になるだろう。
新幹線の青函トンネル乗り入れで全廃になるとみられる
現在の寝台特急に代わる、新幹線とタイアップの目玉商品として。

西村京太郎はすでにアップを始めています。

仮にも新聞記者が
『高値』の花かよ

粗末客車で日本一周みたいなプランがいい
鉄ヲタ向けの商品はホント少ない

>>45
なるほどなあ

俺も北海道なら豪華列車ありかなと思う
九州の車窓があんまり想像できないからなんだけど

>>36
所要時間:45時間33分

博多　12:19発
↓ソニック23号　大分行　指定席1,000円
13:06着　小倉　13:10発
↓鹿児島本線　下関行
13:26着　下関　13:43発
↓山陰本線　長門市行
15:47着　長門市　16:19発
↓山陰本線　益田行
18:09着　益田　18:28発
↓スーパーおき6号　米子行　指定席2,610円
21:03着　米子　22:06発
↓山陰本線　鳥取行
0:10着　鳥取　6:03発
↓はまかぜ2号　大阪行　指定席2,290円
8:02着　和田山　8:08発
↓きのさき8号　京都行　指定席1,140円
8:48着　綾部　10:32発
↓リレー号　東舞鶴行
11:01着　東舞鶴　11:04発
↓小浜線　敦賀行
11:49着　小浜　12:52発
↓小浜線　敦賀行
13:58着　敦賀　14:02発
↓サンダーバード21号　富山行　指定席2,610円
16:04着　富山　16:31発
↓トワイライトエクスプレス　札幌行
9:52着　札幌

>>66
きりしまとにちりん使えば、丸２日で鹿児島−札幌いけるのか

全然互いに異なるジャンルである
現存タイプの寝台特急（「カシオペア」「トワイライト」レベルも含めて）と、
クルーズツアー寝台列車とを、
よく恥ずかしくもなく混同している輩がどれほど多いことかｗ

>>1
７両編成で２８人しか乗れない？
山手線なら160×7＝1120人も乗れるのに・・・
ちょっとやりすぎだろ

>>69
世界の豪華列車はもっと凄い。
ロイヤルスコッツマンは９両編成で定員３６名。
マハラジャ・エクスプレスは２４両編成で定員８４名。

これって客車なんだから基本日本中の幹線に出られるようね。

昼の貨物の筋を貸して貰ったら、東京まで迎えにいけれそう

>>68
自分の知識に凝り固まってる鉄ヲタにとっちゃこれが限界だわな

>>1
＞専用の電気機関車
半分はダウト！
正確には「ディーゼル式電気機関車」

ティッシュやコンドームも備えているの？

むしろ貨車を改装して雑魚寝できるような寝台車（？）を作って欲しい
畳敷きに毛布のみ。

>>75
こんなのでいいかな？
http://www.railways.incanada.net/pictures/g&q.htm

>>71
東海は機関車運転士の養成をやめたからどうかな
貨物の運転士に頼んでもいいんだろうけど貨物運転と旅客車運転では運転のコツが違うからな

>>77
北陸周りなら可能だと思う
この間ニコニコ動画で関西から関東まで寝台列車を貸し切ったら
やはり東海が協力してくれなかったって、交渉にあたった向谷実が言ってた

きたぐにやトワイライトがわざわざ北陸信越線経由なのは東海が東海道線を経由させてくれないからなんだよな
サンライズは東海も出資した列車だから簡単には辞められないらしいけど
東海は緊急時の臨時回送ですら認めない最悪な会社だ

A「鉄道利用者をもっと増やす努力をしよう」
B「楽しい鉄道作りをしよう」
C「乗って楽しい列車をたくさん増やそう」
D「俺べつにそんなのｲﾗﾈ、今で充分利益出ているから余計な邪魔なもん作らんといて勝手に他でやって」

