【自動車】メルセデス・ベンツ日本が新型『スマート・フォーツー』発売開始--159万円からの戦略価格、EV版の予約も開始 [05/24]　

メルセデス・ベンツ日本は、スマート・フォーツー（クーペ/カブリオ）の
新型モデルを、5月24日より発売を開始した。あわせてスマート・フォーツー
・エレクトリック・ドライブ(電気自動車)の予約受付も開始した。

新型スマートのエクステリアは大型化されたフロント・グリルに立体的な
ハニカム構造のデザインを施し、クローム加工されたブランドロゴを配置。
また、立体的なデザインのサイドスカートおよびリア・スカートも装備する。
さらに、ボディ・カラーには新色のダークグレー・マットを設定している。

ラインアップおよび価格を見直され、ベースグレードのスマート・フォーツー
・クーペ mhdには159万円という戦略的な価格を設定している。

また、クーペ・モデルには、クーペ mhd プラス、クーペmhdパッションという
装備の異なるモデルを設定した。

さらに最高出力62kW、最大トルク120Nmを発生するターボエンジンを搭載した
モデルをクーペ/カブリオにそれぞれ設定している。15インチ3ダブルスポーク
アルミホイールや本革巻3スポークスポーツステアリング（パドルシフト付）等の
スポーティな内外装も施されている。

スマート・フォーツー・エレクトリック・ドライブは最高出力55kW、最大トルク
130Nmを発生する電気モーターを搭載し、最高速度120km/h以上。リチウム
イオンバッテリーのエネルギー容量は17.6kWhと非常に高効率で、フル充電で
140km以上（NEDC：ヨーロッパ測定値）の航続距離を実現している。充電時間は
約8時間だ。なお、スマート・フォーツー・エレクトリック・ドライブの納車は
年内を予定している。

〜中略〜

価格は、スマート・フォーツー・クーペmhdが1,590,000円、スマート・フォーツー
・クーペmhdプラスが1,680,000円、スマート・フォーツー・クーペmhdパッションが
1,840,000円、スマート・フォーツー・クーペ・ターボが1,950,000円、スマート
・フォーツー・カブリオ・ターボが2,190,00円、そしてスマート・フォーツー
・エレクトリック・ドライブが2,950,000円

●http://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2012/05/smart_turbo.jpg

◎http://www.autocar.jp/newsjp/2012/05/24/6638/

安いベンツに乗ってる奴ははずかしい

関税を安くしたらベンツやアウディに乗るやつ増えるだろうな
トヨタ様が許さんだろうけど

デブとぶつかったら転びそうな車だな

>>3
日本では自動車の関税はゼロです

スマートはあの糞みたいなミッションはマシになったのかね？

ロードスター復活しないかな。

IQのが出来が良い

>>3
ばーか

関税で高いのではないだろ。いわゆるブランドボッタクリ価格なだけでしょ。

ライフ

>159万円という戦略的な価格を設定している

年収の１５９倍強
無理。

>>2だからイパーンジンにはベンツに見えないけど、本人はベンツのディーラー
で買ったんだよねだからベンツだよねって思えるスマートという選択肢を用意し
たんだろうがｗｗ

>>3
ばーか

l

正直、レクサス乗るより、スマートベンツのほうが
かっこいいｗ



レクサス＝え？高級ブランドですっていきなり言われてもｗｗｗ
１００年後にこいよｗｗｗ


みたいなのがヨーロピアンの感情らしいｗｗｗｗ

シティコミューターとして考えるなら、スマートはiQっていい車だと思う
んだよねぇ。ただEVはどうなんだろうか。どんぶり計算でスマートの充電
器って2.2kwぐらいある計算になるんだが、うちの貧弱なブレーカーじゃ、
充電中に電子レンジやエアコンが使えない＞＜。

思ったより安いな　２００万はとると思ってた

>>3をバカにするスレ？

　

