【船舶】南海フェリー存続正念場　かさむ燃料費、高速道路の大幅割引で奪われた客足も戻らず [12/06/01]

　徳島市と和歌山市を結ぶ南海フェリーが、厳しい経営状況に置かれている。高速道路の
大幅割引で奪われた客足が戻らない上、原油価格の高騰で燃料費がかさみ、３期連続の
赤字決算は確実。同社は「今年が正念場」としており、業績回復の見通しが立たなければ
、徳島と近畿を結ぶ唯一の航路が失われる可能性がある。

　２００９年３月に始まった高速道路の「休日千円」の割引に対抗し、同社は同７月から
１０年３月まで国や県などの補助を受け、乗用車の運賃を片道１０００円にした。乗客数
は１９万４８８８人と前年度より１２・２％増えたが、採算は厳しく、０９年度は７５００
万円の赤字に転落した。

　運賃を元に戻した１０年度の乗客数は前年度比２６・１％減の１４万３９２７人となり
、赤字は２億５千万円に膨らんだ。このため１１年度から従業員の賃金を約１５％カット
するなど人件費を削減。燃料費を抑えるため船の速度を落とした。１１年６月、高速道路
の大幅割引は終わったが、客足は戻らず、同年度の最終決算では約１億５千万円の赤字が
見込まれる。

　本年度は親会社の南海電鉄の支援を受け、難波駅などに格安で行ける企画乗船券「
すきっぷ２０００」を、昨年度に引き続き販売。賃金カットを１５％上乗せし、外部に
発注していた清掃を自社で行うなど経費削減にも努める。

　しかし、不安はほかにもある。燃料費は現在、２年前の２倍近くに上昇。使用している
２隻のフェリーは就航から１５年が経過し、維持費がかさむ恐れがある。

　フェリーは災害時に陸路の代替機能を果たし、環境にも優しい輸送機関として重要視
する声がある。県交通戦略課は「高速道路と同じ料金なら利用者は多い。国で何らかの
支援をお願いしたい」と存続を求めている。

　芦辺直人社長は「民間企業である以上、赤字の航路はいつまでも維持できない。今年を
勝負の年と位置づけて再建に取り組んでいる」とコメントしている。


【写真説明】徳島港を出航する南海フェリー。経営は厳しい状況に置かれている＝徳島市

ソース：徳島新聞社
http://www.topics.or.jp/localNews/news/2012/06/2012_133851341299.html
http://www.topics.or.jp/data/local_news/news/2012/06/FvnnK66W.jpg

あの揺れをなんとかしないと無理
あれは修行

原油が下がってきたよ
少しはマシかな

民主の犠牲者がここにも。。。

フェリーを廃止したら和歌山港線も廃線か

高速道路が出来た以上、不要だろう

なんかほら、萌えキャラ出しただろ？
あれを使ってアニメでも作ってもらえ

四国の人は、橋と船とどちらが大事なのか、そろそろハッキリ決めたらどうだ

全国のフェリー会社を潰したのは民主党。　しかも高速料金１０００は廃止した。最悪だ。

これ政治責任に発展する

フェリー潰れる
高速料金高値に戻る
フェリー今更再開ムリポ

フェリーやめて飛行機飛ばせば？

そんなに揺れるのか

どこが儲かったの？

水曜どうでしょう

萌えキャラ使ってもダメな時はダメ
http://www.nankai-ferry.co.jp/conference/character.html

>>1
> ２００９年３月に始まった高速道路の「休日千円」の割引

税金を使い高速1000円やって、フェリーは援助しなかった麻生太郎は早く死ね！！自民党には絶対に投票しない。

「たこフェリー」の航路廃止届　国交省が受理
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0005096773.shtml
運営会社が解散を決議した明石淡路フェリー（愛称・たこフェリー）について、国土交通省神戸運輸監理部は３０日、海上運送法に基づく航路廃止の届け出を受理したと発表した。届け出、受理はともに２９日付。
「廃止の３０日前までに国土交通大臣に届けなくてはならない」という同法の規定により、正式な廃止日は６月２９日となる。
明石市と淡路島を結んだ「たこフェリー」は、採算の悪化により、２０１０年１１月に運航を休止。運営する第三セクターが再開を断念し、今月２９日の臨時株主総会で解散を決議していた。

