【自動車】軽SUV御三家“ジムニー”を残し “パジェロミニ”に続いてダイハツ・テリオスキッドも生産終了［12/06/05］

ソースは
http://clicccar.com/2012/06/05/161969

1998年にデビューした、軽自動車SUV3車種（OEMは除く）ジムニー、パジェロミニ、
そしてテリオスキッド。
パジェロミニは先日「Premium Selection 〜Final Anniversary〜」の販売をもって
6月に生産終了とのアナウンスがありましたが、なんとテリオスキッドが5月末日を持って
ヒッソリとカタログ落ちしてしまいました・・・！
http://clicccar.com/wp-content/uploads/TEROS_KID.jpg

ちなみにテリオスキッドはその名の通り「テリオス（1997〜2005年）」の軽バージョン
として販売された車種で、2006年にテリオスの後継車種「ビーゴ」が発売されてもなお、
販売が続けられていたロングセラー車種だったのです。（そういえば過去雑誌の企画で、
テリオスのターボモデルをベースに「テリオスR」なんてのを作ってました！）

2002年にはテリオスキッドから背面タイヤやルーフレールを取り去って乗用車感覚を
強めた「テリオスルキア」が派生車種として登場。
他の軽SUVとは一味違った雰囲気を持った車種でしたね。
http://clicccar.com/wp-content/uploads/TEROS_LUCIA.jpg

ということで1998年デビュー組としては残念ながら一番最初にカタログ落ちしてしまった
テリオスキッドですが、この3モデルの中では唯一の5ドアモデルということもあり、
後部座席にも乗り降りすることの多い方にはオススメできる1台だったのではないでしょうか？

もしかすると一部販売店では在庫を抱えているところもあるかもしれませんので、
検討されていた方は一度問い合わせてみるのもいいかもしれませんね！

-以上です-
ダイハツ　http://www.daihatsu.co.jp/
株価　http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7262

買うならジムニーだな。
硬派な走りが出来るし、かなり真面目に造られてる。

ジムニー残って欲しい
父親が3台続けてだったから子供のころから乗ってるんだ
母親に唯一反抗してまでジムニーを選んでたんだよ
おれも応援したよ

ジムニー以外はカス。

むしろジムニーだけでいい

事務兄ぃ

>>4
藻前免許無いだろ
カスと書いて優越感に浸るんだろ

街乗りでジムニーは勘弁してくださいよ

２ｓｔ３気筒以外はジムニーじゃない

痔無二

懐古厨は氏ね。
直6じゃないスカイラインはスカイラインじゃないとかいうんだろｗ

この勢いなら言える
サンバー復活してくり！

書き方がおかしい、ジムニーは40年前からあっただろ？
SUVなんて恥ずかしい括りじゃなく四駆だし

なんかジムニースレになってるな、ここ。

タイあたりで作ればいいのに

ジムニーはアフターパーツも豊富だしね。

コイツもパジェロミニと同じで燃費悪いんだろ？

ジムニーは確かに良い車ですが・・・・
街乗りは疲れる・・サス硬いし腰痛い・・・
でも軽自動車でこんなスパルタンな車他無い
９年式ですが後１０年は乗るぞ〜
それと燃費は５速で街乗り９ｋ高速１００ｋ走行平均で
１２ｋｍ燃費は良くないぞ〜　女にも嫌われる軽四ですが・・・
末永く乗るぞ〜　~(=^‥^A アセアセ・・・

ジムニーだけあれば良い。

あんまりなのは無理だけど夜中に季節外れの雪が降ったとき、何台も立ち往生してるのを横目にノーマルタイヤでも軽四駆(パジェミニ)でスイスイ走れた。
田舎で軽四駆は重宝するなぁ。

ジムニーはまだ秋頃マイチェンするらしい

御三家なんて言われてたのか？
ジムニー以外は車高高いだけの軽自動車でしかないから無くなって構わない

ジムニーはプラモデルみたいなもんだよ。
だから手入れも簡単、修理も簡単

ジムニーの一人勝ちだな

ジムニーｶﾞﾝｶﾞﾚ

ジムシーはタバタバ

４ドアテリオスキッズの方がいいだろどうみても

バモスホンダっていうミニカーをもらったことがあるが
実物を見たことがない。
あれって結構格好良い

ジムニーに乗ってる人見ると
ああ、なるほどな。
って分かるからジムニーは無くさないで欲しい

ジムニー以外、オフ車のサスじゃねえもん。
本物だけが残って良かった。

>>28
冬に乗ると、寒くて死ぬぞ

>>31
あれの幌はあってないようなものだね

テリオスキッドは見た目だけSUVっぽい、なんちゃってSUVだろ。
あれが入るなら、同じく1998年デビューのスズキKeiだって挙げられて良いはずだ。
三菱にはeKワゴンの派生車種でeKアクティブってのもあったな。あれもSUV風だ。