意外と
プリウスは中年ドキュンが乗ってて
運転マナーは最悪だったりする
メルセデスもクズに侵されないよう 祈る

>17
お前だって夜は8時間くらい寝るだろ？
その間に充電するんだよ

>>20
スマートやAも同じ客層だから
対向車が来てるのに、道の真ん中走るようなのばかり

>>21
すまん。同居人が正反対の時間帯で生活してるんだ＞＜

自分じゃ買おうとは思わんが、運転してみるとゴーカートみたいで面白い車だよね。

ユーロ安で価格が安く設定できてるな

事故ったらペシャンコでしょうなぁ

このEVは、急速充電器には対応しているのかな？

規格の問題もあるから、普通充電のみかな？
それとも、テスラ式とか？

>>3
日本では自動車の関税は

０です

アメリカ様は関税あります

なまえが、スマート・フォンに近いからって
売れると思うなよ

悪くないじゃん
しかしEVの充電時間約8時間って相変わらずどうしようもないな

他の色なら乗りたいなこれ……。

いまフィット乗りだけど、なんか可愛いね。
試乗してみたい……が、うちの田舎にベンツ屋さんあるんだろか？

未だドイツ車信奉者がたくさん居るのだね？
ニッポンは未だ遅れた国なのが解る。
戦後が当分続くのだな？

>>32
精神が家畜人ヤプーなのだろう
哀れな事だ

安いベンツに乗るのが恥ずかしいと思う真意はどの辺にあるのだろう。
ベンツを実用品じゃなくてブラント品と思ってる人がそう思うのかな。
ドイツでドイツ人が安いベンツに乗ってても、そう感じるものなの？
カローラ・アクシオと安いベンツを所有してるとしよう。
その人がアクシオに乗ってたら何とも思わなくて、
安いベンツに乗ってるときは恥ずかしいやつだと思うのだろうか。

昔、スマート欲しかったなあ。今でも時々見かけると素敵って思う。
でも２人しか乗れないし非実用的。
カネモチの３台目あたりだなー

これは金持ちのセカンドカーだよ
普通の奴が買ってもディーラーと上手く付き合えるとは思えないし

他人の評価を自己より上に置く人っているからね
イソップ童話の「ろばをかついだ親子」みたいに。

この車、成金が免許取りたての娘に買い与えてるようなイメージしかないわ
実際、スポーツタイプじゃないクーペって魅力を感じる層と使用用途がかなり限定されてて
購入するのはそういう層しか残らないんだろうけど

金持ちはこんなのセカンドカーとしても買わないよw

普通にCクラスとか買ってますね

キャバ嬢専用車だろ。馬鹿に思われるから乗るのは遠慮しとくわ。

走る棺桶っぽいけど、違うの？

>>19
ばーか

>>41
まぁそんなとこだろうね
どんなに頑丈な構造でも衝撃の吸収までは出来ないから

>>39
別荘地で乗る程度だな

うちの猫用に予約した。

三菱のi-Mievどうなってしまうん

これ軽なの？

コンセプトは面白いのにデザインが残念な車
車高がもっと低ければ食指が動くのに

>>3
>>3
>>3
>>3
>>3

>>3
ばーか

電池は何処製かが大問題だ

>>2
そんなお前の方が恥ずかしい。

もはやベンツだか何だか分らないな。
一目で分るアウディやＢＭＷが世界的に売れているのも納得できる。

>>3
ばーか

日本では関税はゼロなのに、なぜか他の国より外車が高いです。

>>55
輸入して吊し状態だと製品にならないから

>>53
何を言っているんだ？
当初からメルセデス・ベンツじゃなくてスマートというブランドで
売っているから何の問題も無いけどな。

>>55
素で【日本価格】というのがあるらしいよ。
まあ、日本メーカーも【中国価格】を設定してボッタ繰りしてるけどさ。

（日本では８００万円のＧＴ−Ｒも、中国価格は倍以上の１５００万円の値が付けられている。
中国人の自動車ファンはＧＴ−Ｒを東洋産スーパーカーの象徴として殊更崇拝しているから、
この価格でも売ることができる。）

ダッサ〜〜〜。
意味ないやろ。

>>2
だから、これはスマートだってw
お前の中では、mini も BMW なのかよw

>>57
国産車しか知らない人間に何を言っても無駄w

>>16
セルシオの登場で奴等びっくりしてたけどな

>そしてスマート・フォーツー・エレクトリック・ドライブが2,950,000円

電気自動車にすると価格が倍ってことか・・・
コスパ考えたら無いな。

ブランドとして別物なんだからベンツがどうのこうのとか関係ないな。
あとコンセプトからしてトヨタIQともども明らかに隙間狙いなんだから、デザインやパッケージにギャアギャア言うだけ野暮ってもんだろう。
ピンと来る人だけ買えばいいんだよ。勿体ないとか思っちゃうようでは、手を出すべきじゃない。

