【鉄道】「青春18きっぷ」夏・冬用発売決定 - 今夏より新青森〜青森間が特例区間に[12/06/09]

Rグループは8日、「青春18きっぷ」発売について発表した。
夏季用は7月1日発売で、利用期間は7月20日から9月10日まで、
冬季用は12月1日発売で、利用期間は12月10日から1月10日まで。

「青春18きっぷ」はJR線の快速・普通列車の普通車自由席とJR西日本宮島フェリーに1回あたり乗車当日のみ乗り降り自由となるきっぷ。
原則として特急・急行列車には乗車できないが、
特例として特急・急行列車の普通車自由席に乗車できる区間があり、
石勝線新夕張〜新得間と津軽海峡線蟹田〜木古内間、
日豊本線・日南線・宮崎空港線の宮崎〜宮崎空港間がこれに該当した。

今夏発売される「青春18きっぷ」より、この特例区間に奥羽本線新青森〜青森間も加わり、
特急「スーパー白鳥」「つがる」などの普通車自由席への乗車が可能となった。
なお、これら特例区間については、該当する区間内を利用する場合のみ適用され、
区間外にまたがって乗る場合は乗車全区間の乗車券や特急券などが必要になる。

同きっぷを利用して快速・普通列車の普通車指定席に乗る場合、別途座席指定券が必要に。
快速・普通列車のグリーン車自由席に乗る場合も別途グリーン券が、
「ホームライナー」などの列車に乗る場合も別途ライナー券が必要となる。
また、これまでと同様、青森駅(JR奥羽本線と津軽線に接続)、野辺地駅(JR大湊線と接続)、
八戸駅(JR八戸線と接続)の3駅で乗降する場合に限り、青い森鉄道線の八戸〜青森間も利用できる。

「青春18きっぷ」はJRのおもな駅、JRの旅行センターおよびおもな旅行会社で発売。
1枚のきっぷで5回まで利用でき、「1人で5日間連続の旅行」「5回に分けての日帰り旅行」
「5人グループでの日帰り旅行」など、さまざまな用途で利用可能だ。価格は1万1,500円。

http://news.mynavi.jp/news/2012/06/09/008/index.html

一見便利そうに見えて素人には手を出しづらい

>>1
揚げ足取りですまんが

＞Rグループは

で始まる文頭にちょっとクスっときた
単なるコピペミスなのに

若い頃に夕張〜新得間だけ特急に乗ったなぁ。
夕張で時間潰すのに寂しい事。

ま、最初買ってヤフオクで売るか、ヤフオクで1〜2回分を買ってるわ。

夕張じゃなくて新夕張だった。
そういえば、新夕張駅の近くに廃止になった駅ってあったっけ。
新夕張駅から見えたような覚えがあるんだよな。

>>4
しかしあのあたりの駅間の長さと風景は圧巻だわ

どっちにしろ東北方面は当分行く気しないわ。

>>2
プロはどうするの？

もはや誰得きっぷ

Rグループ

１８キップなんて廃止して良いよ。

俺の考えだけど
東日本限定１８キップとか
西日本限定１８キップとかがあればいいよ。

>>12
つ東日本パス

>>12
つウィークエンドパス

去年、俺が只見線に乗った２日後に豪雨だったw

>>6
楓駅のことではないかい？一日一往復あったけ。

素人はできるだけ遠距離乗らなきゃ損ということで、
早朝から夜遅くまでひたすら乗り続けて遠くへ行くことだけを考える。
玄人は...

私鉄は無理なのか
そういう壁を無くしてくれれば素人にも手が出しやすい

フラッと旅行に行く場合、JRか私鉄かなんて分からないし

上手く使えば長崎-名古屋まで2300円で行けるぞ　豆知識な

>>19
何時間かかるんだろ？

それくらいの距離になると、早朝から深夜までかかる。

海の日が期間に入るようにちょっとはずらす努力を見せろよ元国営企業が

岩手銀河鉄道もいい加減に使えるようにしろよ

Rグループて、R指定と関係あるのか？

>>22
民間企業だから海の日は儲けるために期間から外すんじゃないの？

１８キップと夜行バスがセットになっているのが販売すればいいよ。

夜行バスが怖いから、夜行列車を増発してほしい

>>25
儲けるために休日からずらすなら
最初から休日に重なったら儲からない切符を発売したりしない

九州から夜に出入り出来ないのは辛い。
中国地方夜間通過楽だったのに。

知り合いで東京〜下関を１日でやり遂げた人いたな
乗り鉄の世界は深いと思ったね。自分も寝台で東京〜博多はあるけど腰は痛いしラクじゃなかったな

普通乗車券の特例は去年の新幹線開通時からあるのに、去年は設定を忘れてたのか。

それよりJRレールパス、のぞみも乗れるようにしろよ

>>27
じゃ、航空機と１８キップがセットになったのがあればいいよ。

>>33
昔、ANAが超割発売してた頃に超割航空券と数千円で1日特急自由席乗り放題ってのがあったな…。
18に比べりゃそりゃ高いが、北海道とか九州行く際にあれはなかなか重宝した。

