【自動車】衝突防止「アイサイト」を全車種に…富士重工業［12/05/29］

富士重工業は、車載カメラを使った独自の衝突防止装置「アイサイト」を、
同社が単独で開発・生産している全５車種に搭載する。
吉永泰之社長が２８日、読売新聞とのインタビューで明らかにした。

アイサイトは、カメラが前方の歩行者や車などを検知し、衝突の危険性が
高まると自動でブレーキがかかる仕組み。
現在、主力セダン「レガシィ」など３車種にオプションで用意されているが、
今後はＳＵＶ（スポーツ用多目的車）「フォレスター」などにも採用する。

トヨタ自動車と共同開発した小型スポーツ車「ＢＲＺ」（トヨタは
「８６」の車名で販売）への導入も検討する。
吉永社長は「安全な車を作るという哲学を大事にしたい」と述べ、
ドライバーを守る技術を向上させる考えを強調した。

ソースは
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20120529-OYT1T00211.htm
富士重工業　http://www.fhi.co.jp/
株価　http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7270

86にも？

祇園や亀岡、関越バス事故などアイサイトがあれば
事故を軽減できたかも

頼っては意味が無いが
たかだかナビ程の金だし

サンバー復活！

標準でつけるってことか？オプションならいいだろけど

犬猫を轢いた方が安全のケースはどうすれば

トレジアとは何だったのか
まあアイサイトは他社にはない魅力だから頑張ってくれ

>>6
認識しないんじゃないか？
最近だろ歩行者にも対応したのって

トップグレードだけでなく全グレード展開で頼む

ＢＲＺでアイサイトか・・・w 胸熱

アイサイトの真価はプリクラッシュよりも追従型クルコン
あれはマジで楽

>>8
おいおい、土佐犬に反応しなかったら、幼児レベルは轢いちゃうだろw

アイサイトで追突したらスバルは修理代だしてくれるのか？

デミオに搭載されたら、次の車種はデミオを考える

>>14
俺も。

ジュークに搭載されたら、次の車種はジュークを考える

じゃあ俺もロードスターに搭載されたら考える

このスレに日産房が紛れ込んでんぞ・・・ヽ(`Д´)ﾉ

任意保険が下がるとかしてくれない？＞アイサイト搭載車

リーフに搭載されないかなぁ

スバルのエンジン工場、休日返上で生産なんだってよ

横方向からの飛び出しにどれだけ対応できるのだろうか？

おい、日本のすべての車に義務付けろよ。

この円高、ほとんど国内工場しかねぇスバルごときが増産してんだ？

おい、日本のすべての車に義務付けろよ。

>>11
街中でも使ってる？

画像認識して止まるのかな？
ナンバーの数字でさえ読み取るのだから不可能ではないんだろうが

高速安定性、オートクルーズでAWDって考えると
レガシーぐらいしかないね

スバルはデザインダサ過ぎる

標準装備にするべき

こんな車は治安が悪い日本じゃ売れないよ。犯罪者が車の前に飛び出してきてよ
襲われそうになったらさ、犯罪者を轢いて逃げれねーよ！

昔の軍用が民需用にスピンアウト？

iSightって商標的に大丈夫なの？

記事は正確に書いて欲しいな

衝突防止「アイサイト」を全車種に高額メーカーオプションとして設定します…富士重工業

だろ。

トヨタとダイハツにもライセンス供与しようよ。
プリウス、カローラ、ヴィッツ、タント、ムーブあたりに対応しないと普及しないって。

軽にもつけるのか？
付くなら欲しいかもｗ

>>3
祇園と亀岡は最初の数人が犠牲になるだけで済んだはず。
関越はふらついた時点で警告音がなって運転手の目が覚めたはず。

暗闇や嵐、霧など視界0でも大丈夫なミリ波レーダー搭載せずに
低コストにした事は英断！

目視できないような環境なら車を運転するな！てことだしさ

