【鉄道】箱根事業への大型投資、小田急が正式発表　総額35億円 [12/05/14]

　小田急電鉄は14日、神奈川県箱根地域の観光関連事業に総額約35億円を投資すると正式発表した。
約７億円を投じて2013年３月に新たな日帰り温泉施設を開業するほか、
同じ時期に芦ノ湖の観光船に新型船も投入する。建造費は約10億円。

　多数の観光客が訪れるロープウエーの「大涌谷駅」は約10億円を投じて13年４月下旬に新しい駅舎を完成させる。
14年４月には総製作費約８億円で、小田原―強羅を結ぶ箱根登山電車に新型車両を導入する。

http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819696E3E6E286918DE3E6E2E7E0E2E3E0E2E2E2E2E2E2;at=DGXZZO0195165008122009000000

小田急
http://www.odakyu.jp/

そんな金あるなら通勤電車の混雑を何とかしろよ。

>>2
金持っていない現役世代よりもジジババ優先だろ

１０億円の海賊船か・・・

そんな金あるなら登戸の上りホームの最後尾に日除け作ってください

はっ

うん

いよいよ第３新東京市を作るのか

ふんふん

登戸はいつ下りホームを複線にするのですか?

山も海もいかねーし、スキースノボだって全然いかねーこのご時世。
これでは国内の旅行観光関連も大変だねぇ…
いつでも欲しい物が手に入る世になるのは便利だし、夢が叶うのは良い事だと思うけど、
中々叶わぬ夢を追い続けている時が一番輝くのかなと思うよ。

日本全体がカネ余りだが、低成長。

それでも投資せざるを得ない。

あ

中国人の富裕層狙いだろ

いやこれは鉄道会社にとっては、はした金にすぎない

35億で大型投資ってw

東京スカイツリーで、東武鉄道に客を持っていかれそうだから

VSEももう二編成ぐらい増やしてよ

オンシーズンの箱根は渋滞ひどいから
道路を何とかしろよ

>>8
やはり地下にはセントラル・エネマが…

せめて新百合ヶ丘まで複々線化すればねえ

まあ、今の箱根は廃れまくってるからな。
テコ入れするには良いタイミングなのかも知れんね。

箱根に投資ねえ…随分じしん有り気なようで（棒

>>21
遊園から新百合までは難しいだろうね。
多摩丘陵の低いところを縫って走ってるからねぇ…

>>2
今梅ヶ丘〜代々木上原間なんとかしてる途中だ。

今は小田原から強羅まで直通できないはずだが…
フリーゲージトレインでも走らすのか？

小田急というか東京のすべての鉄道は利用者激減してるからな

400億近くの営業利益上げてるなら25億の投資なんてはした金だろ。

そんな金あるんだったら下北沢沿線に投資しろ！ ほとんどは行けると思ってるんだろ

箱根は新宿や池袋からバスでも行けるからなあ。バスのが安いし…。

大型投資っていうか、既存設備老朽化の為の設備更新な件について

等身大のエバシリーズが湯元の駅前に勢ぞろい
これは毎日お祭り状態になるね

>>30
第二東名部分開通の影響で、バスの遅延は週末を中心に悪化の一途。
鉄道が盛り返すチャンスかも。

海賊船や登山電車は今のままでいいから、箱根湯本の駅を何とかしろよ
２００M手前に移して、バスロータリーを作るとか
今じゃ、旅館の送迎バスも停まれないじゃんか

>>5
日傘させばいいだろクズ女

てか、もう箱根は開発しなくていいよ

東武に対抗して良い傾向 競争原理が働く

日本の観光地の景観悪いよ
現地人の生活を犠牲にしてでも観光業に一貫すべき

ロマンスカーをほくほく並にスピードアップしようぜ。

箱根駅伝毎月やれ

箱根の宿って、質は普通レベルなのに高いよね。

各鉄道会社は、こういう設備投資とは別に、自社で使用する以上の電力を供給出来る発電所を持った方が良いと思う。

>>2
東北沢−和泉多摩川の複々線化に小田急が投資した(する)額は3000億円。
実際には都などからも出るのでもっと后妃がかかってる。
35億をここに当てても何にもならない。

