【鉄道】リニア中央新幹線の稼働には"原発3〜5基分"の電力が必要--リニアのために原発を稼働させたいJR東海 [06/05]

>>734
その頃には偉い人がみんな死んでるからどうでもいいのさ

原発と同じで40年を60年に60年に100年に
日本列島が崩壊するまで長くは無いし
経営者の皆さんの寿命もそんなに長くない人たちですし
自分たちが生きてるうちだけ儲けられれば・・・・・

リニアは電気食いな面と今更感がアレだけど、既存の新幹線が…。
あの高架橋が直下地震に耐えれると思うのは原発推進派くらいじゃね?

もうさ、ふつーに第二東海道新幹線を作ればいいんじゃねの？

>>738
バイパスだから、東京・名古屋・大阪で同一駅を使わないといけないというのが大前提に
なるけど、経路まで同様にしたら、地震等の災害時に同時にぶっ壊れる可能性が高くなり、
バイパスにならない。

それに、名称こそ中央新幹線だけど、JR東海は「東海道新幹線バイパス」、すなわち
これこそが第二東海道新幹線というようなスタンスでいる。

>>729
実際完成する頃には葛西とか山田とか
今の経営陣の大半は死んでるだろうから
誰も責任は取らない、というか取れない
例え開業初年度から赤字になっても
その責任は今の若い世代の社員に押し付けて
自分たちはダンマリを決めこむ算段だろ

まあ、そこまでいかなくとも
今までは「国鉄の借金があるから…」という理由で
社員の給料を値上げせずに済んだのを、これからは
「リニアを作るため…」という口実で人件費を
低く抑えられるからな
合理化とセットだと思う

>>740
JR東海の給与水準って、東証一部の商社以外を比較した中ではトップの水準では？

>>741
だから、これ以上給料上げろと言われたら困るだろ。
現状維持であれば、若い世代が割を食うだけだから
年寄りは何も困らない。

>>742
いや、リニアをやらなくても東海道新幹線のリフレッシュ工事に数兆円持ってかれるから。
それに、定期昇給は普通に行われているから若い世代が割りを食うというのは考え難い。

>>731
なぜJR東海が単独事業に踏み切ったか、近年若年採用者増加させたか、
開業年度延期したか、基本的なこと調べもしないし理解できてないだろ。

どうせ東海道の予備は必要だし、リニアのルートで新幹線走らせれば良い。

>>745
リニアの2/3のコストでできますが、利益が2/5になるのでそんなことはしません　byJR東海

千葉と長野をむすぶ
新幹線もつくってくれ
いがいに広い千葉にはリニアの駅が３駅あっても不思議ではない

五畿七道なら千葉や茨城あたりも東海道なんだから
古代にならって延伸すべし

連投ｽﾏｿ

電力不足だからあげ
オタにはつらい季節です

中国ではとっくに普通に走ってるんじゃなかったっけ？

山掘ったときに出るガス温泉地下水で発電すれば？

アタマおかしい

新幹線コンクリート建造物大丈夫か？
熱田区の線路近くに住む同僚が昔は騒音もコンクリートにはねかえるような
張りがあった騒音だったが
ここ１年半くらいに至っては騒音がコンクリートに吸収されてるような
にぶい音質に変わってきたと言っていた
コンクリート建築物はせいぜい人が歩く程度だが新幹線は猛スピードの
重量物が過密になって走っているからね
もう５０年経つだろ線路の悪さを車両の乗り心地性能でおぎなうのも限界だとと
思うよ
まあさんざん言われていることだけれどもね

おいおい・・・
こんなの20年以上も前に中日新聞に掲載されてた話だぞ？
こんな事も知らないで原発事故前はリニアリニア言ってたのか？
馬鹿じゃねぇの？

>>754
これインチキ計算に適当な指数を掛けたみたいな話だぞ

>>754
>>755
倒壊工作員が必死だよ

中国人が運転しろよ

小型核動力を車両に載せて。解決。

リニアできるのって、30年後ぐらいだっけ？
そのころには名古屋がなくなってるだろｗ

http://goo.gl/aWUl4

「これは脱原発の実験だ。効くかどうか判らないから大飯の３号４号を止めて確かめろ。
実行はアーナンダ、お前がやれ。」と私は指示されました。
　しかし私は現場に行ったものの、関西の皆さんに停電をかけることに
踏み切れずに失敗し橋下徹氏から「お前はどうしようもない奴だ。
お前は実行に向いてない。ミラレパを補佐しろ。」と私は指示されました。