東京から豊橋まで夜行快速で行って、
そこから飯田線→中央東線と回って
東京に戻ってくるのが好きだった

岡山〜東京は、13時間かけて学生時代に何回か行ったな。

途中までは余裕で座れるのに、東京に近づくに連れて、全然
座れなくて辛かった。

東京-大垣ってまだ走ってるんだっけ？

柳津〜久慈に乗れるようにしろ。
あと、盛岡〜八戸も乗れるようにしろ。

三セクやバスは高いんだよボケ！

>>37
18のシーズンだけ建前上全席指定のムーンライトが走ってる。

>>20
名古屋〜博多で１５時間くらいかかったよ
名古屋〜仙台でも１４時間くらいだったな。

昔、川遊びついでに車に乗せてもらったら、
いつのまにやら名古屋から宇都宮まで行っちゃって、
帰りに１８切符でひたすら鈍行で帰ってきたんだけど、
東京駅とかで川遊びのサンダルにTシャツ姿は、
生き恥さらしの羞恥プレイだったな。

それ以来、１８きっぷには縁が無い。

ようやく俺様のシーズンが到来したな
東京在住の俺だが、九州出張時は前後に有給取ってこの切符で移動してる

間違っても青春18きっぷのガイドブックや解説本なんか買わないようにな

18も段々使えなくなってくな…。
利用者もJRの思惑通り段々減って、それを理由にムーンライトやブルトレみたいにいつか廃止されるんだろな…。
ユーザーは新幹線でなく高速バスに流れたり、旅そのものをしなくなるだけだと思うが…。

>>30
九州に帰省する時、いつも使ってたよ(^o^)
夜中の大垣行きに乗って、夕方には九州についてたなｗ
そんなにきついわけじゃない、、、

便が元々少ないしどうするべ

Rグループ

近畿の私鉄限定だと
3DAYSチケットがあるね

>>30
ブルートレインは快適だろ、何いってんの

盛岡〜八戸が乗れるようになったら考えてもいいです。

年々、並行在来線の3セク化とかで使い勝手低下していってるからなぁもう長くはないだろ

まずは盛岡〜八戸間が使えるようにならないと！

>>51
北陸新幹線と北海道新幹線の開業はまた使い勝手が悪くなるな。

新幹線乗り放題のチケットって発売されたことなかったっけ？

>>44
その論理を突き詰めると、激安ツアーバスが蔓延った原因はJRにもあるな。

>>6>>16
たしかに、一日一往復の楓駅も廃止になったけど、
>>6が言ってるのは、新夕張から見えたということだから、
「紅葉山駅」では？

恐山行ったときは途中で
新幹線と青い森鉄道しか選択肢なくてむかついた

それよりも、東日本&北海道パスが発売されるかが気になる。

>>57
>>1
で対応したみたいだが
もう遅いわ

なんでフェリーに乗れたり特急に乗れる区間があんの？

休日お出かけパスが2600円になったから
夏は18切符で５回スカイツリー行くぞ！行くぞ！行くぞー！

>>59
>>52
それだ
ダメダメ

>>60
その先の在来線も対象になってて

そこにいくために特急に乗るしかない

盛岡八戸間が使えないから不便でしょうがない。ＪＲの嫌がらせかよ。

日本海側に回るしかないのか

昔、18きっぷに関係なく「ながら」で京都行ったけど
1回目　普通席　疲れてダメ
2回目　グリーン車　シート倒しても寝られず
それ以降　廃止まで　「銀河」

北海道とかブルトレでも疲れるのに
座席車とかで奥羽経由とか？地獄だな

外国人用の特急乗り放題パスほうが安かったりして。

ロボットじゃないよアンドロイドだよグループ

高速バスが隅々まで網羅された今となっては只でもいらん。
各駅停車で東京から大阪は生き地獄の苦しみだったわ。

>>69
高速バスって面白く無い。気軽に途中下車出来ないし。

>>25
今は亡き航空会社のバースデー超割なんか「誕生日前後の当社指定期間」となってて、GWとシルバーウィークと年末年始は見事に外されてたからな

18きっぷシーズンになると、東海の静岡区間に快速が〜〜という議論がおきる。

広島辺りにも欲しいｗ

>>72
座れないから増車しろ
ロングシートは旅情がない

こちらも追加で

青森〜函館通しで特急乗れないのは変わらんのね？

俺は、１シーズンに３枚くらい使うヘビーユーザーで
全線乗車も達成したが、
この数年は、ほんとに合理化の連続で風情が無くなったな。

大昔のことは知らないけど、
5〜10年くらい前にも一つのピークがあった。

各地に夜行快速ムーンライトが駆け巡り、
いろんなイベント列車もあったりで。
昼行の「リアスシーライナー」に12時間くらい連続で乗ったのも良い思い出ｗ

暇がある人用だな
大学生のときにはよく使ってたけど

今年こんなのあるよね。週末しか使えないのが鬱陶しいけど

東北ローカル線パス(普通列車限定）
https://www.jreast.co.jp/tickets/info.aspx?GoodsCd=1857
https://www.jreast.co.jp/tickets/mapimg/1857-1.gif

