【運送】集配トラックの1割超が荷物をまったく積まない空便--会計検査院が『ゆうパック』の無駄指摘 [06/20]

「ゆうパック」などの宅配便を集配するトラックが、平均して半分以下しか
荷物を積まずに走り、１割超はまったく積んでいない空便だったことが２０日、
会計検査院の調査で分かった。検査院は郵便事業会社が子会社に委託した
運送費のうち、少なくとも約７６億８８００万円が無駄に支出されたとして
改善を求めた。

無駄が見つかったのは、顧客から荷物を預かる集配センターなどの集配支店
３６４６支店と、運送拠点となる９１の統括支店とを結ぶ「地域内便」。

検査院は、このうち１５統括支店について、取扱量に偏りがない時期の
１週間分の２万４７１８便を調査。その結果、トラックの平均積載率が
４８．１％で、２９６３便はまったく荷物を積んでいなかった。

◎http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2012062000760

民営化万歳

いみがわからん…

さあ存分に

空便つうても片道がカラってだけじゃないの？
帰りは荷物積んでくるんじゃない？

>>5
俺もそこを疑問に思った。
ある程度は仕方ない話だよな。

完全民営化しないから。。

ゆうパックは保険料が別途一律で高い（\３００ちょい）し

最大サイズが１ｃｍでも大きいと受け付けないし融通が効かんから使わない。

>>5
発着の段階で荷物載せろってことにしたいんだろうけど、
まあ、無理だよな。

普通の運送屋でも帰り便で集荷できるのは8割くらいだぜ。

>>1の内容だけだとどうにでも取れて意味がわからない。
定期便路線で、帰り荷がある可能性があるなら、
行きが空でも走らないと仕方がないよね。

トラックなら空便じゃなくて陸便だろ

帰りが無くても運賃貰えるなんて郵便局の下請けはウハウハだな

駐禁がうるさくなって、
民間はリヤカーで走り回ってるが。

ようするにローソンと集配センターとのやり取りだろ？
会計検査院は十分荷物が貯まるまでローソンに置いとけとでも言いたいのか？

そもそも、集配は旧ペリカン便のノウハウ使ってるんじゃないの？
民間宅配便が、会計監査院が指摘できるようなムダやってたら会社潰れますがな。
それとも、ゆうパックになってダメダメになったってこと？

土下座するから郵便局に行きたい。完全民営化無しの場合のみ。

荷物が1個しかなくても後日集荷という訳にはいかんだろ

>>16
昔かラーとか俺たちなりのやり方ガーが居るのでしょう

>>15
まじめな話でそうなんじゃないかな

集配センターに荷物なけりゃ取りにいかすな
少ないとこは一台にまとめろ
もしくは少ないとこは毎日集荷を二日に１回にしろ

個人的にはこんなふうに読める

数がまとまったら集荷


「これ、何日につきますか？」
「さぁ…早ければ2日くらいですけど、遅いと何年かかるか」

設備なんてピークにあわせて設計するんだから、当然だろ

これで、集配が請負になって片道が空荷だったら片道分の請負料金しか払わない
とか、ピーク時以外は激安の請負料金とかにしたら、そりゃ郵政会社は儲かるけど
請け負う側はたまったもんじゃなくて、デフレは加速する一方

集荷ＴＥＬをすると、
ヤマト・佐川は宅配をしながら途中で荷物を拾ってくれる。
馬鹿なゆうパックは、宅配しながら荷物は受け取らないから集荷車がとりにいくまで待て、という。
そんなことしてるから遅いんじゃないの？と言っても、これがシステムですからといって変えない。
そりゃあ赤字になるよ。

>>1

これは会計検査院がおかしい。
最低でも一日一回は車を走らせなきゃならんのに。
で、荷物が無い可能性だってあるだろうが。

>>8
確かにサイズの融通がきかないな。
俺は仕事でゆうパックの他にヤマト、佐川で契約結んでいるがゆうパックの融通のきかなさはガチ。

平均積載率が5割だから車を小さくしろとでも言うのか？
そんなことしてピーク時どうすんだよ

>>23嘘こくな配達中でも集荷するぞ

>>23が全て。
ゆうパックは配る車と集める車を分けるから駄目なんだよ。
ヤマトなんて同じ車が配りながら集めてる。

しかも再配達は、ヤマトならドライバーかセンターに電話すれば、近くにいるとそのまま再配達。
だがゆうパックは、一度センターに持ち帰えられるまで、再配達の対象にならない。

