【貿易】欧州からの自動車輸入が8割増(5月)、対EU初の貿易赤字に [06/20]

欧州連合（ＥＵ）との貿易収支が５月に初めて赤字に転落した。南欧の内需の低迷で
輸出の落ち込みが続く一方、ユーロ安を背景にドイツ車など自動車の輸入が急増した
ためだ。

財務省が発表した貿易統計速報（通関ベース）によると、５月の対ＥＵの貿易収支は
111億円の赤字だった。前身の欧州共同体（ＥＣ）時代を含め、比較可能な1979年
以降で初の輸入超過になる。

欧州危機によってギリシャなどの南欧は消費や設備投資が停滞している。円高も逆風
となり、５月のＥＵ向け輸出は前年同期比0.9％減と８カ月連続で減少した。半導体
などの電子部品は44.5％減とほぼ半減、科学光学機器（22.3％減）や二輪自動車
（33.6％減）も振るわなかった。

逆にＥＵからの輸入は5.9％増と２カ月ぶりに前年同月を上回った。特に自動車は
80.3％の大幅増。ドイツなどの自動車メーカーが日本をはじめとする海外市場の
開拓に力を入れているためだ。

輸入車（外国メーカー車）の日本国内での販売動向をみると、５月は前年比で２割増えた。
独フォルクスワーゲンなどが低金利ローンを提供し、割安感を出して販売を伸ばしている。
ユーロ安で利幅が広がり、これを原資としているとの指摘がある。

円高・ユーロ安は欧州企業にとって対日輸出を拡大する追い風になる。自動車だけでなく、
イタリアなどからの医薬品の輸入も9.8％増、ナフサなど石油製品の輸入は約４倍に増えた。

日本の貿易収支は資源の輸入が多い中東、豪州のほか、中国に対しても赤字だ。日本の輸出入
総額に占めるＥＵの割合は１割程度と決して大きくないが、対ＥＵの赤字が定着するようなら、
貿易黒字を稼ぐ主要な地域は中国を除くアジアと米国だけになる。

欧州への輸出は中国などの新興国でも減速感が強まっている。「債務問題が一段と深刻化
しなければ、欧州への輸出は徐々に持ち直す」（大和総研の熊谷亮丸チーフエコノミスト）
との見方もあるが、欧州危機が燃料輸入増に次ぐ日本の貿易収支の新たな赤字圧力になる
可能性もある。

◎http://www.nikkei.com/article/DGXNASFS2002J_Q2A620C1EE8000/

◎関連スレ
【統計】貿易赤字3か月連続、原発代替の火発燃料輸入増--5月の貿易統計［12/06/20］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1340151074/

【貿易】対日EPA早期交渉入り反対　欧州議会［12/06/14］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1339636452/

中国に対しても実質黒字なんだぞ？
アメリカとアジア
十分な黒字だろ
こんなもんで円高円高騒ぐな

車が売れないのは日本の非関税障壁のせい！

by米

アウディの戦略が上手すぎたな。
一気にセレブ感を押し出してきたし、下取りも他に比べて段違いだし。
乗り換えた奴は新車5年位は騙されたことに気付かないし、残価設定なんかしようものならなおの事。