>>74
走るンですを地方で運用するな！
リョジョウガー！


も付則として

この際、そっちは合理化して良いから山手線回数券を復活させろ

>>43
立ち読みしたけど、役に立たない本だった

>>1
だからなんでこれをビジネスニュース板に立てるwwwww

LCCの飛行機で札幌まで行って、汽車で稚内まで青春18切符で行って
船で礼文島に渡って、桃岩荘に泊まりたいと思っているんだけど
いけれるのかな？桃岩荘がテレビに出ててとてもおもしろそうなところだった。

>>54
新幹線に乗り放題は、ジャパンレールパスがあるよ。

>>83
日数が分からんから何とも言えないが、無理ではない。
今な、地元から東京経由で第3セクターを経由しない経路で調べてたんだけど
無理のない行程なら4日目にやっと着いた
で、函館からだと岩見沢あたりで1泊入れる感じ
岩見沢を7時頃出発して、17時くらいにやっと到着する
旭川から稚内は途中乗換えをして1日3本しかないから、覚悟した方がいい
旭川からの特急も3本な
千歳空港からでも途中で1泊しないと無理
特急を使うなら行けるけど

>>83
ちょい追加
羽田からなら稚内空港へも1日2本飛行機があるよ
LCCの飛行機があるかは知らん

「青春18きっぷ」夏・冬用発売決定 - 今夏より新青森〜青森間が特例区間に　#鉄道 #青春１８切符 #JR

http://nicoimage.com/o/1/155/

>>56
紅葉山駅は駅前駐車場になってて跡形もない
駅名票だけ新夕張駅舎前にある

>>86
なかなか難しそうだね。わざわざ調べてくれてありがとう。

>>78
まだまだ復旧していないから
不通の区間がいっぱいあるのでは？

>>90
わざわざ太平洋側の被災地を回らない限り、ほとんど復旧してるよ

>>89
たまたま調べてた所だったんだ
行くなら18きっぷじゃなくて、飛行機が安い時期に行ったほうがいいかも
札幌から旭川まで特急でもいいし、札幌から稚内への乗り換えなしの特急もあるし

乗換え時間にその土地の食を堪能し、その後にそれまでと違ったタイプの車輛に乗換える。もちろん車窓の風景の変化も楽しい時間。
帰宅の学生が大挙して押し寄せ、大混雑になったりするのもよくある。地域による住民の気質や特性に気付かされる事も新たな発見。
乗り鉄はやめられない。

>>89
調べてたら先に回答されてしまったが一応
鈍行なら旭川以北で1泊する必要がある
特急利用でも札幌7:48発のスーパー宗谷1号に乗らないと当日中には礼文島に渡れない
全日空の飛行機利用なら、羽田、関西、中部いずれからでも稚内空港経由で当日中に礼文島へ渡れる
LCC利用で新千歳乗継なら、新千歳10:55発稚内行の全日空に間に合わないといけない
礼文空港は使用停止中の模様

ありえへん∞世界(テレビ東京)で桃岩荘見たんだ。新千歳空港から礼文島まで青春18切符で行きたいね。
途中乗換駅で名物のものを食べながら、最終は礼文島でウニのたっぷりのったウニ丼で締める。
いいなあ。

姫路−米原間ワープゾーン

>>69
浜松とか静岡付近で普通を使うと大変なんだよ。
そのあたりは列車をケチってるから。
それ以外は快適だよ。俺が乗り鉄だからかもしれないが

>>96
ワープゾーンｗ
まあ他からすれば圧倒的スピードではあるが。

>>98
豊橋〜岐阜なめんなw

北東北は分断されすぎてこれの価値がない

会社に関係なく全路線対応でないとにわかには訳がわからないだろう

JRと私鉄の違いも分からないような人は使わなくて良いよ

と言いたいが、窪川〜若井間とか快速みえの伊勢鉄道とか
わかりにくいところも多いからなぁ

豊橋岐阜のあたりって快速がクロスシート車ですげぇ困る
客が通路の奥にいかずにドア付近にすげぇ固まるし

>>89
札幌-稚内間はバスの方が本数が多くて良いよ

>>103
首都圏や関西ほど沿線人口が多くないし、名鉄がある程度並行してるから、
ラッシュ帯か刈谷〜一宮辺りの名古屋近郊でなければそうは混まないと思うが。
混む区間・時間帯に途中駅で乗り降りする場合はあえて快速はスルーするとか、
何らかの対策は必要だろうな。