>>1
トヨタの86とBRZは違うんだけどなんで一緒にしてるの？

ダイハツ製の軽にも付けろよｗ

2年後あたりに買い替える予定なので、それまでにベースグレードあたりにまで普及しているといいな

>>34
これで10万なら高くないだろ。
尤も、単体での儲けはないらしく、
そのせいか高いグレードにしかつけらないというのはあるが。

これって電スロでコントロールしてるだけでしょ
カメラを取り付けるルーフやボンネット
グリルとか構造的な問題が主だと思う。

>>21
インプレッサ納期3ヶ月以上だからね

車のボディーをヌルヌルにしたらいいと思うよ

>>26
交差点以外なら十分使えるよ

コンビニの駐車場では足こぎ式じゃないと動かないようにするほうが先だろ

この手の全車普及宣言って少したったら反故にされるのがお約束なんだよね

幽霊にも反応するのか？

車が障害物を避ける時代がやっと来たか

>>49
それより、都市伝説走るばーさん対応

とりあえず新車は全部これ付けてくれ
量産すりゃ3万ぐらいでなんとかなるだろうからその分減税で頼む

おい、日本のすべての車に義務付けろよ

こんな重量があって速度が出る機械に、安全装置がついてないほうがおかしかった
ちょっと余所見やウトウトしただけで殺人の可能性があるんだから

アイサイト搭載車は保険が安くなるとか
国からの補助があるとか
国はメーカー各社に搭載をうながすことをしてほしい
年間、交通事故で何人死んでんだ。。

いい車を出してるんだが
販売店の静岡スバルがなあ。。

あのさ、社員の投稿ってばれてますよ。
２ｃｈの人は、聞いたこともない新語は避ける。使いたがらない。
アイサイトがあれば、あの事件が防げたとか、
アイサイト、なんて画期的なんだとか、書いてる投稿は全部社員でしょ。
駄目だよ、ちゃんと勉強して工作しないと。業界がはやらせようとする言葉を素直に使わないのが普通なんだから。

>>56
うちの近くのスバルディーラーも評判は芳しくない…残念

アイサイトみたいなのは、何でトヨタや日産は作れないの ?

トヨタのレーダー式って、価格が高い割に近くの障害物は認識できない欠点がある。
で、スバルのカメラ式は、特許の大半をスバルが持っていて、トヨタは参入出来ない・・・><

１０万円の値打ちはあるな

トヨタ86には搭載されるでしょ

>>14
素でデミオがスバルと勘違いしていた・・・・orz

スバルの親会社はトヨタだが？

>>59
レクサスの最上級車種だとレーダーとカメラ両方組み合わせてたりするけど高過ぎ
アイサイトは安いのも売れてる理由だろうね

温暖な地方だと偏見があるのかな？
売れないんだろうけど

レガシーはこの５月にマイナーチェンジをしたが

売れてないらしい

>>63
親会社って言うより、トヨタがスバルの株を大量に買って筆頭株主になっただけなんだよね。
技術的な交流はまだまだだし。

86、BRZでやっと、トヨタとスバルが少し近づいた。
アイサイトをトヨタ全車種で採用されたらいいんだけど、スバルがそれを飲むかどうかは・・・・><

>>58
レガシースレによると地方によるみたいだね
ほんと残念

>>65
４WDの必要性ないし
こちらは値引きングマツダがある

「雪に強いスバル」って誰が考えたのだろう
東北のDラーかな

祐ちゃん「アイサイトええで!」

BRZでレースに出たら、アイサイトが作動して
前の車が抜けないのですねｗ

これは全面的に普及させるべきだな不注意で加害者になるのを防止できるのは大きい
自営で現在プリウス乗っているけど燃費がもうちょっと良くなればアウトバックに乗ってみたい

衝突防止装置に関してはWBSで後付けが可能な装置を紹介してたな
EyeQ2画像処理半導体を活用したMobileye（衝突防止補助システム）だそうだ
既にヨーロッパの自動車メーカーでも採用されているらしい
これは衝突防止装置が無い旧型車でも後付けが出来るのが利点らしい

