【環境】ディーゼルエンジンの排ガスに発がん性　WHO組織、危険性を強調［12/06/12］

世界保健機関（ＷＨＯ）の専門組織、国際がん研究機関（本部フランス・リヨン）は
１２日、ディーゼル排ガスが「発がん性が十分認められ、肺がんの危険性を高める」
との調査結果を発表した。
同機関は１９８８年に発がん性を示す可能性が高いとしていたが、今回、より一層の
危険性を強調したことになる。

最近では、先進国を中心に乗用車やトラックなどのディーゼル排ガス規制が
強化されている。同機関はこれによってどれだけの改善効果があるのかは
「今後の研究課題」としているが、さらなる規制強化の呼び水になる可能性もある。

ガソリンの排ガスについては、発がん性が「限定的ながら認められる」と発表。
８９年の調査結果から評価を変えなかった。発がん性の評価は５段階で、
ディーゼル排ガスは最も危険性が高い段階。
８８年の調査では危険性が高い方から２番目に分類されていた。
ガソリン排ガスは３番目に分類されている。

ソースは
http://sankei.jp.msn.com/science/news/120613/scn12061308410000-n1.htm
■WHO　http://www.who.int/en/
　12 June 2012　IARC: DIESEL ENGINE EXHAUST CARCINOGENIC (PDFファイル)
　http://press.iarc.fr/pr213_E.pdf

タバコの次はディーゼルか

どんどん余計な仕事作るわけだな

ボッシュ、訴えられるんかの？

欧州はディーゼル乗用車がかなり多いんだっけ？
日本では石原のパフォーマンス以降ほぼ絶滅したけど

またはじまった

>>4
>日本では石原のパフォーマンス以降ほぼ絶滅したけど
日本でも絶賛復活途中。
例、マツダのCX-5。

欧州、涙目だな。　中国もじゃないか？

クリーンディーゼルは全然クリーンじゃないってことに何故気がつかん？

余計な文明の進化で寧ろ生き難くなるということだな
放射性物質も拡散させるしな
もう、人類自滅間近だな

環境先進国ヨーロッパ

マツダのだけがマトモ

CO2詐欺以来こういうのは非常に嘘臭いと感じるようになってきた

>>12
大国や大企業の利権がからんでる事があるんだよね。

日本や世界中のディーゼル鉄道どうすんだ

>>4　後半　横レスだが
都のトラックやバスへのステッカー配布は今年３月末に終了してたな（大阪のは引き続き実行中）
制度３年経ち、更に国の排ガス規制が全面施行されたで古い車両排除できたろうからって

>>6 復活のハードル低すぎるな。
…あ、アンチディーゼル派の方でしたか。

しかし200万クラスに降りてくるのも何年先やら…
インジェクションだけであんな値段www

ガンのリスク的にはタバコと放射能といい勝負なんだがな

石原のディーゼル締め出しは正しかったって事か

>>4
ディーゼル乗用車は、石原のパフォーマンス以前から絶滅種だったよ。

漁師はディーゼルのクラウンやセドリックに乗ってるのはよく見た。
免税軽油あるしな。

知ってた

花粉症もだろ

灯油を燃焼させる機器はどうなんだろう
ファンヒーターや石油ストーブ、給湯器の排気ガスも危なさそう

>>20
>花粉症もだろ

ディーゼルの次が、アスファルト舗装だな。　
あんなものの粉末、吸い込んだら、ガンになる事は決まっている。

>>16
SUVの2.2Lディーゼルターボで250万クラスなんだから、すぐに200万クラスに降りてくるだろ。
インジェクションは7回とか8回に分けて吹いてるんでしょ？普通に凄いものだと思うなあ。