あとJR東海の新快速って編成短くね？
どこの池上線かと思ったわ

>>106
うん、だから沿線人口首都圏や関西より少なくて、名鉄と競合してるから。
今は基本1編成6両だけど、5〜6年くらい前までは基本4両だったんだぜw

とりあえず買うだけ買って、時刻表から起こしたダイヤを眺めながらニヤニヤする。

>>96
ところが米原大垣間と相生岡山間の本数が少なく急ブレーキ

>>60
＞フェリーに乗れたり特急に乗れる区間

どの区間？

>>110
乗れるフェリーは広島の宮島航路だけ。

特急に乗れる区間＝普通列車が全く走っていない区間。
青函トンネルの部分とかあちこちにある。

>>111
ありがと

キラッ☆

誤爆

そういや青い森鉄道への配分額はいくら？

>>44
> 旅そのものをしなくなる

あー、それ俺だ
早くて快適な新幹線を使うか、短編成で座れないロングシートを使うかしか
選択肢がなくなったからな

のんびり外の景色を見ながらする旅行なんてもう無理だよ

水上−越後中里　とかそういう人ばかりだったりするよね

周遊券がなくなったいま、国鉄っぽい最後のお徳きっぷ

>>117
やけに詳しいな

>>2
うむ

>>2
それは同意。
安いのは良いけど、利用は出来にくいよね。
暇がある学生向きという感じだよ。

個人的には名鉄近鉄南海のフリー切符復活希望。

というか落とし穴に気づきにくいな
安易に使うと逆に割高になってしまったりする
ご利用は計画的に

>>121
最近だと、定年退職したような高年齢利用者が増えている。

コミケに行くのにとても重宝している
チケットショップで買って余りをチケットショップに売ることで片道2000円以下
時間帯や乗換え駅に気を付けて行けば全区間座れるから意外と楽だし

40Euroで週末の一日全国周遊可能なドイツ型、Sch？nes Wochenende ticket
を日本でも販売希望。

使用開始期間が始まったら２回くらい使って金券屋に売ってるわ

>>127
俺もそれやってるが
最近需要が減ってるのか買取額が安くなってきてる

普通に切符買えよ貧乏人どもｗ

>>129
リアルでダメな人が、ネットでいける訳ないからね
煽りにもセンスが必要なんだよ

>>22
むしろ今年で言えば海の日を7月20日にしておけば3連休で青春18きっぷが使えるんだけどな

切符に実年齢を印字すれば売れなくなってJRは助かると思う

>>122
フェリーも使えるやつな。
あと、奈良の大和八木から新宮まで走る路線バスもＯＫだったな。

>>122
33SUNフリーきっぷか。なにげにかなり使えるきっぷだったな。

>>122
なつかしい…
爆サイで盛り上がってたヤツだわww

>>128
臨時夜行が激減したからな。
昔だと行楽シーズンなら鹿児島から北海道まで青春18で行けた。

3日間新幹線や特急乗り放題の切符って無かったっけ？

>>116
>のんびり外の景色を見ながらする旅行なんてもう無理だ

窓の無い列車は無いわけだが？

米原で新快速に乗ったときの安心感

>>138
進行方向に向かって座る車両なら、窓から外の風景を見やすいが、
普通の通勤電車だと外見るの大変だろ？
いまのＪＲ、田舎へいけば行くほど、ロングシートの通勤電車ばかりに
なっているんだよ。
そんな路線の客は、通学の高校生と18きっぷの客くらいしかいないから、
経費節減のために通勤型車両になっちゃう。

同じロングシートでも、車両中央に窓側向いた背中合わせのシートにすりゃ解決だな

東京行きのながらは良く利用してましたが、コミケの時はまず、指定席取れないなあ。
当日くらいならまだ取れることもありますけど、ちょっと時間が経つと皆無になる。
ながらはたまーに、うるさい人もいるからまともに寝れないことが多い。

あ、そういえば18切符の発売時間は、窓口が空いてからすぐにでも発券できるのかな？
指定は10時からって制約あるけど18切符は制約ない感じかな？

>>137
東日本限定でね
ウィークエンドフリー切符とか3連休パスとか
もうかなりお世話になったな
逆にあの切符がなかったら、青森や秋田なんて
行くことなんて殆どなかったと思う
それが秋田や青森に何度も行き、五能線とかも
なんど乗ったことか

