【自動車】ホンダ、フィットをマイナーチェンジし、ハイブリッド車を拡充 [12/05/24]

　本田技研工業は5月24日、コンパクトカー「フィット」をマイナーチェンジ。
女性向けモデル「She's（シーズ）」、
高級モデル「XH」をラインアップするとともに、フィット ハイブリッドにShe's、XHのほかスポーツモデルのRSを設定。
RSは、1.5リッターハイブリッドとなり、6速MT、CVT搭載車が設定された。価格は、123万円〜196万円。
フィット ハイブリッド RS
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/534/470/01.jpg
ハイブリッドを含め、ラインアップが拡充されたフィット
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/534/470/02.jpg
ハイブリッド She's
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/534/470/03.jpg
中略
■燃費を向上し、ラインアップを拡充
　今回のマイナーチェンジでは、ベーシックグレードとなる13Gの燃費を向上。
シャシー下面への空力アンダーカバーの取り付け、CVTウォーマーへの水配管径の縮小（φ10→φ5）などで、
JC08モード燃費で20.6km/Lから21.0km/Lになった。

　また、ハイブリッドモデルでも、エンジンの低フリクション化、CVTの効率向上などで、
JC08モード燃費を26.0km/Lから26.4km/Lへと向上している。
　フィットのなかで高級グレードに位置づけられていた「X」は「XH」へとより上級志向に。
EPS（電動パワーステアリング）やスタビライザーのチューニング、フェンダー内へのインシュレーターの追加など、
より上質感や静粛性の向上を図っている。

　女性向けグレードの「She's」は、“大人かわいい フィット”をコンセプトに企画されたもので、
専用カラードフロントグリル、専用カラードリアライセンスガーニッシュ、専用エンブレムを装備。
インテリアについても、エアアウトレットなどにピンクメッキの加飾リングが追加されている。
そのほか、専用カラーのスマートキー、紫外線99％カットガラス、
ブラズマクラスター搭載エアコン、専用アレルクリーンシートなど女性視点での装備追加が行われている。
　ハイブリッドモデルにも、XH、She'sは用意されるほか、1.5リッターハイブリッドのRSを用意。
この1.5リッターハイブリッドは最高出力84kW（114PS）/6000rpm、最大トルク144Nm（14.7kgm）/4800rpmで、
1.3リッターハイブリッドに比べ、最高出力で19kW（26PS）、最大トルクで23Nm（2.4kgm）向上した。
1.5リッターハイブリッドを搭載する「CR-Z」同様トランスミッションに6速MTとCVTを用意。
SPORT、NORMAL、ECONの3つのモードにモーターアシストやCVT変速比、
エアコン制御を切り替える「3モードドライブシステム」を搭載。
モード切替時は、メーターパネル内の照明が変化する。

　サスペンション性能も、フィット ハイブリッドよりスポーツ志向にチューニング。
EPS、スタビライザー、ダンパー、ブレーキなどが専用チューニングされている。

■URL
本田技研工業株式会社
http://www.honda.co.jp/
製品情報
http://www.honda.co.jp/Fit/
ニュースリリース
http://www.honda.co.jp/news/2012/4120524-fit.html

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20120524_534470.html

女性向けモデルとか、もうね。

IMAってホント実燃費伸びないよな

インチキハイブリはオワコン

ヴィッツよりは乗ってて面白いと思う

本田にはレクサスクラスの車はあるのかな？

そしてだんだんでかくなるｗ
既にシビックサイズに近い

工作員涌いててワロタｗ

本田は支持する

エセハイブリッド（笑）

ホンダは株上げたな

河本切った本田は評価するよ

>>6
1億円の車があるけど、何かｗ

日本の本田も落ち目だねー
Fitの上がもう浮かばない

【話題】生活保護受給問題の河本準一　ホンダの特設サイトから画像を抹消されメンバー除外　吉本「ホンダから何も聞いて無い」　★２
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1337769768/