臭い、うるさい、不快
軽油ディーゼルは発電に回せ！

石油自体が発がん性物質
買ってはいけない

これって合成軽油使用でもおんなじなのかね？

WHOは核処理させない気かよ・・・もう十分研究しただろ

Eクラスのディーゼルしばらく使っていたが
えがった〜ﾊｧﾊｧ

日本はディーゼル乗用車は少ないけど、トラックが生活圏でバンバン走ってるからなぁ…
バイク乗ってるけど、マジ臭くてかなわん。
鼻かむと黒いんだよ。

欧州車のクリーンディーゼルが実はクリーンじゃなかったという事実

>>23
2.2Lのツインターボでアイドリング・ストップが付いてだからねえ

ガソリンも同じだろw

排ガスを密閉した車内に引き込むと死ぬ
排ガスは危険

>>23 一回乗ってこい。二昔前の本田と同じ。
エンジンを買う車。

中はかなり残念だぞ？
エンジンだけでプラス50万じゃねぇか。

外も残念だよ
実車のチープさ半端ねえ

>>1
20年前のディーゼル車でも使ったんじゃねえの？

>>34
試乗した限りではハンドリングも悪くなかったよ。
具体的に何が残念なのかよくわかんないや、
プラス50万っつっても、パワー・トルク・燃費ともに全然格上なんだからそんなもんでしょ。
実際にはプラス50万が妥当だと思ってる人間がほとんどだよ。

ドイツ車発狂

木を植えろー

最新のディーゼルエンジンってのも結局はこの問題が付きまとう。
排ガスの中の粒子が細かくなって、逆に人体の隅々にまで入ってしまう、とも聞いたことがあるが。
今の状態からさらに規制強化したら、ディーゼルエンジンは浄化にコストが掛かりすぎるんじゃないのかな？

>>40
ガソリン車も規制しなくちゃならないほど性能が良くなっているらしい

ディーゼル以外の排ガスも吸い込みゃガンはどうかわからないけど
人体に悪影響及ぼすのはわかりきってることだろ。

そういうことじゃないんじゃね？
言うなればアスベストが問題になるのと似たようなことだと思うが

>>37 ハイブリもディーゼルも、付加価値が分かる人なら金を出すよ。
でも間違ってもそんな人が殆どなんかじゃない。
その考えは傲慢すぎる。
「元を取るには何万キロ」とか言ってる人種と変わらん。

本題は、少なくとも室内の安っぽさは戴けない、マツダクオリティでしかない。
競合車を何だと考えてる？
RXじゃない、先代ハリアーは結構安かったけど、それより下。RAV4以下やん。

でも自分もディーゼルは好きだよ。
530dに一週間だけ乗ったことある、日本じゃ要らないと思ったけどね。
ま、間違っても買えないんで初代のエスハイ乗ってる。
例え燃費がノーマルより悪いとしても(セカンドカーのタントよりいいけど)満足できるわ。

欧州車涙目ｗ

>>37 追記。
プラス50万が妥当だと思えるのはオーナーと購入検討者ぐらいだろ。
それを世間一般と考えちゃダメだよ。

>>44
その競合車なら尚更内装の差なんて微々たるものになるわけだが。
RAV4の内装知っててCX-5よりまともって言ってるの？

>>21

燃やすだけなら問題なくて高圧縮で発生するNOｘとかが危険とか言ってたような

ディーゼルって車だけじゃないんだが…　どうすんだ
あとジェットエンジンとかボイラーとか問題ないのか？
ジェットエンジンなんて、それこそ排ガス対策なんて出来ないぞ

スターリングエンジン最強説

ガソリン車の排ガスって粒子が小さすぎて普通の検査機じゃ検知できなくなっ
たってだけだよね。

>>46
>プラス50万が妥当だと思えるのはオーナーと購入検討者ぐらいだろ。

環境に優しいディーゼルだから50万高いのじゃ無いのですが・・
とても高性能なエンジンだから、50万高いのです。
日本的にでかい車で、18.6 km/L で、0-400 が、16.4秒なので人気。

もちろん、SUVでも、AMGなんかは、1/4マイルを13.0秒がある。
値段は4倍以上。燃費は悪い。

>>52 ディーゼルってカテゴリーに入れないと、あんな喧しいエンジンなんて他に知らないんだが。
カタログ厨？

確かにいいエンジンだが、ガソリンと比べるなら万人向けとはお世辞にも言えない。

ってか俺自身はディーゼルに否定的じゃないからな。
一部の信者がおかしいだろ、って言ってるだけだよ。

日産のディーゼルの最新型の奴、一番厳しい新規制対応の排ガス浄化に猛烈なコストが掛かってる。
エンジンそのものが高いが、触媒がさらに高い。
で、ベースに対して価格の上昇分があるが、一番儲けの少ないグレードらしいわｗ　
要するにディーゼルが生き残るために環境対応するってのは、元来猛烈なコスト高なんだよ。
環境対応に掛かるコストが高いエンジンなんだ。
欧州メーカーってのは、ハイブリッドにしろ、何で高価格帯でやるんかな？
普及を図る上でもコスト削減により量販モデルでやるべきだと思うが？