円高でも押収車は特に安くはない（してない）んでしょ？

景気よくなっているのか？

悪徳ヤナ○は、どんなに円高でも価格下げないだろ

対ユーロ円高だからな，少しはそのメリットも生かさないと

お前らは一体何を買っているんだ？
欧州車買ってどうするのか言ってみろ
どうせスーパーにもやしを買いに行くだけの生活だろう

>>5
低金利ローンにするだけで売れる。
かなりの差別化になる。

わけだが、実際はこれだけユーロ安円高になると車両価格自体を相当に下げられるはずだ。
それをやらずにローン優遇で売れるならば超ボッタクリで儲けまくり状態。

そりゃ日本での商売に熱心になるわな。

>>8
それこそオマエには関係の無い話

欧州車は売れてるんだから
アメリカのは言いがかりなのに
アメリカ人は知らないノア

欧州車が売れている原因

日本車は個性がなくてつまらない
米車はもっとつまらない
韓国車は問題外

結局、趣味で車に乗っている層は、欧州車しか選択に上がらないんだよな・・・

日本もとうとう自動車に関税をかけないと駄目になったのか。

>>12
全くその通り

静粛性や運転のしやすさはあるけど、糞つまらないのが日本車

欧州車というかドイツ・イタリア車だよな。

ルノー・ダチア・サーブなどの車を買ってるのかといわれたら微妙だし

プリウスが売れても
欧州車が売れても
年間の自動車販売は減っていく椅子取りゲーム

これからの時代は、販売台数よりいかに利益を伸ばすかを考えるべきだろう

輸入車で売れてるといえるのはVW、BMW、MB、Audi、Volvoまで
上記以外は月1000台以下で話にならん

欧州車を買う余裕があるんだ。
じゃあ高額所得税上げても問題ないな。

>>18
フィアットって月1000台以下なのか。意外とうれてないんだな

>>15
うちの近所はプジョー、シトロエン、Mini が多いな
あと、アウディ、BMW、VW の順
ベンツは少ない。ベンツよりレクサスの方が多いな

フェラーリ、ポルシェもいるけど少ない。

欧州の車は高くても売れる

JAPの車は高いと売れない粗悪品

EUも米国も中国も韓国も為替政策においては
ギリギリの瀬戸際外交で国益を死力を尽くして守ろうとしてるのに、
日本の政府と日銀の売国する余裕の姿勢はなんだ？

米中や米韓なんぞ直接にもしくは北朝鮮を挟んで
戦争の可能性や軍事力まで使って経済や為替における譲歩を互いに
引き出してるような過酷な外交交渉を行ってるのに、
日本の外務省や日銀や財務省な〜んもしてねえじゃん。

ベンツAクラス300万円

円高で外車って安くなってるか？

>>22
そーいや、ユーロ安でも欧州製品は値下げしていないニュースを見たな

もう関税かけろよ
EUは日本車にかけてるだろ

>>9
外車買うのにローンな人なんて
そんなにいるのかね？

>>28
ディーラーからなんか知らんがローンを勧められるんだよな
現金一括で買おうとしたら、営業からローンにしませんか ? ってしつっこく言われた

まあ断って一括で買ったけど。

まあ、ちょっとした都市部だったら1台1千万程度の外車なら普通に見ることができる。
それが日本の本当の状況だと思うよ。
つまり、日本の国内景気がどうしようも悪いわけではなく。
格差が広がってるだけ。
でもまあ、昭和初期の世界大恐慌の時の日本も似たようなもんだったそうな。
農村は生糸価格が崩壊して娘や嫁を売春宿に売り飛ばすか一家心中する反面、
都市部で売られた娘を買い漁ったり何人も囲ったり、
その奥様方は優雅に百貨店で舶来物を買い漁るなんて日常があったわけだから。
昭和は結局弱腰外交から海外列強と戦おうという方向になったけど、
平成の世はどうなることやら。

>>29
少しでも利子を稼ぐ為じゃないの？
ディーラーから紹介されるローン会社は
そのディーラー店と直接か間接的にかは知らんけど、
なんらかの取引があるだろ。

いずれ欧州車を買える層も
貿易赤字で自分の会社が傾くぞ
その前に貧民は車に乗れなくなるが

>>14
下品にうるさかったり、挙動不審で運転しにくいのが好みなんです。

欧州車はカッコいいし強そう
これにつきる
後ろから煽られるとトラック並みの威圧感を感じる
トヨタも意匠をパクレよ

元々アジアで欧州ブランドは根強い信仰がある
日本も例外じゃないってこと

ユーロ安で　本来ならまだまだ安いはずの車を
高値でも買うから　安くならないんだろ。
高く買った奴は　急に安くなると文句言いたくなるし　悪循環なんだよな。

アウディやBMWやらベンツやらみたいな国産車って作れないの？
多分原価は200万から300万の日本車と変わらないよな
なのになんで日本車にあの味が出せないんだろ？高い金出してデザインのためだけに欧州車買いたくないよ
国内メーカーが本気だしてないだけ？フォルクスワーゲンみたいな車は腐る程あるけど

