【二輪車】カワサキ、2012年モデルとして「Ninja 250R Special Edition」を発表[12/06/01]

カワサキモータースジャパンは1日、オートバイ(普通二輪)「Ninja 250R」から、
2012年モデルのスペシャルエディション「Ninja 250R Special Edition」を7月1日に追加発売すると発表した。価格は55万3,000円。

Ninja 250Rは、フルフェアリングにデュアルヘッドライト、セパレートタイプのシートなどを採用し、
パワーユニットには水冷DOHC4バルブ並列2気筒エンジン(248cc)を搭載したオートバイ。

今回は、2012年モデルとして「キャンディバーントオレンジ」のグラフィックを配したスペシャルエディションを追加する。
性能および諸元は、4月に発売された「Ninja 250R」から変更されていない。

http://news.mynavi.jp/news/2012/06/01/107/index.html

http://news.mynavi.jp/news/2012/06/01/107/images/001l.jpg

これかっこいいな

結局ＣＢＲとＮｉｎｊａはどっち買えばいいの？

世界の二輪メーカーが販売してる多くの市販車の中で
カワサキ製バイクのみが、ハザードランプを出せる。

限定で750Ｒ出してくれ。

ほんとに出したらほんとに買うから。

>>3
CBRの方が速いしハンドリングも良い。
ま、その辺の道を転がすだけなら好きなの選びなさい。

このクラスは昔に比べて馬力も気筒数も減って、それでいて価格は下がってないという点でどうなんだろうと思わされる所はある。
排ガスとか騒音規制でしょうがないんだろうけどさ。それでもこのNinja250Rはエンジンパワー的には頑張ってる方になるのか？

>>7
乗ってて楽しいよコレは
カワサキらしい変態さもないし

２５０Ｒで８０ps出たら買う

>>6
CBRのほうが早いってのはありえない。
単気筒だからトルクって思い込んでるだけだろ

>>3
シングルエンジンが好きなら、CBR、
ツインエンジンが好きなら　Ninja

カワサキさんマッサージあるよ
社長ｗ気持ちイイアルよｗ

カワサキってエンジンがHONDAと比べてすぐイっちゃうてきくけどマジ？

ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！

ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか

スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・・

カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・・

>>13
信じなくていい、整備しないやつのたわごとだ。

あんたも忍者　わたしも忍者
目潰し投げてドロンドロン

この写真だと一昔前の単眼四角ライトに見えるな

>>15
「故障するけど死なない」って印象はあるな。
40年前のZがえらい数生き残ってるし。

>>7
むしろ価格面では若干割高なんだよな
排ガス・騒音規制で破綻した

えっ
ＣＢＲって単気筒になっちゃったの？・・・・・
売りの2万回転出せるの？・・・・・

こんなのNinjaじゃない

250ごときをNinjaと名付けるなよ
えげつなさすぎ
Ninjaは最低でも750からで、本来は900から

バイク買い換えようと思うんだけど選択肢すくないね

単気筒のトコトコが嫌いなんですけど
ビグスクのマフラー改造はうるさくていらいらするけど
cbrも同じような音でしょ

15>
最近はしらんが・・・

逆に言えば、整備しないとダメだってことだよ
整備（やトラブル）を楽しめなきゃ、やめたほうが良いってのは、
カワサキに対して７，８年前まではよく言われたことだ。

ちなみに、俺の乗ってたZEPHYR400は、しょっちゅうガスケットシールからオイルが漏れてた。

４６だが、あり？

>>26
今は教習所にもたくさんそういうのがいるぞ

オイル滲み出し機能は標準装備されていますか？

>>27
まじか
来週、免許取りに行ってくる
バイクはこれに決めた

>>25
4メーカーの4ストバイク、全部乗ってたことがあるが、
エンジンが死んだことは一度もないな、ホンダでピストンリングが割れた、
ヤマハで軽い焼きつきを起こした　とかはあるが・・、スズキではイグナイタがこわれた、
全部直せるし、エンジンの耐久性に差を感じたことはないね。

このエンジン、元を辿ればGPZ250Rじゃね

>>29
新車買うのならレッドバロンの免許応援キャンペーンがあるで
3万補助してくれる
http://www.redbaron.co.jp/license/index.html