ジムニーのアメリカでの名称ってサムライだっけ？

>>33
テリオスキッドはＦＲベース、センターデフロック付の本格派

国内で内戦起こったら
ジムニー・軽トラ・カブが大活躍する不思議な戦争になるだろうな

雪深い山間地だと軽いジムニー以外は簡単にスタックするし
道も細いため大型のオフロードは通ることすら難しいしな
軽トラと同じで生活に必要で選ばれる車ってのは強い

>>35
残念でしたクロカンはフレームがあってなんぼ。

新型フェローバギーを開発中の2気筒エンジン搭載で発売してほしい

>>38
なんちゃってなのか？

ジムニー愛されてるな。
でも一切オプション付けてないジムニー見ると超ダサ仕様で、
オプションつけてなんぼ、みたいな。

ジムニーに載り続けて２２年、今も元気に動いてる。
ほかのナンチャッテ四駆じゃ、２２年もたなかったと思う。
３０年以上前のジムニーも、けっこう道を走ってる。

良いものは長持ちする。

ジムニーは愛好者が多いし安泰だろ

4駆だから大丈夫とか言ってノーマルでスキー場に来る馬鹿ジムニー糊は市ね

ジムニーは朝、除雪適当でも乗り越えられるから本当にいいよ。

児夢荷

ジムニーは次世代も生産されるだろうけど、ライバルが居ないのは頂けないなぁ・・。

ジムニーは輸出仕様や現地生産車があるから大丈夫だろう。

ジムニーの輸出仕様ってどういう国や層がターゲットなの？

ジムニーは営林署御用達

２ストジムニー持ってる。
車検すら通してないのでナンバーも無いが。

>>48
インド軍もジムニーユーザーw

サンバー亡きあと唯一無二の存在になってしまったな

スポーツカーと同じ道をたどるのか
スズキも軽のスポーツカーのカプチーノをやめたよね

>>6
ガチムチ、ジム兄ｨ

>>54
いつの話をしてるんだよｗ

ジムニー積雪３０ｃｍ位ならスタットレス履いてたら
殆ど通常に10度の坂位は登れるが降りるのは
怖いが・・でも冬は燃費がめたくそ悪いぞ？７ｋ位

オヤジの昔のジムニー（550CCの頃)、
免許取り立ての頃運転させて貰ったけど、
教習所の車と違ってクラッチ入れにくくて泣いたわｗ

まぁすぐに普通に乗れるようになったけど。
また運転したいなぁー

スズキ「こりゃ当分このモデル続けていても問題ないなｗ」

友達の２ｓｔジムニー借りた時、お礼代わりにイチゴの香りのエンジンオイルを
勝手に入れたら苦笑いながら「もう貸さん！」て言われた・・・

これは、近いうちに軽規格がなくなるんじゃないの？
または、軽の優遇税制が廃止されるか。

昨年父が亡くなったので2代目ジムニーを廃車にしました
ボディも錆てたし、シートもボロボロだったけど、30年良く頑張ってくれたわ

ラダーフレームなジムニー最強他は糞

いよいよジムニーの独壇場と化すのか
まあ最初に始めた本家が最良というのは何にでも当て嵌まる話だしな

パジェロミニのノンターボFRって、謎車だよな。

エンジン横置き４WDにしてもうちょっと室内広くできんの？
タントとまではいかなくても、ワゴンRやムーブクラスの室内に
あの大径タイヤと地上高あれば万能そうなのに

2ストのSJ30に乗ってたが楽しかったな。また欲しい

テリオスキッドの4WD機構がなんちゃってとか言ってるのはエアジムニー糊じゃない？
ジムニーほどではないのは確かだが

ジムニーとゆう名前の由来は
ジープ＋ミニをもじってジムニー
これ豆な。







勝手な想像です。

>>41
ジムニーってオプションなんか付けず
不要なものは、外してなんぼって感じだと思っていた

これはもしや、俺のテリキがより高く売れるようになる？

パジェミニのりだが正直ジムニのよさがいまいにわからん。
オンロードは
おなじじゃねーの？

ジムニーは乾燥路と氷のまだらの路面だと直結4WDだとまずいので2WDにしなきゃならないし
テリオスキッドはロック可のセンターデフフルタイム4WDで4WDのまま走れて便利
街中メインならテリオスキッドだろうな

AZ-1は？

>>69
元々はジープ作っていたが契約解消されてジープみたいな車をジムニーとして売り始めたんじゃなかったっけ。うろ覚えだが

>>71
オンロードだけだったら、パジェロミニのほうが圧倒的に乗り心地いいよ。
ジムニーで走ると平坦な道でもサスが動きまくって山道走ってるみたいになる。
まあ、そんな俺はジムニー乗りですけどね。

>>75
ジープのノックダウンは三菱なので、ちがう。
軽のオフ４駆をつくって、オフ４駆の代名詞だったジープの名前を部分拝借しただけ

パジェロミニもテリオスキッドも、ジムニーほどじゃないにしろオフロード寄りなレイアウトにしたせいで
重くて燃費が悪く安くもない、その割に本格的な用途にも向かない、中途半端な車になってしまった印象だな。

Keiぐらいに力を抜いた発想で作ってた方が手軽だったんじゃないかと思える(悪い意味じゃなく)。
ああいう最低地上高を上げてタイヤを大きくしただけのような車でも、ちょっとした砂利道程度なら
普通の車よりかなりマシになるんだからね。

>>78
これらの車って雪道走らんといけない人が買うもんだよ。
逆に言えば日本で雪降らない地域では趣味な車にしか映らない

ジムニーって、今でもセンターデフなし４ＷＤなんだっけ？　スパルタンだよなぁ。。。。
人生最後の車もジムニーにしたいので、もう２０〜３０年残っていてほしい

ジムニーってＳＵＶじゃなくて実用オフロードだろ
そう言えばフィリピンにジプニーってあるな関係ないけど

パジェロミニの燃費の悪さはマジで木違いとしか言いようがない

ジムニーもminiみたく
いろんなバリエーション展開してくれると楽しいんだが
スズキにそんな余裕ないのかな
ないよな

>>83
そうだね。
1300ccモデルのホイールベースを伸ばして、4ドアモデルとか。
でも、ジムニーじゃなくなるかなｗ

ジムニーでオフロードは楽しさ通り越して苦痛になる

>>85
何時故障するか判らんレンジローバーより
精神的には楽

むしろ
まだ作ってたのかｗ

ジムニータイヤ変えて
路面とタイヤの擦れる音が脳まで響く感じがいい
急ブレかけたらabsなんてなんちゃってだから
ガガガッて音がして怖い（´・ω・｀）

>>68
多分そうだろう
積雪地でも舗装路ならジムニーほどの能力は要らないことはオーナーなら判る
通勤や買い物メインなら5ドアのテリオスキッドを選ぶ理由は充分にあるよ
テリオス後継のビーゴも実用性高いし燃費も悪くないし、重宝しとる＠北陸

ジムニーだって運転席ならそれほど疲れない
さすがに高速は堪えるが

初代ジムニーこそ今度計画されてる超小型車に近い形かも。

ジムニー乗ってるが燃費が悪い
リッター9�qくらいしか走らない

神田うのを起用してた時点でウンコ車決定

ラダーフレーム＋リジッドアクスル
最後の砦ジムニー、オフロードこそ楽しいジムニーだけは残してくR

椅子も堅いんだよ
内装も安っぽいし
テリオスキッドは乗りやすいけどSUVではなく普通の軽自動車って感じだぞ

こっちは仕事なんだよ！
ジムニー乗り

山に生まれてたら、乗ってたと思う。
海っぺたの町ではオーバースペックだわ。

ジムニーよりジムニーシエラの方が早く生産中止になる
これ悲しいけどほんと

>>84
そういうの、東南アジアで走ってるでしょ。ボディをぶった切って、途中を延長して乗り合いバスみたいなのにしているやつ。あの自由さがイイネ

>>98
わざわざボンネット周りの変更を施したのにか？
まぁ中長期的に見て「どちらが先になくなるか？」と問われたら、そりゃシエラの方を選ぶけどな。

あと元々ジムニーは軽なんだし、シエラが消えてもさして悲しくはないかな。

シエラのボンネットは衝突安全の関係で使えなくなって
軽用に新開発したものを使いまわすってきいたような・・・
デマだったのかな？

ここまでホンダZなし

来月には「ビーゴキッド」がこっそりラインナップされてるかもよ。

>>101
既にそういう変更をしたよ。スズキのHPなどで見てみればわかる。
ターボのないシエラにまで、インタークーラー用のエアインテークがあるのがちょっと滑稽だが。

>>93
同意
ダイハツはせっかくいい車を作るのに、そのコンセプトに全く的外れなタレントの起用で
わけの分からない商品イメージにしてしまって損をしている
テリオスキッドもそうだし、古くはソニカもそう。
あれは軽の枠を超えるしっかりした走りで大人の男がちゃんと乗れる車なのに
魔女の格好の上戸彩のおかげで、若いネエちゃんの買い物グルマとしか思われなかった
イースのCMだって迷走もいいとこ。ブルースなんて呼ぶ必要は全く無いどころか
せっかくの力作エコカーをお笑いCMで貶めている。CMしだいではもっと売れてるかもしれない
あれは大阪人の性なのか、消費者を馬鹿にしてるのか、ともかく車作ってる技術陣がかわいそうだ