故障しなければ買ってもよいけど

軽登録できりゃ最高なんだが

EVは排気量ゼロ扱いだから大きさが収まればあるいは
無理だろうな

プレミアムガソリン仕様だっけ？
燃費はどれくらい？
維持費は高いの？

>>63
i-MiEV が380万だぞw

>>62
初代以外クソだったけれどな

スマートにしてもビートルにしてもチェンジせずに作り続けてこそ価値が出て来るもんじゃないのか？ドイツメーカーも刺激思考ばかりでこらえ性が無くなったね

でもアメリカだと半値なんでしょ？
二度とドイツ車なんか買うかっつうの

>>1
写真見たけどこのフォルムはないわ〜

>>2
いまどきベンツ＝高級車って思い込むのは恥ずかしいよ
AとかBなんてよくできた大衆実用車だし

田舎は近所の目があるから外車に乗れないんだ、
こんなんでもﾀﾞﾒ。

いつもの通り、三菱OEMでしょ

>>2
逆にこういう発想が貧乏臭い

モーターショーでいくつか試乗したけどインテリアは本当にぺらっぺら。質感が全くない。見かけによらず安全基準はかなりしっかりしてるらしい。

日本で売るのにChaDeMo非対応ってないわ。
急速充電ポートを増設して出なおしてこい。

スマートフォーツー
ベンツでもBMWでも無いドイツの零細メーカーが作った車
資本の関係で、日本ではベンツが売っているだけ

外見は日本の軽自動車よりも小さくて、マイクロカーよりちょっと大きいサイズ。
でもエンジンは1000cc なので、普通車扱い。

都心部では2台目の車として、奥さんが買い物用に使っているケースが多い。
小さいので都心の町中でも扱いやすい。
ターボモデル、オープンカーといろいろあって、完全な趣味の車。

安いベンツに何の価値があるの？

アメリカの2倍の値段でかわされた俺達が恥ずかしい

チョン目

>>81
素人考えだけど、アメリカから輸入しちゃいかんの？

軽登録が出来るなら原付代わり買ってもいいかなとは思うが・・・
このスマートって軽登録出来るの？

>>83
いけなくないけどそんな車の面倒は誰も見ませんっていうのが島国根性の日本社会。

>>84
軽って日本独自の規格なんだから普通に考えたら無理だろ
排気量で1000以下って海外にあるのかな？

ちなみに、韓国製ってのを徹底的に隠したシボレーは韓国での気合いと裏腹にボロボロ。

このsmartは何処製だろ？
中国か南アか？

>>79
>ベンツでもBMWでも無いドイツの零細メーカーが作った車
資本の関係で、日本ではベンツが売っているだけ

えっ？

事故ったら死ぬな。

死にたい奴が乗ればいい。

>>86
特殊用途でもない限りない。
海外の税制優遇だと、全長と排気量の区分が多いな。
その意味でトヨタのiQは海外の税制準拠車だった。

ぶっちゃけ、軽なんてガラパゴスだけで黒出せてるのダイハツだけで、どこの会社も重荷になってるんだから、政府はさっさと排気量別に移せよ。
国内メーカが疲弊するだけじゃん。

3年も前にだいたい決まってたこと、未だに出来ないなんて、どんだけ決定力の無い政府だよ

>>86
海外は税金が100cc単位のとこが多いから低排気量もあるよ
fiat500は875ccもあるし

トヨタが５０万円車　インドで生産・発売へ　１６年めど
http://www.asahi.com/car/news/NGY201205230050.html

ホンダ鰤男６０万円

>>86
ガソリン車のスマートは軽登録出来るタイプも昔はあったからどうなんだろって思っただけなんだけどね
そっか無理ならいらないや

>>79
日本の 軽自動車は 不況のせいで 「やすくて たくさん 荷物が つめること」が
もとめられてしまって 魅力的な 自動車を 開発できないでいる。

>>79
初代は0.6Lだったから、日本専用で軽規格に納めたグレードがあったがな。

>>84
車幅が規格外な時点で全くダメ

ユーロ安なのに値下げしない欧州車なんかに乗ってるのは知障。

EVは通勤用にいいな
補助金いくら出るの？

>>96
ﾄﾝ
駄目か

スマートにベンツのエンブレムつけてる人って恥ずかしすぎるよね。なんなのあれ？軽自動車がある日本でこれに乗る人って池沼だよね。

チョロQみたいだなー
後ろに10円玉挟めばウイリーしそう

日本ではブランドイメージ的にダメだろうけど、EUでは売れてるんだろうか？

おもしろいなこれ！

だっせｗ

IQの方が旋回半径小さいんだよな
比較動画あったけど、スマートは狭路Uターンでもたついてたわ

IQの方が旋回半径小さいんだよな
比較動画あったけど、スマートは狭路Uターンでもたついてたわ

書き込み失敗って出たからもう一回押したら連投してた
ごめんなさい

仕事用に欲しいな。コストかかりすぎるか…

まあ、そうそうUターンなんてしないだろ？

>>109
大きい車だと無理だからしないだけで、出来ると分かればルートの選択肢が増えるからするよ。

日本国内発売分は急速充電できない仕様じゃなかったっけ？

>>110
以前、田舎の親戚がスズキのツインに乗ってたけど、回転半径の
小さな車を運転させてもらうと運転観が根本から変わる。

>>100
>スマートにベンツのエンブレムつけてる人って恥ずかしすぎるよね。
軽バンにVWのでっかいロゴ付けてる奴も同類だな。

> 軽自動車がある日本でこれに乗る人って池沼だよね。
これ検討する人間が軽との比較はしないだろう。
実際軽規格のSmartはなくなったし。

アメリカで13,000ドルだから１ドル＝120円換算。

他のメルセデス車は１ドル＝160円くらい換算だからいちおう戦略価格。

この初期タイプ乗ったことあるけど
ホイールベースが短すぎるせいか
車庫入れ直進バックが意外に難しいw

>>115
でも直進性や乗り心地は軽のレベルじゃなかったろ？
実際、前のsmart-Kはタイヤを細くしたりして車幅を軽規格にしただけなのに別の車になったからね。
オートマのできの悪さもあって国産軽バン以下の車だった。