>>18
Zは名車中の名車だもんな。
無理な延命をされているて印象も拭えないw

あらカッコイイ

>>30
焼きつきってかなりNG項目だろ

このデザインでバリオスの4気筒エンジン積んだの出せや

ニンジャー！

コーンニショワー

女向け和向けエセNinjaだな
勝間にでも買って貰え

>>35
軽い焼きつきだったので、シリンダーさらってピストンリング交換でOK

>>32
おお、サンクス
明日、レッドバロン行ってくる

>>4
マジェスティ125に乗ってるけどハザード出せるよ。

>>30

結局、自分でなんとかできる人間はそういう類のトラブルを楽しみに変えられるんだよ
だからそういうのが楽しめない人間のほうが多くって（多くなって）2輪人口が減っていくんだな

台湾製のシグナスもハザードついてたよな

20年遅かった

今このクラスはDUKE200一択のような気もするが

それは気のせいｗ

200だと名阪国道で泣けてこない？

こんなカラーリングのNS50F 売っていたな

このクラスでロード車選べっていわれたら、VTRにする

かつて、バイクブームの中フルパワーの250の2スト、400 4発を乗り継ぎ
そのヘボさゆえ生き残り、今は125スクで通勤するオヤジからひと言

バイクは乗り手にあったパワーのほうが楽しい使いきれんパワーは虚しい

確か完全に制御できるパワーは１２５てのをシュワンツが言ってたような

なんで今のバイクはどいつもこいつもカッコ悪いんだ?
テールカウルちっさすぎだし
リアフェンダーのビローンって感じの長さ
マフラーもなんだかなって形してるし

>>52
今バイクのってる現役世代からいわせると
昔のレプリカのリアシートの箱みたいのダサすぎて
絶対に受け付けられないわ。

いい加減老害はだまれよ

一昔前は２５０でもDOHC４気筒４バルブが当たり前だったのにな。

>>42
工業製品としてはアウトな部類ってだけのことだよ。
>>39を見れば解るとおり、完全にアウト。

自分の腕がどうのって話じゃないんだよ。

CBR250が単気筒なんて信じられんが
若い連中が単車バイクに興味ないから売れないよな

今はネイキッドもいいのが無いな。

カエル色じゃないのか

カワサキか・・・

>>55
どのメーカーのエンジンでも起こりえること。

>>57
今日久々に雑誌のオートバイ買ったけど良さそうなのあったよ
ＮＣ７００とかＧＳＸ

SEEDカラーの1989年式NSR250Rにそっくりだな

NSRもCBRもいいけどARB復活しねえかな

カワサキか・・・

>>63
石橋凌の？

なんで250はバーハンじゃないんだろう

>>22
まったくの同感。

なんか、別の名前にすりゃ良いのに。。。
サスケとか、小僧ちっくなネーミングに。

カワサキか…

昔中型取って初めて買った新車がGPｚ400だった　高速でちょっと飛ばしたらクランクが焼き付いて実費
それ以来カワサキは乗ってないな・・・

車検の無い250でカワサキとか大丈夫か？

忍者

かっこいいね

>>22
デカくて重いのがニンジャって方が違和感あるわ。

二輪業界を衰退に追い込んだコアなマニアは
250でNinjaってのがそんなに気に喰わんのか

つーかメーカーにとってバイクブーム世代のおっさんとか
最もどうでもいい存在。日本市場自体生産台数の１〜２％しかなくて
もはや誤差の範囲。
新興国の人にとってはNinja250Rが最上位モデルなんであって
まさしくNinjaのなを名乗るのにふさわしいわけだ