>>30
へぇー、世界恐慌の時の日本はそんなだったのか
やっぱ、長生きしてるひとは生の生活知ってるから物知り度が違うな

>>12
違うな、欧州メーカーは地道にディラーを増やしてるよ、投資してる。

あと中古にも参入して市場を支えてる。
下取り価格を維持して一旦ユーザーになった人が損しないようにしてる。
下取りが高いから新車価格が高くても実質はという話になる。

>>31
利子というか金融で儲けてる。
自動車会社は金融事業で利益を伸ばしてる。

VW乗ってるけどサービスが最高すぎ
週末の近所のVWディーラーは異常に混んでるわ
付近のTOYOTAや日産は閑散、本田は潰れた

>>37
別にレクサスは欧州車に比べても負けてないと思うけど。
実際アメリカだと欧州車と大して変わらんブランド力だし。
ＢＭＷやベンツは成り上がりの乗る車ってイメージが
少なからずあって、そういうイメージを嫌う人間が
レクサスに流れてる。ビル・ゲイツとかね。

ただ単に舶来コンプレックスのような気が…。

ベンツ乗ってるけどもう秋田。時々ミシミシいうし、電気系統お粗末。ディスプレイの表示もいい加減。買い換えるわ。がっかり。

>>39
都心部にいるせいもあるけれど欧州系は
ディーラー増えたよね

>>42
レクサスは値段も高いんだから当然だろ
俺が言いたいのはトヨタや日産や本田の200万から300万のラインの乗用車が
なぜ欧州車に勝てないのかということだ
日本で500万程度で売られてる欧州車が本国では300万程度なのだから

日本人は欧州製品に変な信仰もってるよな
まぁそれがブランド価値なんだろうが
どっかの吸引力が落ちない掃除機なんか英国やアメリカの倍の値段でも買うんだから、阿呆かと

そら　円高なのに値下げしないんだから差益でぼろ儲けできるからな

43だけど追記。ベンツはエンジンがいいっていうけど一万キロまで、すぐババアになるよ。

アッパーミドルのセダンは、国産はクソみたいなデザインの奴しかないからなぁ。
一昔前に比べたら価格差もないし、欧州車には歯が立たない。

＞ユーロ安を背景にドイツ車など自動車の輸入が急増した

なにこれそのわりには欧州車まったく安くなってねーな？
どういうことだ？おかしいなぁ？

>>45
車はアメリカが安いんだよ。
とにかく断トツで安い。

カマロとか200万切ってたような。
BMWのM3も400万位、日本じゃ1000万以上

気がついたらユーロが101円台まで戻っていたわｗ
ユーロ安バブルのうちに欧州車好きは早めに買っておいた方がいいぞｗ

>>52
なんで？170円台の頃と新車価格変わってないのに？

要するに日本人はカモですｗ

【物価】ユーロ安でも値下げしない欧州製品…ブランド価値下落を恐れるメーカーの思惑が背景に [06/11]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1339415142/

南ア生産のドイツメーカー自動車はこの統計の内？外？

ユーロ安のうちに在庫仕入れておこうってんだろ。
今はドイツ車も在庫車なら新車で３桁引く。

BIG3「なぜ俺達の車は売れないんだ！？」

欧州フォードなら出せば売れると思うけど

都内だけどアウディ多すぎ
400〜600万くらいだから
ＢＭやベンツより買いやすいせいか

ＢＭやベンツからの移行組よりは
以前はクラウンに乗ってたような連中が
アウディに乗ってるんじゃないのかね

同じ金払うならクラウン、フーガよりアウディのほうがお買い得感がある

>>58
現地で評価が高いフォーカスとか売ってるけど、
いままでも売れたことあったっけ？

結局みんな一緒で安心のVWとか買うわけでしょ。
おっさんがトヨタ買うのと変わらない。

輸入車買う層は欲しいから買うのであって、安いから買うわけじゃないんだよな
むしろ高いほうがステータスやプレミアム感があっていい

中間層は燃費とかも気にするから、プリウスとかHVなんだろう

>>60
フォーカスとかフィエスタ買うならマツダ・・・なんとかを買うだろ。
と、いうかフォーカス売ってるのか。初めて知ったぜｗ

関税を強化していかないとアカン

この手の高級品の購入頻度が増える限り、海外から見たら、日本は
不況ではないですよね。(信じられない話ですが)

