【自動車関連】エコカー補助金導入のせいで　零細な自動車整備業者に倒産続出 [12/05/13]

　エコカー補助金の導入効果で販売好調が続く新車市場。その一方で新車販売の増加で
零細・小規模な自動車整備業の苦境が続いている。

　民間調査機関の帝国データバンク（ＴＤＢ）が集計した2011年度（11年4月〜12年3月）
の自動車関連業種の倒産件数は、自動車整備業（自動車板金塗装業を含む）が前年度比
約４２％増、自動車部品・用品卸売業（自動車卸売業を含む）が同約４３％増と大幅に
増加した。

■自動車整備業の倒産件数41.8％増

　この点についてＴＤＢは、前回のエコカー補助金で行われた新車買い換えへの優遇策、
スクラップインセンティブの影響とみている。これにより古い車の廃車が急激に進み、
部品や装置の劣化により必要となる追加整備の需要が減少したことなどが大きな要因となった。

　ＴＤＢのまとめによると自動車関連業種の11年度倒産状況は、自動車・自動車部品製造
業が倒産件数39県（前年度比9.3％減）で負債総額84億９７００万円（同24.1％減）、
自動車小売業は倒産件数142県（同15.0％減）で負債総額137億8700万円（同18.4％減）
、自動車整備業が倒産件数78件（同41.8％増）で負債総額33億7500万円（同25.7％減）、
自動車部品・用品卸売業が倒産件数60件（同42.9％増）で負債総額101億7600万円（同43.3
％減）となった。

　自動車関連業種の中で製造業である自動車部品メーカーと新車・中古車販売店などの
倒産は減少したが、整備業と部品・用品卸売業の倒産件数は増加した。とくに整備業と
部品・用品卸売業は負債総額が大きく減っていることから、ＴＤＢでは零細・小規模な
事業者の倒産が増えたとしている。

　この整備業と部品・用品卸売業の倒産の原因の一つに上げた前回のエコカー補助金は、
08年に起きたリーマンショック後の景気の落ち込みに対応した経済対策として、政府が
09年4月〜10年9月に新車販売されたエコカーを対象に実施し、この中にスクラップイン
センティブを採用した。ユーザーが新車を購入する際、新車登録・届出から13年超の
乗用車を廃車にして乗り替える場合と、廃車が伴わない場合とでは補助額が大きく異なる
仕組みを取り入れたわけだ。

ソース：J-CASTニュース
http://www.j-cast.com/2012/05/13131862.html

関連スレ
【自動車】4月の新車販売、前年同月比93%増　エコカー政策が奏功［12/05/01］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1335852773/

（つづく）

>>1のつづき

■中古車や整備、部品・用品などアフターマーケットが縮小

　スクラップインセンティブの効果で前回のエコカー補助金の期間中は、新車登録・届出
から13年超の車の月間廃車台数が、エコカー補助金開始前の３年間の平均値に比べて
約34〜58％と大幅に増加した。この結果、古い車から環境性能が優れた車に乗り替える
ユーザーが短期間の間に急増したが、その反面、中古車や整備、部品・用品など新車販売
後のアフターマーケットを縮小させることになった。

　自動車ユーザーの多くは車が新しいうちは車を購入した新車ディーラーなどに車検や
点検などの整備を頼む。だが新車購入から5年、10年が経過して車が古くなると整備料金
が低い零細・小規模な整備業に整備を依頼する割合が増える。

　今回のエコカー補助金にはスクラップインセンティブが採用されなかったが、前回の
エコカー補助金で採用したスクラップインセンティブは、未だに整備業や部品・用品卸売
業の経営を苦しめている。加えて前回と今回のエコカー補助金による新車販売の増加は、
整備市場の中で大きなウェートを占める車検の需要の波を変化させている。ＴＤＢは体力
の弱い零細・小規模な整備業などが経営難に陥る状況は今後も続くと指摘した。

