【自動車】トヨタが国内車種再編　ベルタ、ブレイド、ハリアー生産打ち切り検討[12/06/01]

　トヨタ自動車は国内市場向け車種の再編に踏み切る。
近く生産・販売打ち切りを検討しているのは、小型セダン「ベルタ」、上級ハッチバック「ブレイド」、
スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「ハリアー」とハイブリッド車（ＨＶ）モデル「ハリアーハイブリッド」。
ただ、ハリアーについては将来的に再投入も検討する方向。
トヨタが大規模な車種削減をほぼ同時に実施するのは極めて異例。
トヨタ幹部は「国内販売事業の重要性は変わらない。今後も市場ニーズにあった新型車両を投入していく」としている。

http://www.chukei-news.co.jp/news/201206/01/articles_17936.php

たった3車種のどこが大規模なんだよ

トヨタはそっくりな車体に名前が幾つもあるのをいい加減に止めい

今だに名前がわからん
レクサスはいいけど車名は変えなかった方がよかったんじゃないの？
あんなにうじゃうじゃセルシオ走ってたのにｗ

ハリアーは早くＦＭＣしてください

ブレイドって、V6 3500cc があるんだよなw

車名一覧
http://toyota.jp/carlineup/

こんなにあっても売れてるのは極一部だけなんだろうな。
無駄じゃね？

>>7
こらこら、こんなとこに書くなよ
トヨタに気づかれたら、再編するって言い出すよ

見かけても車名が分からないのはたいていトヨタ車
無くなったところで気付かんよ

ハリアー乗りザマァw

トヨタはディーラーを整理しろとは言わないから、どこのディーラーでも全車種買えるようにしろよ

売れてるのは一部のみ

カローラ、レクサスCT200h、レクサスRXがあるのにベルタ、ブレイド、ハリアーは要らんわな
被ってるし

>>10

ハリアーって、既にレクサスＲＸに完全移行、トヨタチャンネルになかったぞ

ベルタって初めて聞いた名前だぜえ

>>13
次のターゲットはカローラルミオンとマークＸ　ＸＩＯかな

タウンエースのデザインて思いっきり手を抜いているのな
デザインで手を抜くとコストが下がるんだろうか？
それよりも販売台数が下がるんじゃないかと思うが・・・・

マークＸが無くなるわけねーだろ、ボケ

>>18
ジオは売れてない

とにかく金太郎飴的な車種が多すぎる三分の一以下にしても多い位だと思う
トヨタは車種が多い割には魅力的な車が少ない印象
自分のまわりでは今まで国産しか眼中になかった連中のあいだで独車増殖中