とにかく大型化はいらない。2気筒にしてくれ。
これだけで大幅な軽量化と燃費が手に入る。

コンパクトカーの中ではフロントマスクを含めて一番好きなデザインだけど、肝心のＨＶ車の
燃費がイマイチなのが痛い。
でもＣＰは優れていると思う。

いい加減、モーターアシストのパワーを増やせないもんなのかね。
燃費が良ければ全て良しとする層にも、パワー面での＋αを求める層にも求心力が低下してるのはわかってるだろうに。

とはいえ、フィットは車のパッケージングとしては買ってる車だが。プリウスやアクアだけじゃなく、他の数多のコンパクトカーと
比較しても、フィットより上手いことまとめている車ってそうそうないからな。

ホンダ　△

ウイングターボのIMA出せよ
最近のホンダは面白くない

女性向けってフレーズ外車だと聞かない気がするんだけど日本だけ？
MINI とかFiat 500も別に女性向けってわけでは無いよな。

ハイブリッドRSが総額260万を超えると聞いたのだが、マジですか？

1-4月
プリウス　132,385
フィット　　 96,743
アクア 　　 83,073
フリード　　51,420
ヴィッツ　　44,974

河本にとどめをさす。HONDA△。

>>14
今のホンダを代表する車といえばフィットとＮボックスかな。一般大衆的には。

メルセデスのAなんか買うくらいならこれで十分だな

2ステージ VTECツインターボの350PSぐらいのFitだしてくれたら買うよ

>>21
車に限らず、元々女性向けでないもので女性向けとか言い出したら苦しい証拠だと思う。

ん？今まであったハイブリッドのデザインを全種に適用しただけ？

現行型が発売された当時の自動車板のフィットのスレは
金融危機の影響での上級車からのダウンサイズ組と
軽四からのステップアッブ組との間での罵り合いで荒れてたけど
それと全く同じ感じの罵り合い状態が今
軽四板のN-BOXのスレで繰り返されてるんだよな

>>24ビジネス板にくんなとりあえず

>>30
このまま行くと縮小均衡？

>>28
苦しいのかね？
一番売れてる車種なんだから、女性向け装備くらい普通だと思うんだが
かわいかった先代ライフが出て10年くらいでしょ
アップグレード需要があるかもしれないし

>>14
フィットシャトル、フリード、フリードスパイク、ステップワゴン、オデッセイだよ。まあ、殆どフィット発生車種しか売ってない。
フィットも初代デミオ･パイザーから始まるﾐﾆﾐﾆバンの流れの車だから、ホンダはほぼミニバンしか作ってないと言っていい。
インスパイアは生産中止、アコードとレジェンドは忘れていいほど売る気なし。
>>18
IMAはあくまでモーターアシストで、モーターによる動力があるハイブリッドとは違うから無理は言わない。
日産タイプに近いハイブリッドはいずれ出る。そしてIMAは低性能高コストの現状からなかなか脱せないからいずれ消えるかただの電動チャージャーになる。

早く軽のハイブリッドを出せや

インサイトは売れてないのか

>>23
何気にホンダは売れてるな。

アメリカでのアクアのカタログ燃費はリッター21km。
日本人は舐められ過ぎw

Fitのマスクはもう飽きたんだよ。前に5年も乗ったし。
せめてFitシャトルは顔を変えてほしかった。
Fitシャトルスパイクでもいいから、別のを出してほしいな。

重いバッテリーとモーター外したほうが速いんじゃないの？
ひょっとしたら実燃費まで良くなったりしてｗ

フィアットにツインエアとか出されて恥ずかしくないのかよ
ああいう車こそホンダが出すべきだった

そもそも、女性は運転には向いてない。

欲しい車はないけど
糞芸人切った姿勢は評価

>>39
顔を変えたら別の車になる
顔を変えるならまたシビックやトゥディに戻せと

>>6 釣られてやるよ、レジェンドがあるだろ。
色々乗ってきた俺に言わせれば、レジェンド＞＞＞＞レクソスだから。

>>41
日本の４気筒信仰の前には、２気筒の企画なんて通らない。
２気筒の軽自動車は８０年代にクソ呼ばわりされて４気筒化が進んだし、
トヨタ（ダイハツ）の３気筒も、振動や騒音面でネガティブな書かれ方をされた。

