【商業施設】3月に閉館した大阪駅『ギャレ』跡地に『エキマルシェ大阪』が10月下旬開業--JR西日本 [05/24]

JR西日本はこのほど、大阪駅高架下にあった複合商業施設「ギャレ大阪」
(今年3月に閉館)の跡地に、新たな商業施設がオープンすると発表した。
延床面積は約7,200平方メートル、店舗面積は約4,500平方メートルで、
同社の駅構内商業施設としては最大規模となる。「エキマルシェ大阪」の
名称で、10月下旬の開業をめざすとのこと。

同施設では、ベーカリーや高品質スーパーなどが集まるグルメゾーン、
カジュアルグルメやカフェなどからなる飲食ゾーン、コスメ・雑貨ゾーン、
衣料品と雑貨店が集積したファッションゾーンの4つのゾーンに、合わせて
約80店舗が入居するとのこと。日常的に駅を利用する人が、普段使いとして
気軽に立ち寄れる空間をめざすとしている。

施設全体の営業時間は10:00〜22:00を予定し、ジェイアール西日本デイリー
サービスネットとジェイアール西日本クリエイトが運営。出店店舗の詳細や
開業日は8月下旬頃に発表される。

●「エキマルシェ大阪」完成イメージ
http://news.mynavi.jp/news/2012/05/24/136/images/001l.jpg

●「エキマルシェ大阪」位置図
http://news.mynavi.jp/news/2012/05/24/136/images/002l.jpg

◎JR西日本/西日本旅客鉄道株式会社(9021)のリリース
http://www.westjr.co.jp/press/article/2012/05/page_1934.html

◎http://news.mynavi.jp/news/2012/05/24/136/index.html

駅・市場・大阪

まあ、流行ってなかったからなぁ〜。
立地はいいのにな

オーバーストアがまた加速するな

>>4
だな
消費力の無い大阪に商業施設は無駄の極み

いつまで持つかな

梅田にこれ以上店いらんって

梅田にこれ以上店いらんって

大事なことなのでｒｙ

アンチ大阪必死すぎワロタ

なんかギャレって探さないと行けなかった。

動線設計考えろ、アホ。

大阪は駄目ポ
東京みたいにフジテレビも東京放送もんｈｋもないだろう。

玉出のどこが高品質スーパーなんだよ

大阪駅あかんわあ

>>13
大阪駅に玉出が入るんなら
それはそれで評価する

高品質スーパーが入っても、
一番売れるのは値引きシールが貼られた後。

まだ作るのか・・・

ギャレってあの恐ろしく天井が低かったあれのことか。

ギャレのアウトドア系ブランドは
ぜーんぶモンベル側の建物に集合して便利になった。

ギャレは場末
ギャレは迷路

リニューアルして正解

東京スカイツリー　
1日1万人が1万円使うとして、年間売り上げ365億円。
（開業日有料展望台に昇る予定だったのは14000人）

大阪駅ルクア　　　1年目の売り上げ340億円。
大阪駅伊勢丹　　 1年目の売り上げ310億円。

西は休日人が少ないなー

これ作る代わりに
フロートコートやトラベルコートをぶっ壊すらしいね。

フロートコートの１５分１００円のネトカフェは便利だから
引越して残って欲しいな。

>>20

全国ごり押した結果のスカイツリー

あんま変わらない気がするが

5年後には伊勢丹は玉出になってる。大阪駅前に10階分ぶち抜きの
黄色いテント頼むわ。当然店員はヤクザの下っ端と東亜人のみな。

>>5
またバカタイヤかｗ

確かにいまの梅田はオーバーストアだけど、そのぶんこの5年で心斎橋〜本町が
確実に没落するだろうから先読み需要としてはありなのかな、と思う。
需要予測としては現在の梅田を100とすると5年後は
梅田　100→115
難波　80→75
心斎橋70→45
天王寺25→45

おれはこんな感じだと思うわ。
昨日心斎橋周辺まわってきたけどものスゲー人が減ってたぞ。
空き店舗も半年前より増えてるしな。

梅田周辺はいつ工事が終わるんだよ！
田舎者のおいらにはダンジョン化が加速してて

堂山のサウナに行くのに、
いっつも迷ってしまうんだよ！

ギャレといえばバーゲンCMを冬ソナコンビでやってたイメージ

>>20
あべのキューズモール　1年目の売り上げ　450億円

>>28

南海難波の乗降客減少幅もなんばパークスの売上推移も、梅田よりずっと優秀。
なんばパークスもなんばシティも売上減少幅は比較的小さいけど、ヒルトンプラザや阪急三番街やHEPFIVEの売上は坂道を転げ落ちるように減少し、それに歩調を合わせるように阪急梅田やJR大阪と北新地の乗降客も減少した。
最近数年のJR大阪駅の乗降客減少があまりに酷いから、2％くらい客が戻っても意味ないわwww
地下鉄梅田にステーションシティ効果はなかったしねwww
JR大阪のすごいとこは、京阪神間のJRの駅の乗降客は好調なのに大阪駅だけがめちゃくちゃ減ったことなんだよ。