ninjaってのは元々ペットネームじゃなかったの？

現役よりもＯＢだらけで高校野球のような世界なんだな。
若い人がバイクに乗るのを見てあざ笑ったり嘆いたりするのだろう。

肝心の音がな…
250でも四気筒はほしい 音がダサくて乗れたものじゃない

>>47
200DUKEはエンジンスペックCBRとほぼ一緒で40kg軽い
でもって足回りの完成度が段違いにいい
その辺腐ってもKTM
いや別に腐ってはいないが

Ninja250Rの２気筒エンジンは２０年前の設計

今のカワサキは昔ほど壊れんよ

むしろ中国産メインに振ってるホンダがやべえ
カウルのバリとか端っこ見てみいと

まあ、パーツが外国

こんなふやけた中古バイクを新車として発表する時点で
日本のバイクメーカーは終わってる

ダサいカラーリングだな
川崎っぽいや

ninja速いよな
朝、同じ黒忍によくちぎられるわ

カワサキはオイルはにじむけど
減ったら継ぎ足せばいいだけなんで
そんなのは故障じゃないよ。

CS250思い出した(´・ω・`)

工作精度が悪いのか？

なにこれ125みたいｗ

>>10
両方乗れば分かるよ

>>73
900Ｒは当時としてはコンパクトで軽かったんだよゆとり

刀77なスクーターまだち〜ん？

ニンジャといえば朧童幽霊のリューヤか・・・

>>78
回るだけのエンジンよりいいと思うけどな。

老害は無視して今の姿勢で邁進してほしい

１９０００回転くらいまで回るよ

>>56
街乗りならむしろいいじゃん。
所詮は250だし

!ninja

125CC DOHCで24000回転くらいまで回り、下のトルクは十分あり、
中高速は素晴らしくのびる18馬力以上のエンジンを積んで、
車重は105キロ以下、燃費はリッター50キロ以上。
もちろん価格は15万円前後で。だったらすぐ買うのに。

でも、今の日本のバイクメーカーの技術では不可能ですよね。
だから22馬力2stのタイバイクに乗っています。

カワサキか・・・

ZZR400を復活させてくれ

>>98
メーカーにとって
君は客と思われてないから
安心していい

くノ一

250なら軽ターボくらいの余裕はある？

1990年代〜2000年代初頭に、リッタークラス偏重のラインナップで中・小型モデルを次々にリストラ、
需要を底支えすべきライトユーザーやエントリーユーザーを、自分からの手で切り捨てた挙げ句に、
1980年代の2割以下しかバイクが売れないと泣く、国産バイク業界の自覚なき愚かさ。
小型モデルの拡充は10年前か15年前にやればユーザー減少の歯止めになったものを、今では手遅れだ。

リアまわりがガキ。
ガッツリとした荷台を。
いったい、このバイクで、どこへ？行けと。
コンビニの弁当もつめない。
映画館にヘルメット持って入るのか？
カッターで切って盗まれる。
観光地をブーツで歩くのか？