ホンダだからこそ、ツインエアみたいな企画はムリ。

>>43
朝鮮総連の標的にされるぞ

トヨタのほうが乗りやすい

最近Fit RSよく見るね

>>49
乗り心地の悪いFitでスポーツモデルなんて吐き気がする

ホットハッチスレでもフィットRSは認められていないからな

アクアより劣る燃費
後出しなのに

>>34
IMAの改良型が来年か再来年に出るけどな。
フィットで。

女性向けグレードとか1980年代みたいな発想だなｗ
あの頃は各社とも女性向けグレードがあったっけ、レビン／トレノにも女性向けグレードがあった

ハイブリッドは変なグリルだよね

ミライースやプリウスに実燃費で負けるのが痛い

地方では女性が所有する割合が高いので営業上無視できない。ていうか大切な顧客層。
RSでスポーツ心もくすぐる。あらゆる面でよくできたコンパクトカー。売れないわけがない。

>>57
She'sは売れない。She'sより普通のフィットに流れると思う。装備がいまいち過ぎる。
RSは良くも悪くもCR-Zとインサイトを美味しく食べる。
CR-Zのパワートレーン積んで4人が快適に乗れるし小回りも効く。しかも地味にETCが標準。
6MTでも性能差は出ないようになってるからMT派でも問題ない。
悪くなったことは免税が75％、50％になっただけｗ

>>7
お前・・・人から良く馬鹿って言われるだろw

>>45
レジェンド程売れていない車はないよなw
あと、インスパイアも全く売れていない。

ホンダ自らCR-Zに止めを止めを刺すとかスゲーな

g

このRSのパッケージングじゃCR-Zはたしかに存在価値無くすわ

けどCR-Zはどうせ死に体だし、ここまで舵を切る思い切りの良さは評価したい
CR-Zを買ったエンスー気取りや新し物好きは、やられた感があるな
俺でもRSなら食指が動くわ

ビッツよりフリード売れてるのが以外。
いや確かにフリードよく見るけど

>>64
ヴィッツは同クラスのライバル大杉なんだよ
フリードは絶妙なサイズで案外ライバルがいない
bBやキューブ、ソリオとも違うし

まあ昔はブルーバードにも「女性向けモデル」
ってのがあったそうだが。

シエンタくらいかな。
わざわざ廃盤を復活させた。

ＣＲ−Ｚ　　226.8万円・249.8万円・251万円
　　　↓
フィットハイブリッドRS　　１９６万円


インサイトもそうだけど、ホンダは昔からこうなんだよな。
先行モデルとそのユーザーを犠牲にしながら売ろうとする。
歴史のある会社なのに、いつまでもエントリーユーザーが中心なのは
案外こんなところにも原因があるんじゃないか？

旧型キューブには3列シート車（キュービック）があったけど
現行型では設定されなかったしな

RSのハイブリットは要らない

アクアが登場しちゃったからな

>>68

なにいってんだ　CRZはスポーツ車だろ　それなりの値段するさ

フィットは　買いもの車だからなあ

>>41
＞◯◯こそ日本の××が出すべきだった

もうそういうの幻想だから。諦めろ

>>61
CR-Z RS が出るから問題なし

フィットは側面から見たとき結構カッコいい。スタイリングは小型車としては頑張ってるほう。

かたくなにアイドリングストップ車ださんのう

オレも　ｓｈｅ'ｓ　乗りたい。

フィットはいい車なんだけど右斜め前方が非常に視にくいのが怖い。

いつフルモデルチェンジするんだ?

