【自動車】中国で中古車市場急拡大、日系企業も事業強化--中国の買い替えサイクルは約4年、2014年頃にピーク迎える可能性 [06/03]

中国の中古車市場が急拡大している。経済発展が進む沿岸部を中心に、買い替え
需要が高まっているためだ。

日本の自動車メーカーも中古車事業を強化し、シェア（市場占有率）確保と
ブランド価値の維持を目指している。

◆急成長

ホンダの中国合弁会社「東風ホンダ」は５月２３日、自社の車を下取りし、徹底的に
整備して販売する認定中古車事業に参入した。新ブランド「心誉」のロゴを掲げた
販売店で、下取りした車を１５０か所以上点検し、１年間か年間走行距離２万キロまで
無料修理保証をつける。

東風ホンダの水野泰秀社長は「中古車市場が伸びているこの時期に参入できて良かった」
と話す。

２０１１年の中国の中古車市場は４３３万台と、新車市場の４分の１程度だが、
前年比１２・５％増と急速な伸びを見せている。このため、日本メーカーは、
０５年のトヨタ自動車を先頭に、相次いで中国の認定中古車事業に乗り出している。
日産自動車系の「東風日産乗用車」は昨年、ホンダと同様に中古車サービスの
新しいロゴを作った。

市場拡大の背景には、先行普及した沿岸部で２、３台目を買う客が増えていることがある。
東風日産によると、車を前に買ったことがあるという客は、地方都市では１割程度だが、
北京市では４割程度に達するという。そうした客が、「経済性を重視して中古車に目を
向けるようになった」（広州の日産系販売店の彭一波社長）。

中国では、車の買い替えサイクルが約４年と日本の半分程度とされている。新車販売が
０９、１０年に急増したことを考えると、中古車市場が「１４年前後に成長のピークを
迎える」（デロイトトーマツコンサルティングの周磊氏）可能性がある。

●北京市内の中古車取引所。車に乗ったまま、売買交渉が行われることも
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20120603-152425-1-L.jpg
◎http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20120603-OYT1T00191.htm?from=main4

今度は中国が参戦かー

日本中古車は世界で引張蛸

中古の評価が上がれば、新車の評価もあがるかな
がんばれ日本というところだ

4年とかスゲー短いな

中古苦

4ねんか短いな、ついこないだアメリカの買い換えが11年に伸びたとかやってたな

４年という数字は、それだけ中国の景気がいいのか
それとも中国の車の寿命が短いのかどっちだろう？

>>7
そりゃあーた、チャイナボカ…うわなにをするやめr

＞車の買い替えサイクルが約４年と日本の半分程度とされている。

随分短いな。ノーメンテで不具合が出たら買い替えってことかな。
それができる程度の富裕層しか顧客にはならないんだろうし。

中国は車検とかってあるのかな？
日本は車の維持費がやたら高いもんなぁ…

>>4
国が景気助長する為、捏造経済で買い上げていただけｗ

俺の車も高く買ってくれ

中国メーカーの中古車なんて、何処から壊れ始めるかワクテカものだな。

中国って中古車販売あったんだ。
中古自動車屋みないから禁止されてたのかと思った。

大気汚染で毎年万単位で死ぬんじゃ車だっておかしくなるよな

30年前は日本でもそのくらいでクルマ乗り換えていたんだぜ
信じられないだろうが

>>4
日本もバブルのころは一度も車検受けずに買い替えるのが普通だったんだぞ

中古市場の成長って、そろそろ新車の伸びが
頭打ちしてくるってことだろ。
大丈夫かよ中国進出した自動車メーカー。
実なんてメンテすれば10年以上乗れると気付かれたら
やばいんじゃないか。

これって、値崩れ防止対策だろ。どこまで回収できるかがカギだな。

>>18
ていうか、単純に金がなくて新車を買えなくなってるんじゃ？
成長国家で安いものが急に売れ出すのって大抵ピークアウト時の症状だし

道路が悪いとクルマの傷みも早くなる。

韓国の1人当たりGDPが、3万ドル？

正直驚いた。先進国じゃん

>>19
日本でもホンダは中古車販売をバカにせずわざわざ専売店まで作って続けたから今があるよな
マツダは新車を売る片手間でやってるから、今でもマツダ地獄とバカにされる

新車が売れなくなったんだろ、バブル崩壊

>>20
それは違うだろ。
高度成長期にクラウンだってどんどん安くなっていったわけだし。
（「白いクラウンはハイライフの象徴。しかもお求めやすいお値段です」
っていうキャッチコピーがあったらしい。）
高度成長期に入る手前あたりの時代、高級車ばっかりだったところに
カローラやパブリカなどの大衆車が投入されたりしたわけで。

>>25
中国ではずっと小型の低価格車が売上のメインだったからなぁ
安いものしか売れなかったのに更に安いものに走り出したって状況だろ

>>23
>マツダは新車を売る片手間でやってるから、今でもマツダ地獄とバカにされる

は？
専業中古車屋よりも高い査定でマツダが下取りしてくれるってことだろ
ホンダはせいぜい専業中古車程度の査定でしか下取らないんだろーが

>>26
それは違う。
他国に通用しないけど高級な中国車は売られていた。(紅旗とか)

安いものしか売れていなかったのは昔の日本も同じだろう。
当時の為替レートから考えると、庶民から見れば高価でも、
先進国から見ると当時の日本車は日本人にとって高級車
であっても、軽自動車みたいな値段だったわけだ。
逆にアメリカ製の大衆車は日本では高級車のような扱いだった。

今の中国の一般人からすればカローラだって高級車。

イメージとしては、カローラより遥かに安いアルトやスターレットが登場
したあたりなんじゃないか。

もっとも、そのころには日本車も海外で高い評価を獲得し始めていたが
いずれにせよ、まだ大多数の中国人には行きわたっては無いから、
当分は売れ続けるんじゃないだろうか。
資源や環境がもたないかもしれないが。

>>28
売られている＝買われているじゃないだろ。そもそも中国車は中国人すら買わん代物だし
VWとか高級車が売れなくて中国市場じゃ赤字だし、なんかおたくの現状認識が明らかにおかしいぞ

まあ中国の場合は新車・中古車の他に盗難車市場があるんだろうけどｗ