ハリアーかっこよかったのにバカだよね

ブレイドはアクセラっぽいけどダサいみたいな

ブレイドなんか聞いたことないぞ

発売以来全く売れてない　マークX　ジオ　が先だと思うが
ハリアーもベルタも一度はそれなりに売れたぞ

>>20
トヨタらしさの追求だと思えば納得できるよ

ハリアーは出来が良くてトヨタらしくないから
レクサスにして高く売るんだろ

海外だけで販売してる車種も入れると何種類売ってんだと

もともとハリアーはレクサスRX発売に生産終了の予定だったけど、モデル末期にもかかわらず売れていたのとRXの価格が高いという事でしばらく生産って事だったような。

カローラがヴィッツベースになったんで、同じヴィッツベースセダンのベルタはお役ご免だろうね。

ブレイドと聞いてオンドゥル語変換してみた

「本当ﾙ生産打ﾃﾞｨ切ﾃﾞｨﾅﾝﾃﾞｨｽｶ」

打ち切り検討ていうか
既にブレイドがＨＰから無くなっているもんな
ベルタは新生カローラがカバーするしいいんじゃね？

ハリアー無くすのは惜しくないか？
それよりもSAIをどうにかしないとｗ

新型カローラアクシオはプラットフォーム的にもベルタの後釜

>>25
そこが問題なんだよね
トヨタは大衆車にはあえてクリーンな洗練されたデザインを与えないようにしているとしか思えない

チェイサー
カリーナ
ハイラックサーフ
アリスト
ソアラ
に乗りたい

プリウスシリーズと高級(笑)ミニバンだけでいいじゃん

ベルタ消滅か、、、

ブレイドは正直意味不明な車だったなぁ
ホットハッチって訳じゃないし、ALEXとかも出してた中で
あれをどうして売れると思ったのかワカラン

>>35
ホットハッチを目指すにしては中途半端でしたね
６速ＭＴのラインナップもなかったし

大型高級車から乗り換え組みはレクサスＣＴが受け皿になったから
ブレイドの出る幕はありませんでしたし

キャラ立ちする車を中止して、似たり寄ったりを残すいつものトヨタ。
まあ、好きにせい。

ハリアー以外は判らん
どうせ、トヨタお得意の、「印象に残らないデザイン」を極めた車なんだろう

黙って廃止でも誰も気が付かないのに

近々モデルチェンジ予定の新型ポルテには兄弟車も設定されるらしい
また車種が増えるのかｗ

ラウムがポルテに吸収されたのが残念。
お母ちゃんが初代乗ってるからいつか買い替えを買ってやろうと思ってたのに

ラ有無がなくなるから

選択肢が多いってのは大事だよな。
ホンダなんて、Fitと軽しか選べない。

カウボーイキャデラックみたいなのを出してくれ！

トラックとリムジンの合体車両でよい(笑)

ブレイドは出た瞬間にダメだと思ったよ
ハッチバックにいくら高級感出しても見向きもされないよ
狙ってる層がわかりにくいクルマだった
勘違いスイーツ(笑)すら釣れなかったな

ベルタ乗ってるオッちゃんがいるんだが、買ったトヨペットの従業員全員が
ベルタの意味を知らなかったらしいｗ

ハリアーにレクサスマーク付けてる可哀相な人って何なの？
誰の目にも明らかにバレバレなのに、世間の目にはレクサスRXに見られるとでも思ってるの？

>>46
ステップワゴンやオデッセイに赤ホンダエンブレムとか、中古のシーマにインフィニティエンブレムとかいるし、
こういうのは本人さえ良ければいいんじゃないの？
10年くらい前は俺も小馬鹿にしてたけど、最近は他人事だしどうでもよくなった

ベルタってトヨタの中では抜群の神デザインだと思うんだけどな。

>>46
おいおい、レクサスのオーナーなんて皆その程度だぞ？

そんなにロッテリアのマーク付けたいのか

ブレイドって、既に>>7の一覧から消えてるじゃん

元々いらない子だからな

サクシードとプロボックス
ハイエースとレジアスエース
アルファードとヴェルファイア

ここらの重複した車種を整理しろよ

クラウン系列
ヴォクシー or ノア
ist or bB
ヴァンガード or RAV4

これもよろしく
質を下げずに、売れる車だけでいい

次クビになるのはアベンシスか
もともと出てきた理由が意味不明で今じゃ全然売れてないし

ハリアーだけ知ってた。

ハリアーの最後のFMCは2003年だからね…
値段の割に見栄えがいいからDQNが好むけど、10年落ちだから装備に無理があるよ。
何よりエンジンが4ATで燃費が極悪。

まあ用途が無いから無くなって当然だな

ブレイドとオーリスってどこが違うの？
教えて？エロい人。

アベンシスとハリアーか・・・
トヨタで乗りたいと思わせる数少ない車だったのに

>>51>>52で同意できるのはサクシード&プロボックスだけだな
これだけは正直デザインの違いすらよくわからん

実売においてはデザインによる客層の棲み分けってもあるだろうし
ノア&ヴォクシー、ヴェルファイア&アルファードは見た目で好みが分かれるだろう
合理性だけで言えばプレミオ&アリオンもダメだし

>>57
メイングレードの排気量。
どっちにしても、曖昧な車だけどね。
ゴルフが売れてるから出してみましたとゆう感じｗ

>>60
結局日本の高級ハッチバックとして受け入れられたのはレクサスＣＴでしたね

ベルタ→ヴィッツもモデルチェンジしたし、プラッツと同様に一代で終了。
ブレイド→オーリスあるし、どうせカローラだし。
ハリアー→レクサスRX買ってください。

ハリアーとヴァンガードを統合して新型ハリアーになるって聞いてたのに
こ洒落たクロスオーバーが無くなっちまうな

>>61
レクサスのネームバリューとハイブリッドの合わせ技で、という感じもするけどね
これがガソリンエンジン単体にトヨタブランドだと、まんまブレイド
売れるためのプラスαの付加価値がないとダメってことだね