>>52
>アクアより劣る燃費
アメリカではカタログ燃費がリッター21kmっっw

インサイトには6MT出ないんだな。

>>79
俺もそれが知りたい。社長さんが言ってた1？ターボって奴を、楽しみにしてる。

>>79
あと、2年はフルモデルチェンジはしないよ

>>60 いい車と売れてる車は別の話だな。

見た目で満足する人が大多数だから、トヨタ(レクソス)は的を獲た商売が上手いんだよな。

>>80
インサイトはアメリカではカタログ燃費がリッター17kmっっw

>>84
売れている車がいい車とは限らないが、売れていない車で良い車はない。

ハイブリットの四駆出せよ。
フィットハイブリット買っちゃったけど
そしたら買い換えるから

>>86
確かにそう。
売れているなら売れる要素があるからだけど
売れない車はそれなりに売れない理由がある

フィット無双
シビックはオワコン

マイチェンって値段を戻す効果があるのね

フィットにフィットと言う名前をつけた時点でンダは終わったな

>>65
bBは「私はＤＱＮです」ってもれなく自己主張してくれるからなｗ

ＤＱＮがbB好きなのか
bBがＤＱＮを集めるのか。
両方なのか。

難問だな。

アイドリングストップはつかなかったんだな

ラインナップに女向けを用意するのは良い。他業種では定番、当然の手法のひとつだ
だが、ホンダの販促では肝心の女性客の目に止まらずに消えていきそう
タントはお母さん向けだからちょっと違うが、ダイハツあたりが同様の手法を取る方がずっと上手くやりそう

>>88
いい車をどう定義するかによって正しくも誤りでもあるな。
ただ一つ言えるのは、レジェンドほど売りのない車も珍しかった。
国産初の280馬力超えをうたってたけど誰も注目しなかったし、
実際に乗ると240馬力くらいじゃないの？というくらい
遅かったし。インスパイアも280馬力？嘘でしょｗｗｗという感じ
なんだよね。

>>95
そう。
売れない車にはそういった売れない理由がある。
たださ、ホンダも言ってしまったんだよな・・・ｗ

http://www.honda.co.jp/movie/201108/fit/
「たとえばケーキだと、一番売れているケーキがやっぱり一番美味しいはず
・・・・・（フィット）これまた美味しそう」

トルクスカスカエンジンにCVTの燃費重視モデルしか選べない日本車がいい車とは思えない

>>97
おまけにボディ剛性ゼロだからなw
ちうごくなんかの未舗装道路みたいなところを走るのには良いんで無いかな

>>96
フィットが売れているのは、ちょうど良いサイズ、ちょうど良い価格、ちょうど良い使い勝手で売れているんだよ。

けっして一番美味しいケーキだからではなく、庶民が買える価格で、4つパック(お父さんも食べられる)だから

>>99

いや、フィットはやたらクオリティアップしたコンビニスイーツみたいな
良さはあるよ。俺、車検のときに親戚から現行フィットの最初期型を
借りて600kmくらい旅したんだけど、静粛性、乗り心地の良さ、疲労感の少なさ、
安定性の良さにびびった。売れて当たり前。つーか、これでデザインが
あんなダサくて古めかしくなきゃコンパクトカー市場を完全制圧してたんじゃないか？

>>85
44 miles per gallon = 18.7063231 kilometers per liter

まったく朝鮮人は息をするように嘘をつくな。

>>101
全く朝鮮人は(ry

高速燃費だけ取り出してドヤ顔されてもなぁ…ｗｗｗ

>>100
なるほど・・・俺はフィットは乗ったこと無いから乗り心地は知らん。
すまなかった。

自分で買うかどうかはともかく、いわゆるBセグメントに属するだろう国産のコンパクトカーの中でなら、フィットが一番わかりやすい売りを持ってるのは確かだろう。
限られたサイズの中で乗員のスペースと荷物のスペースをしっかりと確保できていて、燃費も何だかんだで良い部類だからな。
走りの良さ、乗り心地、価格と装備を踏まえたお買い得さで上回る車も存在しているが、実際に車の購入を検討するにあたって必ずしもそれらが優先される訳ではないし
何より先代で掴んだイメージと、それを踏襲した安心感があるからな。

そういう点では、ヴィッツも看板からくる安心感から買うやつらがいるんだろうが、あれは魅力がない…。
先代と比べても他社の同クラスのライバルと比べても、一体何が勝っているというのか。

いろいろ乗ってるとデミオが最も安定した走りで好きなんだが
買うとなると話は別だよね。

Fitのキープコンセプトはさすがに飽きられてる。
その分、フリードへ流れてるし、アクアが伸びたのも
そのせいだと思う。
FitシャトルHV出すときにデザインを変えるべきだったな。

