【鉄道】豪華寝台特急の名称「七つ星」に　3泊4日で九州一周［12/05/17］

ＪＲ九州が計画している九州一周豪華寝台特急の名称が「七つ星」に
決まったことが１７日、分かった。
九州各地の温泉などを巡る３泊４日の旅で、料金は約４０万〜５０万円の
予定。２０１３年秋に運行を開始する。

車両は７両編成で、定員は３０人程度。部屋数は５両で計１４室となる。
食堂車も設ける。
博多駅を出発し、大分県の由布院や鹿児島県の霧島温泉などを巡る予定。

「七つ星」という列車名には、九州７県の魅力を発信するという意味が
込められているという。

ソースは
http://www.sankeibiz.jp/business/news/120517/bsg1205171128011-n1.htm
JR九州　http://www.jrkyushu.co.jp/

お前はもう、乗っている。

こういう列車福島でもやればいいのに

また水戸岡か！

イワシかよ

内田百�閧ｪアップをはじめました

1両の定員が約6名ってすごいな。

ブンター

久大線、日豊線、肥薩線、鹿児島線か

九州一周で「七つ星」っていっても長崎には行かないんだな

妙見信仰ｗｗｗｗイエズス会の北斗七星ｗｗｗｗｗｗこれは色々ダメだろうｗｗｗ

名前は北斗星のパクリじゃん
そのまま使うとあからさま過ぎるから北斗じゃなく七星にしただけだろうこれ

日本一周できる値段じゃねえかw

JR九州って一番頑張ってるな。
良い企画だね。

たけええな
イタリアで船の転覆あったけど
あれ一泊1万円くらいなんだよね
もちろん飯付き

寝てる間に移動してるから時間も効率的だし
日本もやれよ
トラック運ちゃんと広間で雑魚寝なんか嫌だ

カシオペアが直ぐに売り切れるんだから需要はあるだろ

普通に『南斗星』って命名すればよかったんじゃね？？

東北で豪華寝台特急「六つ星」号を走らせれば

九州に７つも県があったっけ？

外国の客船クルーズで食事とか日本からの航空券込みで1週間30万でしょ・・・

それと比較してどうなの？

>>14
個室取れよ

オリエント急行並のゴージャス感があるのかな

>>16
鉄道関連スレなのに北斗星も知らないヤツ多過ぎ

>>19
もちろんスイートだが
客席を歩いていたら
トラック運ちゃんやジャージの学生ばかりだとゲンナリするだろ

もちろん乗客はこれから
中華人民共和国人が中心になる

>>18
現地で買えば船は5万円程だよ

日本の旅行会社がボッタくってる

ななつぼしと言えばお米だなあ

>>14
あれは船が巨大だから大型ホテルみたいなもん
こっちは例えるなら部屋数が少ない高級旅館

食堂車復活か？

>>15 『南十字星』

>>26
高級旅館？
風呂にも入れないのに？

日本は島国だから豪華客船で移動した方が
効率的だしいいと思うんだがな。

外人もスーツケースを持ってウロウロしなくていいので
便利だと思うがな。

東京ー大阪が新幹線で3時間だが
これはビジネス客にはいいかもしれないが
観光客は3時間もする事無いし椅子に座ってるだけで苦痛。

フェリーなら寝てるだけで運んでくれるので楽チン

１日目
博多→小倉→別府→大分→延岡→宮崎→鹿児島中央
２日目
鹿児島中央→指宿→鹿児島中央→吉松→都城→宮崎→大分→湯布院
３日目
湯布院→日田→久留米→鳥栖→佐賀→武雄温泉→ハウステンボス→諫早→長崎
４日目
長崎→鳥栖→原田→（各駅停車）→折尾→小倉→博多

どこかで余った２４系使うの？

本当は狭い中国
http://blog-imgs-18.fc2.com/h/a/p/happyldd/200907131604069f3.jpg

三ヶ月分の生活費か。
はぁ……。

SevenStars

フェリー
北海道ー仙台
仙台ー東京
東京ー名古屋
名古屋ー神戸
神戸ー福岡

これを作れ
豪華客船の建造費なんか200億円程度なんで
生活保護廃止すれば毎年200隻作れる。

誰が乗る（買う）２ｃｈのカキコ、団塊の金持ち老害が、、、、、
若者は、それどころではない、、、、、、

乗ってみたいね。

昔みたいに鈍行で上野発新潟行きとか、下関発山陰線周り京都行きとか、どうよ。

たけえｗ
そんな金と時間あったらバンコクからクアラルンプール辺りまでオリエント急行乗り行くわ。

＞5
一匹じゃないからメザシじゃね？

この価格なら特急で九州各地の豪華温泉旅館泊まり回った方が……………
寝ている間に移動出来る利点がどこまで活かされるかだな。

本当の目的は東海を経由しない日本縦断、いや日本一周特急とみた。

この列車を九州最南端の駅から蝦夷地の稚内まで運行してほしい

>大分県の由布院や鹿児島県の霧島温泉などを巡る予定。

せっかく温泉寄っても車中泊？
なんかもったいなくないか。

>>21
お前、頭悪いだろ

これ、最初は九州内だけだろうけど、
そのうち、鹿児島−東京とか、長崎−名古屋とか、
対、本州でも季節運行するようになると思う。

どうせなら日本一周にすれば相当鉄オタが集まるよ

>>44
はいはい
無知を指摘されても逆ギレしないように

>>37 今の団塊金持ちに生きてる間に金吐き出させようとしたら
こういう企画しかないんだよ　どんどん使ってもらいたい

ツアーの詳細書いてある記事見つけた
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/302582

>運行ルートは博多駅を出発した後、由布院（大分県由布市）で下車して散策や温泉を楽しみ、夜は列車内で１泊する。
>大分から宮崎に南下する際、太平洋から昇る朝日を眺めることができるという。
>２泊目は霧島温泉（鹿児島県霧島市）に宿泊する。
>デラックススイートの客は１泊約１５万〜２０万円の「プライベートリゾート天空の森」、その他は高級旅館「忘れの里　雅叙苑」に泊まる。
>翌日に鹿児島観光を楽しんだ後、北上して車内１泊で博多駅に戻る。
>１６日、福岡市で講演したＪＲ九州の唐池恒二社長は「九州は観光列車王国で、その集大成をつくる」と意気込みを語った。

