【自動車】富士重工業(スバル)、初のハイブリッドを2013年度に発売へ[12/06/06]

　富士重工業は、独自開発のハイブリッドシステムを小型ＳＵＶ「ＸＶ」に搭載し、２０１３年度にスバル初のハイブリッド車として発売する。


　このほど商品計画を販売会社に示したなかで、ハイブリッド車の発売が明らかになった。
計画によると、１２年度は「ＸＶ」のガソリン車投入（今年９月）、「フォレスター」の全面改良（同１１月）のほか、
先進安全技術「アイサイト」の搭載車種拡大などを予定している。

（全文は本紙及びスマホ、タブにも対応した日刊自動車新聞電子版でお読み下さい
http://www.njd.jp/topNews/dt/3827/

今更w

TPHの開発を途中で投げ出さなきゃ今頃は世界トップクラスのメーカーだったかもね
実用間近って話も出てたのに…もったいないｗ

レガ買っちまったよ
今さら・・・ｗ

ディーゼルもだよね

スバルって開発が遅すぎる！！！

ただ、遅いから時代の流れに左右されず
現在好調なんだよね。

いきなりディーゼルHVとか隠し球もありそうだな

結局トヨタ方式はスバルの縦置き水平対向、CVTには使えないってこと？

燃費の良いスバルの車とか想像できないんだが。

トヨタに依存せず独自開発するエネルギーがあるなら
旧サンバー復活させろ
アトレーなんかいらん

ハイブリッドって中古車が電池交換に金かかる仕様の事だろ？
貧乏な若者いじめの車？

>>9
独自開発するエネルギーが無いから
トヨタと提携してHVシステムを導入するんだろ

>>10
ＦＵＤ

こないだアメリカのオレゴン州やワシントン州に行ったら
スバル車ばかり見たな。車メーカーの中で一番多いくらい。
あっちじゃ大人気なのか。

ハイブリッドとかいらないだろ
DITを全車搭載しろよ

>>13
スバルのレガシィが昔から異様な程に人気がある。
レガシィが無かったらもうスバルも無かったんだろうなとは思う。

ディーゼルまだぁ？

>>15
またステマかよ。
アメリカじゃスバルが人気だとか、欧州じゃマツダがとか捏造はウンザリ。

2012年5月の米国販売台数
トヨタ 17万台
本田 11万台
日産 8万台
スバル 2.7万台

別にアメリカでもスバルがバカ売れしてる訳じゃないが？
むしろ国内の状況からすれば米国人に不人気なブランドと言っても良い。
まぁあの古臭いブサ車じゃねぇww

プレオ持ってる俺は、チョー経済的。おまけに４ナンバー、
税金４０００円。

スバル車がどんな地域エリアで売れているか、わかるか？
日本も欧州も米国も事情は同じ。それが>>13の指摘だな。

インプレッサSUV風味ハイブリッド仕様
売れる気がしないのは何故ｗ

>>16
HVが売れなくなるからこのまま飼い殺しです

ボクサーの出足のタルさをカバーする方向でチューンしてくれ

HVは海外ではディーゼルなんだよ。でもディーゼル車なんて、何がいいのか。

トヨタのHV使えば良いのに、独自開発なのはスバルらしいって言えばスバルらしいな。

>>23
ディーゼルの修理代は目玉が飛び出る
エルグランドで燃料噴射ポンプ交換が３０万とか

ワイルドだろぅ

プリウスのＯＥＭだってこと？
軽は、全部ダイハツのＯＥＭになってしまったし・・・
何はともあれ、スバル最後の軽「ステラ」を大事に乗り続けよう。

XV発売されるのは嬉しいけどHVより好評のディーゼル6MTが欲しい

>>17

俺が言ってるのは、あくまで訪れた州で見た印象の話をしてるので、
実際の数値と他の地域は知らん

サンバーハイブリッドの出番か

トヨタの特許切れの年だから他所も出してくるだろうと言われてるな
欧米のメーカーも出してくるだろう

>>25
>エルグランドで燃料噴射ポンプ交換が３０万とか

もうちっとコストダウンしないと普及は厳しいのかなあ。

それでもスバルのCVTは縦置き

とうぜん４WDなんだよね？

>>19
雪の峠越えをやったら、すばる車以外は最初から候補から落ちるな。

…もちろん、低燃費は甘受する。峠から転げ落ちるよりはマシ。

>>35
燃費の概念を逆に理解しとるね

スバル車は十分に低燃費だよ。
AWD、FFで分けてみてみるとよい。