であるなら、同じ増税をするのなら、ブランド品とか高級車のような
ものに対してのみ増税すればいいのに。

日本車って退屈でダサいイメージ。タクシーなんて50年前と変わってない。

これからプリウスタクシーばかりになるよ
確か生産やめちゃうんでしょ

>>65
おまえ自身は退屈じゃ無い車に相応しい人間なのか？
単に外車に乗れば自分も退屈じゃ無い人間になれると、
ブランドバッグを持てばセレブになれると思ってるOLと同レベルじゃ？

低金利ローンつーてもローン組んじゃうようならぽんと買えるお金持ちらじゃないだろうに
超割高になってる欧州車をいま買うのかねぇ…世の中判らんな

アウディはダサイからなぁ
ドイツ車だとベンツBMだけだよ買う価値あるのは
あとVWは貧乏人が勘違いして乗る車なw

ヨーロッパの車とか誰が買うんだよ・・・売れ残るだろ・・・
俺なら日本車より安くても買わないが。
金をドブに捨ててどうするよ・・・

と、思ったけど、今のジャップは機械音痴だから飛びつくよなｗｗｗｗ
欧米コンプレックス乙ｗｗｗｗ
ってのがやつらの狙い。

つうか限定１５００台のユーロシビック買ってやれよ
発売から一年半以上過ぎてるのにまだ受付してるみたいだぞ

「販売台数が限定数に達した時点で販売を中止させていただきます」
ホンダ信者はいまどこでなにをしていますか？

>>68
世の中金もってる人はもってる
フェラーリが何台も事故ったのもあっただろ？

ＶＷが圧倒的に多そう
あのデザインじゃ仕方ないが

日本モンサント
遺伝子組み換え作物基礎知識
http://www.monsanto.co.jp/data/knowledge/index.html

遺伝子組換え食品Ｑ＆Ａ
厚生労働省医薬食品局食品安全部
http://www.mhlw.go.jp/topics/idenshi/qa/qa.html

ＴＰＰ反対派評論家を告訴すべきでしょうか
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1173444216

CVTが嫌いな人は外車に逃げるしかない。

>>61
そこらで見かける頻度が激増してるから、ステータスやプレミアム感は激減してるぞｗｗｗ

10年間の故障修理代をただにしてくれ。ディーラー車検が条件ていうのはなしだ。
無条件でな。
それなら考えてやる

近所のビーエム車、オイル漏れひどいぞ
ハズレって言ってた

ドイツメーカー全部の生産台数って確か日本メーカー全部の半分程度だったよな
でもドイツ車のCMが最近激増してきたと思う
この調子だと世界生産で逆転しちまうのかな

欧州車の定価って全然下がってないよな？実際に商談したら値引きやサービスが増えたりしてるわけ？

「アメリカと値段比べるな」って言う人いるけど
日本の割高な値段の根拠って
昔から言われてるけど
ブランド維持、右ハンドル化とか保安関係のコストアップとかかね
あと陸揚げした後のキズのチェック？
右ハンドルとか南アフリカとかで作ってるんでしょ
昔と比べてコスト面はどうなのかね

フィアット500は近所に5台くらい停まってる
車に200万以上出せるがデカい車は邪魔って層は
欧州車しか選択肢が無い

>>42
>実際アメリカだと欧州車と大して変わらんブランド力だし。

アメリカに長く住んでるワケでもないのに何で分かるんだよｗ
糞雑誌の受け売りかぁ？
薄っぺらい奴だなｗｗｗｗｗｗ

BMなんて故障した時の金額はボッタクリもいいところ

>>1

基本的な「作文」が出来てない記事だな

「どの国のどの国に対する貿易赤字」だよ

日経の記者は小学生からやり直してきたらどうだ

欧州車のデザインはコンセプトカーみたいでかっこいいけど、
あーいうのぶつけたらいつ治るのか見当もつかん

アウディは中身VWだし、レクサスみたいなもんだな

はよ経常赤字はよ

ＶＷがなぜ世界で売れているかというと「安いから」
その大衆車を数百万円払って乗る勘違い日本人ｗ
ボルボにしても、中国の会社の車だし
日本車を買う金がないやつが乗る車だよｗ