>>41
　この手の列車は寝ている間は移動しない。夜は静かに停まって睡眠。移動するのは景色の見える昼間で
むしろ、それが目的だから。

豪華温泉旅館で温泉入って豪華な食事して寝るほうが良い

韓国とかにも似たようなヘランとかいうのあるんだよな

「北斗星」と紛らわしいだろ。トレインマークは、もろ七つ星描いてるんだから。
もっと南国っぽい名前付けろよ。

>>33
ムスリムはアメリカなんかテロってないで、
虐げらえてる同胞たるウィグル自治区の連中助けりゃいいのに。

>>29
電源車1両、食堂車1両、その他5両で
単純計算で一両あたり6人の乗客
全室シャワーは完備、最上級の部屋は風呂付って感じだと思う

一日10万円か‥たけーよ

真の乗り鉄はじっくり各駅停車が好きなんだよ

乗りたいけど一人用は無いんだろうね

16 ：名刺は切らしておりまして ：2012/05/17(木) 12:46:13.84 ID:wS5TxsrT
東北で豪華寝台特急「六つ星」号を走らせれば　　　　※九州の七つ星にかけて六つ星と

21 ：名刺は切らしておりまして ：2012/05/17(木) 12:50:33.64 ID:2Y7VG/wZ
>>16
鉄道関連スレなのに北斗星も知らないヤツ多過ぎ　　　※バカが内容を理解できずアホな突っ込み

44 ：名刺は切らしておりまして ：2012/05/17(木) 13:59:45.53 ID:wS5TxsrT
>>21
お前、頭悪いだろ　　　　　　　　　　　　　　　　　　※あまりのバカさにたまらず突っ込み

47 ：名刺は切らしておりまして ：2012/05/17(木) 14:13:33.61 ID:2Y7VG/wZ
>>44
はいはい
無知を指摘されても逆ギレしないように　　　　　　　　　※自分の読解力のなさを棚上げ、多分東北に県がいくつあるか知らない



鉄ヲタってID:2Y7VG/wZみたいな奴ばっか。指摘厨のくせに読解力がないただのアホ。

>デラックススイートの客は１泊約１５万〜２０万円の「プライベートリゾート天空の森」、その他は高級旅館「忘れの里　雅叙苑」に泊まる。

まじで。
鹿児島民だけど
天空の森って山貸し切りだから高いんだよな。
芸能人ぐらいしかこねーっての。

JR四国もこういうので活路を開いて欲しい。

露天風呂につかり、酒を飲みながら、眼前を流れる綺麗な景色を愛でる・・
露天風呂車両がついているなら乗ってみたい

>>24
航空券込みって書いてあるだろ。
それに値段だって500€〜であってその値段の部屋がいつでも取れるわけじゃない。

>>58
１４室で定員３０員だから全部２人部屋だろうな

>>59
無知な上つまらんレスして突っ込まれたら逆切れ粘着という最悪のパターンだな
２ちゃんは初めてか？

>>62
駅で対向列車待ち。

死兆星

>>32
787系の予備車サハを使うかも（憶測）
東の211系二階建てサロを使うという噂もネット上にある（超憶測）

カシオペアだってトワイライトだってスイートは２人が前提だろ
料金も運賃以外の部屋代は１人でも２人でも同じ
ところでこの４０〜５０万ってのは
カシオペアとかと同じで運賃を含まない料金か？
実際に２人で乗るといくらくらいなんだろ

>>16
スバリスト狙いか

>>41　>>45
JR本州3社は、新幹線と並行する区間の在来線長距離旅客列車は極力排除の方針なので、
この列車が本州に乗り入れするとか、日本縦断の寝台列車ができるとかは、今後もあり得ない。

>>70続き
個室寝台のような付加価値型旅客サービスは、着地型観光で発揮されるのが今後のトレンド。
この列車の手本となったビジネスモデルはこれ。
http://www.royalscotsman.com/web/rs/japanese-train-royal-scotsman.jsp

オリエント急行VSOE2012料金
定期便パリ―ベニス（1泊2日食事付）：￥226,000〜￥320,000

＞ディナー時には、男性はタキシードまたはダークスーツ（要タイ）を、
＞女性はイブニングドレスなどの盛装でお楽しみください

やっぱ本当に好きじゃないと乗れないな

１日あたり１０万以上！？高すぎる
九州に往復の旅費も合わせて２０万以内が妥当

>>14
君みたいなのが来ると客層が荒れるから高く設定するの。

どうせなら普通の周遊キップで回るわ
時代錯誤も甚だしい、この企画コケますわ。

車両はかなりしょぼくなるが、今年は北海道でも、
クルージングトレインの実験的な企画が開催される。
北海道DCで、急行「北海道一周号」が運転される。
http://www.jreast.co.jp/press/2012/20120505.pdf

九州で高級旅館を上から三つ泊まった方が交通費含めても半額以下で済むわ

>>75
同感
世界的に景気後退(欧州危機，中国の時限爆弾etc)なのに
旅行に50万出す奴いるんだろうか

>２泊目は霧島温泉（鹿児島県霧島市）に宿泊する。

これが料金の3割以上を占めるやん

やまなみハイウウェイに線路通して蒸気機関車はしらせればかなりの観光になると思うがな

>>59
これは恥ずかしい書き込み

>>52　>>71
韓国のヘラン号。
JR九州は、英国というよりも、これのコピーだね。

http://japanese.visitkorea.or.kr/jpn/TE/TE_JA_7_5.jsp?cid=827125

これ、客車特急だと向谷と水戸岡が言ってたけどJR九州に電気・気動機関車なんて持ってたか？

>>83
ED76とDE10

>>83
ハチロクで引っ張る。

>>84
無いよりマシか・・・

>>82
あぁ、別名「寝台特急東海（トンへ）」のことか（笑）
ヘラン自体、英国のあれの劣化パクリだと思うが。

http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/302582
＞大分から宮崎に南下する際、太平洋から昇る朝日を眺めることができるという。

夜行運転するじゃん。はい論破

>>88
佐伯に停泊すれば夜行運転しなくてもそれはできるだろ。

お嬢様特急

誰も覚えてないんだろうな…

1日目には単線区間も走るんだな

終点は枕崎で
乗降扉が開いたら、車内で出会った女の子が出迎えてくれるんですね

>>83
ハイブリッド機を新製すると期待

>>59
16に対する21のレスの意味がよう分からんw
それと、そういう奴はしつこいよ
自分がおかしいことを絶対認めないからw　絶対w

>>80
SLじゃ、あの坂は上れない。

がれき広域処理の影響がある北九州は通らないから良いね！
ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/302582