>>55
エンジンが4AT？
それはヒドイ

>>60
ありがとう。
オーリスは偶に見るけど、ブレイドは1度も…。
確かランクスとアレックスもそんな感じだった、本当に不思議。
そういえば同じ色のヴィッツとオーリスが並んでて、吹き出しそうになった記憶がある。

サイオンブランド日本でもやってくれー

無礼度か・・・
クラウン乗りの受け皿として作ってみましたｗ
そんなイメージしかなかったな

売りつける層はこぞってプリウスに移ったからな消えて当然か

ブレイドってオーリスからエンジンだけ換えたくらいの手抜き車だろ。

>>48
だよな、ベルタのデザインはいい。
あの価格で、あれがカローラならいいのに。

おいおい
トヨペットが売る車がなくなってまうがな

初代イストのデザイン好きだったわ。

カローラ・アクシオが格下げされてベルタに喰いこんできたからね

イストがいらないだろ

>>48
同感

田舎住みなんだが、ブレイドよく見かける

ブレイドの３．５にマニュアルがあれば・・・

次期ハリアーは重要だよ
なんだかんだ言ってハリアーは日本人のＳＵＶだった

>>31
どれもこれもその時々の売れ筋パクってるだけだよ
面影残ってる車種なんて全く無いだろ

フーガのパクリが…

>ベルタ、ブレイド

聞いたことないから、打ち切りでいいよ

カローラ、コロナ、クラウン、センチュリーくらいでいいだろ

>>77
余計に買わないだろうね
買うのは極々少数の変わり者だけだね

>>77
おじいちゃんのボケ予防にいいかも

まあ、不人気車削ったところで他の車がマシになるとは思えん

全部事実上の後継がある車種だからね
ベルタ　→　カローラアクシオ1300
ブレイド　→　CT200h
ハリアー　→　レクサス・RX

>>15
鈴木京香がＣＭやってたの知らんのか？

ミニバンじゃなくてまともなステーションワゴンを出してほしい

名前が重複してるのは販売チャンネルによって名前変えるからじゃねーの？

トヨタが馬鹿なのはランクルやその他の車種からディーゼルを無くしたこと。
ディーゼルハイブリッドを安く造れば大ヒット間違いないのに

セダン、大、中、小　の3つまで減らせ
スポーツカー　大、中、小　
2BOX、大、中、小
ワゴン、大、中
ミニバン、大、中
SUV、大、中

これぐらいでいい

ベルタはレンタカーで借りると便利だったけど
新型カローラが同じ値段で借りられるのだろうか？

>>87
知ってる奴のほうが少ないような・・

初代のハリアー格好良かったなぁ

>>88
レガシィのＯＥＭ版が出るのではないでしょうか

日本は高齢化社会なんだから昔の車名にもどせ

コルサ、スターレット、カリーナ、コロナ、マーク�U、
クレスタ、チェーサー、ソアラ
の車名は復活すべきだ

鈴木京香
http://www.youtube.com/watch?v=hH3Spk8neUo

ハリアー以外聞いたこともないわw

トヨタの車種の多さは病的だと思う。

>>42
フリードもあるぞｗ

ハリアーの代わりになるものってなんだろう

>>101
ヴァンガードかな？でもあれは明らかにハリアーの代わりにはならんな

セルシオ、アリスト、アルテッツァ、ハリアー・・・どれも無理してレクサス移行して、元の車のファンを失って、
特にセルシオとアリストの客がアルファード・ヴェルファイアに流れるという珍現象を産んでしまったな