Dが東海だ。国鉄民営化の弊害という奴だな。

>>79
走行距離考えたら北海道から関西に行くのは奥羽羽越信越北陸の日本海縦貫線を通った方が近いのは常識だが
貨物も北海道-関西はこのルートだし

>>78
JRがOKしていないものをJRに無断で勝手に発表して無理矢理やらせたことを交渉とは言わない

>>22
そんな当たり前なのは飽きたというような人が乗るんじゃ？
フルムーン夫婦グリーンパスで旅行しまくったような。

まあ38万ｘ２なら、手が出る人たちはけっこういるんじゃないのかな？
ちょっとした海外旅行と同じくらいだもんね。

ななつぼしって北海道の米の名前で紛らわしいな。
トワイライトのスイートも、常にいたるところに潜伏する撮影家に撮られて結構落ち着かないと思う。
発車前や日中に機関車付け替えで長時間停車するときには、乗客ですら降りて撮ってるから
客室にいられないと思う。
こういう時に、カーテン閉めて中が見られないと、キレるテッチャンがいるかもしれないし。

ななつ星停車中のホームで池沼が罵声で「鉄ヲタ専用列車で〜す」と叫ぶ場面は、想像できるだろうか？

早々廃止になる可能性だってあるんだから
金持ちじゃなくても
テツなら乗るよ

>>86
ななつ星にキモヲタ鉄が集結して乗ったら、>>76のような姿になるかも。

インフレ誘導ですねわかります

段々「マスゴミの広めてる不況の嘘」が表に出てきたな。

もう数年前から通勤のグリーン車は常に満席状態

騙され続けてる負け組哀れ

>>89
「不況の嘘」は、「若者の車離れ」と同類の嘘。
実際は、車がなければ生活できない地域の比率（例えば、都会でさえ珍しくない路線バスの廃線）がふえているのに、
たかだか若者の間で「新車の普通車」が売れなくなった程度でマスゴミは大騒ぎ。

>>89
でもさ、長距離バスが流行るなんて貧乏化の証拠じゃん
先進国では長距離バス＝貧乏人の乗り物
昔は就活にバス使う奴なんてほとんどいなかったんだぞ？
みんな普通に新幹線使ってた

要するに中間層が減ったんだろ
贅沢できる連中はそれほど減ってない、だから外車も売れ行きが落ちない。

長続きするかどうかわからん列車。
客車の新造は仕方ないが、わざわざ機関車まで新製しなくても
DD51やDE10で様子見たら良かったんじゃないのかな。

>>91
本物の金持ちはドケチ。

ちゃぶ台は装備されるのか？
窓に障子付くのか？
夜は押入れから布団出して寝るのか？

走る四畳半…

>>75
昔、北海道の夜行で結構あったよ

長崎新幹線着工決定！！　●大牟田中卒朝鮮無職ホモニート　有明の月＠三池藩領
上ツ腹俊之4度目の大敗北再斬首はらわた引きずり出し決定！ｗｗｗｗ（ＴД｀）アイゴー
大技一本古賀まこと先生、自民県連県庁 国交省　九地整政府ＪＲ九州　地域住民　
すんましえん　号泣（ ｗｗ
http://logsoku.com/thread/academy6.2ch.net/geo/1226051469/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1339946784/78

これは九州だけで走らせるのがもったいない。この際、鹿児島から北海道まで列島縦断でよろしくお願いします。

禁煙ですｗ

>>93
知らないのに本物の金持ちを語らなくても。

これなら他の鉄道会社にレンタルできる

プラン見たけど、車中泊じゃなくて普通のホテルに泊まってるじゃんｗ
意味ねぇ

豪華客船に乗って寝るときは上陸して現地のホテルに泊まるようなものか
意味無いな

木目調プラスチックは安っぽくて萎えるので本物の木組みで内装作って欲しい

列車内にシャワーとかつけたら高くつくだろうし
深夜の電力供給もこれだけのために鉄道用の架線に電気流すなんて無駄だろうし

>>104
架線の電気ってそんなに切ったり入れたりするもんなのか？
まあ電源車連結すれば済む話だが

>>96

プｗ　新幹線スレで荒らしまくり自殺強要事件まで起こすが
結局最近の長崎の新幹線を始め連続惨敗の有明の月は貧乏のクセにこんな
スレでも惨敗していたのかｗｗ　場違い甚だしいと言うかｗ