>>94
ID変えて粘着乙
>>16はキミにとってよほどの力作だったんだね、ケチつけられただけで延々と粘着するとは
ストーカー素質抜群だよ
>>16のどこがいけないかというと、問題外過ぎて話にもならない
この「七つ星」のターゲット層である団塊にとって、豪華寝台特急といえば上野から東北を通って札幌まで走る
北斗星
今でこそカシオペアとの差別化でしょぼくなったけど、２０年前は豪華寝台特急の代名詞だった

無知なのかただのアホなのか知らんが、「九州７県で七つ星なら東北六県で六つ星を走られろ」って・・・
JR九州がわざわざ紛らわしい「七つ星」という名前をつけたのに、その意味も理解できないとは

こういう試みを実行してくれる事は嬉しいね
性交を祈る

まあ鉄道王国で観光用寝台特急やらなくてどこでやるんだって話だけどな
観光業に対して日本は軽く見すぎて悲しい

日本海側の都市はフェリーで移動
それを結ぶように線路で移動って感じの外人向け日本横断ツアーとかできねえのかなあ
詳しくないからできるかしらんが

>>99
太平洋ー瀬戸内もフェリーでいいじゃん
日本海側は需要が無いよ

北海道ー新潟ー金沢ー京都ー島根
微妙だな

大阪から北陸、北海道までならトワイライトあるじゃん
出雲から大阪までサンライズ出雲もあるし

「七つ星」

通称「イワシ」ですね

>>97
何ファビョってんの。
つうかお前、他のスレで思い込みでアホ丸出しのことを書いて論破されてるじゃん。

30 ：名刺は切らしておりまして：2012/05/17(木) 10:26:16.21 ID:8mu2ODrf
過去最高益を上げている企業は多いよ
家電だけが企業ではないということです

32 ：名刺は切らしておりまして：2012/05/17(木) 10:29:06.20 ID:2Y7VG/wZ
>>30
出してない
1−3月の決算期はどこも大赤字の発表だったぞ
最近の黒字はあくまでも円安基調だった時出したリストラ効果込みの今年度の「予想」

43 ：名刺は切らしておりまして ：2012/05/17(木) 11:41:20.72 ID:UKEkMgBd
>>32
東レやクラレや大手商社3社や日立やJALやイオンやセブン&アイなんかが
昨年度に過去最高益達成してる。
同じ業界でも過去最高益達成する企業と過去最悪の決算になる企業と
勝ち組負け組がはっきりと二極分化してるだけ。

※アホ丸出し、つうかこれもレス(32)の内容がおかしいよねえ。やっぱこいつID:2Y7VG/wZ頭おかしいわ。

すごい粘着力だな
>>16をケチつけられただけでここまで粘着するとは、リアルでやられたら訴えられるレベルだぞ

で、キミが貼った他のスレのレスだけど、どこが間違ってる？
家電メーカーが過去最大の大赤字で日本のものづくりがオワタって騒がれたのはつい最近だぞ
出した勝ち組は円高がプラスになる小売りや商社、そして借金踏み倒してリストラしたJALだぞ
それで論破って・・・
ビジネス板のアホが増えたな

>>11
「はやぶさ」をパクられた仕返しじゃないのか

通称セブンスター

>>54
マジレスするとテロってますよ。
で、3年位前にアメリカと中国がアルカイダ対策のための情報交換を始めた。

SEVEN STARS EXPRESS って横文字を、車体に大きく書きそうｗ
JTがこの列車のスポンサーなら、あり得るんじゃない？

>>103
ほら、言わんこっちゃないw
しかも即レスとかw　こいつマヂキチだぞ

>>40
「ななつぼし」はいわしの地域名だよ

硬式飛行船でやってくれ

>>76
鉄道ファンとしてはJR北海道の企画の方が面白いな。
かつての寝台急行の名前を復活させたり、B寝台でリーズナブルだったり、駅弁大会とかｗ

門司港から鹿児島中央まで　JR東日本からC61借りて走らせてほしい。

>>112
ヌプリ？其処は北海だろ？
と、マジレスしてみる。

寝台特急「ケンシロウ」

九州って9つの州ってことでしょ? 日本史疎いから分からない。

じんじろじー
http://www13.jrkyushu.co.jp/NewsReleaseWeb.nsf/d1360c23cd486dae492578620003908a/aa0352d88a222ac8492579ff003e2bae/$FILE/%E5%BD%B9%E5%93%A1%E3%81%AE%E7%95%B0%E5%8B%95%E3%80%80%E3%81%BB%E3%81%8B.pdf

八つに見えた人は

客車タイプなの？
だとしたら、釜は何を使うんだ？

>>79
雅叙苑より石原荘のほうが好きだけどな

車両が新造なのか改造なのかそれが知りたい

「ななつぼし」

より

「しちしせいてん」

の方がいいと思う。

ネーミング、多分ポシャるよ。

ななつぼし は、北海道産の銘柄米の名称で商標登録されてた気がする。

三泊四日もかけて九州１周か
そんなに九州って広いか？
１日あれば充分１周できるぞ、日豊本線長崎本線鹿児島本線だろ？

>>124
九州はオランダやデンマーク、台湾などとほぼ同じ

縦断＋αの移動だけなら1日でも可能だけど、旅行じゃ無理

>>49
宿が高いな。そんな価値あるのかね？
田舎に住んでる俺は贅沢な暮らししてるってことか。

セブンスターってタバコっぽいな

>>104
なんでそんなに必死なん？

>>123
「ななつぼし」は商標登録されていないが、ホクレンが商標権を所有している。
http://www.sapporo-pek.cn/jp/vos/list_20.htm

