【行政】「将来的な廃港検討」　大阪空港、国交省が素案［12/05/14］

>>948

乞食wwwwww

別人になりすまして発狂するマネを装う精神病患者の関空厨ID:TSVIKmnQ(笑)

結局、鹿児島県人がどんな伊丹利権を享受できるのか説明できない関空厨(笑)

俺指定キターーーッwwwww

やったー！！！wwww

当然言わせてもらいますよ

「伊丹は邪魔だと思うの」

本気でwww

貧乏人と韓国人にしか好かれない関空ｗｗｗ

>>955
大阪人＝貧乏人＝韓国人だから仕方ない

結局、アンチ関空は煽ってばかりだな。
どこかで見た構図だけど・・・・（笑）

それはともかく、既に「あるべき論」の段階は終わってるんだよね。
伊丹廃港はベストとまでは言えないが、ベターな選択。
（ベストは神戸沖関空への１本化。だが、時既に遅し。）

今は、伊丹廃港に至るロードマップを具体的に考える段階だ。

国際線は関空でいいから、国内線は伊丹と神戸だけにしてくれ。
国内線乗るのに空港まで遠出とか罰ゲーム。

>>956

捕まるよ？最新情報も知らんのか？

【緊急速報】 2ちゃんねる終了のお知らせ サーバがアメリカから東京へ移転

http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/news/1337821915/

警視庁にパクられたいのか？？ 笑

>>959
関空厨が伊丹を乞食だの利権だのと言う事もできなくなるねｗ

>>960
えっ？伊丹って最高裁判決も守れない

乞食だろ？それは確定。
判決済

関空厨逮捕と聞いて(ry

944 名前:名刺は切らしておりまして :2012/05/24(木) 19:58:25.34 ID:MbJT1RGz
自身を論破した相手を自分ｄNG登録しておきながら
わざわざ自分であぼーんレスを読んで発狂するiPhone使いの関空厨ID:0Dzxj8vS(笑)

ID:0Dzxj8vSが>>863でupしたあぼーんの様子
↓↓↓↓↓
http://kie.nu/blK

880 名前:名刺は切らしておりまして :2012/05/23(水) 15:59:02.74 ID:5uXjLCvR
怒りのあまり高血圧で脳出血を発症しそうな関空厨ID:0Dzxj8vS(笑)

捕まえてください

この、最高裁判決も守れない奴を

>>938
着陸帯無しの滑走路があるのなら見てみたい物だ

>>958
梅田からバス50分　標準的なアクセスだぞ
新宿＝羽田も40〜50分
どうせ、飛行機に乗ったことない乞食なんだろ
神戸すら行ったことなんだろ
神戸空港から関空が見えるほど近いのもしらないんだろ

>>967
知ってるけど嫌いだから叩いてるんだろ。
察してやれ。

嫌阪＝嫌関空＝嫌橋下

朗報ー！

関空にフェデックス集荷拠点　貨物増、経営に弾み
http://www.asahi.com/business/update/0525/OSK201205240196.html

米航空貨物大手のフェデックスが北東アジアの集荷拠点を関西空港に置く方向で関西国際空港会社と最終調整していることが分かった。
条件の細部を詰め、近く正式に合意する見通し。国際貨物のハブ（拠点）を目指す関空の成長戦略に弾みがつきそうだ。
関係者によると、フェデックスと関空会社は、拠点化に伴い、関空内に新たな荷さばき用の施設の設置などを協議している。
拠点化が実現すれば、貨物便数が大幅に増える見通しだ。
フェデックスは１９９４年の関空開港以来、貨物便を就航させ、２０１０年には週３６便を運航。
アジア太平洋全体の物流拠点を中国南部の広州・白雲空港に置いている。
今後、中国東北部や日韓の貨物需要が伸びるとみて新たな集荷拠点の選定に着手。関空のほか、韓国・仁川空港が候補地に挙がっていた。

>>969
だがしょせんは貨物
旅客には忌避される関西
関西人相手に商売したくないからな　

>>1-1000
アホだろ。
関空は成田と同様、国際線専用空港という位置づけ。
だから少々遠くても構わないという評価だった。
ところが国際線の利用客数、国際線の便の充実は成田に遠く及ばない。
で後から国内線も関空に集約しろと言い始めやがった。
当初の方針と違うじゃないかと言われると
何を言っている、関空は最初から国内線も集約し、乗継の利便性を高め、
ハブ空港を目指していたんだ！！　伊丹・神戸のせいでこの構想がつぶれたんだよ！！