>>143
今はもう無いの？

東京から西に向かうと、名古屋と京阪神の新快速の快適っぷりに感動を覚える
そして国鉄時代の骨董品がいまだ現役の広島地区に別の感動が

>>144
確か数年前、ぐるり北海道フリーきっぷと同じ頃に廃止になったのでは。
東はしばらく前までは三連休パスとかぐるり北海道のお陰で、
鉄道の旅好きには使える会社だったのに、最近はどんどん使えなくなってる。
東北新幹線延伸の負債が重かったり、新幹線の利益率向上狙いってとこだったろうが、
その上震災で大被害受けたから、もうあの辺のきっぷが復活することはないんじゃないかな…。

昔、豊橋発の始発に乗って新橋まで乗り継いだことあったな、5時間かけてｗ

>>85
岩見沢に一泊するくらいなら札幌に泊まったほうがよくね？

早く年間いつでも使えるようにしろよ。

>>146
一番お得だったのは、完全民営化記念の東日本パスだっけ？
あの時は、2chの実況殺伐スレがやけに盛り上がっていた記憶があるな

>>140
典型的な18ヲタの回答じゃん。
通勤電車は座って正面の窓を見ればに首を動かすことなく景色見えるぜ？

高速道路が値下げや無料化で、JR側はどんな対抗策を打ち出してくるかと
思ったら、フリーきっぷ類の廃止や改悪といった、事実上の値上げだったのには失望した
要するに貧乏人の追い出し

>>140
俺、対人恐怖症なんでボックス席に座れない。
ボックスが占有できない限り何時間でも立ってなきゃいけない。
ロングシートの方がいい。

>>109
まだこんなこといっている化石がいるのか
大垣−米原は毎時2本でひどく無いぞ
その2本も基本新快速に接続してるし土日の午前中と夕方以降はほとんどが豊橋からの直通

肥薩オレンジも使えるようにしろ！ＪＲ九州

ジャパンフリーパスを日本人に売れ。

今年はLCCで飛びまくるから18きっぷは用無し。

>>42
実費精算でお願いします


経理部

北陸住まいだから高山線、大糸線でよく利用してる
地方だから通勤ラッシュ時間帯もないし
朝からビール飲みながら景色眺めて旅気分

>>159
弁当食いだしたらラッシュアワーに掛かったorz.

乗り継ぎわざと悪くすると止めてくれない。

JR西日本管内は、「お二人様以上同一行程でのみご利用頂けます」という
制限が付いたりして。

>>156
猫ひろしの手法に学べｗ

乗り継ぎで60分とか無駄に待たされるのもご愛敬
駅で一旦降りて付近を散策する

別に欲張らなくても、往復で２５００円以上の行程なら、
日帰りでもウォーキングや観光楽しめないか？
無理して遠出しようとするから体力も消耗するし、やる気も失せる。
高速や夜行バスには太刀打ちできないから、もうこれからは近距離乗り潰しに使うほうがいいかも。

>>163
ワロタｗ

>>159
北陸だと、冬の時期は鉄道で遊ぶ方が楽かな？
氷見線とか良かった。七尾線で和倉温泉に行ったわぁ

夏はなぜか土合に行きたくなる。日帰りで。
毎度乗り継ぎが大変でラッシュ並みに混むのが難点。

>>152
もしかするとＪＲ各社は１８キップを辞めたいとか？


それにしても鉄道料金は高すぎるよね。

ＬＣＣで北海道までいって、ゴトンゴトン帰ってくるのも悪くないな

>>168
鉄道は基本施設自前だからね。
飛行場や道路なんて多額の税金が注ぎ込まれてる。
今時の航空路線なんて採算取れなったらさっさと撤退しちゃうし。
あと格安ツアー高速バスが異常だと思え。

>>168
青春１８きっぷは結構な儲けになってるからやめないらしいよ

http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1203/23/news005.html

昔、ながらで大垣で乗り換えて
京都に向かった。
うつらうつら寝てて目を開けたら
ぎゅうぎゅうの満員電車になっててびっくりした。

近江のあたりの景色は素晴らしいよな

東日本＆北海道地区限定なら、北海道東日本パスだね。
今年は夏期間の利用可能日が大きく拡大された。

一週間連続まるまるで10000円、急行券別途購入で急行列車も利用可能だし。

東京から北海道行くのにはまさに神業切符だ。

>>167
水上駅w

１８キップだけど
例えば北海道限定の１８キップがあって
北海道内の路線、１５０００円で特急の自由席とかに乗り放題で、
３０日有効とかがあるべきだよね。
７日間じゃ少なすぎ