シェルパでジャイアンツカラーあったな

Special Edition
の多用、飽きる

往年のビジネスバイクみたいなの最近無いよな・・・
まあ川崎にはビジネスバイク無いけど

>>37
誰がTAXiのセリフを書けとw

個性のないバイクに「Ninja」とか付けられてもだな・・・

>>22
GPZ400R「……」

>>111
なんじゃ？

>>102
それ各種規制のせいだよ

>>105
ピザ屋の三輪スクーター乗ってろ

SUZUKIの刀をパクって付けられた忍者に名誉を求められても…

唯一買うに値する250。
後はひどいもんだ。　

>>116
CBR250Rとかはあかんの？　似たようなもんだと思うけど

>>3
250だったらどっちでも。
CBRの方が間違いないけどな。

>>48
それだわ！スッキリした

バイク降りて10年経つがCBRとかのホンダ4ｽﾄはまだカムギアトレイン積んでるの？
あのチュインチュイン音は嫌いだったな。
教習車のVFRを思い出すわ

>>120
昔のXLみたいなエンジン積んでるw

>>1

２５０ならヤマハのマジェスティみたいなビグスク
と比較してどうなんだろ？？

この排気量ならVTRやセロー買う方がいいけどね。
2ストというなら話しは別だけど

>>123

あー、ＶＴＲはビギナーにジャストだよね。

セロー系て本当に林道使い、攻めに使うユーザー多いの？？
埼玉の平坦なかた田舎じゃスズキのスカブ、ヤマハ・マグザム
は見る。あとはＣＢＲ４００とか。

>>87

メイド　イン　タイ。

>>123
VTRはとちょっとお高い

エリミ、ゼファーΧと乗ってきたけど、バイクやめて10年たつなあ。
またバイクに乗りたいけど、奥さんにダメ絶対って言われた。危ないからって。

ネイキッドは風が辛いのでおっさんならNinja。

>>4

そーなのかー
それだけ使う機会があるのかー

>>13
漢ならカワサキ

>>127
己の意見も通せないとか情けないおっさんやなあ

後家さんにしたくないから乗るのを止めるというのも間違いではなかろ

バイク乗りは死ぬ為に存在するからな、
バイク乗りじゃないならバイクを語るなってこった。

走らない奴の言う事なんて聞かない。

走っている奴の言う事も聞かないのであった

kawasakiは中型バイクの救世主。
Ninjaで中型バイクが息を吹き返した。
フルカウルの250の新規なんて、当時じゃ考えられなかった。

今回もデザインで攻めてるな。
バイク界に必要なメーカー。

結婚して家族増えたらバイク乗れなくなって結局売った。
乗る時間が無い、家族で出掛けられない、バイク維持する金があるなら子供に習い事させたいetc.

>>137
子供が独立したらまた乗ればいいさ
おれはあと15年後位だけど

カワサキか…

排ガス規制を経験したバイク乗りの評価


ヤマハ　：「本格的なオフ車を出して気合を見せたよね」


カワサキ：「市場を殺しかけたあの規制は、kawasakiのおかげで助かった。
　　　　　　　 Ninjaをはじめオフ車・トラッカーとフルラインナップ。
　まさに250ccの救世主」

　「「「 我々はカワサキの英断に感謝する 」」」


ホンダ　：「バイク界のトヨタとは思えない糞さ。
　　触媒付けて大幅パワーダウンの糞車だけ出した。
　　販売店は「売るものがない」と悲鳴を上げてたのに見捨てた。」

　「「「 HONDAは最低 」」」


・・・・あれ、どっか忘れてる？

>>136

うむ。それでホンダが触発されて今、バイクで追尾
してるんだね＞インテグラ、ＮＣ７００、タイ製ＣＢＲ４００もあるとか

今の経済事情考えたら当然ちゃ当然かｗ

>>140
スズキは最近2輪の開発
渋ってるからのう

アドレスをクラスアップしたようなのが個人的に欲しい

ハヤブサ欲しいけど値段がな

>>143

あれ北米、豪州じゃファンクラブあるんだな。

スズキは息してないからなあ

チョイノリじゃないガチノリ作ってくれよ＞鱸

いいかげんカラー変更だけじゃなくて、
モデルチェンジしないのかね。
メーターとか古臭くて、イヤだわ

>>140
某メーカーは殺菌されました

カワサキとホンダは頑張ってるとは思う。
ヤマハとスズキは国内じゃ息してないな。

だっさ。

やっぱＺ�Uの頃が頂点だったのかね。

>>4
20年以上前からハーレーでも出るぞ

二輪車の年間販売台数で見ると

インドが４００万台超　で　インドネシアが７００万台超

日本の市場なんて無視されて当然の状況なんだよな。
タイとか調達先は変化しているけど日本仕様を用意してくれている
カワサキとホンダとヤマハには感謝している。

>>152
ここでギャーギャー文句言ってる奴らは世界や経済の流れが見えてない低能オヤジだけだよ
メーカーもそれが分かってるので相手にしてない

カワサキのピークは900ninjaだる？

田舎の珍走て今は何乗ってるのかね？？ｗｗ

>>152
インドネシアはヤマハ頑張ってるんよね

途上国周りの市場に一人乗り遅れてるのはスズキ

アドレス作れるなら、このクラス頑張れると思うんだけど...