気休めにどうぞ！
http://www.youtube.com/watch?v=Wnn0gKoc8jI

集大成で最悪のデザインじゃないか

安いな

安すぎて見合おうか微妙な金額。
富裕層当て込むなら、もっと高くないとなぁ。
まぁ鉄オタがブログネタに乗る金額としては
良いラインだろうけど。

>>108
水戸岡も787系が出た頃と比べると最近はいまいちだな。

ﾁﾏﾁﾏ　ｺﾞﾁｬｺﾞﾁｬ　ｹﾊﾞｹﾊﾞ

この路線からいちど抜け出してみませんか？mtkｾﾝｾってばw

×　世界一豪華な寝台列車
○　世界一高価な寝台列車

水戸岡って、最初は良かったけど、最近は害悪だわ。
あと、音楽作ってる人。チャイムは、注意喚起であって
チャイム自体を聴かせる曲にする必要はない。

>>113
聞いてもらえないチャイムほど無意味なものはないだろう

これから放送しますよと呼びかけるもののはずが、
曲として聞かせてしまうので、旅客の意識が曲が終
わると途切れる。
本来は、曲の先に注意を持っていかねばならない。
今まで単純な音調で作成していたのはそのため。

>>115
単純な音調とは具体的にどんなもの？

JR東海が金輪際、夜行客車を走らせないつもりなんで東京発着とかは無理だろうなあ
大阪延長くらいはしてほしいが

>>117
北陸回れば上京も一応可能

水戸岡も最近はダメだな。

どの電車見ても見た目はド派手なんだけど、
いかんせん、中身が薄っぺらで全然実用的でないし乗ってて疲れる。
薄っぺらの代表格が座席の造りの悪さ。最新の普通電車は
シートのクッションが全くないし、８８５系は見た目豪華そうだけど
シートが全くダメで狭苦しいし、造りが雑でモーターの音がうるさいし結構揺れる。

今度の寝台にしたって、コンセプトからしてもせいぜい最高１５万円くらいまでだよ。
いくら豪華に造ってもあのセンスの悪さでは５５万なんて馬鹿げてる。

木材や自然材なんて使わなくてもいいから、揺れないとかもっと別のところに神経使ってほしいと思うな。

>>119
817系のペラペラシートはコストダウン、885系が揺れるのは
振り子であることによるものだろうな。

だからこそ、ペラペラシートでも座面の形状を工夫するとか
振り子電車にはホールド性のいい座席をつけるとかいうような
視点が必要だと思うんだが、817系も885系も見た目のデザイン
以外考えてなさそうなところが痛い。

シートは
グリーン車　JR北海道キハ283系
普通車　名鉄1000系、名鉄・会津8500系、東武100系
眺望を楽しむ　小田急デハ50000系（VSE)
個室　東武100系

>>119
だいたい885なんて中国もびっくりのパクリだしw

> 大半の鉄道ファンには手が届かない

って、これ書いた奴って乞食かなんかか？w
普通に働いてる人間なら、たかだか50万円程度の
カネを出せない訳ないだろ。高校生や大学生の感覚のまま
生きてる、ゴミ中年爺ぃみたいだな、コイツ。

>>119
シートとか車体の構造をどうするかというのは、ミトーカの仕事じゃないと思う。

自分の尺度でしか物事を見れない人って気の毒だな。

>>124
水戸岡は少なくともシートにも口出すときは出すぞ
あそぼーいの親子シートがいい例

MITOKAさんはENGLISHIが大好きで、車体中にENGLISH WORDを
WRITINGしまくるので、TRAINがNATIONAL HIGHWAYのSIDEにある
RAILROAD VEHICLEを転用したCOFFEE SHOPみたいになる。

ルー語でおk

車両造る前に線路を直さないと、

昔のアイドルグループを思い出したのはたぶん俺だけだな

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/133896439/532

ところで車内でセブンスター吸えるん？？

せめて山岳列車だったらなぁ
久住、阿蘇、霧島のアルペンルートとかなら、死ぬ前に一回くらい乗ってもいい