これは、リリーフカーです

これ買うならフィット買うわ。

スマートとかぜんぜん売れてないだろｗｗｗｗ
また日本で騙して売る作戦かよ

車長がこんだけ短い車が増えれば
都心とか自然渋滞の緩和に繋がるのにな

ムダに4人乗りや1BOXに1人で乗ってるヤツが多すぎんだよ

>>20
えっ？

ヨーロッパの都市部で、「原則駐車禁止だけど、smartは邪魔にならないから特例でOK」
…という場所が増えて以来、急速にシェアが伸びたとか何とか。

>>120
デリカとかエスティマとかクソでけえ車を1人で載ってるのはかなりムダだよねえ

>>120
ならないと思うよ
そもそも車の流れを整理しないと
車の全長といったって、ドライバーは常に車間距離をピチピチに詰めて走っているわけじゃない
箱の中に荷物詰め込むわけじゃないんだから
駐車スペースの確保だったら分かるが

前の600ｃｃのモデルって
故障多かったらしいね
今のモデル、軽規格じゃなくて値段高くて
故障が心配じゃ買う奴いないよな
三菱のｉ　でいいのでは？

>>124
車間距離が同じなら渋滞長は減るんじゃね？
あと小さいから錯覚で車間距離も短くなりそう（これは良いことじゃないんだが）

>>126
渋滞で問題なのは、道路が捌ける台数に対してドンくらいの台数が流入しているか
道路延長10kmの区間に1000台の車が集まったとして、理論上は車体長が2m違えば2000m、つまり2kmの差がある
「10kmの2割だスゲー」って思うかもしれないけど、実際には先頭の車はドンドン区間を抜けていくわけだし、
逆に後続車はドンドン流入してくる
流入台数が増えていけば渋滞長さは伸びるし、逆に減っていけば渋滞長は短くなる
渋滞解消において重要なのは、流入〜通過〜流出のフローをどれだけ滑らかにするか、
また滑らかにできる台数にコントロールするか
イメージとしては回路の中を通る流体みたいなもん
そりゃ超時空要塞マクロスみたいな車が入ってきたら、それどころじゃないだろうけどな

スマートはマジで買おうか悩んだことがある
表参道で狭い空間にさくっと駐車してるの見たときに羨ましくそして格好良かった
都心は便利だと思う。あとリアエンジンってのが楽しそう
こういうのはいろんな部分で余裕がある人が買うじゃないかな？

>>114
ドル160円換算と考えるとひでぇ話だな。
世界まるごとハウマッチを放送してた後半の頃には、既に1ドル140円切れてなかったか？

メルセデスを高級車と思ってるのは日本人だけなんだよ

ドイツ本国ではタクシー、バス、トラック、ゴミ収集車、業務用バンがメルセデスなんだからwwww メルセデス=大衆車

欧州だって乗用車のメルセデスは高級車だよw
庶民はVW（セアト・シュコダ含む）やオペルやフランス車

極端に高い日本と極端に安いアメリカの価格が異常なだけ

>>130
そんな商業トラック業界でも
欧州だとスキャニア
北米だとケンワース
日本じゃ扶桑
メルセデスのトラックはお嬢ちゃん用です

今ヤナセで売ってる真っ黒リミテッドをマジで買うか検討中。
限定だからもうダメかな？

IQでよろし

ヨーロッパだと100万円ちょうどくらいだね。

スマートEV、急速充電に対応してないためフル充電に8時間かかるんだって？ベンツの技術力の無さが露呈したな

ベンツは去年あたりから円高還元で値下げしてきてるけど、BMWやアウディときたら・・・。

>>136
日本と方式が違うからじゃなかったか
海外メーカーが実質日本外しの方式で動いてるからそのうちEV輸出もできなくなるぜ

300万なら売れただろうに・・・

>>138
いや、コンボはチャデモ非対応の方向だが、チャデモは互換性持たせる気らしい。
PCのDVDドライブのように、何でもOK（ただしコネクタは別）って方向でハイブリッド充電器の配備を進める気かも。
コンボ対応なら、設置する側も安心するしな。

>>140
と言うか、単に反チャデモのデモンストレーションでしょ。
コンボもまだ完成してないし、だったら載せないって事でしょ。

フォアフォー出せよ