【自動車】中国車にフェラーリの感性　北京汽車など　伊著名デザイナー起用［12/06/20］

ソースは
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/120620/mcb1206200503018-n1.htm
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/120620/mcb1206200503018-n2.htm

中国の自動車各社による著名外国人デザイナーの起用が相次いでいる。
背景には、中国メーカーが近年、製品の信頼性や安全性において進歩を遂げており、
ブランド戦略への注力を強めていることがある。
自社ブランドのてこ入れを行い、米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）や
独フォルクスワーゲン（ＶＷ）がリードする中国市場で、拡大するシェア差の逆転を目指す。

◆ブランドに独自性
中国の自動車大手、北京汽車集団は４月、イタリアの著名自動車デザイナー、
レオナルド・フィオラバンティ氏（７４）を最高デザイン責任者（ＣＤＯ）として迎えた。
同社は北京モーターショーで高級セダンのコンセプトカーを発表しており、２０２５年までに
「世界クラス」の製品を生産する意向を示している。
フィオラバンティ氏は伊モンカリエーリからの電話インタビューで、「中国メーカーは
改善が必要な問題をいくつか抱えており、その一つがブランドの独自性が弱い点だと
認識している。最初にブランドとしての明確な独自性とそれを伝達するデザイン様式を
打ち出したメーカーが勝者となる」と述べた。

デザインスタジオ「ピニンファリーナ」でデザイナーとしての道を歩み始めた同氏は
これまで、伊高級車メーカー、フェラーリの「デイトナ」や「２８８ＧＴＯ」などの
デザインを手がけてきた。拠点はイタリアで、年に数回中国へ足を運ぶ。
中国自動車工業協会（ＣＡＡＭ）によると、中国ブランドのセダン、コンパクトカーの
国内シェアは今年１〜５月に２７．５％と前年同期の３１．４％から減少した。
今年の乗用車販売の上位１０車種は全て、海外ブランドとなっている。
こうしたなか、独ＢＭＷと提携する華晨中国汽車（ブリリアンス・チャイナ・
オートモーティブ）は、ピニンファリーナのデザイナー、ディミトリ・バイスドミニ氏を
社内デザインチームの責任者に起用。奇瑞汽車（チェリー自動車）と
投資持ち株会社イスラエル・コープが共同で設立したＱｏｒｏｓオートは来年にも
高級セダンを中国と欧州に投入する計画で、ＢＭＷ「ＭＩＮＩ」ブランドの元チーフデザイナー、
ゲルト・ヒルデブランド氏を昨年、デザインチーム責任者として迎えた。
また、中国最大のスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）メーカーの長城汽車や、吉利汽車を
傘下に収める浙江吉利控股集団も昨年、海外高級車ブランドのデザイナーを起用している。

◆「長期的な投資」
前述のフィオラバンティ氏は「ブランド開発はおそらく、直ちに成果を感じられるようなもの
ではなく、長期的な投資だと思う。新しい自動車メーカーがすぐに、１００年以上の歴史を誇る
メルセデスの水準に到達することは期待できない」との認識を示した。
（ブルームバーグ　Ｔｉａｎ　Ｙｉｎｇ）

-以上です-
北京モーターショーでの吉利汽車のブース
http://www.sankeibiz.jp/images/news/120620/mcb1206200503018-p1.jpg

新型爆弾なの
かっこわるー

トヨタや日産にこそセンスの良いデザイナーが必要だな。

折角、中身がいいんだからね。

フィオラバンティさん・・・

>>3
デザインなんかCADで十分です(ｷﾘｯ

>>3
西欧と同じデザインならオリジナルを昇華していく方がマシ。

>>5
CADで十分ですwww

日本に足りないものだな〜。
中国は足りないものがもう少し多そうだけど。

フェラーリｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

単にデザイナーが悪いのではなく、デザインを評価する上層部のセンスや
保守的な営業が問題なのがなぜわからん。

日本車のデザイン何とかしないとやばいと思うけどなあ。

日本のバブル期そっくりすぎだな
デザインに凝りだすという状態

ブランドってデザインだけじゃないんだけどな
開発広告販売アフターサービスがしっかりしてないと意味ないのに

朝から爆笑した

>>5
それ、（クルマに限らず）多くの日本企業が思っていそうで怖いw

最近の支那車、チョン車のデザイン力侮れないよマジで
http://carscoop.blogspot.com/2012/04/baic-unveils-raft-of-concepts-in.html
http://carscoop.blogspot.com/2012/04/hyundai-debuts-china-market-elantra.html

