【船舶】新日本海フェリー、苫小牧―敦賀で就航の新造フェリーに露天風呂、サウナ、ドッグラン、試写室も　大広間無し [12/06/19]

　【苫小牧】２０日に苫小牧―敦賀（福井）で就航する新日本海フェリー（大阪）の新造
船「すずらん」（１万７３８２トン）が１８日、苫小牧東港区の周文フェリーターミナル
に初入港した。

　同社は「すずらん」「すいせん」の２隻体制で、週６、７便を運航。２０日にすずらん
、７月１日にすいせんの新造船を、それぞれ就航させる。

　新造船はいずれも同型で全長２２４・５メートル、幅２６メートル。燃料費の高騰を
受け、省エネ型のエンジンを採用した。トラックの積載台数は１５８台。旧型より３割
ほど増やし、貨物輸送の繁忙期に備える。

　客室は大広間をやめ、個室を増やしたほか、スイートルームや和室も設けた。船内には
同社初の露天風呂やサウナ、ドッグランのほか、トレーニングルームや試写室などを設置
した。建造費は非公表。

　同社の入谷泰生社長は「船内の設備を大幅に改善した。船旅をゆっくり楽しんでほしい
」としている。（阿部里子）

ソース：北海道新聞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/chiiki/381223.html
スイートルームには窓辺に面した風呂やテラスがある
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/chiiki/image/9846_1.jpg

雑魚寝二等船室と大広間は違うと思う

大広間って何かと思ったらそういうことか。

おれは船の食事って食欲がなくなるんだよ。
船酔いとそもそもまずい。

いいな〜洋上の露天風呂

>>4
まず、ビールでも飲んで、船酔いを忘れろｗ

新日本海フェリーって、豪華だけどエンジンの音と振動が酷いってイメージが強い。
同時期に乗った太平洋側のフェリーは静かだったのに。

本当に露天風呂なのか気になる
水着着用とか、開放感も眺めもないなんてのは．．．

>>7
そこでガスタービン船ですよ
絶滅したけど．．．．．

>>4
日本海側は波が穏やかな時はほんと鏡の様に滑らかで穏やかだわ。太平洋側はいつも大なり小なり
波があって必ず揺れる。

雑魚寝二等船室
HP見たが、無くなってるぞ。

速度が何気に落ちているのが気に入らんがしょうがないな。
往復割引もなさそうだが、見落としたか。

露天は写真見る限りは空が見えて窓からは景色が見えてるね
作業員が目の前を横切るなんてことはなさそうだｗ

夏の新日本海フェリーは快適そのもの。冬はもう二度と乗りたくないと思うほど揺れたな。

今度はいつ漂流するの？

>>12
Thx.
やっぱり、残念．．．

苫小牧―敦賀
で客を増やすとかキチガイ無能としか言えない希ガス

>>7
ここって電気推進だから振動は少ないはずだよ。

振動の主原因たる発電用内燃機関は船体の共振周波数と関係ないところで運転できるから。

しかも電動機と機関とのレイアウトに自由度は上がってる。
つまり、機関を客室から音距離で遠いところに持っていける。

新日本海のフェリーの公共トイレは
洋式トイレはありますか？

ほう・・・
夏の北海道ツーリングは、
敦賀経由で行こうか。

>>19
バイク？ツーリングは雑魚寝イメージがあるんだけど、そういうもんでもないのか

エンジンルームの上の方の３等客室エンジン音がゴンゴンゴンとうるさいんだよな。
朝まで眠れなかったことがある。

新潟から苫小牧にバイクでいくときお世話になりました。
地元の人や企業はもっと活用されるといいと思います。
輪島とか佐渡のように交通の便の悪いところにも立ち寄る
便を月１でも運行したらもっと利用者が増えるんでないで
しょうか。