とにかく無駄が多いんだよ。融通も利かないし。そりゃ潰れそうになる。

こんな状態なら、廃業しろ。ってことだろ
もっともな話だｗ

政治家のＤＭを特特、特割で割り引くのにも監査しろよ

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集荷局、配達局が違う
集荷担当、配達担当が違う

遅延が起こるから仕方ないだろ

仮名しずかのおかげ

雲助の書き込みはバカみたくでおもしろいね。バカみたい

この情報はどうとでも取れる中途半端な情報だな。
向こうに荷物があれば空車で取りに行かねばならんし、
荷物を持って行けば空車でも車輌を戻す必要がある。

荷物の量だって毎日がほぼ平均量なら使用車輌の再考もありえるが、
月曜日が多くて、火・水曜日が少ないとかいうパターンなら月曜日を捌ける車輌じゃないとダメだ。
その上、繁忙期に対応できる車両計画も必要。

このレポートは現場の実態を全く把握してない机上の数字だけのレポートだな。

無駄とは言っても、実際こんなもんじゃないのかなぁ。

要は子会社の水増し請求のために台数が多いってことだろ
積載率５０％未満はちょっと効率悪すぎだわ
遅延がどうのこうの以前のレベル

どういうこと？行きも帰りも満載しろって事か。

>>8
郵便局は再配達手続きが面倒くさい。

宅急便なら紙に書いてある携帯に電話かければすぐもってきてくれる。

台数が多いといわれても
1日1便からさらに減らすと宅配業者として成り立たないし

仕事をしているふりをしていれば給料もらえるんだな。

>>39
便数を減らすか集荷ルートを連結しろってことで契約運輸会社を整理して営業エリア
統合しろってことw

>>41
>>1の調査対象は平均で２３０[便/日・支店]

意図的な空き便なら悪質
帰り便のことなら、いつものごとく会計検査の嫌がらせ

>>44
重要なのは1ルートが何便か

>>38
積載率50％とか普通そんなもんだろ。冷蔵品だと３０％切るし。

>>26
臨時便を出す。

少ない時に合わせて減らして繁忙期にシステムがパンクすんだろどうせ

>>48
ご家庭の主婦でも
買い物に7人乗りのミニバンを無駄だから
2台維持しますなんて言わないぞ

回送便で帰り荷がなければ空で走るしかないだろ。
荷物か出るまで待機してたらトラックのやりくりがつかなくなって運行ダイヤが破綻する。
民間のスポット大型運送便は帰り荷を待って３日くらい待機とか普通にあるが。

飛行機だって機材やりくりのためにほとんど空席でも飛ばすだろ。

ローソン店内ポストを集荷して回ったが郵便物が一通も無かった
ということはあるんだろうか

>>50
トラックは運送会社の所有ではないかと。
毎年、夏と冬の繁忙期は臨時便を出しているが(詳しくは知らないが)

行きは荷物あっても帰りに荷物が必ずあるとは限らないからな

ゆうぱっくって、ITとか無縁だろ

>>46
２３０便が積載率５０％を下回るほど無駄経路があるんですねｗ

ゆうパックも配達状況を携帯で追跡できますが

またバカが現状も知らずに…

で…減らして繁忙期にパンクしたら批判っと…机の上で空論転がしてる人間こそ最大の無駄

>>58
他の事業者も半分以下積載だとでも？
無駄だらけって事。

>>1
小型トラックと大型トラックの貨物1tあたりのCO2排出が1桁違うのは、
まさに集配の積載効率はこんな調子だからなのだがな
積載効率が同じなら、同じ内燃機関のトラックで5倍もエネルギー効率が変わらない
最初と最後は必ず集配に頼る方式だと、中間で船を使おうが鉄道を使おうが、
集配のところで大きなエネルギーロスになる
積載効率があまり変わらないのはコンテナ単位で荷物を出せるユーザーぐらい
それでも集配のコンテナ積載車は、2個積めるところを1個で走ってたりする

白ナンバーの小型トラック、まあ普通は社用車だが、
これは移動用に使われたり、自社の書類や部品…ネジ一個でも出動する事が有るので、
トンあたりの効率を出すと航空貨物とならんで異次元の悪さ