たこフェリー運営の三セク解散へ　株主総会で決議
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0005094415.shtml
２０１０年１１月から運航を休止していた「明石淡路フェリー」（愛称・たこフェリー20+ 件）を運営する第三セクターは２９日、臨時株主総会を開き、明石市と淡路島３市、淡路ジェノバライン社（淡路市岩屋）の株主５者が会社解散を全会一致で決議した。
半世紀以上にわたって明石と淡路島を結んできたフェリー航路は、歴史に幕を下ろすことが正式に決まった。
同フェリーは明石海峡大橋を含む高速道路値下げ政策のあおりを受け、経営が急速に悪化。大橋の通行料が１４年度からさらに値下げされることなどから、三セクは今月２１日に取締役会を開き、運航再開断念と会社解散の方針を決めていた。
今後、三セクは清算会社となり、桟橋や可動橋などの処分を進める。
三セクの残余資金は約８千万円だが、兵庫県の許可を得て設置されている桟橋の撤去には５〜６億円が必要とされ、三セク側は「災害時に利用できるよう、撤去しないで残す形にできないか県と協議したい」としている。

たこフェリー、三セク解散決議　明石−淡路島間 運航再開を断念
http://www.nikkei.com/article/DGXNASJB2902Y_Z20C12A5LDA000/

兵庫県淡路市などが出資する第三セクター、明石淡路フェリー（明石市、愛称たこフェリー）は29日、明石市で臨時株主総会を開き、三セクの解散を決議した。
清算人を選任し、桟橋の撤去などを自治体と協議する。2010年11月に運航休止して以降、淡路市などは再開に向け協議を続けたが、採算のメドが立たないため運航の再開を断念した。
同三セクの筆頭株主、淡路ジェノバライン（兵庫県淡路市）の吉村静穂社長は株主総会後、「運航再開できず残念だ」と語った。
今後、清算人に選んだ同社の豊田一義取締役が残った桟橋の撤去などについて県や淡路市と協議する。吉村社長は「（事業の清算は）２〜３カ月をメドに終わらせたい」と説明した。

兵庫県明石市と淡路島を結ぶたこフェリーは、125cc以下のバイクや自転車も運ぶことができ、地元住民の通学や通勤の足として親しまれてきた。1998年に明石海峡大橋が開通後は利用者の減少に加え、度重なる通行料金の引き下げが追い打ちをかけ運航を休止した。
現在、淡路ジェノバラインが同航路を運航しているがバイクは運べない。吉村社長は「（バイクについて）明石市など行政に検討してもらうしかない」と語り、明石市は「必要性について兵庫県とも議論する」とした。

水中トンネル作れや

>>1
麻生太郎は税金を使って高速1000円やって、フェリーは税金で援助せず見殺しにした。

「申し訳ない」明石のたこフェリー、正式に解散
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20120529-OYT1T01563.htm

兵庫県明石市と淡路島を結ぶ第３セクター「明石淡路フェリー」（たこフェリー、運航休止中）は２９日、臨時株主総会を開き、３セク解散を正式に決めた。
総会には、吉村静穂社長や明石、淡路など４市の代表者らが出席。清算人に、３セクの取締役で、同区間で高速船を運航する「淡路ジェノバライン」（淡路市）の親会社「ジェノバ」（大阪市北区）の豊田一義副社長を選んだ。
吉村社長は「明石海峡大橋の料金引き下げが一番の理由。残念だが、フェリーをやっていける状況にない」と説明。福田成男・明石市土木交通部長は「復活を希望する声に応えられず、申し訳ない」と話した。
フェリー廃止で移動手段がなくなる１２５ｃｃ以下のミニバイクについては、主に明石、淡路両市で対応を検討するという。