86BZRにハイブリットが！
でも無駄に重くなるだけだろうな

>>29
群馬に行くとスバルがたくさん走っているから、売れているように見えたりするな。

レクサスCT200hの変態版のようにも見える。

世界初左右シンメトリーハイブリッドAWDかなｗ

>>8
（AWDにしては）燃費のいいスバルを馬鹿にするな！

>>38
鳥取でもスバル多いよ
レクサスなんて、軽にレクサスのエンブレムがついた車くらいしか見たことなかっら＠数年前
雪が多い地域はスバル（と外車はボルボ）が多い

>>17
西海岸、特にロッキー山脈周辺のコロラド、ニューメキシコも笑えるぐらい
アウトバックだらけだった。アメリカ全体はしらんが地域限定だと異常に多いよ。

エクシーガ（ターボ）乗りだが、田舎道ではリッター１１キロ。
高速でリッター１３．５キロ、
市街地のみでリッター８キロ。
購入してからの３万キロトータルでの燃費はだいたい１１キロ。（田舎在住なんで）

燃費いいよ。満足。

早くインプレッサG4にディーゼル出してよ。
D型スーチャーステラ売って買うよ

>>38
それは愛知でトヨタをよく見かけると言っているようなものでは？

群馬でスバル多いか？普通に見えるが
工場がある太田では多いという話を聞いたが
平地では雪が積もらないから多くもないような

北海道ではホンダ車ぐらいには走ってるぜ。
命かかってるから当然だな。

低圧縮ディーゼル出してほしい。

ヒネクレモンが乗る車はレガシー。
おいらもヒネクレモンだ。

　補器搭載設計をサプライヤーに丸投げすんなよｗ
　北米向けと国内向けの凄い価格差は何ですか？

>>43　下駄代わりの安い車で人気です。

スバルにハイブリッドはないよな
足元を見失いつつある
まあ、余裕があるんならいいが
ポルシェみたいにね

それより、サンバー復活を…(´・ω・`)

3.6R乗ってるけど、これ以上重くなってどうするんだよ。

で？この車いくらで売るの？

>>24
2013年なんだからバッテリーとかモーター、トランスミッションは
トヨタから供給受けるんじゃね？制御とか独自の味付けあると思うけど。

電動ターボ搭載はいつ？
次期WRXかえ？

なんでスバル車ってボンネットのところに穴あけるんだよ、虫入りまくりじゃないのか

独自開発なの？
てっきりトヨタから提供されるものかと思ってた。
なんかトヨタもやって、富士重工もやって、なんてやってたら、無駄な気がする。

なんのために、提携したんだろう？
いっそのこと吸収合併された方がいいんじゃないの？

燃費がよくなるんだったら、スバルSUVも買いたいけどスバルマークがダサイような
あれじゃオシャレに改造できないじゃないかよ、ホンダ車よりマシだけど

>>42
信州辺りは一時はＡＷＤの設定が無いと売れない状況だったが
今では、経済疲弊して燃費が悪く、車両価格も高いと敬遠。
普段使うには電子制御＋スタッドレスで十分の市場になりました

群馬行くと沢山走ってるけど
アレは何でなんや....

ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ出せ

サービスの人死ねるな　今でも点検修理めんどいのに
変なスポーツカー増えて又HV追加って

>>57
穴あいてるのはターボモデルだけ。
>>58
特許。

低排気量ターボ＋HVじゃ無いのか
騙されたわｗ

>>47
スバルは東大工学部てブランドに惹かれて騙される女が多いんだが
妊娠すると何故か男は東京本社に転勤になることが多く
地元では評判が悪いと聞いた

>>66
何言ってるのか解らないんだが

>>67
田舎の人は高給には憧れるが
地元を離れるのが嫌な人もいる

とりあえずＢＲＺ買っとくか

スバルのHVだったら低温時の動作確認とかしっかりやるんだろうな。
北米の雪が積もるところって異様に寒いもん。

>>46
＞それは愛知でトヨタをよく見かけると言っているようなものでは？
それは昔の話し。
今は、ホンダや三菱、一部マツダが結構いる
トヨタ車が派遣、期間工、パート、退職者のみで車作っている実情を知っている
ので最近は新車でトヨタを買う人間が減った　値段も妙に高いしねwww