と話を捏造する始末。大阪のやることはいつでもそう。

平成６年10月７日　大阪府定例本会議

◎企画調整部長（原正敏君）　関西国際空港に関連する地域整備につきましては、地域と共存共栄する空港づく

り
　を目指しまして、昭和六十年に国が関西国際空港関連施設整備大綱を、昭和六十一年に本府が関西国際空港関

連
　地域整備計画を策定し、道路、鉄道などの交通アクセス整備を初め、市街地の整備や公園、下水道、さらには
　南大阪湾岸整備事業、阪南丘陵開発事業などについて、本府及び関係機関がその整備に努めてまいりました。
　国の施設整備大綱に基づきます事業費は、昭和六十年度から平成六年度までの十年間で約三兆四千五百億円に

上り、
　また府の地域整備計画に基づく関連事業費は、昭和六十二年度から平成六年度までの八年間で約一兆四千二百

億円となっております。
　その結果、お示しのように、開港までに阪神高速道路湾岸線を初めとする幹線道路及びＪＲや南海の空港連絡

鉄道
　などの主要な交通アクセスが完成し、空港への足として、また南大阪地域の交通利便性の向上に大きく役立っ

ているところでございます。


関空の関連事業として、関空開港までに
国の関西国際空港関連施設整備大綱　により、３兆４５００億円
府の関西国際空港地域整備計画により、　　　１兆４２００億円
の投資がありました。　　　　　　　　計　　４兆８７００億円

空港本体で３兆円。プラス上記５兆円。関空は８兆円かかっている。

開港以降の投資も加えればいくらになることやら。

住宅地の真上を飛行機に飛ばれたらどんなに怖いか
墜落のことなどまったく考えていないやつら多すぎる
伊丹もはっきり言って便利ではない
行きにくいし
神戸と関空でいいんじゃないか
毎日毎日電車みたいに飛行機使わないだろ
たまに使うだけなら距離など関係ない
梅田から一時間ありゃ関空いけるだろ
伊丹よか行きやすい
伊丹は潰すべき
墜落したら住宅地火の海になるぞ
笑う奴は危機感なさすぎる

>>971
すごい妄想だなｗｗｗ
そもそも成田は首都空港だと言う事わかってんのか？ｗ
お前の言い分だと単に東京ｖｓ大阪を煽ってるだけだろ。

>>967
神戸空港から関空まで海底を直線で結ぶと20kmほどだよな。
国内線を維持できない関空で、国際線の客を国内線に乗せるなら
神戸空港まで海底鉄道を敷けばいいな。

神戸だったら大丈夫。と言うのも正直今は疑問だな。
伊丹がある限り国内線は伊丹。
伊丹が無くなれば近距離国内線は新幹線にシフト、それだけだろ。

これかやったな
仁川に勝てたのはでかい
白雲空港の極東取り扱い分を関空で全部奪えた

関空にフェデックス集荷拠点　貨物増、経営に弾み
http://www.asahi.com/business/update/0525/OSK201205240196.html

米航空貨物大手のフェデックスが北東アジアの集荷拠点を関西空港に置く方向で関西国際空港会社と最終調整していることが分かった。
条件の細部を詰め、近く正式に合意する見通し。国際貨物のハブ（拠点）を目指す関空の成長戦略に弾みがつきそうだ。
関係者によると、フェデックスと関空会社は、拠点化に伴い、関空内に新たな荷さばき用の施設の設置などを協議している。
拠点化が実現すれば、貨物便数が大幅に増える見通しだ。
フェデックスは１９９４年の関空開港以来、貨物便を就航させ、２０１０年には週３６便を運航。
アジア太平洋全体の物流拠点を中国南部の広州・白雲空港に置いている。
今後、中国東北部や日韓の貨物需要が伸びるとみて新たな集荷拠点の選定に着手。関空のほか、韓国・仁川空港が候補地に挙がっていた。

伊丹を廃港にせよ！！！！

国際戦略の邪魔である

>>970
なんで渡来人のバカタイヤが

こんなスレにいるんだ？？

>>971
いやいや、伊丹はだから


最高裁で判決出てるだろ？
それに従え

iPhone使いの低学歴関空厨が性懲りもなくまだ粘着してるw

神戸、住宅公社も破産だろ？LCCも関空。

もうアメリカ普天間の一部を背負って国の大規模補助金貰って太れよ。

それしかないって。
で、伊丹は防衛省伊丹空軍基地
24時間ファントムが飛ぶ空港で存続させたらいい。
北摂の馬鹿どものツラを拝みてーよwww

>>981
おまえって個人批判ばかりで明確な持説も資料提示もないのな。

>>930以降関連
近畿2府4県で5空港だけど、その回りの三重や岐阜には空港はないし、
福井空港も八尾のような空港。

そして、突然言い出す。

そして今、わたくしたちは、「真に人間として」憩える静かで
安全な生活環境を取り戻すために、大阪国際空港の撤去に
まい進していく確固たる決意をここに強くひれきし、
伊丹市を大阪国際空港撤去都市とすることを宣言する。