ゆうバックの集荷を朝9時に依頼、2時間以内に伺いますと言ったが来ない。
夜7時になっても来ないので電話したら今から行きますと焦っていたが忘れていたようだ。
もう二度と頼まない。

>>43
ルートに無駄があるなら見直すのはいいけど、
2つのルートを統合すると最初に集配する拠点の締め切り時間が早くなる。
今日送り出すなら午前中で締め切りとか出てくるな。
（クロネコヤマトでも15時ぐらいが締め切りの取次店あるけど）
あす楽の受付締切が出荷日の始業時間なんて地域も有り得る。

逆に最後の拠点では到着が遅くなって、荷物は来たけど配達は明日なんて事も。


>>48
臨時便の車輌とドライバーの待機はどうすんだよ。
それとも今日は荷物が多いからって、近所の運送会社に電話掛けまくって頼むのか？
その運送会社だって余剰人員と車輌を車庫で遊ばしている訳もなく。

素人からするとどの程度の無駄だったのかがよくわからないけど、
ヤマトとかはどれくらいなんだろう？

会社でゆうパック使ってる？
自分に勤めた会社じゃ　ヤマト　福山　サガワだけだが

>>62
繁忙期の分は、あらかじめ手配しておくと思いますよ。
ふだんの突発的なやつは、詳しくわかりません。

トラック幅がでかいし 運転が超荒い

なにも積んでないなって感じと
あの幅、車種は調達利権甘い汁の温床 だし 超荒い運転してる野郎はきっと法外な給料だろ 潰れちまえ はやく はやく

って集配トラックって時点でダメだろ？
駐車場も無いのに車で動くなよ。
大型トラックも日本の道路と規格が全く合っていないし。

>>23
俺はネットショップを経営してて配達にヤマトと日本郵便を契約してるんだけど、日本郵便は
集荷と配達が別で制服も人も全く別。配達の人間がうちの住所もわからないとかいうことも
ある。着払いの荷物を受け取ると後納契約してても関係なく送料をその場で払わされる。

従業員の仕事の習熟度も低くてｅ発行の伝票が足らなくなってきたから追加をくれと頼んでも
理解できるのは本店の社内にこもってる営業だけで現場の人間は誰もわからない。

安いのと郵便局が近いから使ってるけど正直やめたい。

なんでネットで送らないんだ

荷物が少ない時はヤマト呼べばいいじゃん

ロジスティクスの完璧な最適化は現実的に不可能だからな

いらない人間を切れないからこうなる。

頼むから5センチ刻みで価格設定してくれよｗ
62センチでサイズ80=\200UPとかナメすぎ

俺は最初から無駄なトラックの使い方してるなって
思っていたけどな

いまさらかよってｗ

ぶっちゃけ、ゆうパック事業撤退したほうがよくないか？
普通郵便+信書+レターパックくらいでいいだろ。

ポストの郵便物回収するのは集荷や配達とは全く別の車だし、無駄無駄

民間の企業なら無駄は自由だが、法律で守られてる以上は郵便は効率化しなきゃいかん。

集配支店から統括店までヤマトか佐川で送らせたらいいんでないの？

ゆうパックはオワコンなんだよ
価格で負け、サービスで負け
レターパックと同じレベルのサービスをしろと
集配を統合しろ

厚さ5cmまでOKなレターパックBIGを
600円位で行えよ

>>77
細かいことだが厚さ５センチだと入るポストが無いから肝心の利便性が薄れるかと
どっかで種類ごとのポストの差入口（正式名称知らない）のサイズ一覧あったが
大きいポストでも3.5センチでもうきっついんだよな

>>77
レターパックプラスは厚さ制限ないよ、それより日時指定をレターパックBIGで

窓口へ行くと２４時間サービスしてくれるのは嬉しい


あれだけでも郵便局はえらい

「正義の味方」会計検査院がしゃしゃり出た、ということは、
郵便事業会社に国費が投入されている、ということでしょうか？
それなら、ヤマトや佐川より有利に作用するし、民業圧迫ですよね？