マレーシアはスズキのスクーター多かったよ
それと、今時途上国市場と言われるとピンと来ないので
新興国市場と言いなさい

スズキのグラディウスとか近くで見たらカッコ良かった。
なんとか250ccでも頑張って欲しいところ。

スズキはＳＴ２５０とグラストラッカーか、確かにさびしいな・・

カワサキがんばってるな。ホンダのCBR250Rが単気筒になったときは目が点になったわ。

最近の、変な虫みたいなデザインはやめてくれ

やっぱりこの形ですよバイクと言ったら

この排気量だとどうせ下道メインだし
カウル取って多少なりとも軽くしたやつ出してくれないかな

各メーカー毎のシフトチェンジ音の違い
ホンダ　「カチャン、カチャン」
ヤマハ 「クチャン、クチャン」
スズキ 「ガコン、ガコン」
カワサキ 「ドツーン、ドツーン、カッ、カラララ・・・・・」

>>164
カワサキ 「ガコドンッ、カッ、カラララ……、ゴコッドンッ、カッ、カラララ……」

が正しいエンジンにもよるが400以上はだいたいそれで合ってる
そして、使いこなすと各ギヤ間のNは便利なんだぞ！

これぐらいの値段なら買ってもいいなあ

250のカウル付きなんて若い奴しか買わない
これは明らかに女性向けNinja
汗臭いオッサンが難癖付けても意味がない
お前ら言うこときけば買うのかよｗ
ねーくせにいうな

彼女にかわせるにはベストだよなー

旅バイクには、軽い250がいいわ。
スズキのGW250待ってるのになかなか出ないな。

スズキはアクロス再販しやがれ、そーすりゃ600から乗り換えも検討するぜ！

>>167
これのどこが女性用だよ。男は400以上じゃなきゃだめなんか？

俺は、1300を買う。
いつか

>>169
実車をモーターショーでみたけどあれ結構大きいぞ
「400?でも違和感ないなあ」と思うぐらい

>>169
普段1000と500に乗ってる俺からしてみれば正直、400迄の排気量で高速を走るのを考えると憂鬱になるな
大型で苦痛に感じるのは身動きの取れない渋滞にハマッた時だけだしね
250ならホントに足代わりのチョイ乗り位だよ

>>174
飛ばしすぎだw まあ気持ちは分かるけどさ……

>>171
現実問題ツーリングスポットで見かけるバイクって大型ばかりで
250乗ったいい年した男っていなくね？

>>174
普段でかいのにのってると、250だとフラフラして怖いな

>>176
40半ばのおっさんだが、250オフでツーリング行ってるよ。
高速入れて今日も400km走ってきたｗ
750も持ってるが、なんか面倒臭いから、中距離まではオフ車

ちっちゃいんじゃね？

>>174
俺も同意見
少しでも高速使うなら大型以外は乗りたくない
走り出したらほんとに楽
取り回しは確かに重いが走ってる時間の受益に比べれば微々たるもの

どっかの雑誌で一日の走行距離は排気量と同じぐらい
たとえば125ccは125km、400ｃｃは400km,リッターは1000ｋｍ以上が
楽しく走れる距離とか言ってたな

走る道によっても違うんだろうが、あながち外れていないのかもしれん

俺、鈴菌のDL650が欲しいお

　 　∧_∧　 鈴菌撒いてやんよ
　　（　･ω･）ノ>ﾟs+｡:.sﾟs
　　Ｃ□　／　ﾟ｡:.ﾟ.s:｡+ﾟs
　　/　　. | s s s s
　 （ノ￣∪

>>181
それはない

>>48
同じこと思った、、

100ccで100kmはけっこうしんどいし、高速だとカウルや姿勢も関係するしな
排気量だけで語るのは無理があるわ

というか一日千kmをかなり長距離向きのバイクでやったことあるが、最後の方はもう苦行だぜマジで

苦行ってハンドルを捻れば勝手に走るでしょ

俺は150ccのスクーター(suzuki vecstar)買おうかと思ってる
大排気量の恩恵は非常によくわかるけど
150ccで高速走ったらならどんなもんかなー

ハーフカウルの750ccでほぼノンストップで横浜⇔能登半島先端ツーリング
やったことあるけど、最後は・・・

目が疲れてよく見えない
風を受けすぎて気持ち悪い
手足が疲れすぎて感覚が無い
　・アクセル捻るのが苦痛
　・クラッチレバーが握るのが苦痛
　・ブレーキレバーが握るのが苦痛
　・シフトペダル操作が苦痛
　・ブレーキペダル操作が苦痛
　・ニーグリップが苦痛
腰が痛い
ケツが痛い
背中が痛い

