【自動車】高級車「インフィニティ」販売、70カ国・地域に拡大　日産 [12/05/22]

　【香港＝桑原健】
日産自動車は22日、高級車ブランド「インフィニティ」の販売網を2016年までに
現在より５割多い70カ国・地域に広げると発表した。
同ブランドの商品企画や販売などの本社機能を香港に移したのに合わせ、中南米や南アフリカなど新興市場への進出を加速する。

　カルロス・ゴーン社長が同ブランドの本社機能を移した香港の事務所の開所式で明らかにした。
ゴーン社長は記者会見で「欧州は景気後退に直面しているが、中国など新興市場は成長を続けている」と強調。
新興市場への高級車の売り込みに自信を示した。

　同ブランドの本社機能を香港に移した理由については「中国の一部で、他のアジア各国へのアクセスも良い。
（中国向けの）ローカル人材とグローバル人材の両方が集まる」と説明した。

　アンディ・パーマー副社長は新たに販売を始める国・地域として、
ブラジル、メキシコ、チリ、オーストラリア、南アフリカ、香港を挙げた。
46カ国・地域に23年間かけて築いた販売網を今後５年間で一気に拡大する。

　中国では14年にインフィニティ２車種の生産を開始、
日本の栃木工場（栃木県上三川町）に続く主力拠点とする。
香港での商品企画と中国本土での生産により、
前輪と後輪の間隔を広げて車内空間を大きくした車のように中国人の好みに合った商品を素早く供給する。

　日産は16年度までの中期経営計画で、
インフィニティ車の世界販売台数を約３倍の50万台に引き上げる目標を掲げる。
中国では11年に１万９千台だった販売台数を10万台以上とする計画。
11年に中国で31万台を販売した独フォルクスワーゲン（ＶＷ）グループの「アウディ」など高級車の世界大手を追い上げる。

http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819696E0E0E29E888DE0E0E2E7E0E2E3E08698E2E2E2E2

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日本には展開しないから、シーマって名前のフーガＬを出したのかｗ

日産ってどこの会社やねん

衰退国家日本には進出しませんｗ

昔々マツダがやってたのはアンフィニティだったけ?

インフィニティを日本導入諦めたのか？

タイ産マーチや軽自動車と並べて売るわけにはいかないかｗ

V8出せV8
V6のフーガなんてクラウン級でしかねえぞ

日産の本音：

「高級車のインフィニティは日本では販売網の構築にお金が掛かるので売りません。」

南米なんか行くと
スピードバンプが
いたるところにあって
乗り越えるとゴツゴツするんだが
もちろん高級車なら さーと通過するよね

税金対策だな

今後の日産/ルノー/Samsung のラインナップ

アッパーミドル
E+セグメント・・・シーマ（Infiniti M LWB)
Eセグメント・・・フーガ（Infiniti M)、SM7（Talisman）
ミドル
E-セグメント・・・スカイライン（Infiniti G)
D+セグメント・・・SM5(Latitude/Safrane)/新ティアナ（新Altima）
Dセグメント・・・Laguna
コンパクト
C+セグメント・・・ SM3（Fluence)/新ブルーバードシルフィ(Sentra)
Cセグメント・・・Megane、リーフ/新Tiida（海外専売）
サブコンパクト
B+セグメント・・・Symbol、新ラティオ（陽光）
Bセグメント・・・ルーテシア(Clio)、新ノート(Invitation)
ミニコンパクト
A+セグメント・・・マーチ、Twingo
Aセグメント・・・Pixo（海外専売）

日本は？













日本は？

スカイラインがインフィニティGになったら国内では売れないだろうな

スカイライン自体が売れてませんが

ＳＵＶだけでもインフィニティブランドで売ればええやん

日本でインフィニティブランドを展開しても失敗に終わるよ

日本で日本企業が高級品を販売するなら
・歴史があること
・和名or漢字であること
この二つが重要

例えば百貨店
歴史の違いで格は　呉服系>>電鉄系
歴史が浅く横文字を使ってるロビンソンは高級イメージゼロ

国内専用車だったスカイラインも出世したもんだなぁ。

Q45

レクサスは店舗に巨額の金を掛けた分を早く回収しようとドイツ車並みのボッタクリ日本価格にしたのが敗因。

インフィニティは店舗に大金をかけず今の店舗の中に別のブランドを置くshop in shopみたいな形でいいから、アメリカ価格並みのリーズナブルな価格を付ければ日本で成功すると思う。
VWグループだとVW、アウディ、ポルシェを同じ敷地内で売ってるケースはヨーロッパじゃよくあるし、日本の地方でも結構あるね。>>1