去年はなんばパークスは5.5％減収だったけどなんばシティは7.6％増収。トータルでも増収。
ソースはサンケイビズの記事を検索してね゜
やっぱ難波は強いね。

↓↓↓ステーションシティ効果のしょぼさにﾜﾛﾀ↓↓↓
地下鉄乗降客
　　　　　平成22年　　平成23年　　　増減
梅　田　　206112　　　206588　　　+476
東梅田　　77149　　　　75515　　　-1634
西梅田　　53899　　　　54487　　　+586
梅田合計　337160　　　336890　　　-570
天王寺　　123932　　　125328　　　+1396

貸室総面積−空室面積＝オフィス実働面積の推移
　　　　　　　2009年12月　　　2012年1月　　　　　　2009年末比
梅　　　田　　614378　　　　　　617893　　　　　　△0.57％ 　△3515坪
心斎橋難波　　92998　　　　　 98446　　　　　△5.86％　　△5448坪

新規オフィス供給がないのにオフィス需要が増える心斎橋難波地区。
梅田阪急ビル・ノースゲートビル・富国生命ビルの新規供給がってもオフィス需要がほとんど増えない梅田ｵ

東京の主要駅にいくつかある駅ナカにそっくり

桜橋口通路の北端に改札口つくれ

>>34
しょせん東京のパクリしかできない関西企業だからな

大阪楽しそうだなぁ
久しぶりにいきてー

なにげにJR三越伊勢丹にとどめを刺す気がする。

>>34
ぶっちゃけ、真似だもんｗ
ただJR東のと違って改札外に作るんじゃねえかなあ。

>>36
逆だろｗ
阪急と東急見れば判るわ。

大阪だけじゃない。
世界からパクってるし。

http://thuploader.orz.hm/miniup/dat/miniup05794.jpg

梅田は人が多いけど、でかいビルばっかで魅力がない

歩いてて魅力のあるおしゃれな通りをつくるべき
ださい商店街ばっかだし

>>28
難波あたりからわざわざ心斎橋歩く人もいないんだよな。
百貨店なら難波高島屋で十分だし。
心斎橋は本当にオワコンだと思うよ。何か目玉作らないとそうしようもない街になる。
もっとも難波も梅田にぼろ負けだけどね。

心斎橋は人出増えてるとか見たけどなぁ、行かんから知らんけども
梅田が同じような客層を狙って勝負してくるなら今後厳しくなるだろうが、さてどうなるか

>>22
アレは大阪駅工事用の仮設だろ。

>>28
心斎橋は所詮商店街の発展形みたいなもので、これ以上の
ビジョンがない。いくら高級店が集まっていても大阪に銀座は
作れないもんな。

心斎橋はマジでヤバいな。今の時代に存在理由がないし、ヤクザ多すぎて大規模再開発なんて
もう無理だろうしな。一等地としての自重に耐えれなくなり後10年で自然崩壊→スラム化。

難波心斎橋がヤバいのは言わずもがな　梅田もステーションシティ（伊勢丹除く）以外は壊滅状態。
阿倍野が中途半端な発展を見せてるが、代わりといえるレベルじゃない

ついでにこの建設もよろしく＊＊

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%99%BA%E9%9B%BB%E5%BA%8A

これが東京だったら全国ニュースやバラエティー番組で何度も取り上げるんだろうなぁ

>>49
当然
関西ローカルの話題は関西だけでやってろ
日本中誰も関心無いから

>>45
＞大阪に銀座は作れないもんな。

ユニクロで馬鹿騒ぎするようなゴミ溜め作らなくていいよｗｗｗ

今から5〜10年間は梅田に集中的に資本が入るだろうな。阿倍野が本当に
注目されるのはそのあとの10年後だろう。難波心斎橋ははさらにそのあと
なので、今後20年くらいはミナミは下火続きだろうな。
やっぱ金持ってる阪神、北大阪の人間がどこに集まるかで繁栄の勝負が決まるな。

>>50

関西だけではないだろう。
トンキン以外だったらそんなもん。

>>53
トンキンの場合は、誰も興味ないのに押し付けてくるからね。

>>40
ここは違うけど駅ナカって阪急が最初なの？

玉出って話が出てたけど、旧ギャレをそのまま玉出に置き換えるのはどうだ。

>>36
いつもの大阪嫌いの
多摩在住のうめきた厨か。
世界最初の本格的なターミナル百貨店は阪急だよ。
東急というのは、社名からそうだが阪急.小林一三の真似をした企業だね。