NA3速ATの軽だって適当に踏んで10km/lなのに、5速MTで9しか走らんって言う人はよっぽど運転がアレなんじゃないの？

相原勇がCMしてたのなんだっけ？

ジムニーは別格。ユーザーが筋金入りの変態揃い。

>>105
森口エンジンの頃から学習していないのね。

この前、山間部のセンターラインの無い国道で、カーブミラーがあるのにを見ないで外側からショートカット気味にカーブを曲がってきたジムニーとぶつかりそうになった。
こちらはミラーの映り具合からやばいと判断してブレーキきっちり踏んだが、相手はびっくりして外側に急ハンドル切ってるし。
車は良いのに乗ってる奴が何ちゃってドライバーだとタチが悪い。

>>108
何か嬉しいな
誉められた

登録車のテリオスが登場した頃は神田うのがCMキャラクターだったっけｗ

>>107
ロッキー

>>111
CMソングはhitomiだった気がする

ジムニーがあれば、何でもできる〜

>>51
嘘つけ、4ストエンジンだろ!　ＩD見れば一発でばれるぞ。

ジムニー幌車 ふっかつして

>>114
たしかに、小さいOHV・高品質・自然吸気と読める

>>6
ガンダムか。

現行ジムニーって、駆動切り替えがスイッチなんだよね。
高速走行中に、手探りでエアコンか何かいじろうとして、
間違って近くの駆動スイッチ押したみたいで、
２駆から４駆に切り替わっちゃって、壊れるんじゃないかと焦った・・・。

幌屋根だと ドアがオプション扱いなんだよな

あれいいわ

>>102
ホンダZよりバモスホンダだろう。w

テリオスキッド、まだあったんだｗ

まぁ、
このカテゴリーはジムニーがあれば問題ないよね♪

軽トラ最強！！

　・・・あっ。

サンバーが！サンバーが・・・もう無い。

>>120
いっとくが、バモスホンダは、4駆じゃなく、ミッドシップ後輪駆動からな

>>122
複雑な機構で荷物満載で
悪路走れば直ぐ壊れる
営業車としては最低

>>118
フルタイム４ＷＤなら高速道路でも 入れっぱなし
そのままでええやろ

テリオスkid徳郁

軽クロカンは高いから売れないだけ。ホントはやればできる子。

ジムニーって専門店もあるんだよな

テリオスのパワートレーンにネイキッドのボディ乗っけて再販しれ
絶対売れるよ。俺は買うね

テリオスもパジェロも中途半端なんだよなあ。
結局日本の酷道にはジムニーが一番。

燃えるおとーこーのー

ラダーフレーム　前後リジッド　直結四駆

これ以外は本格的四駆とはいえない

俺もJA22を飼ってるけどボディーの錆には参っている

テリオスキッドは車重1,000ｋｇ

『御三家』扱いかw

勤め始めて最初の新車がJA71
どんな積雪でもノーマルタイヤでOK
ふざけて側溝にタイヤ落としても脱出OK
おもしろかったな

ディスコンの噂すらなかった去年、競合車がいくつもあるうちに
ジムニー買っておいて良かったって事か。
元々値引きは渋いクルマだけど、競合車がなくなったらそれなりの
値段になっちゃうだろうからなぁ。

>>125
フルタイム4WDだとセンターデフ有るけど直結のジムニーには無いんだよなぁ
まぁ高速ならタイトコーナーブレーキングはあんま関係ないか？

郵便局もジムニーだし
市販車じゃ世界トップクラスの走破性だし
もともと一択だ、ジムニーありゃそれで十分

出来れば幌復活キヴォン

ジムニーとパジェロミニはまあ対抗車種だって思えるけど、テリオスキッドは盲点だったなぁ。御三家だったんだｗｗｗ

>>83
昔は2駆モデルとか前席後ろでぶった切って荷台載せたトラックモデルとか有ったんだが
>>84
これか（インドのっぽい）
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Maruti20100217123734.jpg

ハマーminiを販売する話はどうなったんだよ

みんな期待していたぞ

>>125
ジムニーは、乾いた路面の４WD走行は良くないってから、通常は２WDにしてるけど。

インターネットで検索すると、ほとんど↑

>>141
ハマーminiだと独立懸架になりそうだけど
どうせ軍用の出来とはかけ離れてるだろうから
リジットでハブリダクションのウニモグminiのほうが良い
>>142
タイトコーナーブレーキング現象が起きるからって理由だしなぁ

売れない車は生産中止で

走破性能ならジムニーだよな。
雪国でも余程やばい所以外ではそんな性能要らないけど。

>>145
ショートホールベースでスピンしやすいわ
高重心で転倒しやすいわで
あんまり普通の雪道に強いとは言いがたい
新雪踏み潰しとかわだち乗り越えとかは強いが

>>146
雪道だろうが林道だろうが”道”と付いてるうちはジムニーは向いてないんだよ・・・

軽自動車高杉なんだよ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
普通車のほうが安すぎ
どういうことよ！
貧乏人は普通車金持ちは軽って時代かよ

>>146
ノロノロ走れば良いじゃん。

雪の段差超えに強いって楽ちんだし。

>>146
そだね、タイヤがデカイ以外に雪道のメリットはあんまり無い鴨。
オラのヴィヴィオは雪道最高だけどね。

それ食えるのか？

ジムニーは今年モデルチェンジするかも？とか言ってたが音沙汰もなし・・・
マイナーチェンジで粘るかな？
まっ、スズキがジムニーを放棄するとは考えにくいけど。

ジムニートラック復活せんかね

https://www.google.co.jp/search?q=%E3%82%B8%E3%83%A0%E3%83%8B%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%AF&hl=ja&newwindow=1&prmd=imvns&source=lnms&tbm=isch&ei=3-_NT6PuA-2imQX3yaWxCg&sa=X&oi=mode_link&ct=mode&cd=2&ved=0CE4Q_AUoAQ&biw=1251&bih=862

まぁあくまでも俺個人の感想だけど
SUVブーム以降、日本の車はおかしくなった気がする

ジムニーはトライアル？競技とかで使われるからそれなりに需用はあると思う。
廃止になったら、その手の競技で使える車が無くなってしまう。

ジムニーが軽自動車とか
バカなのかおまえら？

>>155
さすがに競技のためにわざわざ残したりはせんな。
でも雪国とか山間部の官公庁御用達なので、その用途がある限り、なくなりはしないと思う。が、モデルチェンジは１０年に１回ぐらいかもね

地方の雪国行くとよく見かける

>>156
？

>>148
技術的には小型化する方が大変だからね

まだネイキッドがある！！

最近はコンパクトカーより高いかほとんど値段変わらない感じ

>>156
軽自動車は軽油をいれる自動車じゃ無いんだよ。

>>163

ジムニー≠軽自動車
ジムニー＝軽貨物

>153
それをいうならマイティボーイ復活の方がいい。

遠州灘の砂丘と天竜の林道を走るために作られたのがジムニー

>>164
自動車じゃないの？
乗用車と貨物車の違いのこと？

>>164
現行ジムニーに４ナンバーあるか？

しかし、ジムニーほどのオフロード性能いらないが、
少し最低地上高の高い軽自動車ってのが絶滅したな。

>>157
現行モデル、もう14年経ってますが

ジムニーって軽だったんだ。知らなかった。

たまにはスズキX-90のことも
思い出してやってください…

パジェロミニって街中で結構見るんだが、そんなに売れてないか？

米の日本軍慰安婦の碑撤去の署名【期日6/9】2
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/ms/1338882405/