ドライブレコーダーや飲酒防止装置も頼む

>>48
トヨタのサイド・カーテンエアバッグ全車標準化とかｗ
先代ヴィッツ後期型には宣言通りに標準化されたが、現行型は（ｒｙ

どうにかしてOEMのトレジアにも付けてよ

飛び出した猫を急回避して周囲の車が事故とか大丈夫？
猫は大事だが。

どんどん人間が劣化していく
自分の力で運転しなよ

自動車保険に「アイサイト割引\10,000」とかできれば考えてもよい。

ぶつかりそうになると自動でブレーキがかかるし
間違って両方のペダルを踏んだらアクセルがキャンセルされるし
万が一ぶつかっても衝突安全は最高レベルだし

高速を走る車に少なくても追随式レーダーかカメラを付けていれば
渋滞も少なくなるんだけどね、特にプリウス意味もなく
高速でパカパカブレーキランプ点滅させるな！

>>82
前に車がいないのに見通しのいい直線でブレーキ踏むやつとか
最悪だよな

ディーラーが
ブレーキを踏むと充電される仕組みです
って説明してるんじゃね？
踏めば踏むほど燃費がよくなる魔法のブレーキと勘違い

>>5
オプションだけど他のオプションと全部組み合わせられるようにして
最安価グレード除く実質全グレード展開はするでしょ　現行インプレッサみたいに

ジャックバウアーは乗れないなｗ
警察車両がになうような緊急時の対応にも不向きだわ。
障害物を突破しなければならない時や突っ込んだ方が被害が少ない状況とかを考えるとなんかコワいのよね

そろそろヒュンダイからでそうだが

>>66
現行レガシィは日本じゃ大きすぎるからなあ
だから代わりのインプレッサなんだろうけど納期長すぎ

>>81
そのプリウスの後ろに追従したら・・・・><

ハチロクに採用して人気が出て、スバルに圧力掛けて
なし崩し的にトヨタ車へ採用か…。
日立オートモーティブ製だからトヨタも採用できるよね。

+10万円のオプションなら
全車種でも取り付ける人急増だろう

ステラやプレオにも付くのかな？

ベンツも似たようなもんくっつけてるみたいだけど
トヲタも早う付けてくれー

OEM車にもポン付け出切るのか

高額車にはレーダーも併用して欲しい。

>>91
OEMは無理っぽい

>>94
高額車にはレーダーも併用？
その必要性ってあるの？

無理でしょうがOEMなど軽、小型車にも載せて欲しい
高速でのザクでの速度低下は渋滞を引き起こす
社会的にも必然性があるし是非お願い

ESC関係等、日本メーカーは（日本向け販売では）妙に安全技術を出し惜しみする中で
これは良い取り組みだと思う
まあスバルは元々ちょい高めなラインナップしかないから出来るってのもあるだろうけど

OEMには後付けじゃ無理だろうなあ　全車種と言うよりも安いグレードにも搭載するのが本当の良心じゃないか？
年寄りを乗せるのにもってこいじゃないか

WRX　Alineにも搭載されるのか

OEMはやっぱり難しいかぁ
まあそうでなくても搭載ラインナップ増えるだけでも良いなぁ

そんなことよりもっとまともなデザインの車を出せや。
あとレガシイのMTを復活させーよ。

ATしかないんだったら誰もスバルなんて買わんでアウディ買うって

ディーラーのスタッフにも搭載しとけよ
客と衝突しないように…

九州の揚げ物屋と関西人の会話
「フライばい」　「わいや！」

ドライブレコーダーの標準装備化を進めるべきだと思う

>>6
小動物なら轢いた方が、ってのは人為的急ブレーキだとスリップしたり
ハンドル誤ってガードレールにぶつけたりするから。

アイサイトならスリップはないし、
止まる努力をするだけで無茶な減速はしない。

>>55
国からの補助はトヨタだったら出たと思うｗ
いや割とマジで。

安全第一 すばらしい

生死にかかわるような事故には効果ないんだろ

フレームレートを限りなく上げ、高感度特性もさらに強化したら、
ステルス戦闘機キラー技術になるかもな。作れ富士重！！！

損保会社が割引対応するのも時間の問題

トヨタがＯＥＭ供給受ければ一気に現実味が

>>55
ヨーロッパだとボルボのやつが保険料半額くらいになるらしい

>>112

デモでぶつかったのにな

既にアイサイト設定車種では新車販売の9割近くでアイサイト搭載していると聞いたよ
10万でクルコンと安全補助装置つくと思えば安い

ふーん。インプレッサにもつくなら考えようかな。

>>115
待て！時期が悪い、HYBRIDターボiSightが出るまで我慢するんだ

わりと普通くらいの2.0iから付けられるのがスバルらしい

これがトヨタだったら，2.0Deluxe　S'エディションにオプション設定とか。
そんなん

>>96
カメラだけだと視界不良時は使えないから。

>>118
そんな状態で自力じゃ急ブレーキかけられないほど飛ばすのか?　あんたは?