よく考えられてると思うけど走らせたらハンドリングとか足回りとぁ気色悪くて二度と乗ろうと思わなんだ

>>107
普段なに乗ってどこ走ってるんだよ。
現行フィットほど普遍的なハンドリングに足回りはない。
なんでいろいろな面でコスパが優れてるから
長い間同じ形で売れるっていう事実を認められないかな。
２ｃｈは偏屈爺つうかマーケットのわかってない爺が
偉そうにしすぎ。
車メーカー全般にも言えるが。

自動車評論家もそうだな。
大衆車なのにケツが流れるの流れないの、
どこでどんな走り方してんだよ。
ぜんいん逮捕されろよ。

広告がうまいからとりあえず売れるんだよな。

何で現行インサイトなんて作ったんだろう。もっととんがっててほしいのに。

>>108
スイフトで地方都市郊外だよ、フィットはフワフワしすぎ腰砕けとしか思えなんだ
RSは未体験です

フィットがフワフワとかありえねー。
トヨタのセダンに乗ってみろよ。
スイフトは走りの評判はういいが、荷物がのらないとかミシミシ音がするとか
弱点あるだろ。

スイフトと比べたらフィットの走行性能は不満でしょうね、パワステも軽いし

トヨタのセダンがフワフワとかバブル時代で止まってんのか？
前モデルのアクシオなんか、かなり出来のいい足だったぞ

スイフトの出来は凄くいいね
狭い事すら愛おしく思える
ただCVTと電スロの味付けがいまいち過ぎるわ

バブルは２０年前だがトヨタはごく最近までフワフワ足が主流だろ

スロコンつけて紛らわせてるけどボディとエンジンのチグハグ感がありますよね

トヨタのぼっちゃん社長がスポーツカーマニアだから、
路線がかわったんだろ。

ホンダは幅が広くなる前のライフと現行フィットが実家のセカンドカーで運転したことあるけど、
両方ともステアリングがえらい軽かったのと、ブレーキが効きはじめのじわり感が少なくて遊びのところからすぐにキュっと効く感じが嫌だった。
アコードとかはまた違うのかな。

２代か３代前の普通のアコードを仕事で使っていたけど、同時期のトヨタ車より
サスはずっとソフトだったぞ。
それはまあいいとして、スローなハンドリングと小回りの利かなさが気になった。
無駄に大きいボデイといい、ホンダはアメ車みたいになったなあ、と思っていたよ。

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/845988/blog/26566384/

NBOXプラス　発売日7月5日
http://mkimg.carview.co.jp/minkara/blog/000/026/566/384/26566384/p1.jpg

N BOXプラス タイプG（つまりノーマル顔）
ターボパッケージH.I.D.ナビ装着用スペシャルパッケージ
外装色：ブルー＆ホワイト（ツートンカラー）、内装色：ブラック
※写真のステッカーがないバージョンです※

型式 12F4B：FFターボの場合…1,742,250円
型式 12F8B：4WDターボの場合…1,862,250円

FF&4WD共に、後席用ヒーター 吹き出し口付き
4WDは、親水/ヒーテッドドアミラー＆フロントドア撥水ガラス（いわゆるコンフォートビューパッケージ）付き
メーカーOP内訳は
HID 63,000円、ツートンカラー 52,250円、ナビ装着用スペシャルパッケージ 15,750円


軽の勢い凄いな
高くてもやっぱ売れるんだろうね

初代フィットは乗り心地悪いってｗ
シビックで鍛えたケツが痛い

チャリんこ通学の頃を思い出したぞ、段差に当たった時の衝撃のひどさ
ホイール、フレームに直にガツッとくるハンマー波がな・・・

だから通年スタッドレスタイヤにしてるが
70タイヤにしたいわ

初代と現行はたいぶ静粛性と乗り心地が違う。
デザインは昔のほうが丸くてかわいいが。

>>120
ツートンはいらないけどN-BOX自体は良いな

初代ヒット
2代目キープコンセプトで伸び悩む
3代目コンセプトをガラリと変えてコケる
4代目コケた3代目のキープコンセプトでさらにコケる

ホンダはこれの繰り返し

いまのフィットは2.5代目くらい？

フィットばっかりホンダ。
社名もフィットにしたらいいのに。
あっ！？、、河本外したんだったけ。
じゃあホンダ様で。

生活保護受給者だけでなくて、人種差別もしていた
グローバル差別企業ホンダ


【ホンダ】アキュラ・NSXコンセプトのCM…「色が黒過ぎない」黒人役者を募集した件を謝罪 [12/04/18]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/owabiplus/1335283124/