買う金がないから国産しか買わないんじゃなくて、
シビアコンディションで使うから国産しか買わない。

>>82
日本に住んでて選択肢がないってことはないだろｗ
白人コンプレックスをアピールしたいヤツが大半だろ。

国産車買う金がないから外車買うわけで。貧乏人が勘違いしてのるＶＷ

それなのにEUは日本車排除するために難癖つけてるからな
まさか日本政府はEU破綻阻止に協力してないよね
資金援助なんてまさかしてないよね

税金泥棒公務員が悪い

>>82
自動車アセスメント見たら買う気しないけどね。

欧州車を好むのは関東近郊で特に強い傾向がある。
東京一人勝ちの影響がこんなところにも

>>1
どーせ2，3か月くらいの所だ、どうせ黒字に戻るんだし。

>>39
お前は頭が少し弱いなw
売れているからディーラーを増やしているだけだろw
売れていない国の外車ディーラーは減っているよ

もう少し頭を使って考えからレスしろw

最近欧州車のCM増えたよなー

>>82
５ナンバーサイズでシートがいい車をさがしたら
ポロ一択だった。値引きもよかったしw

>>19
あれ？気づかなかった？
カネ持ってる人はすげえ持ってるんだよ？

日本車は180キロメーター＆リミッターが萎える
スピード出すわけじゃないが、何か縛られている感じがして嫌。

>>100
そりゃ今の時期、値引きいいでしょ。

輸入車は価格を下げると売れなくなる珍しい商品だもんな
インポーターもこの為替のうちにガッツリ仕入れておきたいのかな？

それにしても206以降のプジョー、プリケツ以降のルノーは本当に空気だな
VWグループの圧勝にも程がある

希少だから高級車なのに

>>105
バブルの時にどんだけ欧州車だらけになったか知らんのか？
特にBMWはマンホールから出てきたゴキブリのごとく走り回ってたぞ
それで別に価値が下がったわけも無い

ようは日本人の欧州に対するあこがれだよ

そのあこがれフィルターが今でも厚すぎる。
ポロとかって南アフリカ製だと思ったけど。そこは気にしないんだよね。

ボルボなんて中国なのにｗ

日本は非関税障壁があって車が売れない！とかのたまってた努力知らず馬鹿国家
があったけど・・・

>>109
最近は日本車は日本車のディラーがあって不公正取引だ　とかに方向転換はじめてます

>>64
消費税導入前の売上税、3ナンバーの高級車は税率35%
年間8万円以上の自動車税と併せて、バブルになっても
庶民はベンツの190かBMWの3シリーズぐらいしか手が出なかった
昔の富裕層は高額な税金を払ってステータスを得てたんだよな

関税がないのに国産比率が95%近くあるのが異常。
まあ原因は欧州車のボッタクリ価格だけど。ワーゲンやプジョーがプレミアムｗとか言って価格吊り上げてるからなあ。
というかイギリスみたいに日本国内に工場誘致できないのかな。輸送費やら輸送中の傷の修復代が浮くと思うんだが。

>>107 適当な事書くなよ

白人に劣等感まみれで白人様の尻の穴まで舐めつくす倭猿らしいニュースだなあww

欧州車って言ってもドイツ車は田舎臭いしダサイ。
やっぱ、イタフラ日本車だな

>>114
日本人に劣等感まみれな高麗棒子www

>>112
安く買いたいなら、アメリカから個人輸入で買えばいい
ネットで調べれば簡単に手続き出来る
都市部なら修理できるところあるし
メルセデスかBMWならメンテも苦労はしないよ
ディーラーの半額近くで新車買えるし
右ハンドルは無理だけど