気合いが入った日産ファンってのが、実は日産にとってのすごいお荷物。
Infinityを展開出来ないのは、日産ファンがいろいろうるさいから。

日本ではレクサスの失敗を見て躊躇しているんだろう。

>>5
いや「アンフィニ」

「インフィニティ」ブランドは、既にF１の2011年WC　ベッテルのチーム　レッドブルで
使っているルノーエンジンを「インフィニティ」ブランドとして扱っている

何だかんだで日産の高級車も揃ってきたんだからチェンネル分ければいいのに
シーマとマーチを買う店が一緒ってどうなの

ブルーステージ()
レッドステージ()

>>11
新Altimaが新ティアナになるなら歓迎。

新Altimaの画像
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2012/04/01-2013-nissan-altima-ny-opt.jpg

レクサスって失敗したの？
よく見かけるけど。

スレタイが東スポだな。

スカイラインがE-？スカイラインはプレミアムDセグメントでしょ。
そもそも+やら-やらって意味不明ではあるけど。
あとマーチはBセグでいいと思うよ。

FX出したら超売れるのに・・・

>>26
7年間で目標の年販売台数5万台に一度も届いていない。
去年が4万台でその内半分以上がCTってモデル。

>>29
EX（スカクロ）が売れてないのに、それよりアクが強くて大きいFXが売れるとは思えない。

>>30
レクサス以外の国産高級車が全滅状態だから、一応一人勝ちではあるし
クルマ好きの人から見たらトヨタなんだが、興味の無い人には
そこそこブランドも定着してるよ。

>>16
既に海外で一定の実績があり、国内だけの自称高級ブランドとは違う。

>>19
同意。日本は欧州と違い階級社会ではない分、同一店舗内でいい。
むしろ中小企業の経営者が、営業車を買う関係で高級車も一緒に購入もｗ

>>22
インフィニティブランドでルノーエンジンがレッドブルに供給されたことなどないぞ
なんでそんな分かる嘘を書くんだ？

レクサスを見ればブランド構築には時間とカネがかかる。
加えて不景気で高級車の需要薄だからなぁ。
デフレが解消しないことには日本展開はむずいでしょ。

>>19
むしろボッタやりたいからカネかけてわざわざ店わけるんでしょ？
shop in shopだとネタばれしてしまうではないか。
ローリスクローリターンだと思う。

インフィニティ＝メイドインジャパンってのを訴求しますって中村史郎が言ってたのも
過去だな。

Q45のダッシュボードが蒔絵だったな

日本は実用品を作らせたら世界一だけど高級品を作らせたらからっきしダメ　諦めろ

>>36その名前見るだけで吐き気する 日産をダメにしたクズ

>>33
＞むしろ中小企業の経営者が、営業車を買う関係で高級車も一緒に購入

それがトヨタ店＆トヨペット店

>>40
トヨタ店とか社長さんやらは行かないからね。営業が家や会社に来るから
レクサスのおもてなしとか接客とかいうけどディーラーにいかないからあまり意味が無い

メルセデス買われるヤナセさんも同じ。基本的な用件は営業マンが出向いてくる
レクサス買ってディーラーで悦に浸るってのは身分を買っているような感覚にしか思えんな
コーンズとかなら話わかるけど

国内でインフィニティを導入すると、フーガとスカイラインの後釜が問題なんだろうな。
北米のマキシマとルノーラグナの衣替えでお茶を濁すくらいしか。

インフィニティ店でアルピーヌも売れ

>>42
マキシマ(32k~38k$/250~300)をフーガ（400〜560）の値段で出すんじゃね？
『新しくなりましたよー♪だから高くなりました♪・・・さぁ買え！！』

ちょっと中国の車価格調べてみたけど、関税とかがあっても日本で買うより安いんだな・・・
その分税金よりもナンバープレートの取得だとかが面倒なんだけどね・・・
日本メーカーはランクルなんかの一部がボッてる以外はクラス一つから安い
スポーツカーは高め、中国で作ってるのはクラス二つ以上安い
メルセデスとかあんまり変わらんけどVWとかは以外と安い（日本でボリまくってるだけだが
まぁ、中国ものは向こうの部品使ってたり、組み立ててたりしてるから同じにできないけど・・（車は複雑かつ部品数の多い機械だからね

というか日本の上流車種、つっか大きい車のボリっぷりが改めて半端無いと思った