>>970
＞だがしょせんは貨物

空港は貨物もフルに扱えて初めて一人前。
夜間にノンビリ寝てしまう伊丹の出る幕はない。

>>986

そいつ、バカタイヤ つって関西荒らし、スレ荒らし、しまいにはソウルと東京がとか言って東京でも喧嘩したやつだから、
スルーがいいよ。
役に立たないから。

>>986
なにが一人前だ
旅客すらまともに扱えてないだろ
日本のレガシーキャリアから新規の路線就航が見込めない関空は終わってる

>>969
わがままいって作った4000の滑走路が
使われずに遊んでるんだから
それが少しでも利用されるなら
朗報であることに変わりわないな

どちらかと言うと伊丹存続派だけど、フェデックスが決まったなら正直大きいな。
ピーチもだけど、今年がターニングポイントになるかもしれん…

>>988
>日本のレガシーキャリアから

きわめて狭い所だけを抜き取って批判するんだね。
この言い分なら新規就航が前年度３００％とか５００％ｗになってもＪＡＬ
ＡＮＡが新規路線出してないから終わってる空港と言う事になるｗ

>>971
釣果は今のところ
>>974
>>980

さすが大阪、生活保護のメッカであり、他都道府県民への誹謗中傷のるつぼ。

東京嫌われ度
18 名無しさん＠１２周年 Mail: 2012/04/24(火) 00:11:25 ID:dOEWYW8c0
トンキン
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　　　　　　 ／ ／　　＼＼　 　　　　
.　　　　　／　（;;..゜）;lll（;;..゜）＼　大阪は全国から嫌われている！
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒　＼　　　　東京は全国から好かれている！
　　　　|　　ノ（　　|r┬- |　u　　|　＿＿＿＿＿＿＿_　　　　
　　　　 ＼ ⌒　　|r l |　　 　／　.| |　　　　　　　　　　|
　　　　ノ　　u　　 `ー'　　　 ＼　| |　　　　　　　　　　|　　
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　|　　　　ｌ 　 　 　プルプル　u　| |　　　　　　　　　　|
　ヽ　u　 -一ー_￣、⌒)^),-、　　　| |_＿＿＿＿＿＿_|
　　ヽ ＿＿＿＿,ノγ⌒ヽ)ニニ-＿＿＿| |　　|＿＿＿_


週刊現代・ポスト合同「一番嫌いな都道府県民は？」全国１００００人アンケート（２０１１年６月）

１位 東京都 ３７５２人（震災後の低民度な行動、東京電力、韓流マスコミ・・・）
２位 福島県 ８５３人
３位 大阪府 ７１１人
４位 沖縄県 ５９６人
５位 埼玉県 ４８３人
６位 福岡県 ４５７人
７位 北海道 ４４６人
８位 京都府 ３１７人

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/mass/1325080730/145

>>990
大きいな。
２４時間稼働の飲食店も増えて旅客の利便性も上がりそうだし。

トップの構想だと、外国人特区で、所得税、住民税からすべて外国人は免税にして
ttp://www.youtube.com/watch?v=BCEMa_dPHuk
あとは増やした外国人に参政権の話ですね

まあ、阪神の震災時の伊丹の多面的活躍については、他での代役は物理的に無理です
小さい八尾は大きな民間機は無理、関空神戸は遠い海上、あと米軍は関西無理です

貴重な税金を兆単位で無駄遣いして余計な設備をたくさん作って
土建業者と天下り役人にカネを流したあげく「大は小を兼ねるから他は消えろ」
と低知能とエゴを丸出しにした事をほざく関空厨(笑)

10兆円空港って本当だったんだ。

>>972
これだけ突っ込んだら、地獄の底まで抜けだせないね。

>>976
新幹線にすれば伊丹いらないよね。
貧乏人は高速バスを使えばいいし。

>>1000なら関空厨全員（といっても全世界で数えるほどしかいないがｗ）自殺ｗ

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