大排気量フルカウルツアラーならもっと楽かな？

>>22
刀125「・・・・・・・・・・・・・・」

>>69
オイル漏れがあるのに、肝心な所にオイルが行かない

それが、カワサキクオリティ

Kawasakiの”公式”見解
Q.エンジンからオイルが漏れるのですが…　　A.オイルが入っている証拠
Q.エンジンから異音がするのですが…　　　　A.エンジンが動いている証拠

Kawasakiの”現実”　Z系の場合
エンジンからガチャガチャ音がする！　→　絶好調！
エンジンから異音が消えた！　→　急げ！バイク屋へGO！

>>1

実はこの手のカテゴリーて北米の女子大学生層
向けでもあるらしいだって
CBR２５０も。

これにもまたがれない日本男てｗｗｗ
＊身長

>>192
だから日本では125を充実させるべきだよ。
普通の日本人には一番乗りやすいし、峠の下りは速いし、一番面白いのに。

40ﾏｿ出すのは結構きつくてのう

>>191
それは由緒正しい戦前戦中の
日本の発動機の伝統を受け継いでる証拠。
誇りに思え。

>>187
車にしか乗ったことがない人はムリに書き込まなくてもいいんですよ

>>188
まずおまえはな、バイクのまえに
適当な場所で適当にストップして適当に休憩する
まともに動く頭を装着しろよ。

>>197
おいおい釣られんなよw
>>188が大型乗りじゃないのは火を見るより明らかだろ

大型海苔じゃないっていうより、>>188って精々ATオンリーじゃないか?
ブレーキレバーがどーのとか、
一気乗りしてるはずなのにクラッチレバーがどーのとか。

俺なんて歳だから200kmも一気に乗ると足に来るよ orz

そいつバネ指勝間じゃないか？

>>191

コンプガチャ？？ｗ

おまえらメガリどうよ？？

街で見る？？

>>105
田舎にツーリングに行って、帰る日にメット盗まれたらオロオロしちゃうな。

1 ： ：04/01/11 05:43 ID:9DStPSTy
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http%3A%2F%2Fwww.hani.co.kr%2Fsection-005000000%2F2003%2F10%2F005000000200310081936394.html
韓国の民間調査機関・韓国教育開発院の調査によると、以下のような結果が出たという。

小学校6年生ていどの文章が読み書きできない=8.4%
やや複雑な文章の読み書きができない=16.2%
なんと全体の24.6%が統計上の文盲であると判明した！
わざわざ愚民用に文字を作ってあげた世宗もビツクリ！
これは李朝末期や日韓併合当時の話ではない！
あくまでも現代の話である。
バカ国民にバカ政府。この国の将来はどっちだ！

前スレ
世宗もビックリ！　なんと韓国の文盲率は25%！ P3
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1072764206/

>>181
それはない
１日の移動距離で我慢できるのはどんなバイクでも300kmが限界

昔は125で400km/日とかナナハンで700km/日とかやったけどなあ。

楽しく走れる距離を言ってるわけだが

後出しはカス

750overクラスで高速で100km巡航でなら200〜300kmなんて屁でもないぞ？
風圧も時速100km位ならノンカウルでも大した事も無いしね
大型で楽しく走るのなら上300km＋下200km位か？フルカウルなら上500kmも大丈夫かな？
大型糊なら納得出来る数値だと思うが

初めてカワサキコーヒーブレイクミーティング行ってみたけど袖無しGジャンとか爆音旧車とかマナー知らない老害とか
あれじゃあ二輪白い目で見られるわな

小排気量のいバイクにしか乗った事に奴にとっては300kmは超長距離

大排気量のバイクに乗ってる奴にとって300kmは短距離

その違いだろ
小排気量しか乗った事しかないくせに自分がそうだから大型でもそうだと言ってるだけだよ
さらにアホは大型より小型の方が快適だとw

>>210
袖無しGジャンなんてスギちゃんだって着てるし
ワイルドでいいんじゃないの。
白い目で見られる理由が全く無い。

袖無しGジャンは白い目というより生暖かい目
というよりスギちゃんと一緒って完全に嘲笑の対象じゃないかw