じゃあないなら、どんな権限で院は検査できるの？
教えてエロイ人。

ゆうパックに限らず官公庁は全部こんなだよｗ

>>80
オレも24時間窓口開けているのは凄い評価する。
佐川にしてもヤマトにしても夜間に人はいても窓口対応はしないからな。

てか郵便局の集配やったことあるけど
そんなに積むほどないよつーか荷物小さいけど、件数がそこそこあるから
結構時間がかかる

うちの店は、ペリカン→ゆうぱっく取扱店だけど
個人的な発送は、ハコBOONかヤマトを使う。
ゆうパックは、ダメダメ。

>>79
厚さ制限なかったのね
けど封筒のサイズ以内。
もうちょっと厚さ増やせる封筒になってくれないかな

時間指定無いからこその低料金では…
3-4時間幅で+200円位でなら欲しいけど
だったら宅急便でよくね？ってなりそう
>>78
まあ郵便受けのサイズは厳しいか
そろそろ大きい郵便受けが増えそうだけど。

ゆうパックはほんともう要らないよね。
郵便網をうまく使えていないんだもんw

それに郵パックは大抵民間だぜ、どこどこの軽運送とか
しかも1個幾らの歩合制だし
この会計っておかしくないか？

無能な郵便局を
三井住友の西村が黒字化させてやったのに
ぽっぽ弟が不良債権のかんぽの宿は国民の財産とか
わけわからん兄貴と同じ病気を発症させたからなぁ
マスコミの西村は巨悪という流れで報道してた
裏が読めてない奴はそれに同調してたな

あーだコーダ言う前に他の企業はどうなっているか
データ欲しいな。

>>88
全く逆ね。
自民ネットサポーターのデマ工作乙。

>>44
２３０便が同じ送り先のわけないだろJK

日本郵便輸送っていう完全子会社
もちろん本体からの天下りがウヨウヨいますよ

地域にもよるが、集荷が別になってしまう地域は、配達範囲も広く、
すぐに取りに行けないので別々、さらに時間指定も有るから厳しい
ヤマトは配達メッシュが狭いから直ぐ来れる。
まあ、ヤマトはそれだけ個数が多いから成せるサービス。

運送業界のことはわからないが
片道だけの契約にすれば安くなるのかな？

民営化やめたんだよな？

いまは黒字だけど、公務員年金の会社負担分払ってなかっただけだもんな。
年金制度壊滅早まったな。

>>81
会計検査院法第２３条第１項第５号

支店間の輸送はくろねこにたのめばいいだろ

会計検査院はビジネスに口出しできるほど経営に長けてるのか？
ＭＢＡすら持ってない連中だぞ

田舎ほど、配達と集荷を一体化している
都会の場合、集配は配達と集荷は別々の人が来る

これは、使っている車のせい
郵便局は軽四なので、荷物の数が限られている

田舎は配達する荷物が少ないので、軽四でも集荷できるスペースがある

>>57
ヤマト以外の追跡ってクソすぎて使い物にならないね
一番ひどいのは佐川だけどゆうぱっくも大概

ゆうパックなんて止めて
ネット葉書でもやればいいのに

各郵便局にプリンターおいて
郵便局サイトから宛先入力と文面書いて
手書の文字や写真もそのまま
2時間以内に届けますとかって。
もちろん1枚50円で
各種アカウントと紐づけやメールアドレス登録で
本名非公開でも手紙やりとり出来るとか
リアル葉書の宛名にEメールでも。

同様に電子内容証明郵便とかさ
荷物配送はレターパック以外人気ないだろ?
局留めの受取場所が多い位しか利点ないんじゃね？

１割が空荷でも全く問題ないが
平均積載率が５割切ってるのは非効率すぎ

ゆうパックは配送遅い上に、家に居ても不在者票を置いて行くから、やる気を感じない。

カス公務員のお役所仕事ｗ

>>96
これか
>五 　国が資本金を出資したものが更に出資しているものの会計

民営化とはなんだったのか

一般の運送会社に運ばせれば、かなり安く済む

天下り先確保は、ここにもあった

>>58
現状をkwsk

集配ルールって無かったっけ?
荷物多すぎて配送しきれない量がたまってても
集配は１回当たり”〜個まで”というようにして
半分以上は空気は込むという労働者ルールだったっけ？