>>119
何いってんだ？ｗ
それならアイサイトだって要らねーだろｗ
車間距離取ればおｋだよなｗ
前方不注意や居眠りなどの人間のミスをカバーするための装置でしょうに。

AWD/FF問わず全グレードに出してくれ。

＞単独で開発・生産している全５車種
レガシィ、インプレッサ、エクシーガ、フォレスター、BRZ？

>>120
視界がいい時にそれなりの速度出すのは正しいけど
あのカメラが作動しないような視界が悪い時に、いったいどんな速度で走るつもりなの?

>>117
何気に元々トヨタが何十年も前から研究してた技術だったりする。
トヨタグループ入りの際に、トヨタから貰った技術の一つ。

>>124
あのさぁ…いや，いいや

>>124
何言ってるんだよｗ夢でも観た？寝起き？

俺の先代レガシィにも後付けできないかなぁ。
15万くらいで。

>>123
視界が悪く立って走らなきゃならない時って有るだろ？
高速とかでさあ。そんな飛ばした時の話じゃなくてさ。
前の車のテールランプだけが頼りみたいな状況だと、カメラだけじゃ厳しいだろうね。
なんかしらんけどレーダー式が付いてちゃまずいのかよｗ

ミリ波レーダーがあればステレオカメラで確認出来ない霧や豪雨や暗闇で確認できます！！

人間が目視できないような環境では運転するなよ！

プリクラッシュセーフティシステムはレーダー式ではなく
これからはステレオカメラ方式が主流になるだろう
特許の縛りは知らんがね

ミリ波レーダーも雨だとまともに動かんぜ
アイサイトは強い西日に弱いらしいが…

>>124

全然ちげえｗｗｗ

>>124
トヨタが大昔から研究してるのは自動操縦だろ。確かに衝突防止技術も含まれてるけど。
あれは実用化できるのかねぇ。道路にセンサーを埋め込まないといけないからね。

で、何時から全車種アイサイト採用なんだ？

後付もできるようにしてくれー！

アップデート出来るようにしてよ

もう少し小型化しないかな。ちょっとあれ無骨じゃない？

アイサイト3ではミリ波、復活かもね

わざわざ全車種って言うくらいなんだから、ステラやトレジアにも付けるんだろ？

車体価格値上げになって跳ね返ってきます
安全を取るか安い取るか
車体価格に組み込むことでメーカーは儲けるけどね

アイサイトが埋め込まれていれば、
あの関越バス事故も起きなかったのかな。。と妄想。

>>140
カメラ式の利点はレーダー式に比べて安価な事。
この差が大きい。

何で1.6i-Lにつけられないんだ。バッカじゃねーのかと思う。

あと、カメラ式って対象物を「壁」なのか「線」（平面）なのか「人」なのか区別できるんだろ？
レーダー式は対象を”物として”しか認識できない。

　　　　　　　　だよね？

画像処理と画像認識の部分は
性能も速度もコスト低減も進む一方のはずだからなー。
レーダー方式とカメラ方式はもう勝負ついちゃったんじゃないの？

夜間を考慮すればレーダーもアレだろ

年寄りや女性向けの車に搭載すべきと思うが、
今、軽は作ってないからな・・・

>>141
車線から外れた時点でピピピ・・・と鳴るかもな。

ＭＴにどうやって？

>>139
おっとデックスへのお悔やみはそこまでだ！

iphoneの時みたく、アップル様が後出しでi-sight出してくるな、こりゃ

>>150
今見たらひっそり消えてたぞ

>>112 >>113
ボルボのやつはこれだね。デモ走行で作動せずにクラッシュｗｗｗ
中国資本になって安全神話崩壊

Volvo auto brake fails during demo!
http://www.youtube.com/watch?v=m6ZwS9izm4E&feature=related&hd=1

>>139
スレタイだけ読んで書き込むのやめようぜ

軽には意地でも積みたくなかったから生産やめたのか

>>149
ブレーキかけるのはVDCユニットだから、MT/AT関係なく作動させられる

>>153
無いよりは合った方が良い程度だよな
機械に頼りすぎるなっていうボルボなりのメッセージかもしれん

>>157
スバルのも衝突回避はギリギリまで作動しないから、一度体験すると2度と作動させまいと思うくらいの急ブレーキかけるよ
もっともクルコンONにしておくと、凄くなめらかにブレーキかけて停止までしてくれるけど