ジムニーは雪国では必須だと聞いた

スズキがＫｅｉを復活させる前に
ダイハツは、「ミラＲＶ」の復活を。
三菱は、「ＥＫアクティブ」の復活を。

この２つの車はまず街中で見ないぞ。

>>174
そう思うだろ？
でも別にジムニーじゃなくても事足りる

ジムニーはマイナーチェンジすると国の新車基準をクリアできないからわざとあのままなんだよな
だからオプションも内装も古臭い１５年前の基準
でも人気車だからそれでも売れる

未だにジムニーの2ストを大事に乗ってるバカをどうにかしてくれ。
あれ哀れで見てられないよ

何の意味があんだ

>>125
ジムニーはパートタイム4WD

いやジムニー、今年マイチェンするよ

>>176
地方だと経済が疲弊して
ＡＷＤはさっぱり売れない。
電子制御やスタッドレスの向上も有り
町の移動程度じゃＦＦで十分になった

>>178
まだ動く奴があったのかよｗｗｗ
2ストって給排気のバルブが無いから、
凍結に強いとかあるのかな。

ちょっとだけ乗る機会に恵まれたけど、今どき珍しいドッカンターボでなかなか楽しかったのを覚えてる
欲を言えば山道も走ってみたかった

ジム兄とキム兄とサム兄

ジムニーは修社長肝いりの車だからそう簡単に撤退はしないでしょ。
ホープスターを買い取ったエピソードは語り草

>>180
本当についこの間やったばっかだが年に2回もマイチェン？

シエラは消えないよ
海外展開してる車両はシエラだから
軽なのは日本くらいだと思う
軽規格がない海外では660ccは何の意味もないからね

ジムニー女子ってフレーズもそろそろだな

ジムニーも軍用車両と思えば
モデルチェンジは期間は短い方

>>153
どうせならX-HEAD出せよと
http://response.jp/article/2007/09/29/99761.html
>>154
まぁそんなブームとかに流されずにずっとラダーフレーム+リジットを保ったジムニーが結局残ったと
>>178
2ｓｔはマニアに人気あるからなぁ
>>182
この間2ｓｔのそれも360cc世代のが走ってた

>>168
一般には流通していないが、郵政仕様が４ナンバー。

釣り人がいる限り、ジムニーは消えないだろうなぁ。

>>177
>>180
もう既にしてるよ。
>>181
一体何を見てそう思ってるんだ。4駆の設定がある車なら4駆買ってるやつらの方が多いだろ。さらりと出まかせ言うなよ。

まぁこのカテゴリーはジムニーさえあればいいかもね
海外のワイルドな僻地のレンタカーでお世話になった。　異常なまでの信頼性かっこいい…

むしろ小さな普段乗り普通車で実はガッツリな4駆をなんとかしてほしい
現状ビーゴ一択だしなぁ　ジムニーシエラはさすがにちょっと違う

ジムニーは積雪路にはめっぽう強いが除雪された道だとフルタイム車のが楽
ホイールベースが短くてうっかり2駆だとスピンしやすい
スタッドレスもクロカン用しかないので車重に対して硬すぎる（シエラは乗用車用）

Ｆ５Ａ時代に砕石所の人も立てないような砂利山を登ったことがある
だがその遙か上方にはパワーショベル様が鎮座していたｗ

積雪の多い山間部の交番はパトカーがジムニーだったりする
車幅が狭くて、地上高が高いからね

タイで借りた昔のジムニー運転しにくかった。板ばねのジムニーだと思う。

ジムニーのみっともなさは異常

みんなジムニーばっかり買うから
他が、なくなっちゃうｗ

こいつを思い出すｗ
http://www.google.co.jp/search?q=%E3%82%B8%E3%83%A0%E3%82%B7%E3%83%BC&hl=ja&lr=&as_qdr=all&prmd=imvns&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=9hPOT4KCG4HK2AWS5uncDA&ved=0CF4QsAQ&biw=956&bih=894

まあジムニーだけはガチオフロードだからな。
悪路走破性でジムニーに敵う車は存在しない。

テリオスキッド？

>>72
オンロードではパジェミのほうが優秀だろ。
乗り心地も全然違う。

>>181
うち月極駐車場なんだけど除雪が面倒で車の周りは大抵雪が残ってるんだが
4WD車だから問題なく発進、駐車が出来る
たまに2WDの代車借りることあるんだが、一度停めて次の日発進しようとするとまったく動けないw
スタック状態w2WDは駄目だ
ものぐさな自分には絶対4WDしかないと実感
たとえ生活4WDでも4WDと名のるだけはある

http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1241596951/87

テリオスキッド、愛車だけどフロントマスクかわいいから大好きだ
ジム兄さんは本格派すぎたからテリキにしたけど多少後ろにも乗せやすいしいいよ

つい10日位前
2サイクルジムニー見かけたよ
ジムニー愛されてんなぁ

ジムニーにヤンキー乗ってるの見たことねえな、そういえば。

ジムニー４台乗り継いでるオレは単なるｵｻーﾝ。

ジムニーは硬波だよなあ
俺も子供がいなきゃジムニーに乗りてえ
二台持ちは嫁が許してくれないし

スズキはジムニーの
SUVを出すべきｗ

ジムニーってＭＴ比率高くないか？

嗜好性の強い車ほどＭＴ比率は多くなりぎみ。

http://www.suzuki.co.jp/jimny/offroad/index.html

>>212
エスクード？

軽SUVで、ジムニーとパジェロミニは分かるが、テリオスキッドは何か違うような気がする・・・。

だれも、フェローバギーの話しないなぁ

ああ、エスクードがあるな。昔はV6もあったんだがな

>>215
デコボコ道を走れるのはまあすごいとは思うが

こういう場所行って走ってなにが楽しいのかよくわからん

ジムニーって万年平社員のキモオヤジが飲酒運転してそうなイメージしかないよな

テリオスキッドはわざわざSUVとしての利点を殺した『エアロダウンカスタム』なんてものを看板商品に掲げてる所なんかは
最後まで理解できなかったが、それがない下位の（と言ってもエアロがないだけで装備やスペックは何ら劣らない）グレードは良かったな。
今現在では「それなりに真っ当な軽SUVで、後部座席を使うのが容易」というのはコレしかなかった訳だし。