>>20
雑魚寝で行くと、オヤジ系のツーリング集団に就寝を邪魔されることが多いから、雑魚寝は避ける傾向にあるな。

スギちゃんみたいなノースリーブデニムを羽織ったオヤジが、夜遅くまで酒盛り・・・。
たいてい、とある特定メーカーのユーザーなんだよね。

そういえば、この曲思い出すな。
http://www.youtube.com/watch?v=Fm35REe9PT8

建造費は２隻合計で230億円ぐらいだね。

>>16
いや、意外と需要はあって夏なんかはかなり前から予約しとかないと席とれない

現地事情や数字も見てないのに決めつけるのもキチガイ無能としか言えないと思われる

＞客室は大広間をやめ

空いてればこれほど天国な場所はないのに・・・

混浴はないのかえ。

いいなぁ　北海道と日本海クルーズ
時間と金を作ってゆったりと・・・

>>23

おっと、カワサキの悪口はそこまでだ

>>30
ハーレー集団だよ。

エンジン止まって漂流サービスは今度のにもあるの？

高速インターネット接続はないのか？
フェリーに最も必要なものだと思う

>>16
本文を嫁

トラックの積載量も増やしている

ネットどころか携帯も圏外だらけだよ。
まぁそれが良いのだが・・・

苫小牧東の周りの寂しさは異常

道間違ってないか凄く不安になる

海の上ですからねえ
1日くらい携帯、ネット忘れろ
ただネットは異常な高価格で使える船もあったような

試写室っていうとどうしてもオナヌー部屋という
イメージが出てしまう
トラック野郎アニキッアー？x203C;

　雑魚寝がないなんて、お姉さんの不用意なパンチラが拝めないじゃないか！

ナンで試写？ちゃんと写せよ

季節限定でもいいから釧路〜東京間とかも就航して欲しいよ
太平洋だけど

>>41
一々大洗まで行くのはなぁ

やっぱ太平洋フェリーが一番だね

ここは、ハードだけ作って
ソフトが伴っていないからな…
あと客層も悪すぎ
どっからこんなDQN共が集まって
来るんだ？って感じ

太平洋フェリーは乗ったことあるけど新日本海はまだないんだよなぁ。
今度乗ってみようかな。

今は倒産してしまったけど、名古屋〜台湾航路に有村海運が二隻のフェリーを
運行させていたが、ジャグジー（勿論露天）やプール（ダイビング練習用？）に
サウナも装備していたっけ。

名古屋から３６時間で那覇港まで行っていたけど、九州を過ぎてから甲板に寝転がって
見る満天の星空が最高だったな。

日本人は時間貧乏だから、旅の行程を楽しむ余裕が無いんだよな。
残念だわ。

>>1
>敦賀（福井）
裏日本のルートに需要はあるのかな？

フェリーのニュースってビジネス板でしか見かけないなあ

>>46
お前みたいなバカは地球儀で、どっちが近いかくらい勉強しろ
だいたい、その昔、北前舟なんてのが何であったか分かってるのか？
だから距離で不利な太平洋フェリーは、その分サービス重視なんだよ

>>46
新日本海フェリーの新造船は時速50km超で進む
100kmで走れる高速道路はジグザグ進行だが、日本列島は弓なりなので日本海で船だとショートカットできる
むしろ太平洋側より船が有利で関西や名古屋近辺の需要を得てる

そう、そして本来の狙いは観光より実はトラック輸送なんだよな。

出来立て　ほやほやの
すずらん　です

長崎ｍＨＩの　造船です
写真みてね

http://hoshinabe.fc2web.com/index.html

>>40
あくまで勘だが「映画館」を名乗るには規制なり業界団体なり、なんか面倒なことがあるんじゃないか？

このフェリー爆速だよね。
30ノットだっけ。
軍艦みてーな走りっぷり。

優雅な名古屋−苫小牧（太平洋フェリー）と対象的で面白い。

新日本海フェリー・・・ジャグジー付きの船があったけれど、
ほとんど稼働させないまま野ざらしにしてたじゃねえか。

>>33
あなたは重度のネット依存性です
心療科の医師に相談してください

フロアマップみたいのが欲しい

この便一度使ってみたいけど時間が悪すぎる
北向きも南向きも深夜発夜着で有効時間が取れなさすぎ
明らかに定期トラック便向けのダイヤなのよね
運行時間が20時間前後なら、夕方発昼着くらいにして欲しいんだけど