>>1
他の同業との比較がないとなんとも。

郵パックはアホな政治屋がアホなことやって信用無くした以降
もうダメだろ。
アレで仕事と信用を他所に献上しちまったしな
規模縮小か、いっそもう撤退したほうがいいと思う。
今の状態では信用を積み上げるとか無理だろうし。

>>101
>>ネット葉書でもやればいいのに
すでにやってまんがな
ttps://webyubin.jpi.post.japanpost.jp/webyubin/snt/DYFR900.do
ttps://dmfactory.biz.post.japanpost.jp/hagaki/index.html
ttp://www.post.japanpost.jp/dmfactory/
年賀状時期は年賀状もやってる

>>同様に電子内容証明郵便とかさ
これも公社時代からやってる
ttp://enaiyo.post.japanpost.jp/mpt/
ttp://www.post.japanpost.jp/service/enaiyo/index.html

ある程度貯まるまで集配すんなっていうことだろ
やればいいじゃん。その内誰も使わなくなるだろうけどなｗ

ゆうパックって郵便局のサイトのwebプリントで送り状作って持って行ったら
誰もその存在すら知らなかった。

ゆうびんの再配達はそもそも窓口に電話がつながらないからな

>>113
あるあるｗｗｗ
コンビニでもヤマトので自分ちのプリンターで伝票印刷してくる奴あんだけど
どうせ誰も持ってこないから誰にも教えてないしおれも忘れた

空便も問題だが国会の空転のほうがよほど無駄遣いな気がする

>>116
”巨大地震必ずクル〜厨”に騙され、震災待ちで会期延長しまくりのノダがアホなだけ
管みたく濡れ手に粟で、震災による政権の半年延命を目論んでいる、ど〜しよ〜もない

おまいらが選んだ民主政権だろ、他人事みたくいうな

むかし運送屋でバイトしててあっちこっち雇車で入ったけど
ペリカン日通が確かにいちばんヌルかった
あれでは目血走らせて仕事してる佐川ヤマトに勝てなくてもムリも無い
バイトしてる分には日通がいちばん楽でよかったけどな

溜まるまで集配するなとか　ユニバーサルサービス強制しなければいいじゃん
ど田舎なんて年に２回集配にしろと検査院もいえばいいのに

なんかさあ、これって血管の動脈は酸素や養分を運んでるのに
静脈ってただの帰り道だよねー。なくしちゃおうよ。

っつってるのと同じだろ。バカな烏合が机上の空論で無駄口叩いてるという・・

>>115
C2だったかな？俺も一度だけソレ使った事あるわ。

>>118
嘘つけ、ペリカンがイチバン積載率に厳しかった

下関行き翌日配達荷物の便を、積載率向上のため
明け方２〜３時まで東京ターミナルに待たせたモンだ（北海道からのコンテナ連絡待ち）

下関の運ちゃんに尋ねたら下関到着は、いつも夕方と言ってた
そりゃ法人客から離れていくさ、法人客に夜間配達してたら大クレームだよ

ペリカンの轍を踏まない為には、今のヤリ方でいいと思うんだがね
会計検査院は、ゆうパックを潰したいのかね？　単なる世間知らず？

どうせ改悪しかされないって現場は諦めてるよ

そら集荷は行きがカラ
配送は帰りがカラじゃないの？
1台で両方すんの？

空がダメなら陸上輸送に切り替えたら？

配送センター間だからいわゆる横持ち便だろ
わざわざ「取引量に偏りがない時期」と記されてるんだから
基本的な配車計画に無駄があるってこと

取扱量の見積もりが過大か、機動的な運用ができてないか

これ、横持ちの便についての話？　横持ちはねえ、儲からないし
効率悪いのさ。　よっぽどうまくシステム化しないとね。

>>127
ゆうパックだって、翌日配達時間指定あるだろ
積載率悪いからって止めるわけにはいかんよ

他の大手や中堅の運送屋と提携して、横持ち便の共有化を
はかるとか。

>>111
あったんだー初めて知った

使いにくいから普及しないなこりゃ
ユーザー登録必須とか
宛先・差出人入力も冗長
順番も逆のが絶対良いし

かもめーるのテンプレも普通のは2ページ目とか
かもメールから飛んでいるのに
暑中見舞い用じゃないのが表示されるとか

>>125
配りながら集めれば良いんじゃね?

>>127

そういえば、かんぽの宿はどうなったの？