まだハズレ率は高いが、日本車を超えるようなものも出てきているので、この調子だと
追い越されるな

成形が難しいから大量生産では無理

ちうごくや下鮮って、独自のエンジンや独自の車で、

世界的なレースとかに出場したりとか、入賞したりとかの実績ってないよね？

日本車のデザインも褒められるようなものは少ない。

たとえ少しくらい技術が劣っていてもそれを覆す商品的魅力があれば
買うさ。所詮は趣味の物。やばいよ。

中国製のバイクしってる？
外観はもう日本車そっくりで
価格は２５０ｃｃ、２８万円
誰か乗ったことある？
おれは乗らないけど

今はヨーロッパの車もデザインコテコテになってる
アウディのLEDデイライトとか恥ずかしいわ

間近で車の設計作業見たことあるけど、設計段階でデザインと別物になっていくんだよな。
いろいろ理由があるんだろうけど。

ニダ顔グリルでいいだろと思ったら既にそうだった

どんなに自画自賛しても、朝鮮とシナの車は日本では売れない

一方、トヨタは、極力「印象に残らない」デザインを極めた。

ヨーロッパのデザインは重過ぎw
高級の言語が偏り過ぎでつまらん
調理し過ぎの料理みたいでくどい

素材の美しさ、風土と馴染んだカタチを造ればいいのに

事故ったら棺桶！

>>21
あのＬＥＤを後付で真似してる奴が恥ずかしいと思われ

日本もバブルの頃は意味もなくドイツ人デザイナーやフランス人デザイナー使ってたな
車にカメラに果ては新幹線まで…

中国車はエアバッグもちゃんと作動する安全な車です
http://www.youtube.com/watch?v=5yFglm6veuA

>>29
外国人デザイナーによる日本車といえば、バブルよりもはるか前の高度成長期でしょ。

レガシィ 良かったな
あれは日本人ではできん

つり目にして流線型のセダンにするとどこの車かわからなくなるね

今か、と思ったが、やっぱり４月か、と納得。
いずれにせよ、イタリア車のデザインは素晴らしいのは事実。
勿論他も素晴らしいけど。

昔、スズキも．．．

>>28
GTRはやめてほしかった

あれって「LEDヘッドランプは無理だから、車幅灯でガマンしてね」って意味だと思ってた

>>29

500系はJR的にNGかも知れんが、僕は好きだな〜
スズキ刀も良いけどその後の東京タワーは大失敗ｗｗ

> 日本もバブルの頃は意味もなくドイツ人デザイナーやフランス人デザイナー使ってたな
> 車にカメラに果ては新幹線まで…

日産も外人登用しているが、外人だからいいって訳でもないし、大事な国内の買う側の感性も重要なわけで。

そういえばモルテンのバスケットボールもジウジアーロデザインだっけ。
結構色々やってんだなー
http://www.molten.co.jp/sports/jp/basketball/product/ball_size7/detail/img/bgl7_480480_ph001.jpg

Nissanはシローちゃんを引き上げてから業績がいい、
ＴＯＹＯＴＡももう少しデザインの重要性に気付いたほうがいい

トヨタなんかは若いデザイナーが「カッコイイの出来ました！」って持ってっても却下される訳で。
でもトヨタの客は派手なデザインを嫌がる層だから、ニーズに合ってると思うけど。

>>29
1970年代前半に、スズキ・フロンテクーペとトヨタ・パブリカスターレットは
ジョルジュ・ジウジアーロのデザインで有名だったけど。

>>41
私はトヨタ車ユーザーなんで、悪くは言いたくないけど、
カローラ・フィールダー（旧ワゴン）はモデルチェンジで不細工になる一方。
この手の車は、フィールダーとストリームしかないのでどちらかにするか迷うｗ

>>18
「真似されない様に（態と）朝鮮人でもかっこ悪いと思うデザインにしている」
と思うようにしちょる

あぁ、フィオラバンティが支那の軍門に下ったか…

だが見てくれ。
あの５１２ＢＢのデザインをやったとは言え、後年の劣化は半端ではない。
http://jpx.responsejp.com/jpx/images/2009/03/13/121720_1.jpg?fit=normal

>>32
アンドレブーレイだな
あの後直ぐにアウディに引き抜かれた

>>45
幼稚園児が描いた様なデザインだな。ｗｗｗ
名が売れて先生になると誰も指摘できない典型。

フェラーリの感性を入れても、完成しない。

完成支那伊、か。上手いな。

イタリアと中国なら信頼性と故障発生率は似たような物だな

日本はデザインで欧州追いかける必要ないと思うよ。独自に頑張ればいいと思う。
有名なアニメなどのメカニカルデザイナーから毒気が無い程度のデザインを
インスパイアすれば日本独自色出せていいと思う。無理に欧米車風に車を作っても、
所詮評価は以下の通り。

国産車重い：もっと軽量化しろ　　　　　　外車重い：剛性感がある
国産車軽い：剛性不足　　　　　　　 　　　外車軽い：剛性十分
国産車高い：ボッタ栗　　　　　　　　 　　外車高い：妥当
国産車安い：安物　　　　　　　　　　　　 外車安い：バーゲンプライス
国産車ハイパワー：無駄　　　　　　　　 　外車ハイパワー：刺激的
国産車ローパワー：物足りない　　 　　　外車ローパワー：必要十分
国産車派手デザイン：恥ずかしい　　　　外車派手デザイン：素晴らしい
国産車地味デザイン：華が無い　　　　　外車地味デザイン：シンプルイズベスト
国産車低燃費：エゴ　　　　　　　　　 　　外車低燃費：エコ
国産車高燃費：こんな時代に全く…　　 外車高燃費：気にしない
国産車頑丈：それだけが取柄　　　　　　 外車頑丈：完璧
国産車故障：ポンコツ　　　　　　　　　 　 外車故障：それも愛嬌
国産車オーバーステア：危険な車　　　 外車オーバーステア：楽しい車
国産車アンダーステア：退屈な車　　 　 外車アンダーステア：安心な車
国産車パクリ：ポリシー無いの？　　　　 外車パクリ：こっちが先でしょ？
国産車脚硬い：乗り心地悪い　　　　　　 外車脚硬い：スポーティ
国産車脚柔かい：フニャフニャ　　　　 　 外車脚柔かい：乗り心地良い
国産車排気音大：うるさい　　　　　　　　 外車排気音大：やる気にさせる
国産車排気音小：歩行者危ない　　　 　外車排気音小：優れた静粛性
国産車高評価：メーカーの犬　　　　　　 外車高評価：当然
国産車低評価：当然　　　　　　　　　　　 外車低評価：車音痴にはわからない
国産車アイドリング：振動が酷い　　　　 外車：車の鼓動が体に伝わってくる

スバルはデザイナーを総入れ替えした方がいいだろうな。