新しいもの建てるより、アニメの舞台にして聖地巡礼にしたほうが手っ取り早く話題にできる

VSE増備しろよ

箱根ね…

宿泊＋簡単な観光なら、電車＋バスでも良いんだけど、
乗り継ぎが不便だよね…どうしても車で行っちゃうよ…

小田急箱根グループの大型設備投資について
http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/7133_3445553_.pdf

強羅直通ロマンスカー

>>47
箱根登山鉄道新型車両、1両4億円って…
新幹線より高いじゃん　マジか？

新造車両とはいうが、登山電車の従来車に増結可能なのを2両つくるだけだな。小田原〜湯本間は小田急車のまま。
新しい温泉も、もとの日帰り施設が陳腐化したのと、隣のベゴニア園が閉園したあとの総合活用だな。
大涌谷駅も海賊船もすでにボロいし。
これは大型投資というより必須投資な気がする。

>>48
一度でいいから見てみたい
大平台のスイッチバックを行くロマンスカー

>>1
>同じ時期に芦ノ湖の観光船に新型船も投入する。

エヴァ弐号機を運んでる輸送船のイメージでいくそうだ
期待する

快速急行に有料特別車を増結してくれー

いつ、新宿⇔梅ヶ丘の複々線化が完了するのか・・・

本当は仕事なんてしてないんじゃないか？

よし、じゃあJR使って行くかな

登山鉄道〜ケーブルカー〜ロープウェイとどんどん値段を吊り上げるのやめろ
一度くらい芦ノ湖まで行こうと思ったけど、混んでたのもあって早雲山から引き返した

鉄道だけで元箱根までつなげてよ
バスは渋滞にまきこまれる

些細な疑問なんだが、芦ノ湖の観光船って
あそこまでどうやって運ぶの？

>>57
ケーブルカー、ロープウェイ、海賊船をお乗り継ぎ下さいませ。

>>58
実は飛べる

船長は、シドじいさんか…

ひさびさ行ってみたが
温泉＋物見遊山で良かった

おばちゃん多いね

もう自転車で通過するだけになってしまった＞箱根
時間に余裕ができたらのんびり1泊しながら行こうかな。

でも 家族で６万円はあり得ない

代々木八幡の駅のとこを強引に通過線引けないかなあ。
梅が丘から新宿まで追い越しできないから。

>>52
勝手に変えるなｗ

>>49
新幹線と違って量産効果ゼロのオーダーメードだしな
これはもう仕方ないだろ

登山電車のデザインは岡部か
そりゃ高く付くわ

発表！住みたい街＆路線ランキング　関東・路線編 | SUUMO(スーモ）
http://gakusei.suumo.jp/contents/ranking/kanto/01.html

09年11月25日

１位　京王井の頭線
２位　JR総武線（新宿〜千葉）
３位　東急東横線
４位　東京メトロ東西線
５位　JR山手線
６位　JR埼京線
７位　京浜東北線（東京〜大宮）
８位　つくばエクスプレス
９位　JR武蔵野線
10位　東武東上線
11位　西武新宿線
12位　西武池袋線
13位　東急田園都市線
14位　東京メトロ有楽町線
15位　東京メトロ千代田線･JR常磐線（北千住〜取手）
16位　JR中央線
17位　東京メトロ丸ノ内線
18位　小田急線　←
19位　東急目黒線･多摩川線
20位　東武野田線

狭軌と標準軌で幅が異なるから、新型車両は小田原〜強羅間ではなく、箱根湯本〜強羅間じゃないの？

小田原〜箱根湯本間の３線軌条なくなっちゃったもんな。

それより
鶴川と玉川学園の間に駅を作ってくれねえか。
鶴川駅まで徒歩16分あって辛いし、うちのオカンいわく25分は掛かると言ってるし。
駅名は和光大学前を俺の中では既に決まってる。