>>124
プレリュードもシティもそれだな

200万でいいから、内装の質上げろ

>>124
まさにオデッセイだな。

>>120
軽で170万…
税金とか含めてもこれはなぁ

>>120
いつの間にかコンパクトカーより高くなってるのか。
フィットのほうが安いじゃんね

>>131
フィットHV　159万
フィット1.5L　XH　158万
フィットRS　174万

さすがにインチキハイブリッドとは思わんが
何を根拠に言ってるんだ？

河本を切った、ホンダは評価に値するが、
キムタクを切れない、トヨタは最悪

>>124
オデッセイとステップワゴンの5代目はあるのだろうか

HV初の１位獲得！したインサイトでさえ今では３桁クラブで
次期車開発中止（笑）

>>136
ステップワゴンは普通に売れてるだろ
この前は、子育てママが選ぶベストカーなんてのにも選ばれてたし
http://www.honda.co.jp/magazine/20-mother/
オデッセイはフル装備でもっと安くなればねぇ
車自体は悪くないと思うんだけど、日本で売れてる車って背の高いやつばっかり
マツダMPVなんてオデッセイの半分も売れてないし・・・

インサイトは根本的に設計ミスだろ。

>>138
室内が狭いのに横幅が非常識にでかいオデッセイやMPVは、車自体の出来が悪い代表例だと思う。

『ミニバンのホンダ』も過去の話


１−４月
日産　セレナ　　　　　37,432台　
トヨタ　ヴォクシー 　23,473台　
ホンダ　ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ　21,819台　←←←
トヨタ　ノア　　　　　　16,395台　

トヨタ　エスティマ　　13,677台　
日産　ラフェスタ　　　6,146台　
ホンダ　オデッセイ　　3,979台　←←←

トヨタ　ｳﾞｪﾙﾌｧｲｱ　　27,217台　
トヨタ　ｱﾙﾌｧｰﾄﾞ　　　18,220台　
日産　ｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞ　　　　9,156台　
ホンダ　エリシオン　　　858台　←←←

>>140
普通の運転感覚で3列目が使えるクルマとしてはオデッセイは最高のクルマなんだ
もともとそういうクルマとして出発しているし、正常進化だよ
ニーズとしてニッチらしいのは認める

セレナとかステップワゴンの最新型ぐらいになると
ミニバンもだいぶ足が進化していて
普通に乗ってるかぎりそこらのセダンとたいして運転感覚は変わらない。
ミニバンはふらつくとかロールするとかいうのは
感覚として情報が古い。
タイヤが鳴るぐらい車を振り回わしでもしないかぎり
背高によるロールなんてもう感じられない。

ミニバンなんか庶民の車なんだからヒンジドアで幅1.8mとか
スーパーやファミレスの駐車場で使い勝手悪いのはダメなんじゃないの。

慣れの問題と言われればそれまでなんだけどな
確かに昔みたいな不安定さは無いが、足をつっぱるようなコーナリングとか
立体に入らん善行とか、開口部のでかすぎるボディとか、スライドドアとか、
やっぱり普通のミニバンは無理。
田舎に居ると1.8mのヒンジドアも別に困らんし

>>141
ホンダの何がやばいかって，この中型以上のミニバン不調が一番
いままでは
セレナ=ステップWGN=ノア+ボク
くらいだと思ってたのに，いつのまにか
セレナ>>>ステップWGN=ボクシー
になっていやがる

>>141
1-4月のミニバン対決なら
フリードが5万台超で飛び抜けてるな

>>23 ヴィッツが4万も売れたのかよ。あんなコストダウンしたのに売れるもんなのかねー

>>22
CR-Z から見れば安いもんでつ

シティを日本で売らないかな。