>>46
日本海側のフェリーは、足が速いのが自慢で
大阪や京都などの関西から北海道へ行く場合によく使われるよ。

京都から行くのに舞鶴ー小樽と敦賀ー苫小牧
どっちがおすすめ？
どっちかでいいから函館にも泊まってくれたらなあ

>>30
>>31
川重だと、単独ツーリング
一瞥してフーン、ハーレー、ドカティか
飲み会にも興味アリアリで仲間に入れて貰いたいけど
無愛想なので誘われもせず、酒持参で輪に入る事も出来ない
うるさいと文句を言う訳でも無い

>>59
京都からなら、交通の便がいい敦賀-小樽便のがよくない？

>>30
飛び出し注意

>59舞鶴市に住んでりゃ、わざわざ敦賀まで行くか？
京都市以南は好きにしろ。

函館に行くのなら苫小牧着だ。

秋田で降りて走って青森から函館上陸作戦を提案する

二等がねーのか
空いてたら最強なのに

>>65
2等ザコ寝こそがフェリーなのにねぇ

これがスイート…
5万以下だろ？

釣るが、舞鶴発便は夜中の０時出発だけど
実際に客が船内に乗れるのは
何時からですか？

>>61
それも考えてみるよ
露天風呂というのに惹かれるけど
>>63
京都市ですよ
さすがに北部に住んでいたら聞かないよ

これ、どこの造船所製？

最近乗ったのは
南海フェリーw

富山県営渡船が今年度末で終了か…

往路と復路の僚船がすれ違うとかあって面白いんだよな

>>60
見かける川崎乗りはソロとか少人数が多いよね

幾度と見たが、全て別のハーレー乗りたちのはずだが、仲間に入れてもらえる話題でもないぞ
バイクの話じゃなくて、品のない話題ばかり

>>72
まあ見え始めて5分ぐらいですれ違うから速い速い。
時速100kｍだから、まだ見えねーなんて、便所でも行ってたら見逃してしまったことがある。

>>18
最近の新造船は洋式しかないのがほとんど

太平洋フェリーは女子従業員がみんな美人だった

実際に船の中に乗れるのは
出航の何時間前ですか？

>>70
三菱重工長崎造船所
ttp://www.snf.jp/pdf/newsletter2.pdf

>>77
折返しの整備・貨客の積みおろしを含めて24時間になるような
性能の船のはずだ。乗れるのは1時間くらい前だっけ？30分前だっけ？

>>50
あの「さんふらわあ」シリーズの中にも、RoRo船という貨物専用船があるくらい。（「さんふらわあ　はかた」と「さんふらわあ　とうきょう」）

基本的に長距離フェリーはトラックなどの貨物輸送がメイン。

>>46
敦賀-苫小牧航路は日本最大のフェリー航路だよ。

16〜18年前に北海道旅行しまくって使ったなぁ。
あれからもう２〜３世代目の船か。

俺もふけたなｗ

あらあら、原発補助金出てうはうはですな。

海が荒れ狂う真冬の日は甲板にすら出られないのに
露天風呂なんてムチャにも程があるだろ
猛吹雪喰らう上に湯船のお湯が皆流れ出てしまうわ

5月に北海道にツーリングしたときに新造船のことを知ったわ
最後の乗船なのでカウンター前の浮き輪と一緒に記念撮影しちまったよ

江戸時代は大坂から松前まで航路があったんだっけ。
今もトワイライトエクスプレスみたいに観光用で大阪から出ないかな。

>>85
江戸っ子の「一生に一度はお伊勢参り」の帰りに大人気だった航路だな。

江戸から東海道経由で徒歩の旅をし、箱根、富士山見物、浜名湖でうなぎ食って、尾張から伊勢へ。

伊勢神宮で赤福食ったら徒歩で熊野古道を通り、比叡山、奈良へ。