フェリーは着いて上陸するときに「日曜日よりの使者」をＢＧＭで流しなさい

競争でも片方は税金で補うのだから勝てないよな。

フェリーなくなると和歌山からだと大変だよ。

洋上で自衛隊から給油受けたらいい

自衛隊も兵員輸送であてにするのだから、メリットあるだろう

原子力フェリー作ろうぜ

徳島〜和歌山間ってそもそも需要少なさそうじゃん。

年間5000億の税金使って産業破壊かよ
高速1000円はほんとに愚策だったな

イザというときにヘリ空母に改造できるようなフェリーを
業者にレンタルすればいい

工作員が必死だが、
この件に関しては自民も民主も糞だろう

実際買い上げを前提に自衛隊から融資を受けているフェリー２隻が東北にあったような

こういう社会のインフラ維持に税金が回らず、
生活保護無限支出のお金の使い方は勿体無いよなあ。

自分の財布だったら無駄遣いは控えるのに、
みんなの金は平気で無駄金になってしまう日本人は馬鹿だ。

この前乗ったけど旅情感ある良い船だった
廃止されれば徳島は陸の孤島になるだろ
高速道では大阪から遠回り過ぎるからな

ジミンガーアソウガーって言う人がいらっしゃるようですけど､
皆さん､あの総選挙で高速道路を無料化すると選択したでは
ありませんか｡
その民意を尊重した結果なのだから正しいことではないですか(棒

時間とか考えると南海フェリーは必要だと思う

高速が問題なんじゃなくて四国の景気が悪すぎな気がするけどね

こういうのはある程度補助金いれるのもやむなしと思う。

大阪圏では、神戸に住む者はずっと神戸周辺に、泉南に住む者はずっと泉南周辺
に住むんだよ。東京圏みたいに全く別の地域に引っ越す人は少ない。引っ越した
としても同一生活圏からあまり離れないんだな。だから、南海電車やフェリーに
乗ったことのある人って、神戸ではあんまり居なかったりする。

だから何が言いたいかというと…、
神戸空港をポンヤにして関空活用ばっかり鼓舞する我田引水の権化と化している
関西経団連の親玉が経営する南海系列のフェリーなんぞ、さっさと潰れてくれた
ほうがありがたい。ついでに親会社の南海電車も潰れてしまえ。

高速半額乗らないわなあ

大阪から徳島まで、高速経由で行けば高速料金６０００円強＋ガス代
時間は２時間程度（海峡大橋はＥＴＣ正規料金で計算。休日なら３５００円程度。）

南海フェリーで行くと和歌山港まで１時間〜１時間３０分だが乗船手続きが
あるのでゆとりみて２時間前には出ておきたい。
和歌山までの高速代は２０００円弱＋ガス代

南海フェリー車５ｍ未満の運賃は９，３００円、更に同乗者が居れば一人２０００円（子供１０００円）
所要時間も２時間１０分。

何処を起点に考えるかによって変わるが、梅田起点の場合、明石海峡大橋経由と
和歌山経由では実走距離は５０キロ程度しか変わらずガソリン代の差は１０００円にも
満たない。なのに高速代やフェリー代では運転手一人で移動と考えても５０００円程度の
差が発生し時間も２倍以上かかる。ついでに言うとフェリーは波風強いと欠航の
リスクもある。

生活直結していた明石のたこフェリーとは意味合いが違うんだよね。

南海の特急四国号でなんばから和歌山港へ
和歌山港から南海フェリーで小松島港へ
小松島港駅から徳島駅まで国鉄で
本当に懐かしい 子供の頃の思い出

淡路号も思い出してあげてください。

客足が戻らないということは
役目を終えたということ

明石と岩屋のたこフェリーも完全消滅だし、時間掛かるとはいえ本四連絡橋の
バイパスとしてのこの航路が無くなるのは辛いな...二輪だと強風で通行止
になるからなぁ...四輪にしたって、糞みたいな渋滞走行よりフェリーの方が
楽だろうに。
船や港湾設備が廃棄されたら、復活再生は先ず不可能だから何とか凌いで欲しい