>>174
東日本ので時々あるのが「当日は発売しません」あれはなんでなろう？
利用してもらいたいのか、それともなるべくしてもらいたくないのか、どっちだ？

地元民には使って欲しいが、よそ者には使って欲しくないんだろ

前日までなら前泊したときにまだ買えるけど、３日前とかマジ勘弁

>>178
なる。そういうことか。

北陸新幹線が金沢まで開業したら富山県内は悲惨な事になるな。

マジで富山県からJR撤退だからな
高山本線は残るか

今のところ氷見・城端線は残るようだけど、
飛び地になっちまうんで出入りがどうなるんだか

>>181
そこまでして新幹線は必要かどうかだよな？

>>181
高山線は海に移管されるのか？

新幹線を通してやらないとまた高速バスで死人がでる。

>>185
鉄オタの妄想は凄すぎる

>>181-182
高岡〜富山間もJR東海ということにして残せないものか

>>183
むしろ逆

三セク化してまで在来線は必要か？という問題だろう。
そもそも鉄道は大都市の通勤需要と都市間連絡の高速鉄道だけが有効で、地方ローカル線なんて道路網の整備で不要になった。
中途半端に遅い在来線特急は必要とはされておらず、新幹線さえあればいい。

地域エゴで地方ローカル線を残してるだけに過ぎない。
実際には貨物の問題があるのだろうが、貨物もさっさと新幹線で運べるようにして在来線貨物も撤退させるべき

ははぁ

JRの通らない県なんてのが今後出てくる可能性があんのか・・・

沖縄県にはJRないが

>>180
富山は高山線があるし県境から糸魚川まで行けば大糸線がある
北陸新幹線が敦賀延伸になったら石川こそ18きっぷの孤島

あんま長距離だと疲れるよ。
行きの、ながらは、そうでも無かったが、
帰りの京都から乗り継ぎで東京は参った。（まあ自宅が東京からさらに青梅線沿線で疲れたんだがｗ）
何回乗り継いだんだっけ・・・

大垣夜行があった頃は日付の変わる戸塚まで普通券を買っておいて、
車掌に日付を書き入れてもらうのがお約束だったな。

青春18きっぷは時刻表ぐらい読める人が使ってね
特に年寄りに多いが、予定を紙に書き写して旅行している人がいるが、
最近の在来線は時間通りに走らない事が多すぎるから
予定がダメになりパニックになって駅員や乗務員を責め立てる光景をよく見る

>>191
津幡〜和倉温泉間はJRで残る

>>192
帰りは新幹線使うとかして楽した方が良い
疲れがたまってるから
旅好きのおじさんから教わった

>>195
無理だろ
氷見線城端線七尾線は三セクになるよ
金沢延伸から敦賀延伸までの間はその猶予期間と思うよ

東海道線を上ってきて熱海駅でＪＲ東の緑色の駅名標を見たときの、
やっと帰ってきたという安堵感ともうすぐ旅が終わるという寂しさの入り交じった感覚が好きだったな。

国会議員の優待があるうちは大丈夫だって

福岡から寝台に乗って新大阪、そっから乗り継ぎで仙台まで
30時間掛かった

>>176
北海道フリーパスという切符がある。
値段は25500円だが特急と急行にも乗れる。
六回分の指定席もついてる。

北海道は列車の本数少ないでしょ。北海道はレンタカーの方がいいと思う。
行きたいとこ行けるし。

18きっぷの貴公子

>>201
ただし北海道フリーパスは超繁忙期使用不可。

>>202
北海道のレンタカーは夏季割増があるんですよね。
今はサービスキロ制限はなくなったようですが。

>>184
>>187
並行在来線ではないので高山線のJR西日本区間はそのまま残る

ピンク色した18きっぷまだあるのかな？

>>205
北陸新幹線開業になって
高山線で富山までJR東海が全て引き受けてくれれば
名古屋高山富山が連携したキャンペーンとか打ちやすいと思うが
部分的に西日本だとやりにくい
なので富山県内の西日本区間を東海引き受けないかな

>>207
そんな超赤字路線、だれが引き受けるかよ・・・
だから鉄ヲタはバカにされるんだよ

こんなもん引き受けるには、それ相応の見返りを
付けてもらわなきゃ誰もやらんよ

>>208
3セクにして徹底的に地元自治体にゆすり・たかり。
JRの気分が良ければ乗り入れも許してもらえるかもしれない。
3セクが赤字の山を築いたら廃止＆バス転換。さようなら。

そう考えると地元にとって一番お得なのはミニ新幹線かもしれない。
並行(?)在来線は本数減るぐらいで済むし、あわよくば線形改良で在来線もスピードアップ。

ミニ新幹線なんて、今の秋田新幹線のｇｄｇｄを見ればもうやらんと思うが
遅いし運休しやすいし車両運用面倒だし

青森行きたいな〜

シーズン中は18切符を使う遠距離通勤の人、挙手

>>173
あのへんの景色はなんともいえんものがあるな。

あと、新快速１本で
湖畔〜田園地帯〜古都〜都会〜港町〜海岸沿い〜大橋〜猟師町〜工業地帯〜田舎
と一通り堪能できるんだよな。

首都圏だと、湘南新宿ラインあたりでもそれが可能なのかしら？

>>208
富山県内の高山線は学生の利用が多いし八尾のおわらの客も見込める
むしろ東海が運営する岐阜県内の飛騨の方が採算悪い
北陸新幹線と接続する富山駅から高山線を丸抱えした方が東海はいろいろできる
100円稼ぐのに300円以上かかってる飯田線に比べたら全然有料路線