>>31
あー、言われてみれば、そうかも。車好きにバカ売れする車って、無いかも。GTRみたいな。

>>102
元々そういった層が乗ってただけ
ファンなんて言われてる程の数居ない証

3.5のブレイドマスターには当時のルノースポール系チューンを期待してたのに、発売したらただのダサいオッサン車でガッカリだった。

当然だけど旬の過ぎた車種しかないな
むしろまだ作ってたのかってぐらい

>>102
珍現象というよりとても納得
セルシオで女引っ掛けてアルテッツァで子供育てるVIP人生
トヨタ的には日本人の鑑だな

ベルタデザイン好きだけどね
唯一の１リッターセダンでもあるし
カローラ１．３リッター用意してきたのはこのためか

カローラHVを出さなかった時点で終わってるわなw

>>109
カローラHVはプリウスでしょう

ハイエースとレジアスエース
アルファードとヴェルファイア
ノアとヴォクシー
タウンエースとライトエース
トヨエースとダイナ

名前を一本化すべき。

なお、プロ箱と策士を敢えて外した理由は全長と最大積載量が策士の方がある。

ハリアーは残してよ

>>112
いいかげんあきらめろ
本当はとっくの昔になくす予定だったのをここまでひっぱてきたんだから

ブレイドってゴルフGTIを意識したんだっけ？
その発想が安直だったなw

>>111
なんかメリットあんの？それ

>>88
フィールダー
カルディナ
カムリグラシアワゴン
アスリートワゴン
セプター

>>88
クラウンの足回りを流用したお得なマーク�Uブリットも売れず。
アベンシスを欧州から持ってきたけどやっぱり売れず。
コンセプトが評判だったからと生産したマークXジオはコンセプトからの劣化が酷くて爆死、ついでになんでマークXの名前付けたのかも謎。

ハリアーは聞いた事あるが、
残り二車種は初めて耳にした。営業用車？

ブレイドは、完全な失敗作

>>114
GTIより、ゴルフのR32とかアルファ147GTAだよなあ。
フロントヘビーな大排気量のNA。

>>119
ゴルフほどスポーツに振れず
大排気量でマイルドな乗り心地という意味不明の車になってしまいましたからね

トヨタで欲しいのはオーリスRSだけ
あとはレンタカーだけ
なんでシャア1位なのかな不思議だ

以前のDセグステーションワゴン乗ってた層って今何乗ってるんだろうね。
みな欧州車行っちゃってゴルフorパサートのヴァリアントとか、A4や3尻やCクラスのワゴンとかかな？
初代ステージアとかちょこちょこ見かけるけど買い替える車がなくて乗ってるんだろうなあと思ってしまう。

>>117
そこでトヨタレガシイが大失敗の予感w

ブレイドは排気量だけでかくて足がついていかない明らか失敗作だって
みんからでユーザーが嘆いてたな・・。

ダメな奥田トヨタの象徴のような車。

ハリアーは・・ＲＶっぽいオンロード車でどこを走るかわけわからん車だね。

Ｙ３０ セドリックワゴンかな
もう日本離れの名車かな

>>101
フォレスター

FJクルーザーの3000ＤＴが300ｐｓ55ｋｇで出れば買う

ブレイドの極上3000km走行車を140万で買った俺様がきますた

８６ベースのマークXあったら売れるだろうね。
（４ドアでデザインおとなしめ）

ブレイドの3.5リッターV6は本当に意味不明だったな
あんな車をフロントヘビーにしてマジで誰得車だったな
ターボ付けるってのならまだしも
まあそれならマツダスピードアクセラがあるし、しかもアクセラのほうが安い

ハリアーは登場当初は格好良く見えたけどなあ。

ブレイドは名前変更前のプラッツの時
台車でかりて東京から広島往復したら
燃費２８キロだった。
２０００年くらいだったかなぁ
とうじとしては、驚異的な燃費だったわ

ベルタサイズのハイブリッド車があれば結構売れると思う。

そういえばマークXはFFになるって情報をどっかで読んだんだけど。

トヨタは燃費の良さだけは、認めざるおえない。

>96
禿同。
ヤリスのセダンって、海外では結構売れてるんだよね。
国内ではベルタを辞めて、ヴィッツ一本にするのか。
RX350海外ではめっちゃ売れてるけど、ハリアーやめるって、RX350の国内生産やめるってこと？

ベルタ無くすなら
１０００ｃｃエンジンを積んだカローラを作れ。
パッソじゃトランク部分に荷物があまり入らないから。

プレミアムコンパクト目指すんだったら、V6積むべきだっただろうし、
ハイパフォーマンスのホットハッチ目指すんだったら、軽い車体にターボのほうが良かっただろうし、
トヨタ色を全面に打ち出すなら、ハイブリッドプレミアムだろうし、
ブレイドって、ほんとに何をしたかったのか、分からない車。