浅草キッド

>>220
まぁそういう場所走って楽しい人種はきっと
「舗装路なんて走って何が楽しいんだ？」って言うだろうし

>>220>>224
まぁ最近は車で走って何が楽しいの？

って人種が多いから

スズキジムーニ〜

のＣＭ

ザク豆腐商法で行けばいいのになあ

>>12
スバルがその気になってもトヨタがうんと言わんだろうな。

>>226
タフ＆ニートのことか？

結局本物のジムニーだけが残ったな

>>220
しかし、雪国の田舎(特に山地)とか行くとジムニー多いよな
駐在所のパトカーもジムニーだったりするし

デザインあれだし、テリオスキッドって名前もちょっとなあ・・・
子供っぽい

ジムニーはクソデザイン。パジェロミニとテリオスキッドはいい。

ジムニー以外カス

雪国で日常的に使う中古ならパジェロミニで十分じゃね？
ジムニーの中古は高いし

Z「ジムニー君もこっち来て楽になりなよ」

ジムニーも今のまんまだと厳しくなる衝突規制をクリアできなくなるから
モデルチェンジするか消えるかするだろうな

>>235
雪国で日常的に使うなら
パジェロミニやジムニーじゃなくても十分ですよ

立花のおやっさんや宇宙刑事に選ばれたジムニーが残るのは信頼の証なのか

ジムニーってなんでよくおっさん二人で乗ってるの？
ホモなの？

馬鹿だよな
もう少し燃費上げる努力すればパジェロミニなんか楽しい車なのに

>>237
それ対策で5月にモデルチェンジしたよ。
ボンネットの形状が変わって見た目は8型より四角くなった。

本格クロカンだけが生き残ったのか

>>241
あんだけタイヤでかくて
車重も１ｔ越えだから無理だろ

SJ30型ジムニー　タフ＆ニート（neat＝きちんとした、こぎれいな）
ttp://www.youtube.com/watch?v=_slWhfZAvc0
ttp://www.youtube.com/watch?v=xLAPWV9HtZQ

ジムニーはリフトアップして悪路用のマッドタイヤ履いてる奴が結構いる
パジェロミニやテリオスキッドは街乗り仕様ばかり
客層が両者で違うと思うわ

ジムニーってSUVというより本格四駆のイメージ。
45度の傾斜もノーマル仕様で登っちゃうよね。

テリオスキッドはダサ過ぎ

>>241
その開発費が出ないし
開発で出来たとしても売れない

御三家なのか？
ジムニーは昔からあるし根強いファンが多い気が。

>>240
魚釣りとかじゃね？

>>118
正直急なカーブでもなけりゃ2h→4hは壊れない。

タフ（TOUGH） ＆ ニート（NEET）　　ジムニー

4駆がドンドンなくなってゆく。俺の４駆はこの前の冬は数回４駆にしただけ。
雪国から滅多に降らない地域に引っ越したからオーバースペックだな。

>>245
俺 よくﾆｰﾄって言われて落ち込んでたけど

本当はそういう意味だったんだな

明日から自信持ってﾆｰﾄだって言えるわ

世界的流行の高燃費と四駆はどうしても相性良くないからな

>>240
コケたとき2人いないとおこせないからでね？

>>240
あれだ
3人以上は大の大人が乗るのはキツイから

タフ（TOUGH） ＆ ニート（NEET）ジムニーが「タフ兄い」に聞こえる　アッーー

>>255
おｋ、そしたらまずは働こうか…。

ダイハツ・ビーゴジュニア
トヨタ・ベビーラッシュ

発売決定！

前の前モデルから散々劣化したとか言われながらもモデルチェンジなし
でここまできちまったなｗｗｗ

>>105
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6a/79/52d93b853ed70567bb9fcee5e7f01d26.jpg
トヨタから来た社長が、
自分とこの客を「そういう連中」呼ばわりだからな

>>261
ビーゴとラッシュは縦置きエンジン。
今時珍しい専用設計車だぞ。

軽SUV御三家って・・・・
パジェロミニが元祖で後の２つはブームに乗った後追いでしょ

ジムニーはＳＵＶとちゃうやろ

ダイハツ工業株式会社　
（ダイハツこうぎょう、 Daihatsu Motor Co. Ltd.）

ブランド名、社名の由来は
地名と前社名の「 大阪 」と「 発動機製造 」の頭文字を組み合わせた「 大発 （だいはつ ）」から。

沿革
1967年、トヨタ自動車と業務提携。

1998年、トヨタ自動車がダイハツ工業株の「 過半数 」を取得し、同社の連結子会社(トヨタ傘下)となる。

結構前のモーターショーで、次期ジムニーは独立懸架とフルタイム化とか言ってなかったっけ？

>>264
副変速機が無いのは使い物にならない

>>263
トヨタ病に感染したメーカーはサヨナラ

本当に雪国に住んでるならわかる
雪国にジムニーはハイスペックすぎると
雪国に住んで分かったが主要道路は朝起きたら雪掻き終ってるし
駐車場は地下水汲み上げて溶かしてある

雪が降って怖いのは普段雪がふらない地域

赤い郵便ジムニーカッコよかったなあ

雪掻きしてない家の前でも余裕で車を寄せて配達してた、宅急便の軽バンは100m向こうで車を停めて配達してたが

>>271
暖かい雪国の話だろ

オレん所は地下水くみ上げたらその瞬間から凍っていく
雪かきも除雪車が通った直後はツルツル
早朝は膝まである雪をオレの車が轍をつけて出勤
まして上り坂での一時停止は４駆でなければｱｳﾄ
道路逸脱（コチラでは「ささった」と言う）したら4Ｌでないと脱出出来ない事が多い
雪国も様々

>>269
どんだけ山の中に住んでんだよ

>>265
まぁパジェロミニの登場でジムニーがCCVからSUV化したという人も居るが・・・

>>265
ジムニーだけが突出して悪路走破性能が高いね。
世界でもトップレベルだからなあ。

>>264
ビーゴってタウンエースバンとか、アジア系１ＢＯＸと大部分共通でしょ？
フレームの中でエンジン後退させてさ。

いつも思うけど
南米の高地とかネパールに輸出するなら１３００ｃｃより軽ターボの方が良いと思うけど

>>278
ターボの分故障率上がらね？

ターボはオイルにもシビアになるしな

NAの3AT（パジェロミニ）に乗ってるんだが、この車で国道299の麦草峠を走ったら泣きそうになった。
標高2000m超えだからNAだと激しくパワーダウンして、
10％の上り坂は2速でも上れない。1速なら上るけど7000回転で35km/hしか出ない。

NA3ATなんて普通の軽で平地を走るだけで大変じゃん

軽は4ATは必要だぜよ
というかパワーがないから CVT かどうかでも、登坂とかはかなり差が出るわ

ミラターボの3ATはブイブイ走ったぞ

>>277
それはタウンエースがビーゴからの流用で格安設計にしただけ

>>282
確かに回転が高めになるけど全く普通に使える。
高速を120キロ巡航とかは煩いし燃費が極悪になるけどね。

テリオスキッドの祖先か？
http://www.goo-net.com/catalog/DAIHATSU/MIRA/5001821/index.html

>>286
http://www.geocities.jp/misamima88/p105b.jpg

>>287
それはビーゴの祖先だw

>>287
タフト(トヨタ名ブリザード)かぁ

ウインカーとかすごいよ
ソケットに電球差し込む時に配線挟み込んでるだけ
ソケットに配線がハンダ付けされてない

>>287
ロッキーも良かったな

現行型でFRベースの軽四は
ジムニーだけか？

欧州車厨が発狂しそうな
ベンベの6気筒にベルトーネの車体
でも、大発
ttp://blog.goo.ne.jp/chappy1220/e/6dccc5b1bf9cfabea6df43352a6bfc18