南海フェリーがなくなると、自転車で四国に渡れない

>>41
しまなみ海道で頑張れ

ジャンボフェリーがある

震災瓦礫を受け入れれば、復活する

そもそも、客が戻るって考え方が間違い
一部の航路を除いて、明らかにどこの航路も客は減っている
高速のせいにしているが、燃料費が一番の打撃だろうな

>>45
>>45
>>45
>>45
>>45

高速以外の手段がなくなると、高速料金を大幅値上げもありえたりするのかな
って危惧してるので、移動手段としては2種類以上はほしい気がします。

「近畿のおまけ」和歌山の地盤沈下も大きいんでないの？
大阪から徳島に行く視点で語る人は多いけど
和歌山から徳島に行く人の声が聞こえてこない

南海ホークスを売り払った報いじゃ、親会社ごと潰れてしまえ

関空にも寄港出来ればそれなりに需要ありそうだけどね
関空までピーチで行ってそこから徳島に観光に行く
値段によっては面白いが

＞「民間企業である以上、赤字の航路はいつまでも維持できない。今年を 勝負の年と位置づけて再建に取り組んでいる」

高速１０００円は差分を国が補填してたんでしょ？

そうだよ。
麻生太郎は税金を使って高速1000円やったのに、フェリーは税金で援助せず見殺しにした。
自民党には絶対に投票しない。

船の時代の終わりだ

久々に和歌山港駅の時刻表みたら凄い事になってるな
昔は20分ごとに列車がきてたのに、２時間に１本かよ！
内、直通特急は１日３本しか来てないし・・・
鉄道会社が暗にフェリーを利用するな！って言ってるようだわw

大きな川に道路橋が開通して、渡船がなくなったの同じだよ。
必要ないよ。

>>54
ライバルの高速バス（大阪〜徳島）を運行している一社が
南海バスだからなｗ（　http://www.nankaibus.jp/express/05/index.html　）

朝鮮系売国民主党！

はっきり言って高速道路の無料化は迷惑。

遅くてへたくそな車が大量に流れ込んで、高速でも快適でもない。
右車線を140km/hで巡航できるだけの運転能力と走行能力があって
高速代を払えるだけの経済力のある人だけのための快適な道路を取り戻して欲しい

巡航すんなよ

　　　　　　　　政府・自治体は支援しろよ！！

　有事の時、臨時に借り上げて、人員物資を運搬できなくなるぞ！！

　危機管理とは、今は必要度が低くても準備しておくもんや〜

平和ボケも、大概にしろや。隣国は中ロが控えているのだぞ！！

需要があるのなら維持できるでしょう。

ありがとう民主党

徳島⇔和歌山って高速だと淡路島経由だろ。
そんな遠回りするよりフェリーの方が安くて速いんじゃない？

民間フェリーでさえ赤字の所に、
紀淡海峡大橋を掛けようとしてるアホが居る。

もうフェリーの歴史的役割などとっくの昔に終わってる。
死にそうな老人が止めを刺されただけ。

歴史だ？
生活にそんなもん関係あるかい。

高速1000円で麻生政権にやられたダメージが今ごろ効いてきた

高速千円とか無料化とかほんとに愚策
結局安くなった分は税金で取られるんだし
払える奴は払えばいい。
平日宿泊施設は閑古鳥になったし日帰り客が増えて
経済効果はなかった。税金をどぶに捨てただけ