だからコスト面を解決して環境対応したスカイテックの凄さが光るんだからさ。

スカイテックじゃないわ、スカイアクティブD

GTLやバイオ燃料が主流になれば本当にクリーンになる。
大した問題じゃない。今のPM危険論も、他の粉塵のことは
無視して暴走気味だし。

結局松田のスイカくいてぇじゃなかったスカイあくてぃぶは買いなの？

最近路上に佐川のトラックが止まって、
エンジンかけたまま積み替えをしてる。

五月蝿いし臭い。

こんなザル制度何がいいんだよ
今でも他府県のナンバーが都内で仕事してる
逮捕された事なんてほとんどない、ステッカー偽装ぐらいしか報道されてない

まじめに廃業した会社がたくさんあったけど
不正した会社とトヨタ、日野だけが儲かった制度だろ

欧州信仰はいい加減辞めろよって感じ。
妙なディーゼル押しも欧州車が多数採用してるからだろ。

昔はカローラにさえディーゼルがあったんだよな。

>>22
削れてるもんねぇ

タイヤの粉はどうなんだろう
減ってるからすってるよな

>>46
ターゲットは世間一般ではないので。
世間一般の0.1%に売れれば充分商売になる。

>>53
もう、何を求めてるのかよくわからんｗ
きっと、なんとなくよく見える内装で静かで安ければいいんでしょ。

ヨーロッパじゃクリーンディーゼルが走っているのに、日本と来たらとしたり顔の自称自動車評論家どもはwwww

>>61
トヨタだとスターレットからクラウンまでディーゼルがあったよ

>>12
CO2の増加は実は表面的な問題
実際はディーゼルのNOｘが酸性雨の原因で世界中の石灰岩を溶かしてCO2が増えているのが原因

経済界の圧力でCO2だけが悪者になったという経緯がある

お前らめんどくせーから大正以前にタイムスリップでもして
戻ってくんなｗ

クリーンディーゼルで、マフラーに布当てて｢黒くなりません｣って宣伝あるけど、
あれって粒子が小さすぎて布突き抜けてるだけって本当？

個人的にディーゼルなんて扱いとメンテが面倒なもん
欲しいとも思わんし買いたくもない

>>63

後半の答えは自分が前半で書いてるだろ。

ってか個人の意見、ニッチなものは最初からそう断って書きなよ。
何板か分かってる？


何度も書くが、信者はウザい。

JR北海道と四国に対する宣戦布告だな

>>70
いや、ニッチな意見でも個人の意見でもないんだよ。
目標販売台数通りでそれ以上でもそれ以下でも無い。
つまり、ニッチでも世間一般でも無い。
まあ、ビジネス板的にはごくごく普通のSUVの中でのヒットという事になるよね。

信者はウザイって言われても何の事やらさっぱりわからないｗ
何と戦ってるんだ？

>>64
クリーンディーゼルになったのは最近
で、クリーンディーゼルになる前にディーゼルを普及させたので、
ヨーロッパじゃ今までのディーゼルの分がガクブルって話だよ

新手の発がん性詐欺
地球温暖化詐欺がバレバレで方針転換

>>64
クリーンディーゼルといったって
以前のディーゼルよりはマシってだけで、クリーンでもなんでもない

いまだに粒子状物質や窒素酸化物の排出はガソリンエンジンより全然多し
触媒使って排除してるだけだから、整備怠ると燃費も環境にも悪い

高燃費ガソリンエンジンとハイブリッド開発に失敗した
欧州メーカーの苦肉の策なんだから

＞最近では、先進国を中心に乗用車やトラックなどのディーゼル排ガス規制が
＞強化されている。同機関はこれによってどれだけの改善効果があるのかは
＞「今後の研究課題」としているが、