新幹線で移動して、豪華ホテルに泊まる方が良い

九州って言うから９県あると何となく思っていた時期もあったな。
変だなとは思っていたが

>>17
佐賀をわすれるな！

>>104
結局ケチつけたって白状したのか。
キチガイタヌキと一緒だな。

>>133

ID:2Y7VG/wZみたいなやつはほっとけよ。
豪華寝台車「七つ星」と「北斗星」を同格に思ってる貧乏人だぞ？。

今まで特には意識してなかったけど、一単語で漢字ひらがな交じりの
愛称って思ってた以上に据わりが悪いんだな

このスリッパみたいな緑色はどーなの
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/302582

ぼくらはななつのほしなのさ

>>14
あの手の船旅は未成年無料だから家族旅行多いらしいよ

「サザンクロス」でいいのに

>>139
なんで？

九州の電車
http://www.youtube.com/watch?v=-H3sMkp1eKc

定年退職した年金公務員夫婦くらいしか需要がないかな

893が乗りそう

もっと時間かけて一週間くらいのツアーにすればいいのに。
なんだかんだで、4日ではせわしいとおもう。

俺には八つ星に見えるのだが

低属性のねらーが妬みで書き込んでいるのが多いからこれはヒットするな。
ネットとリアルは逆に行く法則がある感じだし。

　　　真赤な寝台列車!! 永久（とわ）に輝け七つ星

魁皇（かいおう）の逆パターンで、九州出身力士の四股名にも使われそう。

>九州各地の温泉などを巡る３泊４日の旅で、料金は約４０万〜５０万円

俺には無理orz

茶欺がアップを始めました

>>14
おまえなんか客船に幻想抱いてるけど、めちゃ揺れるから気持ち悪い。快適じゃないよ。

これで、セブンスターになったんだな。
B寝台クラスになると、マイルドセブンになるのか・・・

>>152
ならない

>>151
大型客船だと乗っている間は触れていると言う感覚は無いよ。陸に上がったら感覚失調に襲われるけどｗ

>>134
自分の知的レベルが世間の標準だと錯覚している粘着基地外2Y7VG/wZのすばらしい妄言の数々
ttp://hissi.org/read.php/bizplus/20120517/Mlk3Vkcvd1o.html
昼間に粘着してうわ言世迷言を垂れ流してる暇があったら働けw

>>139
昔九州に同名のジョイフルトレイン(客車)があった

>>151
飛鳥2の国内ツアーに1回だけ乗った事あるけど
真ん中らへんはともかく端の方に行けば
普通に上下の揺れが気になったな。
とてもじゃないけど長期間のクルーズなんて自分には無理。

あ、>>154に訂正します

船って三半規管に直接来るからな

おかしいなあ。俺の目には八つ星に見えるんだが。
ちっちゃい星がくっついてるのが。

>>140
七つ星と言えば、北斗七星。
北斗七星と北斗星は同意語
北斗星は"北"のそらに輝く星で、東京から札幌に行く寝台特急。
南の九州で名乗るのは変。

「サザンクロス」　九州が昔走らせていたJTの名前。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%91%E3%83%8E%E3%83%A9%E3%83%9E%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%8A%E3%83%BC%E3%82%B5%E3%82%B6%E3%83%B3%E3%82%AF%E3%83%AD%E3%82%B9
語源は南の九州以南でしか見えない　南十字星のこと。

九州ならやっぱりサザンクロスじゃないと、と言う単純な発想。

＞料金は約４０万〜５０万円
すげーやっすいなあ

九州には、南十字星というキャバクラがある・・・

客船なら洋上に出ても船内に色々な娯楽があるけど、列車じゃ糞狭い車内で何して時間潰すんだ？
サロンでまったり？じゃんけん大会？

>>163
景色を見る

四国の坪尻駅みたいなところにこの列車を押し込めて一泊したいな。

夕方近所の人がお蕎麦をご馳走に持って来てくれるサプライズ込みで（近所あるんか？）

>>70
う〜ん夢がねえなあと思うけど
もう夢の種類が変わってしまったんだな

>>1

ななつぼし、って、北海道のブランド米。

ななつぼし＋北斗星＝七つ星、

って、もろ北海道のパクリやんｗ

>>70
じゃJR貨物が運行で
旅客は貨物扱いで

北斗星のパクリだろうこれ
七つ星と言われたら北斗七星か米かイワシだけど
どれも北か北海道関連
南の九州なら南十字星

ＪＲ九州さん、列車名は「サザンクロス」にしてください
すでに廃止されたＪＲ九州の団体列車用の客車に「サザンクロス」の名称を使用していたそうですが
他社ではなくＪＲ九州で使用していた名称を復活させ命名するのは問題ないのでは
九州を巡る列車にこんなに意味合い、イメージがしっくりくる名称はないと思います

>>167
どこでも見られる星の名を、どうして北海道だけのものだと思うのか？

>>168
客室コンテナか。面白そうだが、実現しても揺れは半端じゃないぞ。

旧国鉄時代のコンテナ列車車掌の乗務体験記
ttp://shinano7gou.at.webry.info/201108/article_1.html

>>171
北斗という名前がついてる通り北の方のある星座
さらに北斗七星といえば北極星の目印の星座だから
七星といえば北斗→北
間違っても南に連想することはない

>>85
セーバーで？

>>173
連想はしないがパクリでもない
命名の理由は出てるじゃんか
みずほさくらの復活時、わざわざJR他社に許可とるぐらいだからその辺はちゃんとするでしょ

七つ星で九州に連想できるのはキミだけだろう
普通なら北斗星か米かイワシだけどどれも九州と関係ない

にもかかわらず九州にこじつけてつけた正当な理由があれば教えて欲しい
他の人もレスしたようにサザンクロスにすればよかった
七星じゃ誰に聞いても北斗星か北のイメージしかない

>>176
>>1に出てるだろ
名称決定はJR九州。不満ならそこに文句言え

２ちゃんの関連スレなのに不満を言っちゃいけないんだ
今過去レスを見たけど「パクリ」に敏感に反応する人いるようなけど
JR九州の社員かな

七つ星
ナナツボシ
ナナシボツ
名無しボツ

>>178
情けない奴ｗ

ひとりごとならひとりでつぶやいてろ

北斗星のパクリ

九州土人といえばパクリだからなぁｗ

「五つ星り」にすればよかったのに。

>>28

寝台特急『将星』

>>184
喜び勇んでタモリ倶楽部が取材に来るなあ

>>186
遠出する取材は無理じゃないか？あの番組は。
というかタモリは。

上から順に見てたけど、
>>21がキモすぎるwww

ＫＯＲＡＩＬは２５日、長距離旅行客のためのレールクルーズ「ヘラン」１・２号観光列車を
１０月から運行する、と明らかにした。
ＫＯＲＡＩＬのイ・ジェソン営業開発チーム長は「乗客の予約が終われば直ちに
運行に入る計画」と説明した。
定員５４人の「ヘラン１号」は、２人１室の特別室（牡丹室）、特室（百合室）、
４人１室の家族室（木蓮室）、食堂車、展望車の８両（機関・発電室除く）で構成されている。
定員７２人の「ヘラン２号」は特別室の代わりに一般室（梅室）２両が設置されている。
寝台車１両には４部屋があり、シャワー設備のある化粧室・応接ソファー・テレビなど
各種便宜施設を備えている。
食堂車は飲食品・ワイン・カクテルサービスを提供している。
展望室では文学家や芸術家の講演や各種文化イベントのほか、企業の会議も
開くことができる。