中央構造線沿いのフェリー繋いでツーリングするの好きだったのに（´･ω･｀）

高速千円が廃止されてから、高速バスは快適運行に戻ったよな。
フェリーも頑張ってくれ

昔、あきつ丸って船あったな。
小松島航路のときだが。

>>64
そんなこと本気で考えてるヤツいないよ。
ちゃんと世間を見てね

>>71
懐かしいｗ
でもそれ徳島阪神フェリーで乗った記憶がある
徳島港から青木港や大阪南港に行くフェリー
白地に赤と青のラインが入っていたような

>>63
運転しなくていいぶん楽だしな

この前のGWに乗ったが超満員状態で利用者多いんだと思ったが、普段は違うんだろうね。

>>1
「すきっぷ2000」を使えば大阪〜徳島が2,000円っていうのはかなり安いと思う
高速バスでも3,600円だからね

>>71
俺、南港から空き巣丸に原付のせて帰省してた

>>76
日帰り往復4800円と本数には勝てない

民主党による日本解体作戦進行中

>>78
日帰り往復って使いにくくないか

最近はバイクでジャンボフェリーばっかりだなぁ
無くならないうちに使ってみようかな
京都から香川だから遠回りだけどw

ジャンボは楽観は出来ないか暫くはまだ安泰だろうな
なんだかんだでシャーシが好調みたいだし

>>71
あきつ丸のゲームコーナーで遊ぶのが至高の時間だったなあ。
インベーダーゲームもそこで初めてやった。

民主党の成果＝関西のフェリー粉砕

休日はフェリーは和歌山、徳島以外のナンバーの車も多いから渋滞の激しい高速道路を避けて遠回りでも利用してる人が多いんじゃないかな。平日はトラック輸送メインだと思うけど。
子供の頃は徳島航路のマリンホークが格好よく見えて好きだったなあ。

和歌山徳島日帰り可能かな。
南紀とか徳島の南部まで行こうとしたら無理だね。

南海フェリーが廃止になる前に一度は高野山に行ってみたい。電車とのセット券あったよね？

電鉄の接続短縮に紛れた改悪が痛い。
バスが対応しない時間帯を切ってしまうとは
フェリーだって下手すりゃドック入りダイヤのほうが良心的なくらい。

徳島駅のバスとの接続が悪い

>>4
やったの自民だろ？

そもそも国の支援とかいってる段階でおかしい
地方自治だろ？だから道州制は反対なんだ

>>54
フェリーに接続だよ
それだけを残したダイヤ

夏に徳島まで乗るから、それまでは持ってくれ。

南海フェリー　船内を適当に撮影
http://www.nicovideo.jp/watch/sm17998970

>>63
和歌山と徳島間でも、神戸市内で渋滞多発するもののイメージするほど時間はかからない

かつては大阪〜四国の花形航路だったけど（難波高島屋正面に堂々と四国連絡って書いてたもんな）
役目を終えたって言われてもやむを得ないところもあるな

南海フェリー秒読みか…
萌え萌えアピールはなんだったんだ

なくなる前に　早く乗っておかないと

来年度には廃止だろうな…
同時に和歌山港線も廃線、と…
（水軒駅廃止から既に10年以上…廃止直前に行った記憶が）

秋ぐらい

萌えに走るからこうなる

まあ手を上げれば自治体が支援してくれるだろ

>>80
そうでもない。泊り込みという選択肢のないおのぼりさん御用達
この前の日曜下り最終が当日夕方まで◎だったのにいきなり×になるような世界だぞ
他の夕方下りは当然×

和歌山徳島はかなり迂回しても陸路のほうが結局マシな状態だから
明石海峡大橋ができた時点でもうフェリーの行く末はしれてた。

高速バスが かなりの本数が出ているからね。

IBAが利用できればなぁ
乗船手続きがいらなくなるだけでも大きなメリットなんだが
今のところジャンボフェリーと宇高国道フェリーだけか

ちなみに俺はバイクで登録してる

>>102
迂回にもほどがあるだろｗ

休航は届出制だから　話が決まればあっという間に休航
夏休み前........

自民党の破壊のおかげ
お前らは泳げばええ

陸路接続に依る経済波及効果を考えると、橋＞＞＞＞船なんだろうが･･･
なんだか寂しい話ではあるわな。

>>98
南海フェリー廃止だと
南海和歌山港線もやっぱり廃止？　麻生太郎の高速1000円のせいで・・・

>>110
まさに“渡りに船”だな。

＞麻生太郎の高速1000円のせいで・・・

1000円高速はとっくに終わってます。

＞客足が落ちるきっかけを作ったのは間違い無く麻生太郎

そうかもしれないが、廃止時のソフトランディングに失敗したのは
間違い無く現政権"民主党"