箱根ケーブルカーを地下化しましょ
謎の地下空間に繋がるやつ

>>58
造船所でブロックごとに作って、桃源台の工場で組み立てているらしいよ。
ここに限らず、湖の遊覧船って定期検査のドックも自前で整備しなきゃならないし大変だな。

大箱根ホテルだっけ？エヴァの司令部のモデルになってた場所。あそこに実物大エヴァでも作れば良いのに。

大涌谷に地下地熱発電所でも作ってよ

フリーゲージ

>>74
浴衣をプラグスーツに！

たった35億円？
350億円との間違いだろ？？

>>69-70
３線軌条は入生田まで残ってますがな、箱根登山鉄道の検車区があるんだから
あと箱根登山鉄道としての路線は強羅〜小田原なんだから表記がややこしくなるのはしかたない

自社の車両が営業できない区間っていうのも変だけど

プレスリリース
http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/7133_3445553_.pdf
箱根登山の新型電車のイメージ画のクオリティが…

金使いたいんなら改軌しようぜ、改軌。

>>2
通勤電車は儲からないから
混雑が解消すると赤字になるらしいよ
なるべく投資したくないセクターなんじゃない

どうせなら新宿→強羅直通のロマンスカーを開発したらどうだろうね。
狭軌標準軌の変換も必要だし車両数も違うから技術的ハードルはかなり高いけれど。

　そんな金があるなら、新百合丘までの複々線化と町田まで駅で最も寂れているランド前の
再開発をやればいいのに。

そんな金？ハシタ金だよｗ
新百合ヶ丘まで複々線化って簡単に言うけど何千億もかかるんだぞ

どうせなら小田原〜湯本間の車両も新車両を制作すればよいのに

赤1000形の専任区間だから当分ないだろう

>>41
都心から近いからね。秩父なんかもそうですよ。

>>79
営業区間について語っているから、入生田車庫のウンチクは関係ない。

35億で大型なんだ
箱根ってショボイ市場なんだろうな

芦ノ湖と山中湖がいがいに近いから
鉄道や水上バスなんかでいけるといいんだが

箱根登山の新車両って
もしかして特別料金取るつもり？

たった36億かい

大型投資どころかただのメンテレベルじゃないか

混雑なんとかせえや

>>84
今の小田急の多摩区冷遇は異常
登戸〜百合ヶ丘は「登戸管内」と呼ばれるが、この区間は小田急の新百合重視の割を食って
改正のたびにどんどんダイヤがひどくなるw

>>95
昔の各停のみが往復して頃に比べれば凄くよくなったよ
新宿行きや千代田線直通が時間４本もあるし昼間なら確実に座って都心まで行けるし
多摩線にロマンスカーが走るなんて想像もできなかった

わざわざロングシートに「改悪」したS1、S2に、
観光色プンプンの新形車両を増結するって・・・

ま、当面はS3が登山のフラッグシップでしょうな。

展望席ありの新型ロマンスカー製造して下さい

金余ってるところはドンドン金使え

なんでわざわざ小田原駅のホーム廃止したり３線軌条やめたりすんのに投資してわざわざ箱根登山鉄道を不便にしたのかね

>>100
三線軌はなるべく減らしたいんだろ
小田原から強羅まで直通するメリットもたいしてないわけだし

阪急の梅田駅改装 小田急の箱根投資 どちらもフラッグシップに位置づけられているモノなのに 投資額が随分とショボいな
>>100
混雑時に小田原〜湯本間で 強羅行き登山電車を利用した場合
専用ホームを使用する小田原 箱根湯本を除くと 乗降に難があった
ゲージの問題より 小田急と登山電車の車幅の違いで ホームとの間に(直線でも)隙間が出来る
勿論 物理的な輸送不足が一因だけど バリアフリー法の影響も大きいだろう

