【裁判】「ロイヤルリムジン」が東京でタクシー増車求め提訴　認めないのは違法［12/05/16］

タクシーの増車申請を国が認めなかったのは違法として、
東京のタクシー会社「ロイヤルリムジン」が１６日、
処分の取り消しなどを求める訴訟を東京地裁に起こした。

訴状によると、ロイヤル社は２００８年に新規参入。
外国語が話せる運転手を置き、外国人ビジネス客を相手に
需要を開拓してきた。
その中で昨年６月、東京２３区と武蔵野市、三鷹市を
営業区域として５０台から８０台への増車を申請した。

ソースは
http://www.excite.co.jp/News/society_g/20120516/Kyodo_BR_MN2012051601001198.html
ロイヤルリムジン　http://www.royal-limo.co.jp/

曲がれるのかよ？

タクシーは元々数制限してたのでは？
と　言うかタクシー多すぎなんだよ
何だよ車線一つ丸々潰しての待ちは

業界上げてまずこの点を解消しろよ

グローバル化の時代なのに、日本は規制ばっかり

多すぎ、飽和どころかあまり過ぎ、いらね

一人しか乗せないことがほとんどなのにリムジンとか環境無視か

こいつらみたいに特化してるのは良いけど
タクシーはもういらねぇよ、明らかに供給過多だし、運転マナー悪すぎ

こないだ免停喰らって免許センター行ったけど、タクシー運ちゃんだらけだったわ

>>3
禿同
タクシーを無原則に増やしても、地域住民が迷惑するだけ
あと過当競争で業界自体も疲弊する

タクいらね
運転も接客も酷い奴ら

深夜にバイクで池袋を走ってるとほんとにタクシーだらけ
よくみんな食っていけてるなと思うわ

俺の近所、タクシーが駅前ロータリーでずっと待ってるの禁止になってるみたいで、
ある程度時間がたつとタクシーが出て行く。で、出て行ったタクシーがどうするかっていうと、
駅の周りをぐるぐるまわってる。
空っぽのタクシーが大量に俺の住んでる場所回り続けてる。
しかも教習所が近く似合って教習車まで走ってるんだぜ＼(^o^)／

>>11
んで、今ではバターになってしまったんですね？

大日本帝国


↑タクシーは昔から四車↑


それ以外はカス

こんなリムジンに乗らない貧乏人が集まる2chでスレたてても仕方ないだろ。

ロイヤルリムジンなのにリムジンじゃない…理不尽だ！

この間の 高速格安ﾊﾞｽ事故の原因として 規制緩和が挙げられ
今度は ﾀｸｼｰ屋が規制当局を訴える。
このﾀｸｼｰ屋に勤めてる乗務員は生活実態をどう感じてるんだろか？
流し営業じゃない が会社の売りみたいだけど 実態はいかに？

公道を使っての商売だし、駅前のタクシー乗り場の整備にだって税金が使われてる
無制限に増やせないように規制をかけるのは当然だろ

参入制限の撤廃と価格競争をしなければ
業界は変わりようがない
規制して何になるのか

ロイヤルリムジン1号
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/traf/1298690536/

タクシー会社って韓国系が多いって本当ですか？

>>20
大都市部のタクシー会社経営者の大半は
在日韓国人及び帰化人です

また全国のパチンコ店経営者の圧倒的多数は
在日北朝鮮人です

どーせ安値競争

>>21
んなこたーない。

ただでさえ路上客待ちで迷惑千万

タクシーイラねって奴は、まぁ、そういう事だ

牧場主「うちの羊は我々が新しく開墾した牧草地で飼うのでそのぶん飼育頭数上限を緩和してください」
役人「では羊を飼育させる場所は新しく開墾した場所に厳しく限定するわけですね？」
放牧主「いえ、相手は羊ですから勝手に色んな場所へ行きますよ、あんたアホですか？」
役人「それでは許可できません」
牧場主「キー!!、営業の自由を侵害されたから訴えます!!」

そうゆうこと。

>>18
安いタクシーが回ってクルマで乗り場で待ってる馬鹿はお前だけだからw

なんとかリムジンがタクシーやらせろってとこにどうしようもなくキムチ臭が漂う
庶民とかけ離れた高級感を装いながら言葉巧みに共有地分け入って荒らしまくるオーソドックスな手口

と思ったらタクシー会社「ロイヤルリムジン」かよ
商店街の洋食屋が三ツ星レストランみたいなふりしてるだけかよ

また、役人の理由無き規制だな　　だから日本が滅びる

最後には、ギリシャ同様に破産するよ

街がタクシーで溢れてるのに理由がないだと？
お前は目クラか引きこもりか？？

タクシー会社にも従業員の給料の半分は時間で払わせるようにすれば、無茶な増台をしなくなるのに

タクシー使う時は個人タクシー選ぶようにしてまつ

突飛な申請出すのはキムチと相場が決まってる

小泉改革でタクシーとバスを規制緩和した結果どうなったか
台数が増えたが、市場は拡大しなかった

4000万の市場だとする
ドライバーが5人で1人あたり800万売上
このうち45%は会社の取り分であり、ドライバーの年収は440万
会社は1800万

これが市場規模は4000万のままドライバーが10人に増えたことで
ドライバーの年収は220万に低下した
会社の取り分は1800万のままである

給与の減少と過当競争によってドライバーの生活は破壊された
以前と同じ給与を稼ぐためには二倍働かなければならなくなった

>>33
ウチの近所の個タクの運ちゃんは態度が悪い。
車内がタバコ臭い。

あまり良い感じがしない。

小泉のブレインの竹中がブレインのくせに脳味噌からっぽで、情報の非対称性のジの字も知らない奴だからな。
このスレにも「競争が激しくなれば、運賃が下がり、サービスが良くなる」とか言ってる馬鹿がいるけど、
タクシーなんて来たタクシーに乗るから、低価格やサービスに集客力はない。タクシー会社にとって、売り上げを増やすには、客に遭遇する回数を増やす、すなわち、ただただ客待ちと流しの台数を増やせばいいだけ。
運賃は認可上限の最高運賃から下げるだけ損だし、台数が増えてもサービスは一向良くならない。
だから結局、夜の街は自家用車が通れないほどのタクシーであふれ、値下がりもせず、サービスも相変わらずなのさ。例外は、タクシーチケット発行してる大手企業の社員や役人の固定客とろうとしている個タクぐらい。

>>30
法人を規制緩和するとは法人組織に参入を含めたある程度の自由を与える意味を持つ。
結果、金食い虫の害虫法人が増えるだけでそいつらが喰らう餌が増えることはない。
それを証明する証拠は幾らでもある。
聞いてみるが、該当の産業従事者の所得は増えたのかね？

>>8
競争力のないところが潰れて、よりマシなところが生き残るのが市場経済じゃね？
疲弊して潰れるところがさっさと潰れればいい

過当競争が問題になるのは安全性とかに問題が出る場合

>>17
だったら電波とか公共事業みたく、入札とかで参入企業を絞ればいいんじゃね

実際に潰れるのは誠実に地道に客を運ぶ会社であって
短距離の客を拒否するような
収益のために安全や法律を軽視するドライバーを多く抱える会社が生き残る
ま、タクシーが事故ってもせいぜい死ぬのは一人〜四人だ
お得意様のライバル企業の副社長が事故で死んでも何も変わらなかったって噂だな
それより日本は運転手が強盗に殺されるのが笑える
夜の女は拉致され泥酔客が身ぐるみはがされて捨てられる国のが多いのにな

>>39

>>37