>>8
新型インプはスカイアクティブアクセラクラスなんだぜ
燃費の良さをそれほど宣伝してないのに

今の時代で車を語る場合か？


若者の○離れじゃあ＾＾

HV　インプレッサG4　2013年
ディーゼル　アウトバック、フォレスター、XV　2013 or 2014年
1.6ターボ　新フォレスター　2013年
と推定しているのだけれど

ディーゼルはもっと大々的に売り込まないと一般人の先入観は覆せないと思う

ＳＵＶにＨＶってあんま意味なくね
やるならインプだろ

ディーゼルもイランがHVもイラン

XVは実験体なんだろうね
真っ先にHV載せてみるけど本番はレガシィだよみたいな

マツダみたいに不完全で出さないでくださいなｗ
是非びっくりさせて欲しいですネー

>>58
資本提携したとたん
スバル「うちで売るコンパクトカー融通してね＾＾
トヨタ「うちで売る分も不足してるのにふざけんなこら」
というのがわすれられん

>>58
コスト削減。
技術や部品を共通化することでコストを下げる。
そのうち日本の自動車は全社共通の部分が大半を
占めるなんてことになるんでない？

トヨタの部品でスバル車を修理とかその逆をしたり

>>81
誰が品質保証を行うか、という問題になるので

リコール発動したらエライことに
なるよね　チョット怖い話

>>78
せやな

何で直噴をトヨタ技術と自前の二通りでやるの？ どちらかに統一できなかったの？

独自での直噴開発に失敗したスバルが86、BRZを生産しだしたら突然独自開発の直噴エンジンが開発できたでこざる。何でだろ？

新型インプレッサを関西ではほとんど見かけないんだが、
売れてる所ではちゃんと売れてるんだろうかちょっと心配。

トヨタからのOEM技術だったら笑う

>85
筒内直噴とポート噴射の併用より、直噴のみの方が少し安かったんじゃない？

>>87
昔からスバルの販売は西に弱い

参考資料　軽トラの電気自動車

ゼロスポーツ Zero EV サンバー Zerosports Zero EV Samber
ttp://www.motordays.com/newcar/articles/010421_zero_ev/

>>86
失敗してない。
独自の直噴技術の開発はずっと前からやってて既に実用レベルだった様。
ただスバルはレギュラーガソリンで直噴やろうとしてたため
オクタン価が低くうまくいかなかった。と本に書いてあった。
86のD-4S直噴は出力出すためだから用途が違う

>>92
昔 レガシィに直噴はあったのに
全然売れてなかった
GDIが叩かれてたからよかったがw

こんなのどうでもいいから、4亀頭の軽をもう一度作れ
てか、作ってください。お願いします。

>>87
北海道じゃ先代も新型もめちゃくちゃ走ってる。ランサーがフォルティスになってからCセグはほぼインプレッサ一択。
シャーシ剛性を考えるとインプレッサかアクセラになる。四駆の性能と信頼性を求めるとインプレッサだけになる。

>>90
ていうか関西じゃスバルのディラーはやる気無いな、客が来ても接待する人が出てこないし売る気無いだろと思ったわ、スバルユーザーの客に５人ぐらい集まっている始末、そしてスバル以外の車の客には誰も来ない。

XVとインプレッサの違いが
オバフェンと車高以外違い
がわからない
出来ればもっと車高高めの
ほうがいいな
後、エンジンは噂の1.6ターボ
付きハイブリッドなんだろうか？

>93
直噴あったか？
ポート噴射のリーンバーンじゃね？

>>98
直噴には２つの方法が
リーンバーン直噴とストイキ直噴
リーンバーンはGDIが有名で
最近の直噴はストイキ直噴

有ったのが勘違いじゃなくてよかった

>>99

レガシィにリーンバーン直噴はなかっただろ。

テレ東で社長自ら言っていたが、今って、スバルは、年間20万台しか売れないそうで。

売れないから、地域独立採算方式のディーラー車検なんて、
軽自動車の初めての車検でさえ、8万円請求される。

1日車検で、技術料3万とるって、どんな優秀なメカニックなんだｗ
オイル交換すらしてないんだが。
まぁ、スバルリース支払いなので、自社の収益が悪化するだけだが。

>>100

96年モデルにあったが
直噴じゃないな
TXタイプSリーンバーン4ｗｄ
はそうかと勘違いしてた