奈良から華のみやこ京へ向かい京の町で遊んで、天下の台所大坂で食い倒れ。

大坂から江戸へは船で向かう中、有田のみかんを食うのが当時の旅行のトレンド。

なにせ東海道はガイドブックが江戸時代から売られまくってたからなｗ

>>86
現代とおんなじだな

柴又は、日帰りの観光ポイント
鎌倉〜江ノ島は、2泊3日ぐらいの観光ポイント

観光する自由があった江戸時代。

もっと西に来てくれないかな、北海道航路。敦賀・舞鶴は遠い。

博多から新潟までいってそこでのりかえろ

敦賀〜琵琶湖に運河を開削し、大津まで来てくれたらありがたいのだが。

>>91
琵琶湖が塩水湖になって飲めなくなるぞｗ

>>46
名古屋−北海道なら敦賀航路が最速
太平洋は時間かかりすぎ

>>93
名古屋-北海道なら飛行機が最速。
クルマをどうしても送りたいなら、車だけ送るサービスもあるしな。

>>92
パナマ運河方式で

新潟、秋田に寄る便の船も新しくして欲しい。

>>93
船旅を楽しむのなら断然太平洋

太平洋フェリーの場合、降りる時に
もっと乗っていたいと思う人が
いかに多いかが物語っている

>>92
海水淡水化プラント使えばいい。

>>96
いちばん古い船だけど船内の設備を改装したからしばらくはないと思う。
次の入れ替えがあるとすれば新潟−小樽で使っている「らいらっく」「ゆうかり」じゃない？

10年くらい前に新潟〜小樽のフェリーに乗った。
2等寝台だったせいか、ガタガタビシビシと振動していて寝られなかったわ。

船で乗り心地が良いなと思ったのは護衛艦ｗ
ガスタービンエンジンだから振動も音もなく滑るような乗り心地。

新潟・秋田寄航便って、いかにも裏街道って扱いで地元民としては嫌〜ね。
船体ボロくても、改装してあればまあ許すか。

>>89
以前は、室蘭−直江津−博多という航路があったな

真冬に舞鶴から小樽に乗って、ひどい目にあったことある。
日本海の波が６メートルで、食堂は危険のため営業中止。
陸に上がってからも２日くらいは揺れている感じがした。
２万トン近い船が、縦に横に大揺れで恐ろしかった。

>>104
酔わなかった

>>104
すまん
酔わなかったかどうか聞きたかった

>>88

名門大洋さんも、そろそろ新造船投入時期じゃないの

>>94
トラックは？

乗ってみたい

泉大津　苫小牧間の航路を作ってほしい。舞鶴まで遠すぎる。

船が遠回りになり過ぎるから実現不可能。
敦賀・舞鶴は、関西〜北海道の航路で所要時間が短くなる港って事だ。

この前、この新船の折り返し初便に乗ってきたわ。
ちょうど台風が来てて日本海に入るまで酷く揺れたなあ。
船は新しいだけあってきれいで快適だったわ。
興味のある椰子は一度乗船して見ることを勧める。



俺SNFの工作員じゃないよｗｗｗ

２万トンクラスの船が酷く揺れる事もあるんだな。
何となく、台風が直撃してもあんまり揺れないようなイメージを持ってた。
確かにエンタープライズじゃないんだよな、コレは。

今後の入れ替え予想
2012年：「すずらん」「すいせん」(1995年より17年間)
2016年：「フェリーあざれあ」「フェリーしらかば」(1994年より22年間)
2020年：「らいらっく」「ゆうかり」(2001年より19年間)
2024年：「はまなす」「あかしあ」(2003年より21年間)

>>115
「はまなす」と「あかしあ」は2004年の７月からな