ブレイドは宝くじが当たったら買おうと思ったのに

評価したところ、ルームランプがカッコいい

>>136
何処のお国の方ですか？

>>101
こちらもマイナーｗ

ムラーノ

カローラ系ではベルタのテールが秀逸だったのに

ハリアーはレクサスRXがあるので打ち切り無問題。

> 3.5LモデルはRXの日本投入によって2008年をもって販売を終えており、
> 購入できるのはRXとかぶらない2.4Lモデルとハイブリッドのみとなっている。

クルーガーも同時に消えることになるん？

>>145
ｸﾏｰ　ただし海外では今でもトヨタ・ハイランダーとして絶賛販売中。
2011年にもアメリカで10万台以上売れている。

ハリアー存続してほしい
レクサス版のハリアーはデカすぎ

レクサスはどんどん大衆化してるな

何をしたいかさっぱり分からん

>>133 それブレイドじゃなくてベルタな
2.4Lでそんなに走ったらハイブリッドいらね

ハリアーはとっくにレクサスに召し上げられて廃止になってると思ってたから残ってたのが驚きだわ

ブレイドってのは見たことも聞いたことも無いなぁ

ベルタはプラッツの後継の「ヴィッツセダン」か
まだ、プラッツの方がよく見た気がするな

そういや、カローラ店辺りで売ってたエラくカッコ悪いハリアーの兄弟車ってどうなったんだ？

ベルタが消えたあとには、インドからエティオス持ってきたりして。

RX高すぎでハリアー残したんでしょ
ヴァンガードじゃ役不足だから、新型出そうだな

>>150
> カローラ店辺りで売ってたエラくカッコ悪いハリアーの兄弟車

クルーガーのことか？
クルーガーVがネッツ店でクルーガーLがカローラ店だったんだけど・・・(´･ω･`)

日本国内では2007年に販売打ち切り。
海外では現在でも絶賛販売中（トヨタ・ハイランダー）。

プラッツとか、車の形しているだけで特徴のないのは誰が買うの？
ビスタ、クレスタ、ベルタ、マジェスタ、モデリスタ、スターレット、シエンタなど
タとかスタが好きだな、トヨタは。

>>147
最新の情報はわからないけど、ヴァンガード(RAV4ロング)が次期ハリアーになりクルーガーV&ハリアー&ヴァンガードは統一されると聞いた。
多分V6がなくなって直４ガソリンとカムリと同じHVになるんじゃないかな。レクサスの小型SUVの噂も聞くから好みで選んでね。

>>153
あー、そんな名前だったっけ
もう、5年も前に終了してたのか

身内が一時期ハリアー欲しがってて、でも世話になってるのがカローラ店だったから
「同じ様な車」って事で勧められたけど音速で「これは要らない」って拒否ってたんだよな

トヨタはとにかくヒエラルキー作って儲けようとする
だからコンパクトなクルマがワザと手抜きでしょぼい
２００万以下だと、内装もガッカリ

ベルタのダサさは異常

ブレイドのテイルランプはハエの目に見える

井上陽水

ベルタなんてダサイ名前がもうおかしい
ポールのミラクル大作戦かよ

>>148
元々からそれ相応な事全くしてないんだし当然でしょ
21世紀にバルブスプリング折れる車売ってて渋々改修して高級ブランドとかねーわｗ
初代のレクサスの名が付いた車でも生産管理すら出来て無い欠陥晒したんだぜ

>>157
フラッグシップでも同じだよ

クルーガーとは何だったのか
ヴェロッサとは何だったのか
MR-Sとは何だったのか

ハリアーはもういいだろ。さすがに諸々古いわ

プラッツやベルタなんかサイズ的にいいと思うけど
カローラが小さくなったから競合するってことなのかな？

確かに今回の社運掛けて入れ込んだカローラは、売れないと誰かのクビが飛ぶかも

トヨタはシグネットのようなコラボというか、OEM増やせば少しそそる車種が出るかもね
86もスバルバージョンならってな人もかなり居るだろうし

ハリアーに関しては、生産打ち切りというよりなんでまだ売ってるのかという話じゃないか？

ハリアーってそんなに酷い車なの？

トヨタだけか？フロントグリルの自社のマーク車種ごとに変えてるの？

>>165
いやヴィッツのセダンがプラッツ/ベルタなのだから、ヴィッツで作られたセダンである新型カローラは正統なベルタ後継車種で、
むしろカローラが名前以外消滅したと解釈出来る。国内専用サイズになってた5ﾅﾝﾊﾞｰ用FFプラットフォームを新規でおこさずベルタをカローラ風に仮装したんだよ。
Bプラットフォームで作られたサニー/プレセア後継車にブルーバードを名乗らせたシルフィみたいなもんだ。

