【自動車】"広島産"のアルファ・ロメオ・スパイダーは2015年デビュー [06/02]

そうだと思う。マツダにフィアット取られたのは痛い…
と言いながら、フィアットとしては小型車でかつ軽量技術が得意なスズキと組んでも良かったかも。まぁ今回はFRが欲しかったということかな。

>>182
ついでに、ポロセダンもブラジルで販売中

>>166
ユーノス店復活か！

>>185
そしたら、その一貫でアルファロメオ店って造って売ったら良いね。
ユーノス /オートザム / アルファロメオ

ユーノスロードスターとアルファロメオスパイダーってくらいのモデルわけで。

マツダはシトロエン売ってた事もあるし。

オートザム店まだか！

そもそも、今BMWが座ってる「スポーティ高級FR車」というカテゴリーは
アルファロメオが持ってたニッチなのだよ。

それを70年代当時国営企業だったアルファロメオが下手打ちまくったせいで、
みすみすBMWにシェア蚕食されてFIAT傘下になり、
FIATがコスト削減でFFプラットフォームをアルファに供与し（165、154など）して立て直した

…

まではよかったんだが、すっかりFF路線になってしまってFRのノウハウを無くし、
今ではBMWのほうがスポーティの代名詞に。

それを抜本的に改善するにはアルファロメオのラインナップの再FR化が必要だが
そのためには失ったFRノウハウを再び手に入れる必要があり、
それで白羽の矢がたったのがダッジバイパーと、マツダロードスター、ってわけだよ

バイパーはダメなん？

>>190
ザガートがバイパーをベースにアルファロメオ「TZ3ストラダーレ」を市販化！
http://jp.autoblog.com/2011/04/04/zagato-to-build-viper-based-alfa-romeo-tz3-stradale/

名前は「アルファ・ジャケーノ」

>>189

で、FRにしたらアルファロメオって売れるん？

>>192

うまいっ！ 頂き。

>>189
アルファの親戚にフェラーリいるじゃん
なんでロドや蛇なんだ？

>>191
普通にヴァイパーの方が格好良いな

>>194
フェラーリの技術だと量販車に使うには信頼性やコスパが低すぎるんじゃね

昔はフェラーリ以上に高級車だったのに…今は大衆車路線でマツダ製になってしまった。所詮マツダ製。でも出たらみんな左ハンドルで乗ろうw

>>196
今のフェラーリの工場見たら驚くぞ。
宇宙船でも作るのかってぐらいハイテクで清潔。
乗用車には勿体無いぐらいコストかけてる。
あそこはずーっと高級車作り続けてればいい。

alfaが高級車だった時代ってあったかねぇ?
昔は「エンジン買ったら車体が付いてきた、それがalfa」って言われたくらいで
ボディの品質はｷﾆｼﾅｲ♪ 車としてのalfaに高級とか高品質とか何いってるの?
みたいなイメージしかねーけどなー。

>>199

あははそうだよね。アルファロメオが今のフェラーリ並に高級車だったのは戦前の話。戦後から最近までひどい品質だった。

昔のブランドで飯を食って来たからなぁ。
大衆車作るしFFつくるしバッチエンジニアリングするし、なんでもあり。
今はついにミトとジュリエッタのみの小型ハッチバック大衆車メーカーになってしまった。

でもアルファがつくってないから品質あがったw

アルファって派手なシビックってイメージ

逆だろｗ
ホンダが貧相なアルファなんだよ

まあとりあえずロードスターに上位機種ができるって事だから
豪華・高価はそっちにまかせて
マツダマークのは廉価化・小型化でいってほしいよ

マツダの豪華高価モデルって想像出来んかったが、対にアルファロメオのブランド使って豪華とは言えんが高価なモデルつくるんだなw
所詮マツダ製。マツダのかつてのションベンカーブの法則となら無いことを祈る。

マツダの既存のプラットフォームに、alfaのエンジンとエクステリアインテリアとエンブレムで＋300万ならショボーンだけど
ゼロからマツダとalfaがプラットフォーム開発するなら、次期ロドスタが美味しい気がする

次は側と内装フェラーリにしてエンジンと電気系日本製で出せ

アルファデザインのメイドインジャパンだと本国イタリアでも何かしらの付加価値になったりするんだろうか？
単純にコストカット目当てだとこういう車はきついと思うが

フォードレーザー、アルナの域を出ないと思う。チンクのフェラーリやマセラティといったのも含めてほとんど同じでブランド違いじゃないの？大きく変えるとコスト削減と言う目的が希薄になって本末転倒の気がしてならない。