「ヘラン１号」の場合、平日は１泊２日、週末は２泊３日の日程で運行される予定だ。
コースは日程によって異なるが、週末の場合、ソウル−江陵（カンルン）
−正東津（チョンドンジン）−ソウルという東海岸一周となる。
もう一つのコースはソウル−釜山（プサン）−木浦（モクポ）−ソウルの
西南海岸一周だ。
正東津などの観光地ではシャトル観光バスを利用して観光できるよう計画している。
「ヘラン２号」は、７０人以上の団体利用の場合、日程とコースに合わせた
プラン型旅行も可能だ。
料金は４人１室の家族室の場合、１泊２日を基準に６０万ウォン（約６万円）台
（食事込み）になる見込みだ。
１人当たり約１５万ウォンという計算になる。


中央日報　Joins.com
2008.09.26 17:16:51

北斗星のパクリじゃんこれ

と思ったらすでに書かれてるw

>>187
昼の帯番組さえ無くなれば

昼の帯番組を列車の中から放送すればいい。

北斗星はまだ現役なのに大胆な名前だなこれ。
これじゃ日本の風景をCMに使うチョンメーカーと一緒じゃん

>>193
だってメインの客層は特ア富裕層だもん。

>>151
夜行列車、夜行バス、飛行機エコノミー、ビジネス、ファースト
新幹線、客船とあらゆる移動機関を利用したが
客船がダントツで快適だった。

九州だけではなく西日本や四国のエリアまで運行されると、それなりの物になるのだけれどな。
トワイライトは九州へ行っているし。

>>138
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寝台列車って元々星のマークを使ってる。九州は7県。
単にこれらを合わせただけに見えるが。

個人的には南十字星とかの方が良かったと思うけどね。
七つ星だとお米が浮かぶし。

ふっくりんこ

九州の土人を見て回るサバンナツアーみたいなもんか

たまに大阪や東京行の企画をすれば
結構当たるんじゃないかな

>>201
無理。
倒壊は既に機関車牽引による客レが運行不可。
それから酉は、トワイライトが現在もなお好評であるにもかかわらず、
既に老朽化している車両の後継新車をつくる計画が一切ないほど、
夜行・寝台を切りたがっている。

>>202
貨物の運転士借りてくればいいんじゃね？
東はやってるし

>>36
少しは調べたらどうだ北海道〜仙台は既にあるし神戸〜福岡は似たような神戸〜北九州航路があるぞ

>>11
天体関係の名称を夜行列車の愛称に使うのは当たり前の話

あと、「北斗星」は名称が決まったときは、「北斗」と紛らわしいという話があったのを知らんのか？

どんどん寝台列車が廃止される中良いニュースじゃないか
ミステリー列車とか昔は多かったのに今は無いね
ネットで情報が漏れるからだろうけど
当日まで誰も知らないミステリートレインを走らせて欲しいな
運転士も車掌もどこに着くか解らない、列車が到着して初めて地元の人も知るという、それぐらいの事をやれば面白そうだなんだが。
東京を出発して東海道線を走り恰も西へ向かっていると思いきや大阪から貨物線で京都へ戻り京都から北陸信越へ向かって終点は青森だったとか、それぐらのことをしたら是非乗りたいと思える。

>>202
サンライズがデビューしたとき
雑誌の対談で西の人が「Ｔ車は客車でも使えるように設計しました」って
言ってたから、ゆくゆくはトワも新車造るんだろうと思ってたけど・・・
こりゃ、サンライズ廃止→トワ流用くらいしか可能性無い？な

>>207
285系は直流電車だぞ。
直流、交流60Hz、50Hz、非電化すべてに対応しないといけない
大阪〜札幌は客車じゃないと無理。

>>208
電装解除して機関車で引っ張るってことじゃね？

こっちの地味なのが断然いいわ
http://art3.photozou.jp/pub/605/149605/photo/17187456.jpg
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/21/0001225921/99/img5dd28723zik4zj.jpeg
http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/y/yohei223_1000/20100514/20100514225602.jpg
http://art54.photozou.jp/pub/256/397256/photo/133703784.jpg
見苦しい厚化粧のJR九州の車輌とは正反対

ロマンとか追い求める時代はとっくの昔に終わったのよ

>>210
好みの問題だなぁ・・・
1番目は普通だし、個人的には2番目と4番目のは苦手なデザインだわ

>>1
定員30名か
客が全員893だったらどうなるんだろ？ｗ

寝台特急って降りてからも数時間揺れてる感じするよねw
横浜から九州に行くときにさくらとかはやぶさに乗った
二段ベッドや三段ベッドでも楽しかったから、こんな豪華なのだともっと楽しいのかな(´・ω・`)

>>212
某私鉄の特急が1号車丸々ヤクザ列車だったことがある、乗り合わせていた一般の客は誰も喋らず凍りついたまま、車掌も巡廻に来ない。
駅のホームではスーツ姿のいかつい兄ちゃん達が沢山並んでいて異様な光景だったな、目を合わせたら殺される思った
たまたま居合わせた俺もスーツ着ていて髪型もパンチパーマに近い髪型だったから、一瞬俺の前でヤクザの兄貴らしき奴が立ち止まってびびったわ、意地でも目を合わさずやり過した。

>>214
昭和60年ごろ10月の日曜日。東京駅でブルトレ撮影の帰り。
大垣夜行の先頭車両にマスクで顔を隠した白ヘルメットの集団が。全員が座席に座れず床に座っている人が多数いたな。
今もやってるんだろうか？