フェリーが廃止なら和歌山港線も廃止でしょ
今年の花火大会が終わった頃かな〜

使ったこと無いし廃止で構わん

海だらけの細長い島国でコスト至上主義で海上輸送をないがしろ
これは国の危機管理レベルの話なんだよ本当は
なんていうか、政治が幼稚で国が子供みたいに調子に乗りすぎ
絶対にしっぺ返しくるよ

東京は船でなく鉄道で発達した都市
海のことは分からんよ

白浜移住したい

>>113
深日から淡路に行くフェリー潰れたけど
深日へ行く路線はまだ残ってるじゃないの？

>>114
みさき公園止まりになるのか。カナシス。

多奈川線はけっこう乗車客いますよ。
和歌山港線はフェリー客だけでしょう。

戻らないわけが無い
戻らなかったのではなく元から客などいなかったのだ

終日運休の便はなんで廃止にしてダイヤ改正にしないんだろうか

>>115
トンキロで言えばまだ海上が強いだろ

>>122 http://www.nankai-ferry.co.jp/news/H240611_timetable.pdf

乗船中に風呂やバイキングなどを用意すれば人気出る
ただの移動手段ではなく時間をかける贅沢を演出しろよ

バイキングを用意って航海中に船襲わせるのか？ｗ

なんでやねんww

和歌山発着便にアトラクションは要らん
思いっきり生活に密着した交通機関だから

徳島に行く用事って？
やっぱり地元が徳島で和歌山にいる人とか
地元が和歌山で徳島にいる人とか？

かつての多奈川の淡路フェリーやっけ？ と同じ運命かいな？
道路で橋かけちゃえはええけど、メンテとかどうなんやろな
原発は４０年やけど、あれもいつかはガタくるわけで

>>1
仙谷に支援要請でもお願いしたら？

鳴門大橋爆破すりゃイイんじゃね？
きっと利用者増える！

せっかく太平洋に接してるんだから、サンセットクルージングとかすればいいのに。

徳島と和歌山の繋がりって薄そうだし
大阪なら明石経由で全く問題ないし

いや、同じ南海道ですよ

南海フェリーの船外（デッキ）に出てる人いる？
1人で乗って船外に1人でいるとなんか怖くて。
もし突き落とされたりしても誰もわからない。

押すなよ？本当に押すなよ！？

去年だったかなぁ？
乗った人と降りた人の数が合わないと言って

大騒ぎしていたよ。

あったあった
あれはどうなったのだろう？
後で見つかったとかもなかったし

>>138
降りる時ってわざわざ人数数えるの？

徒歩客は出口で切符を回収するよ。



少し関係ない話だけれど
別のフェリー会社で乗船名簿に自分の携帯番号を書いた時に

『…できれば、連絡が着く自宅等の電話番号を…』


ちょっとヒヤッとしたけれど。

南海フェリーをWikipediaで調べたら沈没事故があったらしい。
全員死亡だっけ…？
昔はヘリとかなかったんだろうな

せきれい丸 紫雲丸…
こういった海難事故があったから
橋が出来たんですよ。

>>81
京奈和道 天理あたりから橋本高野口迄けっこうできあがってるんで是非
京都から南周りの綺麗な弧を描いた軌跡で走れます

南海フェリーはクルージング要素がない
景色いいのに

船から和歌山港駅で待機している特急サザンを見ると、最後の鉄道連絡船なのだと思ってしまう

えんだああああ

♪なんば発の サザン特急 降りた時から〜
和歌山港駅は 釣り客だらけ…

>>148
ワロタ

とりあえず便減らして、中にレストランや娯楽を増やす。
和歌山だけど乗ったことないな
てか和歌山南部の人はあんまり南海フェリーのこと知らないし行こうと思わない
お互いの県に行きたい思える要素を作るべきじゃないかな。

徳島の人は利用よくするのか？
淡路海峡、瀬戸大橋で済むのでわ

朝の接続なくした時点でオワットル
バスが対応してない時間帯が一番有利なのに

徳島港と徳島駅間のバスは深夜の便を除いて充実させるべき