箱根登山鉄道は、スイッチバックのたびに
運転手と車掌が歩いて入れ替わるのにイライラさせられる
満員電車の中で、しかも微妙に傾いた状態で立ってる身になってくれ

箱根山、去年は震災直後に地震が急増したし、そろそろ噴火したりしないかな？

わりとしょぼい噴火をたくさん繰り返す富士山に比べて、
箱根山は、噴火の頻度が低い代わりに一回あたりの平均的な噴出量がかなり大きいからな

>>98
ロマンスカースレ見てたら展望席は安全基準の問題でもう作れないそうな

>>105
基準自体はおそらく大丈夫だとは思うけど、
コスト高いから客寄せパンダとして最低限の数が揃ってる今より増える見込みは多分ない。
おそらく今の50000形とかいうロマンスカーがボロボロになって廃車ってことになったらまた最低限の数だけ新型が出るよ。

>>96
>>95の言ってるのは「(川崎市)多摩区」のことであって
「(小田急)多摩線」(新百合ヶ丘〜唐木田)のことではないのだが

中途半端な事をすると
箱根のB級感がさらに強調されるだけ

箱根は男２人でクルマで行って和気あいあい(ホモじゃないよ)と楽しむ所。

箱根の前に
新宿側のダイヤを改良しなさい。
小田急は遅れる確率が高い。

富士山噴火して全部パー。

>>109
金持ちが週末の遊びに行くとこ
当然、車で乗り込む

インフラ系は金が有っていいね。
外国に投資したほうがマシなのに。

ＧＷに芦ノ湖周辺行ったけど他の観光地に比べいろいろ高かった
富士山きれいだったけどもう行かないと思う

小田急が作るらしい
日帰り温泉施設の場所はどこ？　
箱根湯本かな。
湯本は小田急としては終点で、
温泉もあるとはいえ、
景色がいいわけではないので、
いまいちぱっとしない。
小涌谷には超メジャーな
ユネッサンがあるわけで、
それより手前でないと集客は
見込めないでしょう。
それと値段が重要かな。
大衆路線で成功を収めた先行施設の
真似をするのでしょうが、
うまく行くかな。
今の消費者は、割安感に敏感。

>>113
こういうところの高速バスは信頼できるよ

>>115
湯本の近く、塔ノ沢にある「ひめしゃらの湯」という地味な日帰り温泉施設を改装するそうだ
温泉に浸かってゆっくりしてもらうコンセプトらしいので、ユネッサンとは客層がかぶらないだろうね

>>97
登山は1000系の転換クロスシートをリニューアルの際に2000系に倣って
ボックスシートにした「前科」があるしなあw
しかもこの新型車も相変わらずボックスシートだしw

>>68
それ絶対間違ってるわｗ

うちこの会社のただ切符が定期的にくるけど
小田急線遠いからいつも金券屋に売ってる
箱根までタダでいける切符も500円くらいにしかならない

登山線の新車両って搬入する時ってどうやっているの？
松田経由？

小田急ｦﾀって性格悪いヤツ多いから嫌い

>>117
お返事が遅れてしまい申し訳ありません。
そうですか。ゆったりがコンセプトですか。
何事も設備と価格設定次第でしょうが。

まじでそんな金があるなら町田駅の踏み切りなんとかしろよ
小田急って馬鹿じゃねえの？

35億円で大型投資って
箱根がしょぼいのか小田急がしょぼいのか

>>121
小田原で授受やれた時に新車入れたのが最後だからどうなるのやら

>>4
m9(ﾟдﾟ)っ ｿﾚﾀﾞｯ!!

>>80
ｗｗｗ

小田急は箱根フリーパスの有効期間を4日→3日に減らし
同時に値上げして箱根観光客を減らした前科がある

あと、過去の箱根山戦争の影響だか何だか知らないが
いい加減に小田急・箱根登山系と伊豆箱根系のフリーパスを統合しろ。
いつまで観光客に不便を強いる気だ