原発反対さえ言っていれば自分は正義の味方みたいに勘違いしているよな。
大事なのは原発にかわる新エネルギーをおもいつかなきゃいかんのに
くだらないイデオロギーごっこのためにそれすら否定される状況

よくあるパターン


渇水→節水要請→節水→料金収入減→水道料金値上げ


電力不足→節電要請→節電→料金収入減→電気料金値上げ

リニアなんてポシャる！

LCCが東京〜大阪を多く飛べば飛行機の方が客が多いはずだ。

片道２万円と片道２千円ならどっちを選ぶかだな。
なおさら、今後、貧乏人が増えていくのだから赤字になるのは必至。
やっぱ長期的に物事を考えないＪＲ倒壊は倒壊の道を歩むかもしれない。

>>763
パイロットの数が足りんだろｗ

>>763
もうちょっと勉強してから書き込もうな。

うむ、リニアのためなら仕方ない

財務省はまず自分の財務を改善してから
新幹線にはんたいしれ

わるすぎるだろ

俺、将来はリニア新幹線のパイロットになるんだ！

>>764
東京〜大阪間の飛行航路なんて一社独占じゃないたろ？
倒壊の東京〜大阪間のドル箱もいつまで堅実できるか？

ＪＲ倒壊工作員なのか？

いいんじゃない。
やりたいようにやらせれば。
日本は間違いなく破綻する。

>>769
新幹線は1時間当たりのぞみ6本で約8000人を東京駅から送り出しているけど、同じことをLCCに
大人気のA320でやろうとすると30機/60人必要になるし、エアアジア・ジャパンが導入予定の
A330でも20機/40人必要になる。
（東海道新幹線は平均乗車率7割らしいので、1323*6*0.7の数値をもとに航空機の平均的搭乗率
　を加味して概算した）
東京大阪間だと航空機は最短で1:40で折り返せるから、東京を発った航空機＋操縦士が再び
東京から発てるのは3:20後。
それまでの間、A320基準なら200人、A330基準なら132人の操縦士が東京を発つことになる。


独占とかは関係なく、単純に計算するだけでこの程度の人員が必要。

リニアとか新幹線とか、本当にくだらんよねえ
昭和の臭いをプンプン漂わせ、何十年後かに実現させる骨董品
あっといわせるんだったら移動せずともすべてが済むシステムでも作ったほうがいいぞ
遠からず実現してしまい移動需要がお払い箱になるかもしれんのに

移動なしで済むシステムって、それこそ「家」とか「物流」とかのシステムがなくならない
限り実現できんと思うけど。

TV会議とかでたときは、これで移動需要減るかも、なんて思ったけど、実際は増える
一方だし。

>>767

>>769
今やドル箱は東京〜名古屋
大阪までの遠し客なんてほとんどいない
名古屋駅での新幹線の乗降風景を見れば一目瞭然

リニアの欠点は 福岡までの延伸計画がまるでないな
これからの福岡の発展を考えると
まるで片手おち 半端なし

買っちゃえば良いのにね。断層の上にある原発とかなら安く買えるんじゃないの？
新幹線でボロ儲けしてるから お金持ちなんでしょ、ＪＲ東海って。

リニアモーターカーはもう時代遅れだし健康への影響対策が日本ではできないからやらないほうがよい

IT化で紙が無くなると言われてもちっとも無くならないかえって増えたという意見もあったが
結局、最近やっと本格的に減りだしてる実感が出てきたな
家の中でも最近は本や広告、新聞が非常に邪魔臭く感じる
一番活躍するのはプリンターではなくOCRスキャナだったりする
紙減少もそうだったようにすぐには対応できなくて一時的に出張など増える場合もあるだろうが
オフィスのネット化は確実に移動需要を減らすと思う
もうパソコン関係でアキバに行くことは無い、電気屋さん本屋さんさようならアマゾンさんこんにちわ
そういうことさ

いや世の中通販だけが移動需要というわけじゃないし・・・

なんかここの住人がいかに世間離れしてるかが
よくわかる書き込みだな
テレポート技術ほしいなら未来技術やら妄想スレでも行けよｗ

新型の原発１０基ぐらい新設すればいいだろ

東みたいに自社で発電所を抱えたら？

>>776
妄想は脳内だけにしとけ