>>291
エブリイ、ミニキャブ、ハイゼット…ホンダ以外の軽バンや軽トラはＦＲベースかな。

>>285
どう考えてもアジア向けの激安タウンエースがメイン。

ラッシュはお手軽流用品。

ジムニーヲタはキチガイなのをスズキ自身が知ってるからな。
生産中止なんかにしたら、火炎瓶投げ込まれたりするかもしれんしｗ

パジェロミニは三菱のHPにまだ載ってるな

>>271
雪の少ない雪国だろ

駐車場は水が流れていなく
夜、電車から降りて駐車場へ行けば
車は雪で埋まってる

そんな中、4WD車だと簡単に脱出できる

残念ながら
ジムニーも現行型はコイルサスペンションなんだよな
ランクルなんてリジッドですらない
国内の四駆にもはや硬派なものは存在しない
というわけで俺はずっとランクル40に乗り続けます
50年近く経ってるオンボロだけど

そうか。ｶﾞﾝｶﾞﾚ

テリオスキッドが逝ったか。
いろいろ問題はあったが、
一般ユーザーには豪雪地の雪道で一番扱いやすい軽自動車、
というイメージだったのだが。

ジムニーはちょっとピーキーすぎる。

ジムニー、確か蒸着前のギャバンが
乗っていたはず

>>298
ジムニーは前の型からコイルサスだよー

ジムニーシエラはなくならないでほしい・・・俺が買う！

ジムニーシ・エラかと思ったニダ

本物が最後に残った
JIMNY以外はニセモノにすぎない

昔のトヨタハイラックスサーフとジムニーはガチ。
ジムニーもトップギアで殿堂入りはいけると思うｗ

>>294
発売時期が実質3年も違うのにですか？

>>306
何を娯楽番組に期待してんの？

パジェロミニ、テリオズキッド、ホンダＺに使った
純正タイヤサイズ、１７５／８０／１５
このタイヤサイズは他の車に使っている？？

璽鵡邇

>>306
ボリビアスペシャルか

>>305
ジムニーも今では、
リーフリジッドサスペンションじゃなくなったからなあ
本物とは言い難い
本物はもはや絶滅

テリオスキッドなんていらないから、ネイキッド復活させろよ！！


ダイハツ・ネイキッド
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%8F%E3%83%84%E3%83%BB%E3%83%8D%E3%82%A4%E3%82%AD%E3%83%83%E3%83%89

>>312
ダイハツにネイなんて車無いのに子供バージョンのネイキッドは有ったんだな。

>>311
コイルの方がオフでもオンでも路面の追従性は上でしょ。
もちろんリーフにはリーフの良さがあるけど、オフの性能だけ見ても
コイルの方がメリットは大きいと思うけどな。

ジムニーとJKアンリミテッドの中間くらいのサイズの本格四駆が欲しいな。
もちろんラダーフレーム、前後リジッドサスは必須で。

あれ？ジムニーもっと古いはずだが

>>314
え？
オンでは当然コイルが良いけど
オフでのコイルのメリットって何？

テリオスキッドの小型車版ってのがあったんだけど
エンジンだけが1300ＣＣで車体は軽のままという
フザけた車だった

ガラパゴス軽の枠に、重い車を無理に押し込めた弊害ですな

小型車の税金が軽に比べて異常に高い

ジムニーの車名変えてオナニーにしろよ

ここまでAZ-オフロードの名前なし

板ばねは運転しにくい。ランクル７０の前輪がリーフとコイル両方買ったけど
コイルの方が格段に運転しやすい、乗り心地いい。

>>321
積載重量の関係でフロントコイルより乗り心地のよりリーフ車もあるんよ

>>321
あんた、オフで運転のしやすさとか乗り心地の良さを語るのか
それこそ本物じゃないな

ジムニーはあの道具感に徹した造りが良いんだよね
デザインもシンプルで飽きがこない

さっきも書いたが
オンではコイルの方が良いが
オフではリーフの方が良い
オンで求められるのは乗り心地の良さ
オフで求められるのは
対地追随性の良さと頑丈さ
これが人口>>314 >>321への答え

ジムニーは後部座席倒したらフラットになるようにしてくださいつーか後部座席イラね

現行ジムニーって出た当初はボロカス扱いだったはずなのに
何時の間にこんな高評価になった？

>>327
競合車が無いから

>>325
オフでの対地追随性というならコイルの方がよいけどな。
ストローク量が同じなら、最後の伸び代にリーフの方が無理がきくというのはあるし、
リーフの方が面白いという話ならわかるけど。

JA22、ランクル70がコイル化で失敗してるのは、リーフのシャシを流用してるので、
リーディングアームの長さが取れてないから。
3リンクはリーディングアームが回転方向の位置決めまでしてるので、短ければ捻れで
どうしてもストーロークは期待できない。
残念なサスになってしまったのは否めないが。

JA11とJB23Wの比較は150キロも重くなったのと、改造の自由度高いJA11との大きい履けない用
対策されてるJB23Wで単純に比較出来ない。
TJラングラー、サファリY60、ランクル80、ランドローバー等みてもコイル化でオフでの性能ダウン
したとは思えないけどね。

>>329
ストローク量が同じなら？
ストローク量が違うんだよ
あと頑丈さに関する考察

>>330
>>ストローク量が違うんだよ
何を言ってるんだ。そんなのレイアウト次第だ。
実際リーフのラングラーYJなんてリーフのマウント位置が目いっぱい外にレイアウトされるてるから、
スタビ取払って、リーフを変えたところで短足が普通になるだけな車だってある。
タイロッドを保護するとか頑丈さはリーフに分があるが、実際壊れやすいのはシャフト類だ。

コイル化の最たるメリットはオーバーハングをバッサリカット出来ること。
これはリーフスプリングでは絶対出来ない。
競技等では戦闘力UPの為にリーフからコイル化させる例だっていくらでもある。

たまには日産リーフのことも思い出してあげてください

サス形式でしょ

コイルで４独だってストローク長く出きるし

リジッドアクスルが最強とか言ってるのはステマ

リジットはドラシャブーツ気にしなくて良いからじゃないの？

リーフマンセーは「昔はよかった」的なオッサンだけ。

ジムニーはセンターデフがないから、オンロードで４駆で走ると、コーナーでタイトコーナーブレーキング現象が起こり、ガックンガックンする。
が、リーフのジムニーは、オーバースピード気味にコーナーに突っ込むと、犬のションベンみたいに、なんとリアの内側タイヤが浮く！
これにより、センターデフなしでも、タイトコーナーブレーキング現象がちょっと解消される。


が、デフロック入れてないと（ふつう、入れてないわな）、いきなり駆動力が抜けるので、ガックンガックンじゃなくて、走りがヨレヨレに。　これはこれで楽しい

>>317
先に出たのがテリオスで後から出たのがテリオスキッドだぞｗ

>>333
誰にとってのステマだよw
オフで重要なのはストロークだけじゃない
リジッドは
片方のホイールが浮きそうになると
反対側のホイールのグリップを押し付けてくれるから
スタックしにくい
インデペでは絶対に無理な特徴