2〜3人の刑事(らしい人々)に取り囲まれて、護送されている(らしい)
容疑者(らしい人物)と同じ車両に乗り合わせたことならある・・・

「ななつぼし」はホクレンの登録商標だが、その登録区分が

３０ 米，脱穀済みのえん麦，脱穀済みの大麦，食用粉類，穀物の加工品，菓子及びパン，すし，
べんとう，即席菓子のもと但し、米，食用粉類を除く

なので、その営業エリア、また使用している登録区分の違いから同一のものとは判断されません。

また「七つ星」での登録には本州の会社（東急エージェンシー等々）など４件の登録があるが、
全て「七つ星ギフト」のように何かと組み合わせている。

恐らくＪＲ九州は「七つ星」で登録するのではなく「寝台特急七つ星号」のような感じにするでしょう。
これなら商標で問題になることはないです。

>>217
登録商標ではない。>>129を嫁。ソースあるぞ。

>>2をにもっと光を

>>202
計画が一切ないんじゃなくて、計画を公表していないだけだろう。
それともてめーはJR西日本の社員なのか？

お米かと思った俺は道民

4日で40万とかなら自分は車で北海道行くかな。
つかアホ団塊の老害は未だにバブル脳のままなんかねぇ
同じバカ相手の商売なんてのも結構だが、先のない人間相手の商売なんて
どっかでゼッタイコケるだろう
寝台特急とかでってのなら若者相手に安いプランとかって方が先があると思うわ
速さを求めるのも結構だが、今のよだからこそノンビリって方がいいってのも居るだろうて。
何より若者にゃ金が無いからな('A`)

>>222
安いプランで列車走らせても大赤字にしかなりません

>>222
ほんっとセンスねえなおまいｗ

>>210

やっぱり本州のJR・私鉄のがかっこいいな

JR九州はお金のない会社だから値打ちのない小手先の事をやりかねないから怖い。
例:初代『ゆふいんの森』キハ71系(1989年に旧型のディゼルカーを改造して製造)
車体は最新であるJR東日本の『カシオペア』のコピーで作って欲しい。
(間違っても24系客車の改造は嫌)
これからの時代だから車いす使用者対応の構造にして欲しい。
JR東日本の『カシオペア』の札幌方に連結されるラウンジカー(実は電源車=カハフE26-1)と3号車のダイニングカー(食堂車)には、数段の階段があり、車いす使用者にとっては大変なバリアーなのです。
JR九州のこの列車の開発担当者の中に車いす使用ユーザを加えて詳細仕様を検討して欲しい。
この手の企画は、車両が老朽化して廃車になるまで、連日乗車率が70%越えるように考えられているかどうか？
JR九州の企画と言うよりは、JTBなどが企画･立案して、車両その他を所有して、運行･維持･整備をJR？に委託する･･･ってのが良いと思う。

>>220
計画があるもないも、新幹線の新函館延伸に伴う
青函トンネルへの乗り入れで、トンネルを挟む区間は
現在の20000Vから、新幹線の25000Vに変更になる。
JR貨物は、新しい電圧の機関車を作ることを発表しているが、
旅客会社からはその計画も今のところ出ていない。
JR旅客各社の現在の新幹線最優先の営業姿勢から、
在来線列車は新幹線新函館開業の時点で打ち切りになる噂も出ているほど。

でも列車の横幅考えたらいくら１両辺りの人数少なくしても快適とは言いがたいのでは？

>>198
JR九州自身にその昔、サザンクロスというのがあってな

>>205
>天体関係の名称を夜行列車の愛称に使うのは当たり前の話
天体名や現象を夜行列車に使うのは通例だって知ってるが、七つ星の天体といえばなに？
あと、北斗というのは元々上野発青森行きの夜行列車が使ってた名前
紛らわしいも何も、前使ってた名前を引っ張り出しただけ

その流れではJR九州はサザンクロスか南十字星という名前を付けるべきだったのに
なぜか九州や南と全く関係ない名前をパクった

鉄道はやはり移動手段。宿泊手段ではない。
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/302582
＞1泊目は車中泊。大分から宮崎に南下する際、太平洋から昇る朝日を眺めることができるという。
宮崎基準の日の出の時刻：2013年1月1日〜1月16日AM7:15(年間で一番遅い)同年6月5日〜6月19日AM5:08(年間で一番早い)
この時間差をどのようなダイヤで解決するのか？
早朝の5時台には、定期列車が殆ど走っていないので問題はなかろうが、高鍋付近7時頃となれば、上下列車10本程度の列車に干渉されるので、ダイヤ設定で苦難が予想される。
また、日出を拝めるチャンスは1/3程度なので、朝日〜〜云々は如何なものなのだろう。
朝は何かと忙しい。朝食のためにラウンジカーへの移動とか･･･その時間帯に何処で日出を見るのか？
JR西日本の『トワイライト』は、その名の通り日本海に沈む夕陽を車内から眺められる事を一つのコンセプトにし、
大阪駅の発車時刻を考えれているようだが、飛行機で札幌に行って、
宿泊する費用合計と比較して運賃+寝台特急料金の金額が吊り合いそこに珍しい列車の旅の価値が付加されていると思う。
この列車の魅力は、関西圏対九州圏で生かされると思う。
九州内に固執されるより、
熊本を夕刻に発車して、山陽本線経由で、翌朝に大阪･京都着(関西･京都観光の旅客を乗せて行く)関西方面への回送列車。
野洲電車区等で車内清掃などを行って、昼頃に京都駅から九州観光に向かう乗客を乗せて発車。風光明媚な山陰本線を経由して西に向かう〜これがメインにならないだろうか？
ゆっくり･･･ノンビリ･･･コトコトと走って欲しい列車です。

>>222
老害がどんだけ金を持ってるのか知らんのか。
逃げ切って退職金を貰った上に年金まであるんだぞ。

考えられていると思いますが、この列車は、久留米駅〜久大本線〜大分駅〜日豊本線〜と運行すれば、大分駅でスイッチバックし列車の向きが変わって博多に帰ってくる可能性がある。
それは、列車運行上問題だと思う。

九州内運行の列車なら、寝台客車列車に拘られず、ディゼルカー又はハイブリット車両として、車両は温泉地最寄駅などに駐泊し、乗客は最寄の温泉宿に泊まる。
寝台設備を設けず、JR東日本の｢はやぶさ｣や飛行機のファーストクラスのシートを備えた個室とハイデッカーのラウンジカーやダイニングカーで良いのではないか。
『トワイライトエキスプレス』の展望スイートと『カシオペア』の車椅子対応個室「カシオペアコンパート」を利用した者の意見です。