ぬほほ、マツダ独り勝か？
Ｆｉａｔからも大量受注見込めそうじゃん、スカイアクティブ・Ｄ

>>76
スカイアクティブは排気取り回しのせいで簡単にエンジンだけ供給できるわけじゃないから。

シャーシごと行っとけ

>>58
それ昔から。
狭い住宅地や通学路にディーゼルの2t車で無神経に入ってくるのも佐川。

馬鹿げている

ＰＭ＝微粒子はフィルターで捕集して焼いてしまう
排ガス対策装置があるし

かつてのように上死点で一気に燃料を噴射すれば熱効率最高になるが
ＰＭは多くなるので、コモンレールでは電子制御で何回かに分けて噴射している

「設計の違いによって、全然違う結果が出るもの」を
「味噌クソ一緒にする」のでは、脳のレベルがトンスル石原と同じだ！


20 ：ネトウヨ ◆AsY3qfEsTg ：2012/06/13(水) 17:27:32.27 0

ヂーゼル一律規制には反対

排ガス中のＰＭ濃度によって規制をかけて

排ガス処理設備やコモンレール電子燃料噴射制御のＤＩＥＳＥＬエンジンなど
排ガスがクリーンなエンジンの場合は、ＯＫにすべきだ

「問題があれば改良すべき」で「問題があったら捨てるというのはバカのやること」
=============================================＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

燃料電池がＤＩＥＳＥＬに取って代わる可能性は高いが
ピストンエンジンでは最も熱効率のいいＤＩＥＳＥＬを捨てるのは非常に惜しい

>>75
触媒やフィルタを使って除去できているのだから
あとは法定定期点検を義務付ければ良いだけの話だろう？
ガソリン車だって、触媒やＥＧＲで規制をパスしているのは同じだ
熱効率の悪いエンジンは、貴重な油をムダ使いする

それに、バイオ油は供給が細いから
エタノールやＣＮＧだけでなく　
藻油・植物油によるバイオＤＩＥＳＥＬも使ってゆかねばならん

更に、ＤＩＥＳＥＬ技術が滅びた国は
戦車や装甲車や軍艦の巡航機関に苦労してしまう

アメはＤＩＥＳＥＬを捨て、ガスタービンマニアになった結果
Ｍ１戦車（ガスタービンエンジン）の燃料バカ食いに苦しめられてるな

石原は日本の自動車産業の　軍需転換を困難にしたという点で
売国奴だな

またアメリカがデマ飛ばしてるんだろ

２０年前に合宿免許で、旅館の布団と教習所のディーゼル車の排ガスで
喉を壊し、それ以来ディーゼルの排ガスと埃・壁蝨アレルギー。
ガソリン車の排ガスの方が咳き込まない。ヨーロッパのディーゼル一押しが
信じられない。

>>84
で、バスもトラックも通らない場所に住んでるんですね
務所？　南極？

>>45
マツダも涙目w

プジョーあたりが1.6ディーゼルを輸入してくれればいいんだけどなぁ
マツダの2.2ディーゼルはオーバースペックだろ

>>71
機関車はガスタービンエンジンでいいだろ。

>>88
DCもガスタービンにしろとは殺生なw

故障率が異常に高いからな
排ガス燃焼装置、ハイエースもリコール寸前、保障延長した
先週日野に排ガス装置の修理に行った
４年で４万キロしか走ってないのに壊れた
修理代は何十万、これで３回目　無料になったけど　２年目で
待合室で３人中３人排ガス装置の修理