>>45
今の銀座を歩いてないだろ。
かなり大衆的な店が増えたぞ。

>>57
逆だろ
阪急の方が東急の五島手法のパクリ

ギャレ大阪が閉店したから、跡はどうなるのかと思っていたら『エキマルシェ』ですか！
GAREは改札外だったと思いましたが、『エキマルシェ』は改札内＝駅ナカなんでしょうか？
おかげで、邪魔くさいフロートコートとトラベルコートが解体されるのは個人的に嬉しいですね。駅前広場の上に建物が建ってるというのは、見てくれ・景観が非常に悪い。
そういえば、大丸梅田店増築でJR大阪駅の駅前広場(ﾛｰﾀﾘｰ)が縮小されてしまいましたが、桜橋口のJRﾊｲｳｪｲﾊﾞｽ乗り場がうめきたのJR大阪三越伊勢丹1階に移転したので、
その跡を他の用途に使用できるようになったのだろうと思われ、駅前広場の面積は駅ビル増築前よりもさほど小さくなってはいないってことなんでしょうか？

それはさておき、うめだ阪急もそろそろ完全OPENだと思いますが、その際には阪急メンズ館が本館内に移転してHEP NAVIOが復活するんでしょうかね？

以上、トンキン人の落書きでした。

東京ミレナリオ　→　神戸ルミナリエのパクリ
東京ガールズコレクション　→　神戸コレクションのパクリ
東京ホタル　→　平成OSAKA天の川伝説のパクリ

>>61
世間では関西の方がパクリだと認められている

>>62
それはあまりにも情弱すぎる

>>59
え〜と本気で言ってるの？？
あんた知的障害かなんか？？

とりあえず>>59
が阪急の存在が憎くて憎くてたまらない
事だけはよくわかったw

やはり大阪キタヤードのあとはスカイビルに向かって開発するんだろうな。
大阪駅中心に考えると西はリッツが徒歩圏の限界だろうし中津はあのままっぽいし。
東は東通りのヤクザで止まるだろうし、やっぱ駅前1〜4ビル壊して森林公園なのか。

え、ギャレって閉館したの？
俺はおっさんだが、ものすごいアウトドアのショッピングができるのが部分開館するとか
ついに全面開館とか大騒ぎしていたのを昨日のように思い出すのだが。

梅田みたいな地域では飽きられるのも早いのだろうね

梅田行ってギャレに寄ってこうとはまず思わんもんな

阪神大震災復興と鎮魂のために譲ってやったイルミを
ウリナラ起源扱いだもんな。
関西人の思考って、チョンそっくり。

>>69
そっくりではなくそのもの
関西人＝チョン
これ日本人全員の共通認識
誰もが否定できない

日本の歴史は関西人と三河人が作ったといっても過言ではない

>>67
アウトドアショップがあったところだけはずっと営業中ですよ。

GARE跡のスペースを使って、桜橋口の大改良でもするのかなと思ってたら、
GARE時代の構造をそのまま使って商業施設化か。
それでも、公式サイト見る限り、GAREのときより明るい雰囲気になりそうだから期待。

ttp://www.ekimaru.com/press.html

>>41
大阪では大型の箱物か、せめてアーケード付き以外は失敗する。

JRはネーミングセンスが悪いが
誰がやってんの？
あんな壮大な建築物造っておきながら
☆大阪ステーションシティ☆
は無いやろ。どこの郊外のショッピングセンターやねんと。
カタカナで書いてるしな。

でもイカリスーパー入って、更に高級ですか。
阪急どうすんの？
回廊が半分見えて来たけど、百年後に誇れるものと思う？
高級スーパーがなんたら石井とか芸人みたいな名前のやつ入れてるけど
イカリスーパーより明らかに格下よな。
品格こそ阪急のアイデンティティやろ？
自分で高級スーパー手掛けたら？
このままやったらセレブはJRに移動するで。

>>74
玉出やったら驚くねｗ

イカリだとおもう。でもって、あっちは何かに変える

正直、これによるフロートコート撤去のグッドニュース以外
あまり興味がない。

さっさとフロートコート跡地をどうするか発表してくれ。

>>76
マンション

住みやすいのは天王寺界隈が
大阪で１番だな

>>29
工事終わっても迷うと思うぞ

>>41
おしゃれかどうか人によって意見は湧かれるかもしれないけど、
中崎町あたりはビルだらけの梅田とは違う一面はあると思う。
昭和３０年代の木造住宅を改装してこじゃれたカフェやら雑貨店や洋服店が結構ある。

おっさんにはかなりつらい場所だけどなｗ
ありゃ大学生くらいまでだわ。