通勤列車に畳敷いて、夜行にすればいい。

>>234〜面白い･･･では、個室化は？

>>230
天体に詳しくなければ、四角に三つ星のオリオン座なんかも、七つの星で構成されていると思っている。

北斗七星って言うけど、実際には八つじゃん。俺にはアルコルがはっきり見えるぞ。

>>235
ダンボールでいいんじゃない

普通の鉄道好きはまず乗らないよねｗ

にわか・・・いや、団塊世代からの搾取ですね、ＪＲ九州さん。

中華相手の商売

夫婦だと倍の１００万なのかな　　海外に行けるね

風のヒューイ　山のフドウ　海のリハク　炎のシュレン　雲のジューザ
は乗らないの　最後の南斗の将

一般的に鉄道車両は非常に大切にされ、長期にわたって使われます。
阪急電車の2300系などは、新製から約50年間殆ど休まず毎日京都･河原町〜大阪梅田間を走っています(各停だけではなく準急にも使用されている)
･･･この列車の企画は、車両の寿命であろう50年先を見越しているのだろうか？
なんのかんのと言われながら、1989年7月からトワイライトエクスプレスは23年間走る続けている。
全車両が改造車で電車食堂車を改造したスシ24型車は車齢40年以上になる。
豪華なスイートは1編成に、2室しかない。
大半は、B個室やBコンパーメント･･･
3泊4日の旅と言う設定は、車両を週2回転させる事を考えている節がうかがえるが、それがこけたらどうなるのだろうか？

この列車の名称に『サザンクロス』が良いと書かれています。
“パノラマライナー･サザンクロス” JR九州のジョイフルトレイン(JRグループが団体専用列車や臨時列車=イベント列車・行楽輸送列車などに使用する車両･列車)の名前です。
1970年の大阪万博用に設計され、大量に作られた12系客車6両を種車として、国鉄民営化直前(1986〜87年)に改造。
両端の展望車の床下にディゼル発電機を持っていて、2分割して、半分の3両のみでも運転可能。
全車グリーン車扱い(だから団体列車や季節臨時列車として運転されても料金が高かった)
座席は回転式リクライニングシートだったので、夜行列車への使用が不向き。
九州内の団体列車用と位置づけられたが、定員を満たすような募集が難しく、段々と稼働率が下がった。
JR九州が1994年にジョイフルトレインの全廃を決定したため、同年3月限りで運用を終了し、同年3月24日付けで廃車となった。
このような末路を辿るような気がする。
憶測ですが、この事が頭にありJR九州が九州ぽい〜南十字星〜『サザンクロス』の名称を避けたのかも知れない。

＞交通バリアフリー法
これはキチガイですか？

アホな小金持ちから金を搾取するのが商売の基本。

あほくさ。
そんなもんよりも北海道DCのほうがバラエティに富んでて面白いぜ。
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2012/120516-1.pdf

>>247
想定している客層が違うのに「あほくさ」も何もない

七星といえばこの人だよね

http://www.womenjapan.com/love/0712/vol2.html

46つ星を是非！

九州内全線乗りつぶす、ってわけじゃないのかな？
田川とか行ってもしょうがないもんな

間違いなく予約取れない列車になるだろうな
できれば、窓を開けられるようにして欲しい

「和」って企画だしたら使えるの？

間違いなく予約取れない列車になるだろうな
できれば、窓を開けられるようにして欲しい

>>251
井上陽水とIKKOの故郷だぞ！
あとバカリズム

吉都線経由で走ってくれると面白いのに
人気の秘境スポットで一夜

お、ＪＲ九州の豪華観光寝台特急出来るんだ。一連の水戸岡デザインなんだな、
今回も。どんなゴジャースでプリーサントな列車に仕上がるんだろう。メロディーやＢＧＭでは
ＪＲ九州にも関わってるカシオペア向谷実さんがまた参加するんだろうｗ
情報では先日地域番組列車取材で温泉紀行、タオルがどうしたとか言ってたけど何だろ。
九州の友達に聞いてみよう。

ttp://55873184.at.webry.info/201009/article_4.html

ttp://www.veengle.com/s/%E5%90%91%E8%B0%B7%E4%BD%9C%E6%9B%B2.html

ttp://tv2ch.com/jlab-10s/s/10s477465.jpg
ttp://tv2ch.com/jlab-10s/s/10s477466.jpg
ttp://tv2ch.com/jlab-10s/s/10s477467.jpg
ttp://tv2ch.com/jlab-10s/s/10s477468.jpg
ttp://tv2ch.com/jlab-10s/s/10s477469.jpg
ttp://tv2ch.com/jlab-10s/s/10s477470.jpg

>>259 むーこれは。中々の出来と言うかイメージのようですな
ただ先頭のディーゼル機関車のデザインイメージが少し意外かも。
二枚窓にブガッティの車みたいなラジエターグリルみたいなのが付くのかな
そう言えば水戸岡さんは787系でも車両前面デザインを遊んでいた。

>>259
機関車は中身DF200っぽいな

水戸岡とかJR九州だけで100億くらい稼いでんじゃね？

こういうのを本州に来てもらいたいんだけど、
某葛西帝国が旅客用機関車を排(ry

温泉巡るツアーなのに寝台である必要性あんの？これ

http://rkb.jp/news/news/7455/
ニュース映像

>>232
ウチの爺さんに年金の額聞いたらびっくりしたわ
親父の給料よりはるかに貰ってる、大企業の福利厚生は半端ないわ中卒なのに

サービスレベルが時代遅れになった寝台特急「日本海」

「日本海」は大阪と青森の間を、その愛称の通り日本海に沿って走る寝台特急だ。
記者が乗ったのは、青森発大阪行き。青森を夜の19時31分に出発し、大阪に着くのは
翌朝の10時27分。実に15時間近く乗り続ける旅だ。
寝転がりながら、のんびりと移動する。現代人が忘れかけている、ぜいたくな旅のように
思えるのだが……そんな思いは、乗った瞬間に打ち砕かれるだろう。

　「この列車には、翌朝まで車内販売はございません。
ジュース、お酒などの自動販売機もございません。
途中の駅で購入することもできませんので、今のうちにホームでお求めください」

出発前、こんな車内放送がまるで警告のように繰り返し流れる。

もし、なにも用意せずに乗ってしまったなら、乗ってしまったが最後、一晩を飲まず食わずで過ごせ
というのだ（一応、冷水機だけは付いているが）。

ないない尽くしは、食だけに限らない。
まず、シャワーがない。そしてもちろんテレビはないし、電源コンセントもない。
用意されているのはベッドだけだ。
車内ではあまりにすることがないので、乗り慣れた客はさっさとベッドのカーテンをピシャリと閉め、
寝に入ってしまうようだ。私の向かいの初老の男性もそうだった。

時代遅れの設備が列車の運命を決めた

青森−大阪、15時間の旅。その印象は人によって様々だろうが、鉄道好きの記者が贔屓目に見ても、
やはり“しんどい”。
その理由は、冒頭に書いたように、長時間快適に乗車する環境が整っていないことに尽きる。
車内設備は70年代のままで、完全に時代に取り残されている。