ドイツじゃ田舎でも光化学スモッグ警報が頻発するほど

軽油とレギュラーガソリンの価格差がほとんど無いから
車体価格差をペイできる気がしないから、俺には魅力ない。

これからはディーゼルだって言ってた奴は見る目無かった事だね

強襲車がディーゼルのフローリアンだった…

やっぱ原子力はクリーンエネルギーだったねw

>>92
日本では、買ってる原油の成分比率的にガソリンのほうが遙かに安い。
狙い撃ちで課税されてるからそう見えないだけで。

欧州は逆になるからディーゼル主体

日本は軽油輸出国

>>96

＞日本では、買ってる原油の成分比率的にガソリンのほうが遙かに安い

こりゃまたとんでもない文系脳のご登場だなｗｗｗ

>>95
放射性廃棄物は安全ですw

トヨタとアメ公がハイタッチして喜んでる姿が見える

つか欧州は軽油の需要が高まって値段が上がって、ディーゼルに節約の意味なしお
になりつつあるとか去年辺り言われてたような気がする

今さら車のエンジンやっつけてどうしようってんだ？
電気自動車買わせるための謀略か

EVの設備を増やさざるを得なくなるからむしろ良いかもね
なんか腑に落ちないけどw

こういうEUに不利な事が発表されるなんて意外じゃない？日本狙い撃ちなら分かるが

>>104
ユーロ6対応の目処が付いたって事じゃね？
ユーロ6未対応の古い車は買い替えましょうねと。

>>105
ユーロ6はこの問題クリアできんの？

>>106
yes

>>106
IARCは「わかんね」って言ってる

>>91

ドイツは日本みたいな高密度都市じゃない。日本から出たことのない
貧乏人の妄想乙ｗｗｗ

>>109
キミが無知をさらしてるだけ。バカまるだし

このほか、南独のミュンヒェンや、中部ドイツのフランクフルトでは
真夏に東京に似たSmog-Warnungスモッグ警報の出ることがあります。
フランクフルトの周囲は湿地が多く、工業地帯の煙や自動車の排気ガスが
散りにくい。ミュンヒェンは、遠い山々に囲まれた窪みのような地形で、
やはりAutoabgasがよどんでしまうからでしょう。
http://160.29.86.21/german/conkaffeepause/decafe29.htm

>>110

そこはまがりなりにも大都市だろ。必死すぎ。
しかも「出ることがあります」だってｗ

>>18
ベンツピレンでググれ
発がん性は強力ディーゼルなんかありえんわ

マツダ倒産のお知らせ

>>93
自動車ヒョーロンカなんてメーカーのプレスリリースのコピペ屋だもん。
まあ、コピペも満足にできない方もいらっしゃいますがw

マツダのクリーンディーゼルのCMに出てくる町並みって
空がどんより暗いんだよなｗ

マツダが終了して一番得するのは

やはり、あそこか…

S 即時
K 危険
Y 予知

>>111

Photochemical smog in Berlin-Brandenburg:
an investigation with the atmosphere-chemistry model GESIMA
http://www.opengrey.eu/item/display/10068/235545

知ったか乙
田舎でも光化学スモッグ発生してるじゃねーか

昔は軽油がガソリンの半額くらいだったけど、今は10円くらいしか違わんからなあ・・
経済的メリットなんてほとんど無いよ
燃費もハイブリッドの方がいいし

プラチナには悪材料

マツダ終わった

ハイル！クリーンディーゼル！
ハイル！クリーンディーゼル！

いつまで経っても大村線を電化せず、ポンコツ極まりないキハ66・67の
運行でごまかすＪＲ九州は、もっと危機意識持てよ。
九州新幹線だけ夢中のアホ会社

ルマン観戦は防毒マスクが必要だね。汚い排ガス出し放題のドーピングディーゼルを4台もアウディが走らせるんだから。
アウディはディーゼルでのレースは取りやめ排ガス研究すべきでは？

>>124
アレルギー体質の人に気をつけてもらうように、
注意喚起より感受性が高い人をあぶり出す方が先なんだがなｗｗｗ
むしろ、防毒マスク付ければ軽減できるんだからさ。放射能も同じ。

>>118

それベルリンのど真ん中だろｗ

知ったかさん、恥の上塗り乙ｗ

>>127

どこに辺境と書いてある？＾＾
関東で光化学スモッグが多発だから群馬の山奥もと
言っているのと同じだろ。恥ずかしい奴ｗｗ

早く八高線電化しないんか？
実質上八川線だぞ

>>109
街中は汚らしいアパートが密集してる。

人口も１０万居るかという程度の大きさのドイツの地方都市住まいだけど、東京より間違いなく空気汚い。
晴れると午前中はスモッグでやばい状態だなっつうのが普通に分かるよ。
工場ないのに、ディーゼル車汚な杉。