>>169
結構リコール出してた気がする

>>172
へぇそうなんだ

>>171
プログレはホントにチョウドイイ、日産

ターセルはいい車だよ。うん。

>>169
ハリヤー　DQN専用車　
ブレイド　ガキの車　　
ベルタ　シルバーカー
　
プリウスミニが出てヒットしたら
パッソ、ビッツも危ないな

トヨタは客に媚びすぎんだよ
やれ3ナンバーはやだ5ナンバーにしろ、やれSUVにも3列シート付けれ、やれ女が喜ぶ車作れ
そんな客の言いなりになって自分たちのポリシーを失ってしまった
まだホンダの方が自分たちのポリシーを持ってるね

>>176
ハリアーにDQNは乗らないよ。

現在のトヨタのDQN専用車はヴェルファイア、アルファード。

ハリヤーはDQNというか
おかしな奴が乗ってることが多い
まぁそんな感じで人気がないから廃車になんだろ
貧乏人のRVという印象しかないな・・

いまだにライオンが乗ってるイメージ

リッタークラスのセダンってのはやっぱり無理なのかねえ＞ベルタ
今のカローラでかいから次はベルタかと思ってたんだが

プリウス、クラウン、カローラ以外で売れてるの？

>>179
あのー、ハリアーてレクサスRXなんですけど？

ブレイドは残してくれよ。打ちきりとかマジふざけんな

トヨタは無駄に車種多すぎだよ

アクア
プリウス
カローラ
マークX
クラウン
センチュリー
アルファード
ランクル
プロボックス
ハイエース

だけでいいだろ

ハリアー止めるのかよ。
RXが高いからそこそこ人気あんのかと。

300マソのハリヤーのオーナーが
500マソのレクサスRXに乗り換えますかってことだよ
乗る客層が違うだろw
後継車にしたらレクサスのイメージダウンだ
ハリヤーオーナーには悪いけど

dqnといえば、ベルファイヤーにｂB

ハリアー人気あるんだな。
俺も三年前に買ったけど当時みんなにブーイングくらったもんだ。
海老みたいだって。
俺に言わせりゃあの尻の曲線が香ばしいのに。

ハリヤーは既にDQN御用達だよ。
イジりまくりのDQN車両も増えてるね。
そうじゃない人はRX乗ってるだろ。

> ベルタ、ブレイド、ハリアー

どれもやっつけみたいに開発された車ばかりじゃないか。
特に足回りの作り込みが足らない、といわれてる車ばかりだけど、
ブレイドなんかパッケージからして酷いもんだった。
3.5Lを5ドアハッチに無理矢理詰め込んでるから極端なフロントヘビーだし、
出力に比べてボディがヤワで足回りの取り付け剛性が足らず、リアサス
なんかはヘニャヘニャ、最初アンダーだなと思ってると急にオーバーに
なるんだが、電動パワステの作り込みが悪く、挙動がステアから全然
伝わってこないから、姿勢変化がわかりにくいのなんの。
いや酷い車だった。

種類の多過ぎるジャンル
飲料系（ビールやペットボトルのジュース類、コーヒーも）
家電、特にテレビ（似たような機能、スペック、ラインナップ多過ぎ）
車

あと、トラベルミステリー（列車の名前が変わるだけｗ）

>>192

トラベルミステリーは、様式美と言ってもらいたい

>>192
複数のメーカーが同じジャンルで競合してるばあいは種類が増えるのは仕方ない。

ただ販売系列の違いのために同じメーカーが兄弟車を沢山出すのはどうなんだろう？って思う。

雪国用に安い4WDハイブリッド出せば売れそうなのになあ
みんな高級車行きか・・・

>>123
ゴルフVヴァリアントが出たとき，レガシィのFMCが不透明だったため，
ステージアやレガシィユーザーが相当数乗り換えたという。

test

ハリアーハイHVに乗ったけど
あんまりおもしろくなかたので３年で売った
前のハイラックス４Lがましだった
ハリアー廃番ならハイラックス復活あるかな？
ハイラックス４LのPHVならほしいかも
三百万ぐらいで