例えば、このスマホ全盛の時代、電源コンセントなしで15時間は考えられない。
記者はやむなく就寝時に電源を切って“節電”した。
飲み物の自動販売機ぐらいあってもよさそうなものだが、それもなかった。
ミネラルウォーターしか飲まないという人も多い時代に「冷水機がありますから」というのは
言い訳にならないだろう。

それなのに料金は一人前だ。個室でもないB寝台の料金が6300円。
A寝台に至っては、9540円（上段）、1万500円（下段）もする。
旧国鉄時代から20年以上変わっておらず、ビジネスホテルに3000円台で泊まれてしまうデフレの昨今、
あまりにも割高だ。

絆創膏つうか妙な釣りはつまらん

>>267
不便さや設備にはケチつけないけど、それなりの値段であっては欲しいね

>>259
うーん　トワイライトもこんな感じで洋風で新製してほしひ・・・

>>259
機関車の顔がどこか(ダイハツ？)の軽自動車に似てるな

アルファロメオのパクリじゃん

色々意見もあって楽しいね
ttp://logsoku.com/thread/anago.2ch.net/femnewsplus/1338206252/l50

他の車両やイベント企画もそうだが、こう言う車両やツアーなどを発案企画し
大胆に採用する、ＪＲ九州上層部の意欲的かつ柔軟な思考も評価出来ると思います。経営も上向いてるし
ttp://www.jrkyushu.co.jp/english/index.html

ななついろドロップとか

機関車の色がカの国のイメージ色でワロタ、シャア専用機関車だな
50万とか完全にわれわれには無縁の物だな、富裕層だけがターゲットだな

>>275
外国の富裕層向け

国内外の金持ちがそんなにわざわざ乗りにくるかね？ちょっと懐疑的なんだが。

虫獄は日本にくらべて富裕層の比率は極度に低いが、
人口10億のこと、絶対数では日本よりかなり多いだろう。
JRQがターゲットとしているのはそこだ。
問題は、いくら豪華とはいえ、「列車」でセレブを惹きつけられるかどうか。

最後尾スイートで楽しむ中華成金をホームから貧乏日本人が恨めしそうに眺める光景を想像すると胸熱すぎるわ。

料金高すぎると思ったがこれもうまいやり方なんだろうな
出す奴は出すし

>>277
アジアの富裕層限定

アジアの富裕層。同じアジアでも地域間で生活態度に差があるでしょうなあ。
どこがどうとか言いませんがねw

JR九州、クルーズトレイン「ななつ星 in 九州」発表 - 運行開始は2013年秋
http://news.mynavi.jp/news/2012/05/29/081/index.html

これはもともと水戸岡のおじさんがやりたくてうずうずしていたことだが、まさか本当にやるとは…。

車内放送は、中国語と韓国語の自動放送か？

>>285
自動放送もあるかもしれないが、外国語のできるクルーを募集中だよ。

ttp://www.jrkyushu.co.jp/cruisetrain/recruit_info.html
【具体的には次のような方】
●ホテル、レストランでの「支配人」などを経験された業務経験が豊富な方
●外国語(英語及びアジア圏)が堪能な方
●ワイン、カクテル等の知識、レストランでの調理経験が豊富な方　など

>>286
文字通りの「走るホテル」にしようとしているな

ホテルマン経験者を募集しているからます九州も本気だな

一度は乗ってみたいな
夢のある列車で良いじゃないか

>>286
なんかレクサス国内導入時の求人を思い出した・・・

最低のサービスで４〜５万
それで日本一周列車やったら絶対うけるはず

長崎線下りは日中みたいだが、上りは夜行かよ。
片道は大村線経由にして、ともに日中に走行出来るように
日程・ダイヤ組んあげると客に喜ばれると思うぞ。

窯元のレンガ煙突とか見える「有田」
基地、造船所、テーマパーク、名物がある「佐世保」

値段ばかり高くて、風情あるとこ全然行かなくて
『どこ周ってんねん』って感じのダメ企画だな。
Ｑは、客を楽しますより「単に金稼ぎたいだけ」だろｗ

日本人は時間的にも金銭的にも余裕ねぇしな
海外の富裕層獲得争奪戦だな

>>285
yes.
特に中国富裕層相手です

こんなもんつくるくらいならグレードアップ寝台列車を一本くらい対本州で走らせて欲しいもんだ

>>294
JR東海区間は絶対に無理。JR西区間ですら難色を示すのではないか。

>>294
・旅客列車の夜行運転は将来的にやめたい。
・異社間またがり運転はできるだけ避けたい。
以上の理由から、寝台列車の活性化は「カシオペア」「サンライズ」以降はなされず、
寝台特急は全廃に向かって突き進んでいる。
そのような状況下にあって、たとえグレードアップ車両であっても、
九州⇔本州間の寝台復活は無理。

中卒ホモニートは利用禁止　撮影も禁止にすると良い

中卒ホモニート以外は無職でもオタでも誰でも自由に撮影利用許可

つまり有明うえつ腹は乗る事は勿論、近づく事もまかりとおらないと

>>295-296

んなことわざわざご教授いただかなくとも知ってますよｗ

分割民営化は失敗だった。
分割民営化前に「長距離列車がなくなる」という指摘に対して
「いくらでも相互乗り入れがある」という単細胞な反論をしていた
評論家は腹を切って詫びろ。

お前らが



ツアーバス事故の



被害者を




殺した

>>299
ところが、こんな基本的な事柄を全く理解できずに、
ななつ星をブルトレの復活だなどといまだに思い込んでいて、
近いうちに「日本縦断豪華ブルトレができる」などと
本気で信じ込んでいる困ったちゃんが、
鉄ヲタにはたくさんいるんだよ。

>>300
その評論家の名前をプリーズ。

改行ウザイ

>>300　>>302
「長距離列車がなくなる」に対して「いくらでも相互乗り入れがある」と言ったのは、
評論家というよりも、臨調（のちに国鉄再建監理委員会）の加藤寛自身じゃなかったっけ。
なお、国鉄再建監理委員会の亀井正夫委員長は、委員会答申直後のNHK「政治座談会」で、
「鉄道の長距離旅客輸送は不要。航空輸送に全面転換すべき」と明言していた。
評論家といえば、同じ趣旨の発言は、堺屋太一も、当時の『週刊サンケイ』でしていたね。

乗り入れはともかく接続がなー
接続ばっちりなら乗り入れにこだわらんけど