なんや

>>153
よくお前みたいなバカがデモ失敗貼ってるが、100%作動しないってのは公に認めてるんだけど
それでも装置が付いてる事で事故保険料を27%も減らせるんだが
だから、世界中で同様の装置が義務化され始めてるんだよ

＞米国の道路安全保険協会 (IIHS) によると、City Safety ADAS Package を搭載した Volvo XC60 SUV による交通事故の保険請求は他の SUV に比べ 27% も少なくなっています。
http://www.sbdjapan.co.jp/jpnews/post/US-insurer-statistics-prove-Volvo-ADAS-prevents-crashes-J.aspx

>>124
アイサイトは技術的には日立製だろ。権利はスバル。
電装品の場合、自動車メーカーはサプライヤの技術を買い上げるだけのことが多い。

>>152
そう、たしかクーと同じような時期に消えたんだよね。本家bB擬きは現行車なのに新車では売れず、
中古の玉数が少なくて中古価格/リセールが高め基調になる珍現象が起きてる。A+Bセグで一番値落ちが少ないかも。
新車だと200万以上するからなあ1300のパッソのクセして。

>>24
アメリカに工場あるでしょう

スバルの車種は、全般的に一回りダウンサイジングして欲しい
あとは、内装と外装塗装にトヨタクオリティが入れば候補に上がるんだが

乗用車に付けてもあまり意味が無いな。
トラックに装着を義務付けて欲しい。

現行インプは結構内装いいよ。あのクラスの中では。

ユニットの製造は日立オートモーティブシステムズで、
制御ロジックはスバル･オリジナルで開発されている。

　　アイサイト、衝撃の人体実験動画！！

※よい子のみんなは絶対まねしちゃだめだよ！

http://www.youtube.com/watch?v=6iSYZfofiUo

>>162
クーはまだ生産してるよ・・・

>>161
アイサイトはめずらしくソフトウェアもノウハウも全部スバルだよ
日立は純粋にハードの製造だけ

>>169
確かにまだ残ってるな
ttp://www.daihatsu.co.jp/lineup/coo/
大失敗作のブーンルミナス（パッソセッテ）は消えたけどｗ

アイサイトはカメラの位置やアクセルブレーキとの連携が重要だから他社製の車にポン付けは難しいだろうな

>>172
分かってはいるんだけどOEMモデルぐらいはねぇ

>>172
ポン付けは無理だけどちゃんと一緒に開発なら不可能じゃない。　けど、それを出来るほどスバルに人がいない。
レクサスなんか付けたいって話が着てる可能性有るけど、自社の車優先にすると対応できないってことでしょ
あと、アイサイト対応出来るように内装作っておかないと配線が通らないみたい

ボルボのはポン付け出来るの？

>>175
程度によるんじゃない
比較的簡単にぶつかっていいなら出来るんと思う
VDCユニットとセット交換で色々面倒だろうけど

>>33
Eye Sight

>>138
雨天や夜間だと駄目なんだっけ＞アイサイト
光学式カメラだもんな。
ミサイルの誘導方式なんかだと赤外線かレーダだし。

そういえば富士重工は自衛隊がらみで無人機の開発もやってるんだよな。

>>178
夜間でヘッドライトつけなかったらダメだけど、それで走るの?
雨天も視界1mくらいの豪雨だとダメだけど、それでかっ飛ばすの?
人間が目視で運転できる範囲なら基本的に問題なく作動するよ

唯一ダメなのが朝日/夕日の光を真正面からもろに浴びる状態
(人間はサングラスで逃げれるけど、デジタルなカメラはそれが出来ないから)

ミサイルの誘導は可視光じゃ処理がおっつかないからと、雲の中の敵追えないからだと思われ

>>180
赤外線画像とかレーダ画像とかも使うよ＞ミサイル
情報量の多さと処理の複雑さでは可視光画像に劣らないよ。
地上、海面、雲などからの反射のようなノイズ処理もするし、
同時に発射した複数のミサイルが同じ目標を追わないようにする処理とか、
高価値目標を選択して狙う処理とかもしてるよ。

>>181
でも、センサー2個積んでステレオカメラにして相手までの距離は計算しないから、その分は処理楽だね
そこまで細かい処理するようになったのって、ここ何年の話?

>>174
トレジアでも開発段階から関与してました！
なんて言ってる割には付けられないｗ

１０万は安いねえ
というかカーナビが高すぎる
ノーパソとほとんど変わらないのにねえ