要らないものを作るのやめるのが再編とか甘すぎだろ
どんだけ儲けてんだよ

ブレイドは女メインの販促だった気が…こんな車を？と恐ろしく思った記憶がある

>>198
鬼だ，鬼がおるぞｗ
カムリベースのSUVと由緒正しいピックアップを一緒にしちゃだめでしょｗ

人や荷物も積めて、オンでもスポーツカー並みの走りで、オフもそこそここなす

更に燃費が良くて、堅牢な造りで安全性も高く、見た目がカッコいい

プロボックス一択

ベルタ、ブレイドなんて存在意味分かんないけど、
ハリアーはカッコよかったよ。
外観ハリアーで中身はＲＸだったらいいよ。

ブレイドって井上陽水の歌で赤いバラがシートに転がってた奴だろ。
あんなハズカシイCMイメージついたら買えないよ。
キミといれば雨もダイヤさ、のバンガードも恥ずかしくて買えん。

強い高級車もDQN臭丸出しだし、
マークXも取引先で頭を下げたら部下のOLの熱い視線をもらってると感じる部長のイメージだし、
CMで変な色を付けすぎて嫌なんだよね、トヨタは。

>>117
イプサムより高く売りたいから。
爺男のコンセプトって初代イプサムじゃん。

もうトヨタはプリウスの大中小だけ作ってりゃいいのよ
あとはセンチュリーロイヤルな

>>205
ジオの3.5Lは別として2.4Lと2代目イプサムの本体価格はせいぜい1割程度しか違わない。
それに高く売りたいのに併売するのも意味がわからん。
まあ併売は販売系列が変わるせいで取り扱い車種が無くなるから残してくれっていう販売店の圧力もあるらしいが。

ベルタは案外いいぞ。

レクサスRXは庶民向けに直４FFモデルまでだしたけど見ないなぁ

次期RXはGSとシャーシを共有してFRになる予定・・・

ブレイドは老化していくトヨタヒエラルキーど真ん中ユーザーを手放さないために作られた受け皿でしかないわな。
「もう歳だからこんな大きな車はねぇ…」って引き気味の年寄りに
コンパクト化したマークX・クラウンという売り方をするための車。
グリル見てみな。その辺の狙いがあからさまに現れてるから。
2.4LはマークXの、3.5Lはクラウンのデザインそのまんまだろ。
あれは年寄りを丸め込むためのアイコンとして作られてるんだよ。
ユーザーを舐めたあざとい下衆根性が明け透けに見えて反吐が出るわ。
年寄り向けならプログレみたいな路線で行く方が誠実だろうにな。

>>14
直4RXが買えない貧乏人相手に、さらに排気量の低い直4エンジンを載せたハリアーを売ってる。

>>204
CMなんて気にしたことねーや
中身を精査せずに印象で物事決めちゃうひと？

もりぞーは86ばっかり乗ってちゃあかん
GTなクルマ・グレードも用意しなきゃ

ベルタほどダサいと思った車はない

>>215
初代スターレットみたいじゃないか
もっとチープでも良かった

IQがあと５０万安ければ飼うわ

なんでハリアーはずっと4ATだったんだろう。
4WDだけじゃなくFFもだもんな。

そんな終わってる車に余計な投資するわけないじゃない

販売店も統廃合すれば良いのにな
ネッツとカローラ、ペットとトヨタはくっつけちまえ

>>218
基本設計が古いからでしょ。
レクサスが出来た時点で、ハリアー(とはいっても二代目RXだが)をRXとは別にハリアーとしてFMCなんて、できるわけ無いし。