>>122
産官学連携による言論封鎖が酷いのよ、ドイツは。

ＷＨＯか　どうでもいいわ　８９３の衛生班の総元締めだろ

>>130
脳内乙。人口10万人といえばレーゲンスブルクくらいの大きさだろ。
光化学スモッグ？ないないｗｗｗ

取り敢えず、いすゞや日野ディーラーのメカニックの発がん率を調べて欲しい

WHOの原論文にはディーゼル排気ガスに多量に曝される環境で15年間働く鉱山内労働者は肺ガンのリスクが最大3倍になるとある。

そりゃあそんな程度で不思議でないかと思うが。

ドイ厨が顔を真っ赤にするスレ

>>1
>>ＷＨＯの専門家は、先進国を中心に排気ガスの規制が進み、クリーンなディーゼルエンジンの開発が進んでいることを評価する
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120613/t10015792191000.html

ユーロ6に適合している、マツダのSky-D、フォードやBMWのクリーンディーゼルはOKなんだが。

>>137
>ユーロ6に適合している、マツダのSky-D、フォードやBMWのクリーンディーゼルはOKなんだが。

どこにも書いてねぇぞそんなことw

>>138
>>1のニュースは後進国においてまだ頻繁に使われている、
1988年レベルのディーゼルエンジンと1989年レベルのガソリンエンジンへの評価だよ。
同じ情報に関する複数のソースくらいは読もうな。

>>1
従来のガソリンエンジンより安全かつエコな
マツダのSKYACTIV D、フォードのEcoBoost、BMWのBluePerformance
などのクリーンディーゼルが危険っつーなら、
ガソリン車も軽油車も全部禁止せんといかんね。(´・ω・｀)さようなら車社会

>>139
>1988年レベルのディーゼルエンジンと1989年レベルのガソリンエンジンへの評価だよ。

どこにも書いてねぇぞそんなことw

>>126
ブランデンブルクって書いてあるじゃん　あ、読めなかった？ごめんｗｗｗｗ

>>142
州全体で増加なんて書いてないだろ。あ、読めなかったの？ｗｗ

>>141
原論文には調査対象は1947-1967年にディーゼル設備を導入した8つの鉱山施設でディーゼル設備導入1年以降から1997年までの間の労働者と書いてあるな。

>>144
中国への脅しだよね
ドイツメーカーへの警告だと思う。
中国の大都市でＰＭ測定値をやるとインチキだし

欧米の一部在中大使館が測ると文句を言っているから。
まぁディーゼルマンセーは程々って事だよね

ガソリン直噴やエタノールも問題があるけど
中国の酷さには敵わない。
黄砂とか・・。調べたら凄いからなぁ
何でこんな成分が含まれているの?
というヤバイ物が沢山あるから
ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

クリーンディーゼルならOKどうかはわからんけど
旧来のディーゼルの排ガス対策促進かな？という気もしないではない

>>141
おや、英語も読めないのにBiz板に書き込むとなｗ

>>146
日本のマスゴミが曲解したのか意図的に歪めて報道してるだけだと思う。
要は1988以前の旧タイプのディーゼル使うなって話題だし。

>>145
ディーゼルマンセーとかじゃなくて、クリーンディーゼルとその他のディーゼルを比較して記事にすべきなんだけどねｗ

粉塵、埃のすべてが発がん性
もう酸素も発がん性の指定してしまえよ

完全に基地外だなｗ

ディーゼルマンセーのヨーロッパだと>>150こういう主張が罷り通ってるんだな。

論文を見ると古い設備が入った鉱山施設での調査みたいだな
こんなの設備更新しろ馬鹿チンがで終わりなもんだけど、これがまるで全ての人にかかるリスクのように書くのがいかにもＷＨＯらしいｗ

>>149
クリーンディーゼルの検証はまだこれからみたいね。

ねつ造統計ばかりのWHOこそが世界の癌だと思う今日この頃

幹線道路から200メートル以上離れてるけど、毎朝ベランダの手すりには煤がべったり
身体には良くないんだろうな

>>153
1950-1980のレベルの設備について結論が出るのが2012だとしたら、
2012のクリーンディーゼルについて結論が出るのは2074年以降じゃね？ｗ^^;

>>152
そうなんだよなあ。論文読めるかどうかでレス内容変わってくるよなー。
>>154
捏造っつーわけじゃないけど、2chに対してのアフィステマブログみたいなもんで
二次三次になるとき、情報がわざと歪められてると思う。一次ソースだけなら普通の話だし。

WHOは潔癖症の集まりだな、まぁ定期的な健康診断が大事ということだ