>>112
かつてVW対抗で生まれた欧州フォードのフォーカスという車があって
ゴルフより全てが優れているとして欧州だけでなく米国でもベストセラーになった
日本にも満を持して投入、驚きの戦略価格197万円〜で勝負に出たんだ…

実用さで言えば部品代も安くてハイオク仕様じゃない国産車で十分なので
どうしても国内市場ではプレミアム（）とかで推さなきゃ売れないという認識なんだろう
とにかく高く値付けする。　フィアット500とか英国仕様の価格見るとびっくりするもんな

>>118
それより前にオペルというブランドがありまして・・・

>>118
フォーカスそんなに安かったんだ。なのに売れなかったのか…
欧州フォードいいのに。かっこいいし、スポーティーだし。
やっぱ欧州車はハイオク指定なのがネックなのかな。

フィアット500とか向こうではAセグの安車扱いだけど、日本では200万ｗ

>>118

フィアット500がAセグメント？ｗｗｗ

欧州車はブランド幻想作って高く買わされている。
トヨタがVWの代理店やってるのは、本国並みの価格で販売されると、カローラクラスの販売が大打撃を受けるから。
だからあえて、高めの価格を設定してボッタクリ、過剰サービスでブランド信仰をあおっている。

欧州フォードはアメ車の仲間だと思われてたﾌｼがある

>>112
仕入れた物を国内で再度検査
調整や部品交換に再塗装。
カタログもチョイ豪華な紙に、綺麗な印刷
ディーラーも小綺麗な建物に洒落たインテリア
１．５倍で売らねば利益等出ません

>>117
アホ、ガスどーすんだよ

>>100
ミニの方がよくないか？
あのクラスの中のシートで一番
左太ももの疲れ具合が低かったわ

MINIは高いんだよなー

>>22
円高で値下げしない日本車は許されるとかｗ

ブランド品はユーロ安なのに
格式を保つためとかぬかして安くしないけど
車を見習って、激安にしろよ

買わないけど…

原因はヨーロッパの不況で
消費が低迷していることなのに、
日経の記事はまるで日本に問題があると
言わんばかりの記事だな。
反日マスゴミは潰れろ。

>>130
その反日マスコミの大口スポンサーはどこだろうね

>>130

そんなこと書いてないじゃん。朝鮮人みたいなファビョりは見苦しいｗｗｗ

>>8
英国車を持ってるが、買い物は国産を使うけど。
でも、徒歩で買い物してるなｗ

空輸

高級車は飛行機で飛んできてるらしい
自民党が作った空港は、国産車より外車をフルオーダーしてすぐ乗り付ける人間の需要をおぎなった

関税が必要

交通網の発達は、豊田車をかつてのPC98のように衰退させる可能性が多いにある
トヨダはおおきなミスを犯した、もう取り返しがつくことは無い

プジョーの一部は、三菱で作ってるよ。愛知の岡崎

>>118
フォードはインポーターや販社がダメすぎる。
>>122
それはどうかな？VGJとトヨタと販社でそれぞれ高利ボッタしてるから高いのは事実だと思うけど。
>>126
ミニは内装デザインで好みが分かれるでしょ？しかも足回りのバタつき感は輸入車のなかでもダントツだし。
何故かPSAと同じエンジンとは思えないほど出来が良く感じるのはトランスミッションとの相性なんだろうけど。

最近ワーゲンからベンベに乗り換えたよ
意外と安かった

世界333台限定のアウディR8GTは日本で3千万円超、アメリカで20万ドル。

徹底したこの軽量モデルに日本仕様も北米仕様も装備の差はない。

しいて価格差を考慮するなら運搬費ぐらい。
ちなみに日本〜欧州の車一台あたりの個人輸送の船賃はおよそ20万円。

さあ、この北米価格と日本価格の差、1千万円とは何ぞや…。

>>121
http://en.wikipedia.org/wiki/Template:Fiat_Automobiles_timeline_%28Europe%29_1980_to_date

>>140
別にどうでもいいんじゃね
北米に対してがバーゲンプライスでぶつける方がメリットあると踏んでるかも知れんし、
思惑が適正とかけ離れてたら損するのは己なんだしな〜