>>337
現行ジムニーも小型車のジムニーワイド（現シエラ）が先に出たよな

パジェロミニもパジェロジュニアもパジェロのあと

そもそもジムニーだけで良かったんだよ

なんだよパジェロミニってw
出た時からいらない子だったわ

パジェロミニは出て暫くは爆発的に売れたんだぞ

自動車のマニア向け車種というは消えていくもの、あるいは乗用車化してしまう
ものが多い中、ジムニーは珍しいケースだね。
若干軟弱化した面はあるけど、ラダーフレームにリジッドサスを維持してるのは流石。

リジッドサスは安いからと思ってる人が多いが、フロントのアクスルホーシングを用いた
リジッドサスというのは独立懸架以上にコストがかかる。

割と意外なのは現行モデルは下手な乗用車よりも乗り心地の質感は良かったりする。
決して乗り心地が良いわけではないが、路面からの大きな衝撃を受けても、ボディに
嫌な共振、振動が無い。

本物が残っただけだな
テリオスキッドなんて後部座席に乗れるの足無い人だけのなんちゃって4ドアだし

悪かったな、テリオスキッドに４人乗車が日常茶飯事で

乙武さん乙です

前席のひとがシート前いっぱいにすればＯＫ

短足乙。

結局、本物のポリシーを持ったものだけが残ったな。

ジムニーはリフトアップしたやつは狂ってる人多い

軽自動車は実用あるのみになったな・・・
今後の予測だけど、ホンダのアクティバンはボンネットが付いて駆動方式がFR・MRからFFに変更される見通し。
つまり、次の魔の手は箱バンだ

>>350
ジムニーを態々シャコタンしてる人のほうがアレじゃね？

シャコタンジムニーってだいたいメッキグリル・メッキホイールで葉っぱのデザインの芳香剤がミラーからぶら下がってるよね

ジムニーはシャコタンにするような車じゃないだろ
車高調は下を擦るから嫌なんだ

本来通行禁止のところを得意とする車　環境破壊車

環境のためにアスファルト全部剥がして草植えようぜ！

ジムニー欲しいけど、北海道に住む父から｢スズキは錆びるから買ったら念を入れて錆予防しろ｣といわれたことがあった
また、リアガラスが小さいからカメラ付けたいがそれだと甘えになる

>>357
現行は7型から下回りに塗装？がつくようになった
6型のオレ涙目です

>>357
甘えだと？
人を轢いてから同じこと言えんの？

田舎の山道は軽四四駆かジムニーの独壇場
国土交通省はパジェロなんぞ使わずにジムニー使え。

>>358
最近なんだ>錆止め
その辺をもっと調べるか
>>359
みなさんバックモニター付けていらっしゃるんですね
近所のジムニーはそれが無いから

>>359
きっと、意味ワカラン拘りあるタイプの人間なんだよ

ジムニーにバックモニターなんか要らないと思うがなー
視界が良すぎる

>>361
近所のジムニーはそれがない？
人を轢いてから同じこと言えんの？

軽自動車は猫も杓子もあのパターンになる日が近いのかな？
軽ミニバンと呼ばれる箱バンが年間600台しか売れてないらしいし

>>364
おまえ、運転止めた方がいいよ。人を轢いてから後悔するよ。

>>357
去年出たキャリイ特別仕様も
売りが防錆だからなw
軽トラの特別仕様とかほんと何が特別なのかいつも思うw

>>367
防錆は充分な特別仕様ですね

アクティとか標準で防錆保証みたいなのついてない？

>>367
キャリィの重防錆仕様は昔から無いっけ？
漁業関係の人なんか用の

ニュースリリースにはあるけどカタログから消えてるね
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2007/1204/index.html

山奥で走っている郵政ジムニーや警察ジムニーの格好良さは異常。

>>372
海やスキー場ではイイ男/女に見えたのに
後日街で再び会ったら・・・ってやつですね

>>372
郵政の赤、警察の白黒は良いよな

なかなか配備されないけどね
値段高いから

近くの山間部はエクストレイルだったな＞警察

うちの地元の山間部用パトカーはジムニーとエスクードだ

うちの会社にはジムニー郵政が集配来るよ、山間部会社だから

車に煩い同僚がスタンバイ式四駆を「滑ってからじゃ遅いんだ！」と力説してたなぁ。

>>379
テリキってスタンバイ4駆だっけ？

今時のスタンバイは滑る前に4WDになるけどな
おっとホンダ！てめーはダメだ！

そりゃ山間部の林道なんかだと、ジムニーでなきゃ通れないようなところがごろごろあるんだからしょうがない

>>379
紛らわしくてスミマセン、テリオスキッドもパジェロミニもフルタイム四駆ですね。

>>372
都心で見るハイリフトのジムニーは痛々しくて見てらんないけどな？

自夢匂偉

イースは廃止しても良いよ
エッセは必要な車だね。

>>383 パジェミニはパートタイム4駆でジムニーと同じ。

ジムニー乗ってる人の一体何割が、その走破性を活用しているんだろう、と考えると
公道で乗るGT-R、とか同じくランエボ・インプ、みたいな
やるせなさを若干感じる。

ジムニーでなきゃ通れない道があるんだ！って言っても
実際そういうとこ走る人って1割居なさそうだよね。
オフロードといってもパジェロミニ・テリキで十分いけるレベルのとこ走って
「やっぱジムニーじゃないと」とか言ってそうで。

森林事務所はHR-Vを使うところが一時期増えた。

>>388
自己満足なんだから、別に良いだろう。

ただ、他人を見下すためのアイテムにしてるのが露骨なのが
ゴルフ、旧型GT-R、ジムニー乗りに多い気はする。

ジムニーが好きだからジムニーに乗るってのはダメなの？
ジムニー買ったらジムニーしか走れないとこ走んなきゃダメなの？
自分がジムニーの走破性を活用してるぜイェーイってアピールしたいの？

>>390
ゴルフなんてまだそんな神通力あるの？
ギリギリ3型ぐらいまでならわからなくもないが

ekアクティブって、
三菱のテリオスキッド？

>>388
整備性でジムニー乗ってるのは？
やっぱゴム部品は少ないほうが良いよ、ドラシャブーツとか

>>388
最適のチョイスができるのが理想だけど、いろいろな車を
様々な状況で試走するのは一般人には無理だから、
車の性能に余裕を持たせて万全を期するのは、無駄なことではない。

なめていると、事故を起こす。

まさかジムニーも生産中止って事は無いよね、、、、はは

フフッやれるモノならやってみろ(T ^ T)