>>214
だから西日本が手放す道理が無いって言ってるだろ
自治体と西日本が協力して増発試験とかやってたんだから

>>213
その通りの展開とはいかないけど…

軍港〜古都〜港町〜工場地帯〜都会〜大電波塔〜そこそこの河川×２〜
〜この間が退屈〜田園地帯〜空港

を堪能できる列車が1時間に1本走ってる。

西が切り離しを検討しているのは3線
* 大糸線南小谷〜糸魚川間
* 氷見線
* 城端線
ttp://www.47news.jp/CN/201012/CN2010120101000907.html

そうか、１８きっぷ廃止すれば採算性良くなるんじゃね？

>>216
なるほど。横須賀線〜総武線〜成田なわけね。
なかなか首都圏に行く機会がないが、機会があれば試してみよう。

>>218
廃止してもほとんど変化なし、じゃない？

日本の海沿いを走る鉄道は
三セクになったとしても18きっぷは使えるようにして欲しい

>>215
北陸新幹線が敦賀まで延伸しても
高山線だけJR西日本のままだったらすごいな
さすがにその頃には東海に譲りそうだけど

>>221
東海がご丁寧にお断りをするわｗ

>>221
いやそのままですよ

速星駅への貨物便があるから、
儲けが出るうちは手放さないでしょ

よそのJRから路線もらうなんて前例はつくりたくないかもな
新幹線が敦賀に延伸したら七尾線も越美北線も三セクだろうし
北陸三県内のJRは高山線と小浜線くらいになる

青森みたいなド僻地に誰が行くんだ

>>18
そんな人に買ってもらう必要はない

>>222
リニア建設認可前だったらあり得る

>>228
いつまで夢見てるんですか？

>>19
長崎→名古屋は以前は290円追加で行けたけど今は2050円追加しないと行けなくなった。
名古屋→長崎は大垣で一晩外に出されるが可能

長野新幹線開業で信越線は途中がバス運行になった
九州は新幹線開業の影響で18きっぷの使い方に制限できたの？

>>231
八代〜川内間が3セクの肥薩おれんじ鉄道になったから18切符じゃ乗れない

ｵｻｰﾝの青春18きっぷPart28
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/travel/1338369424/

Rグループって知ってるよ。
金津園にあるよね。

切符がバラだった頃ちょくちょく買ってたけけど、1枚になってから一度も使ってねえな。

>>218
もしも廃止するなら、ＪＲ西日本エリアの場合は
ＪＲ東日本パスみたいなの販売してくれるとありがたい
（もちろん、大人ひとりで利用可能で！）
または、大人ひとりでもおｋのフリー切符を販売してくれ

>>220
ＪＲ青春18切符を提示すれば、割り引きにすればよろし。

>>194
私は500円の時刻表使用してますよ

>>136
＞臨時夜行
ムーンライト八重垣フカーツできないかな？

>>69
＞高速バス
ツアーバスは怖くて乗れない

>>54
（九州新幹線直通前）西日本エリアで元旦限定でありましたね。

昔使ったなあ。

4列シートだけど京成バスの上野-京都間が平日3000円ですが
どうですか？

激安高速バスは怖いと思ってたら
案の定死亡事故が起きてしまったな
悪質業者じゃなくても車だから事故は起きやすい

激安モノは安全、快適、速達、利便など何かしら犠牲になっているのを
理解してない利用者が多すぎ

１８切符も同様な

18きっぷは少なくとも安全だから利用してる

18きっぷ使っているときに事故っても、普通の乗車券の人と一緒だしなぁ
18きっぷの人だけが大怪我or死亡で、普通の乗車券の人が無傷ってもの難しいよな
激安バスと同列で考えるのはどうかと

10年くらい前

新宿からムーンライトえちご号に乗って村上へ向かい、そこから乗り継いで青森へ向かう
予定だったのが、土砂崩れで電車が大幅に遅れ、その後の乗り継ぎが上手くいかなくなった
それを駅員に伝えたら、特急『いなほ号』（当時は青森まで運行）に乗れますと言われた
青春18切符で、しかも特急料金無しで特急に乗車できた珍しい状況だったな