市場性と言われればそれまでだろ

３０００万円の優越感は３０００万円払わないと手に入れられないからな
あとはまあ税金対策とかか

>>142
まあ、ボッタクリここに極まるてな感じだね

現在の為替なら日本円で2台買える価格差だもんね
中国と日本におけるユーロ製の価格設定は異常だわ

日本は輸入車に関税すらかけてないのにね

>>144
あれ、Ｒ8ＧＴって今年の初めごろデリじゃなかった？
北米で1600万円とかの記憶あるがな
レートはさほど変わってないだろ

何度も言うが別にどうでも良い
他所は他所だ
対価を伴わないと判断する人が多ければ売れないだけなんだし

安いうちにディーラーが在庫増やしてんだろな

車両本体価格をユーロ建てで販売すれば良い

>>147
お前がやればいい

（ ´,_ゝ｀）

確かにミニとかフィアット５００とか最近よく見かけるわ

>>126
ミニのシート良いか？？
嫁が3年で手放したほど大したことないクルマだったが・・

ミニとかフィアット500とか、万が一の時は軽自動車並、いやそれ以下か？

>>152

EURO NCAPのレーティングくらい見てから書け。な？＾＾

>>144
売れるものは売れるんだから、お前の嫉妬でどうにかなるものでもない。

>>151
長時間乗っても疲れないシートだったら、フランス車だな。
あと、お金に糸目を付けないのだったら、Mini GOODWOOD だな

輸入車のボッタクリ価格を指摘すると「嫌なら買うな」とか「貧乏人の嫉妬」
って言ってくる奴が必ず現れるんだが
自分や自国が馬鹿にされているって事に気がついてないんだろうか？

それとも物凄い高みから「グローバル」な視点で見ているつもりなのか

無地Tシャツ（ユニクロ）
・なんかダメだな


欧州ハイブランド
・なんか…良い気がする…
やっぱり英国製は違うな


先入観 乙

日本車も日本で高いぞ。
特にレクサスとか。

確かに欧州不安も原因だが、自動車輸入８割増は見逃せん

>>153
どうして日本のは見ないの？

>>160
数の暴力に訴えるキチガイメーカーあるし無意味

>>156
日本車もボッタクリ価格で出した車種があったとしても、基本 「嫌なら買うな」　だよ。
電気代やNHK受信料と違って、嫌なら別のものを買う自由があるからね。

それで売れなければ、メーカーは安くするだけだし。

それは違うね

電気代と同じでボッタクリ価格でしか買えないから仕方なく買ってんだよ
いいカモ

>>163
だから・・・w

まあいいや。
お前は考える事が苦手みたいだからw

>>161
欧州の方が酷いだろwww モータースポーツとか知らんのかいな。

>>165
お前の頭の中が酷いのはもう分かってるから

ホンダの車のダサさは異常

安い車でも船のスペースは取るから
輸送コスト考えるとコンパクトカーほど割高になるわね
しかも距離だけで考えてもアメリカに持っていくのより倍以上のコストがかかる

しかし、それでもユーロ安でも微動だにしない価格は高すぎるとは思うがね

高すぎると思う人は買わないor買えないだけの事
著しく市場性欠けば自然と売れなくなるでしょ

日本車は（少なくとも日本で売ってる車は）、完全に道具と化しているからなあ
車にプラスアルファを求める人は外車に行くだろうね
ボッタクリ言われまくるけど、あれでも昔に比べたら大分安くなったし
維持費ケチるためにコンパクトにするにしても、外車なら見栄張れるしな

>>84
そう思うよ。
サービスフリーウェイ期間は定期点検でまったく故障無し。
しかし期間終了後にＤから車を受け取るとはオイル漏れやら
エアバッグ警告灯点灯するやら、窓を動かすと異音がするやらで
車預ける度に徐々に壊され毎回数十万かかる。
悪徳営業のいるＤに預けると何されているか分からんよ。
カローラよりもＢＭが多い地域だったから調子づいて態度悪いからね。
bmwjにきちんと監視して欲しい。