>>393
テリオスはそれでもRV用のフレームだから違うな。ekはミラとかシビックにグリルガード付けたヤツみたいななんちゃってRVだし。

ジムニーは名車だろ
宇宙刑事も乗ってたんだし、相方のパンチラ娘はＲＸ７だったが

でも、トヨタの軽四駆は出し続けるんだろ？

>>400
トヨタの軽四駆ってミライースとムーブコンテとハイゼット（トラック・バン）か？
ダイハツでも出し続けるだろ？

すまん、間違えた
トヨタのキャミは普通車だったな

ああ、現ラッシュか
ビーゴ終了するのか？

ジムニーで車高落としてるのはDQN

ジムニーにファットタイヤ仕様はまるで解ってないヤツ
解ってるヤツはロールバーと幌のみ

ここまで、

「テ…テリオスとは……… ま…まさか…あの…」無し。

寂しいぞ

田舎だからまだジムニーで車高落としてるの見たことはないな
でもスタイル次第ではリフトアップしてるジムニーはダサいと思うな
クロアド黒のリフトアップしてるのとすれ違ったけど、ダサいと思ったぞ
多分3インチはリフトアップしてると思ったが、タイヤが細めだったからだろうか
黒は重く見えるからショートバンパーにしてMTタイヤ履かせただけの方がカッコいいと個人的に思う

ジムニーJ2ってのがあったなぁ
見たことないけど

>>407
車を必死に改悪してる時点でカッコ悪い。

ぱじぇろみにってまだ買えるの？
近所の三菱販売にあったパジェロミニの展示者なくなってたけど

>>410
買うなら今のうち


※パジェロミニは一部類別/ボディカラーにおいて、ご購入いただけない場合がありますので、予めご了
承ください。詳しくは、お近くの販売店までお問い合わせ下さい。
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/pajero_mini/

日産KIX
一部、仕様・グレード・カラーについては、生産上の都合でご用意できない場合がございます。
詳しくはお近くの販売店にお問い合わせください。
ttp://www2.nissan.co.jp/KIX/

>>403
ラッシュ/ビーゴは廃止もモデルチェンジも予定聞かないなあ。現状のままでしょ。貴重なMTのコンパクトRVだよね。
意外に値段高いし、走りは当然のように遅い。ただ、見た目より室内は広い。初代RAV4と違って後部座席も実用的。
アイス路面は意外とナーバス。タイヤデカくてホイールベース短いから。

ダイハツ工業株式会社　（ダイハツこうぎょう、 Daihatsu Motor Co. Ltd.）

現在はトヨタ自動車の「連結子会社」であり、トヨタ色が強くなっている。

沿革
1967年、トヨタ自動車と業務提携。

1998年、トヨタ自動車がダイハツ工業株の過半数を取得し、同社の連結子会社となる。

ダイハツ工業株式会社

本社は大阪府池田市

ブランド名、社名の由来は、
地名と前社名の「大阪」「発動機製造」の、頭文字を組み合わせた「 大発 / だいはつ 」から。

デザインで行くとスズキのセルボはかっこよかった
あまり売れなかったみたいだけど

わざとなのか、この前駐車場で俺のジムニーの隣に赤のラッシュとめられてた
意外とラッシュって長さあるんだね

ラッシュも今はもう全然売れてないからヤバイね。

堂本剛でテコ入れすべき

>>379
典型的な勘違い野郎だな。

>>380
軽自動車唯一のセンターデフ付き4WD。
雪道では一番運転しやすいし、
スタックしたときはセンターデフロックが付いている。

http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/progre/1324019952/167
>>417
２位だぞ、三駆だけど

おいスズキ社員

ジムニーの車体に1500CCエンジン付けて売ってくれ
ジムニーシエラみたいに車体でかくするな

寧ろまだあったことに驚き

いつかはジムニー

>>1
×御三家
○本家とパクリ

>>289
４３０セドリック、グロリアもそうだよ。

天上天下ジムニー独尊

板バネ（リーフ）使用に戻して欲しい。

>>18
オレのヴィッツRSより燃費悪いな

>>421
室内寸法はシエラと軽で一緒なのにな

>>427
AAとDAが犠牲になるから無理っぽい
仮に今のボディで無理につけるとシャックルはみ出るし

軽はジムニーとワゴンRだけでいい

ダイハツイラネ

>>427
さすがに今からリーフは古すぎる。。。
スプリングを柔らかくするのと耐久性の両立ができないのが
リーフの弱点。
タイヤがリーフに当たってしまうからハンドルの切れ角が稼げないのもマイナス。

>>432
まぁジムニーの場合はコイルスプリングでもフレームに当たるべ

>>431
スズキの軽なら、ジムニー、ワゴンR、アルト、キャリイ、エブリイで十分だと思う。
MRワゴンとか、ラパンはいらない。

復活して戻ってきたら、ブーメランテリオスと
呼ばれるわけだな。

トヨタ系ならやりかねない(例：シエンタ)

>>434
ラパンはSSが残っていればなぁ。

大会社の車は個性がないつまらない

>>436
MTターボ買おうとラパンのカタログもらいに行ったらSSもMTも現行にはないんだな。

出典　ウィキペディア
リコールと企業の社会的責任
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AA%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%AB_%28%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%29#.E3.83.AA.E3.82.B3.E3.83.BC.E3.83.AB.E3.81.A8.E4.BC.81.E6.A5.AD.E3.81.AE.E7.A4.BE.E4.BC.9A.E7.9A.84.E8.B2.AC.E4.BB.BB

1999年のダイハツによるリコール隠しで、運輸省から初めてリコール隠しによる改善措置勧告書が出された。
そして、三菱リコール隠し事件・三菱ふそうリコール隠し事件以降、企業の社会的責任
(Corporate Social Responsibility, CSR)が厳しく問われるようになり、日本版企業改革法
（日本版SOX法）制定への追い風になったという意見もある。

2004年8月にはトヨタ自動車で1988年から行われていたリコール放置が発覚し、
国土交通省が業務改善指示を通達した。

>>438
ジムニー以外にMTあるのか？

そういえばターボ・MTの軽って、ジムニーの他はエブリィ・ハイゼット・ミニキャブ等の軽1BOXバンしかなくなったかも知れんな。

カスニー

>>440
たしかスズキで新車なら安グレードのNAのワゴンRにコッソリ設定がある筈だよ。
ダイハツならイースにとって変わられたエッセのエコ、Ｌ、カスタムなんかにMTがあった。スズキの中古のならkeiやラパンSSにもMTがある。

>>443
>>440はアンカーからみて “ターボの” MT車と言ってると思うんだが。

>>443
>>440はアンカーからみて“現行でターボの” MT車と言ってると思うんだが。

>>443
ワゴンRは最下位グレードにMTあるよ
ムーヴが現行でMT無くなった

現行でターボMTの軽はエブリィバンとハイゼットカーゴだねぇ
どっちも４ナンバー商用車だけど内外装はほぼ乗用モデルと一緒

ゲームのグランツーリスモで
パジェロミニが出た時は
チョット羨ましいと思った
ジムニーオーナー

渓流釣りに行くと、駐車スペースごとにジムニーがとまっている

>>396
心配されてたけど規制に対応してるから当面は大丈夫そう。

でも次のモデルチェンジの時はそれはまた闇の中だけどね。

ただ、ジムニーは修会長の肝いり車だけに
少なくとも会長が存命の頃は大丈夫だと思うよ。

ｦｻｰﾑ氏今70台後半?

おさむちゃん82歳