だから開発段階からFIATも参加すんだろ？
それにプラットフォームの新規はとんでもなく費用かかるから
外装とエンジン程度の違いでコスト削除の効果が消えるなんてことはない
フォード傘下時代だってエンジンもガワも違うアクセラ・フォーカス・ボルボS40/V50があったんだから

だからさ　それはアクセラ・フォーカス・ボルボとか量販車どまんなかで別にプラットフォーム共有しなくたって単独でできそうなくるまばかりじゃない。今はロードスターのようなニッチモデルのことを言っているんだ。

ニッチで台数がでない方がプラットフォーム共有化のコスト削除の恩威が大きいんだが・・・

それもわかってるよ。だからこそ余計に外装やエンジンを大きく変えるくらいでもコスト厳しいだろ？
数が出ないんだから。エンジン載せ換えくらいは既存エンジン使えばそうでもないかもしれんが結局その程度にならないことを祈ってる。やっぱり1750ターボくらいか？他にフィアットエンジンでいいのあったかな？

タミヤのミニ四駆のような時代になったのね

>>199
>昔は「エンジン買ったら車体が付いてきた、それがalfa」

BMWも、ホンダもにたようなもんだけどな・・・
60年代くらいはアルファロメオのほうがスポーティで凄かったのよ。
そういう時代があったということ。

ボディ品質が目に見えて悪化したのは、親ソ路線で当時のイタリア政府が国営企業だったアルファに
品質の劣るソ連製鋼板をおしつけたから。

失敗だ

スッドがうまく行かなかったのは、そういう訳だし、
アルナがうまく行かなかったのも、提携先のその当時の日産が官僚的な組織で、両者の良さが出て来なかったという事もある。
今回の提携は、ユーザ視点でそれぞれ何かやってくれそうな気がするんだけどね。

>>212
噂ではアルファ版は4Cの1.8Lターボを積むらしいけど
下位グレードはロードスター搭載予定のSKY-Gそのまま積むんじゃないかと思ってる

ロードスターはエンジンも含めてトータルで設計が考えられて来たけど、フィアットの方は既存エンジン載せるんだったら、やっぱり車の完成度としたらマツダロードスターの方が上だな。しかしアルファの廉価版にスカイアクテヴ燃費よし版が出たら、そればっかり売れそう。
それでもフィアットロードスターって言うのかな?

ぶっちゃけ２０１５年なんてマツダが息してるかどうかも怪しいが
ブラジル投資の失敗と欧州危機で死んでそうだが

この前の巨額増資は諸刃の剣だろ
些細なアクシデントでもコロっと死にそう

>>214
BMWのボディが酷いって話はとんと聞かないけどなあ。
ホンダは昔と言わず今だって褒められないが。
alfaに関しては戦前からあんなもんだよ。よく言えばクラフトマンシップが
感じられる作り、正直に言えば品質管理がメタメタ(w

>>220
なんで戦前の事を知ってるんだ？そんな品質が悪かった文献も残ってないし、戦前の品質なんてどこもにたようなもんだろ。
そんなに品質管理悪くてどうしてレースに勝てたんだ。

聞きかじりだろｗ
最近のアルファロメオとか乗ったことも無いんだろうて。

>>221
ロードカーそのままでレースに出す訳ないじゃん。
alfaに限らずだがね。

>>222
まさに聞きかじりのような反応ありがとうございます。

>>223
おまえほんとにわかってねえなぁ。そんなことは今の常識だろ？
戦前の体制でレース部門とロードカー部門（アルファの場合は戦前はプレミアカー）がしっかり分かれていたと思っているのか？そしてアルファに限らずだ。

で、戦前からあんなもんだったなんてなんで知ってるんだ？

最近のマツダは環境性能も確保しつつ楽しい車を作るな。
トヨタの劣化コピーしか作れなくなったホンダよりも、こっちを個人的には応援したい。

アルナ「みんな〜」

アルミのナニワ

アシタ牛田のアスタ

そもそもスカイアクティブというのはな

車台とボディをアロンアルファでくっ付けるんだな‥

そもそもスカイアクティブというのはな

既存技術を磨いて何個かくっ付けるんだな‥

ロータリーも載せて欲しいね,マークはアルファロメオのでいい

ローターに似てるのがいい

>>231

じゃぁアルファロメオのバッチじゃなくてイイじゃん。マツダで十分。