不人気車は程度のいい中古が激安で買えるからいいんだよな。
わざわざこんなのを高い金出して新車で買ってくれた食物連鎖の上の人、ありがとう
って感じだ

プリウス3兄弟、ヴィッツしか売れないんだからこの3台だけ生産すりゃいいんだよ

ワゴンRワイドを長年使ってる身としては
、bBからDQNテイストを抜いた1000ccクラスのハイトワゴンがほしい。

>>218
V6は5AT

ベルタはカローラの1300ccと被るから要らない子

ベルタ1000ｃｃに乗ってるんだけどヴイッツ1000ｃｃより静かで税金も同じ、
大きさがカローラと同じでお勧めだよ。

セッテって販売終わってたんだな

レクサスRXも打ち切りキターか？

ハリアーとカムリは おお受けなんだけど

ハリアー打ち切りはかなり意外だなぁ。
よく見かけるのに。

>>220
それが今のトヨタの泣き所なんだよな。

このカローラ＋ネッツ、トヨタ＋トヨペットの統合が
出来れば相当無駄が無くなるけどな。

パイが小さいのに客の食い合いをやっているのは
バカらしいよ。

>>224
ソリオ

>>171
ホンダもフィットベースの東南アジアのシティを国内シビックにすりゃ良かったのになぁ。

>>189
ちなみに海老蔵はRX乗ってたぞw

オールトヨタネットワーク分科会の馬鹿がとるセリフ・行動一覧表

　�@現実逃避…「お前ら、何ムキになってんの？馬鹿じゃない？」
　�A唐突に自分の優位性を叫ぶ…「便所の落書きにムキになって恥ずかしくない？」
　�B被害者意識…「お話したかっただけなのに、なんで叩かれなきゃいけないの？」
　�CＡＡ・コピペ荒らし…狂ったように○○叩きコピペを繰り返す。
　�D雑談荒らし…他スレから援軍を呼んで、スレの趣旨とは関係ない雑談を始めてスレを潰す
　�Eレッテル貼り…突然、「引き篭もりだから〜」「彼女いない奴は〜」という自己妄想で決め付けた個人攻撃を始める。
　�F脳内予定…「これから○○だから落ちますｗ」「あんたらみたいに暇じゃないからｗ」
　�G自分語り…唐突に話題の違う長文で自分語りやボヤキを始め、自分が論破されているという現実から目を逸らす。
　�H強制終了…「はいはいよかったね！じゃあこの話はもうお終い！」→この後�Fへと発展する場合が多い。
　�I脳内ソース…「○○だから〜に決まっている。ソースを出せ？そんなの自分で探せよバカ！」
　�J閉鎖空間…「自分の周りの人間（知人など）は全員、○○と言っていた。だから○○は世界の常識だ」
　�K放置…核心を突かれると、スレを放置する。放置することで現実から目を逸らし、�@へと発展する。
　�L逆ギレ・開き直り…「うるさいバカアホキモイ（ありとあらゆる暴言）私が正しいと言ったら正しいんだ！」
　�M晒し…自分を叩いた人のIDを抽出し、その結果を意味もなく晒し続ける。

>>232
利害関係者減らすと直接数に響くから

もはや車種名聞いてもどんな車かさえ
思い出せないや

>>238
痴呆か無知なだけじゃん

父親がクルーガーHVとハリアーHVで悩んでたな、結局クルーガー買ったけど
ハリアーに近い車はRXと日産の村野さんかな?

ハリアーは、2DINのナビの取り付け位置をもうちょい上の方にして
エンジンをARエンジンにして6速ATもしくはCVTにすれば
あと10年は戦える車種だと思うんだが

>>241
RXに注力したいから余計なコストをハリアーに掛ける気は毛頭無い。

>>239
利害関係者以外はそんなもんだろ

>>233
ソリオって1300ccじゃなかった？

>>238
だよな、どうでもいい感じ

同意

走る荼毘

ブレイドなんて出すならプログレ復活させればよかったのに
国内市場向けだけのモデル作るほど暇じゃないのかな

ブレイドはとっくにHP上のカタログから消えてるのだけど
どっちにしろ地味なオーリス1本でいいと思う

ブレイドってただ単にアクセラターボに対抗して作っただけだしな、オーリスに3.5L詰んで280psにしましたというだけの車。
でも馬鹿高い上に装備は一般並というトヨタお得意のボッタクリ車両
初めからスポーツチューニングされてブレイドよりも100万円安い手軽でお買い得なアクセラターボにみんな流れた。

ブレイドマスターとマツスピアクセラは同じハイパワーFFハッチバックだけど全然競合してないぞ

ブレイドは別にホットハッチをめざして作ったわけじゃないからな。
ボディに対して大き目のエンジンつんで優雅に走るというコンセプト。
だがそのわりにデザインも装備も足回りもクソだったというｗ

ブレイドは団塊世代を狙った商品。CMソングが井上陽水ってのもそのせい。
「いつかはクラウン」とか刷り込まれてる連中がコンパクトに乗りたがる訳無いだろうにな。

つーかヨタからしたらアクセラなんぞ対抗どころか意識すらしてないだろ。
わざわざライン割く必要もない、無視できるレベル。

>>253
いつかはクラウン、からの脱却で小さい車で遜色の無い物を、と
プログレだブレビスら小さい高級車ラインでぶっ壊しに行って
受け皿として機能し始めたところで、クラウン買い替え需要を喰うからアカン
って小さい高級車自体をぶっ潰すというステキな営業体制です