それから10年経つが、同じような事例は無い
もう1回くらいあった方が面白いんだが、簡単には遭遇しない状況で残念だ

東はそうやって18乞食を甘やかすから、奴らはますますつけあがる。

上越線が大雪で止まったときも新幹線乗せてくれるらしいな
ありがたいけどなんだかなぁ

東海あたりを使う18きっぷ利用者と
僻地を旅する目的の利用者じゃ対応が違うんじゃね
前者は大都市間の移動費を節約するだけだが後者は地方に金を落とすから
東海道線で18きっぷ使うと異様に駅員の態度が悪い

>>251
品川のメッチャ態度の悪い駅員以来、ちょっとしたことでは気にしなくなりました
知る限りの東海の駅員って元から愛想のいい人もいないし今更かな
駅員同士のムダ話というか世間話をしながら対応されたこともあるけど

>251
駅員によるけどね。
静岡で途中下車して有人改札通った時は
「いつもご乗車ありがとうございます」って女性駅員から言われて。
いやいや、こちらこそ貧民切符ですみませんって感じだし。

逆に東海道新幹線の乗務員の上から目線態度は異状。

>>41
それって拉致じゃねーの？？

東海道新幹線で割引切符使うと、「チッ！とっとと行け！」って雰囲気をまじまじと感じる

JR東海の駅員か
昔ながらの指定席をその駅の券売機で買える事を知らなくてみどりの窓口で買ったら
若い男の駅員に「ﾌﾌﾝｗ」って感じの対応されたわ
女性駅員は比較的まともだと思うが

安心な高速バス
ttps://www.kousokubus.net/PC/index.aspx

>>252
沼津に居た年配の駅員は赤券18きっぷ見せたら
「懐かしいね〜」と話しかけて来たよ。

>>255
リニア館の新幹線往復きっぷだと態度がガラッと変わるｗ

リニア・鉄道館が一番ショボい気がする。単なる車庫じゃんアレ。
しかも奥の車両は前面しか見せやがらねぇとか手抜きだろ。

確かに見せ方に工夫が足りないね

北陸フリー切符がお得でありがたかった
ああいうのが増えればいいのに。
富山から名古屋に行く特急、グリーン・指定・自由の3両編成でワロタ

昔　博多から始発で終電まで電車に乗り続けて三島までたどり着いた

ぼろい鈍行列車にリュック背負ったやつらと一緒にギュウギュウに詰められてウンザリした
あれが醍醐味なんかね

オレの卒業旅行は都内から高知まで18きっぷで1日で移動

大垣夜行に乗って日付の変わる戸塚から使用開始にすれば、18キップ1枚で熊本まで行けたな。
駅前の居酒屋で食べた馬刺しがウマかった。

>>261
あれはほんとにお得
はくたか、能登、北陸B寝台個室が利用できるし
って能登も北陸もないんだよね・・・

急行きたぐにもありません

>>258
その沼津駅で雑談中に対応されたよ
2階の改札口で硬券が売られてた頃だけど

>>225
北陸のJR西日本とJR東海の境はどこ？
といいながら東海道線の境もよくわからないんだよね。

昔知らずに、18キップで新幹線乗った。福岡から新大阪まで。
新幹線不可と知ったのは、かなり年月がたってから

>>269
＞>>225
＞北陸のJR西日本とJR東海の境はどこ？
高山線の猪谷。
東海道は米原。

一般人は全く意識しない事柄なんだけどね。

http://www.youtube.com/watch?v=TaPIeeGD-H4

ほれ

>>192
トイレになかなか行けないところがね。

俺は京都〜東京を往復してどうしてもその日に京都に帰れないのがわかったから、京都→東京→PM22：00ぐらいで名古屋下車してカプセルで泊まった。

>>188
日本国にとって過疎地が増えることはよろしくないな。

>>255
岐阜羽島みたいな僻地でEX-IC使うと
有人改札で立ってる奴が「おっ？」みたいな反応するぞ

>>271
さんくす

京都から名古屋へ帰る時
名古屋への切符買わずに、北陸線の切符買うと安く帰れる。
これマメな

>>277
青春18きっぷのスレでそんな豆知識披露されてもな。

ということは、今日から発売かｗ

この時期になると新快速が明らかに通勤・通学客とは違う人間で満杯になるよね・・

>>280
昼間の空いた時間は正直儲かってない。赤字垂れ流し。
その時間に乗ってくれて乗客数を底上げしてくれるんだから
その線区としても断る謂れはない。

赤字ってことはないんじゃないか？
日中である程度乗ってるし。

大阪から岐阜へ在来線を使って行くとき
在来線経由の乗車券では途中下車できず
新幹線経由の乗車券では途中下車できるって本当？
すれ違いの質問ですけど

ローカル線でのんびり なんてのは幻想です

>>283
それを教えてくれた奴に聞けばいいじゃないか

ローカル線は尻が痛い
ビールでも飲んで麻痺させないと辛い

>>241
東海は毎年やってるよ
元日こだま乗り放題