>>171
SFWはディーラーの過剰請求が多すぎて廃止になったよ

>>171
っていうか輸入車はドイツもフランスもイタリアも5年経過を境に故障が頻繁になるんだよ。
アメ車は1年目から壊れるらしいけど。
そして最近の国産車も基盤の不良などでテールランプ等の点灯不良が頻繁化するようになってるらしい。

貶すのに必死な子の巡回

アメ車は意外と壊れない
欧州以上に日本車とガチバトルしてるんだから
そもそも未だに故障繰り返してたらあの五月蝿い消費者が黙っちゃいない

欧州車みたいに5万キロで電気系に不具合、10万キロでAT載せ替えみたいな
トラブルは無かったよ

アメ車の寿命は10万マイル
日本車は30万マイルでまだ値がつく

これアメリカ人の常識な。

>>1
円安になれば、全てが解決する訳ではない！

しかし、日銀が紙幣を刷りまくって、社会に流通する円を増やして、
円安にしなければ輸出では儲からない。何より、経済が活性化しない。

バブル時代は行き過ぎだが、多少はインフレ気味の方が、
経済にとっては好都合なのだ。

それなのに、日銀は無能無策で何もしようとしない…

ボッタ価格の欧州車に乗るとか、世間様からしたら物好きか変わり者扱いじやないの
特に若いやつには理解されないと思う

大多数の世間様は車そのものがボッタクリだと思ってるよ
外車を目の敵にしてる方が滑稽

己の甲斐性次第だしな

日本車は大衆向け
清貧推奨で大衆を貧民に貶め、一部に富を集中させれば
当然、大衆用は棄てられ高級嗜好品が少数売れるのみ。

トヨタは五年で壊れるように作ってあるからね。
消費者が賢くなってきた。

日本からの対中輸出は多くが香港を経由して振り分けられるが
香港は中国領なのに何故か日本の統計では中国向けから除外している
一方中国からの輸出は各地の港から直接行われるので影響なし
その結果対中赤字が出ているという嘘の統計を平気で発表する日本

>>90
日本車ほど環境への耐性が強い車はないのか?
欧州車が壊れやすいと言ってるけど

日本車は出来が良すぎてユーザーを試さないからな
出来が悪くてもユーザーの力量が試されるというのがステータスになる。
同時に中古市場もそれに対するリスペクトがある。日本なら二束三文だが。

VWのアップって噂だと150ﾏｿで売り出すみたいだけど、国産コンパクトカーにとっては驚異になるんじゃないかな？

日本車はどれもみんな同じ、少し離れると見分けが付かないから駄目ｗ

>>178
まあ実際、意味不だけど、
他の人とは違うブランドの車乗りたい人も多いだろうし、いいんじゃね？
せっせと海外に円を流して円安導いてくれるカモでもあるし、うれしい存在ではある。

>>186
外車も最近は形にて来てるけどね。
cadだとか海外スタジオでのデザイン、国際的な人材の流れとか、世界的に車の個性が出てきにくくなってるんだが。
どれとどれが似てるっていうんだ？
>>187
ユーロの価値が対円で半額近く下がってるのに、ユーロが今の二倍近くした時と車の値段が変わらないっていうのはぼったくりと言われても仕方ないと思うけどね。

円の信任が高すぎるのだ
日銀は放置して日本人を殺している

ドイツはすげー景気いいらしいからな
ギリシャ様々だなw

【EU】 加盟国に対し、日本とのEPA締結に向けた交渉開始を正式に提案するも、主要国は慎重 [7/18]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1342622218/

流石は民主党

スバルのサンバートラックは本当にいい車だったのにな

アルファロメオまでTVCMするほど儲かってる。

>>117
日本で600万円のベンツBMWが韓国だと6000万ウォン（420万円）くらい。
しかも日本で売ってる右ハンドルは南アフリカで黒人の監督下製造されているのに
韓国で売ってる左ハンドルはドイツ製（労働者は知らんが）。

アメリカで買うより絶対、日本から小規模ディーラーに予約してから
韓国にフェリーで行ったほうが得だろう。