-以上-

電化製品は電気屋で修理だろボケ

自動車に次ぐ基幹産業が必要ですな。

なるほど全部メーカーが補うのか

1兆円の利益を出しているトヨタに税金を注入してる民主党
単なる滅茶苦茶なチンピラ政党でしかなかったな。
今日もテレビでトヨタは減税だ補助金だと宣伝してる。

>>6 ウソコケ

トヨタの今期の利益は1兆円、テレビCMはキャプテン翼の替え歌で
減税・補助金の連呼しているがどこに嘘があるんだ？

今更w
eco謳った時点で生産業は詰んだと感じたが
で、それに乗ったんだろ?
後先見えない目で

地方だとスズキ、ダイハツといった軽の新車はこの手の整備工場がかなり販売してるけどな
普通車も販売してる

クルマ離れのせいもあるだろうけど。

>>6
>1兆円の利益を出しているトヨタに税金を注入してる民主党

確かにトヨタが最も恩恵を受けてるのは確かだが、
所詮エコカー補助金１０万って単に２００万の車一台分の
消費税免除してるのと一緒なんだよね。
自動車税免税っても次年度が半分なるだけだし。

その代わり重量税やなんやかんやが国には毎年入るワケだからね。

おととし、２１年目の車を買い換えたから
おれも これに加担したことになるな。

中小が死んだあとが大企業の死ぬとき

近所の整備工場にラングレーが廃車でおいてあった。

ツトム君の亡霊がw

>12 耐久消費財の自動車は補助金など出さなくともいつかは
買い換えが来る、屁理屈にもなってない。

車の電子化・ユニット化が進んだため、
昔ながらの、個人経営の整備工場では
対応できなくなってしまったのが、最大の原因。

町工場がプリウスをいじるのは無理がある。
零細自動車整備業者はトヨタに潰されたな

あちらを立てれば、こちらが立たず　><

中小、零細、の経営者は小売り除いて、小、零細、はなぜ独立するのか。
零細、小、中、大、を目指して独立したのか？
苦労して、零細、小、を、経営することないと思う。違う？。

>>19
なんかダイアグノーシスの機器がそれまでとは段違いの
もの凄い電脳の世界らしいね＞THS搭載車

大企業が税金で助けてもらって
あおりを食った零細企業はバタバタか

これは早急にスーパーロボットを産業化せねばＺ

しゃーないやん

>>19
ECU含めブラックボックス化された車載電子機器の中身なんてディーラーでも
わからんだろうと
手順書に従って専用機器でのチェックと部品交換くらいじゃないのか

そんな業界の浮き沈みまで配慮してたら息もできん

近所の整備工場盛っているけどな。
オレの車は軽微な故障だから、後に回され、もう２ヶ月待ちだよ。

>>27
どうだろ。
人件費の安い中小が無くなることで自動車維持コストが上がって、結果自動車離れが進むかも。

ガソリンスタンドもずいぶん減ってるし。
いろいろ問題がありますなあ。

ボッタクリ車検やいい加減な仕事しか出来ないとこが淘汰されただけだろ
連れが釜掘られて修理出したけど雑な仕事でひでえもんだわ

行政ってのは難しいわな
エコカー制度は商売上の競争結果ではないからね
商売で負けて倒産したのならともかく、行政によって潰されるって疑問だと思うわ

>>17
買い替えサイクルが短い方が金の動きが活発になる。
それだけのこと

行政によって潰されることもあれば、行政によって生かされていることもある。
車検制度を緩和したらまだまだ潰れるだろうね。

今の時代、整備業者なんて殆どいらないけどな。
町の電気屋さんみたいなもん。

本来は製造メーカが責任もってアフターサービスするもんだ。

>>19
プリウスに限らず最近の電子制御は町工場じゃムリなことも出てくるね。
ダイアグのソフトの更新とか費用が過大だし汎用の機器では警告灯すらできないこともある。
そもそも輸入車においてはメーカーやインポーターが専用機器を販売しないから純正オーディオすら外せなかったりする。

大体、エコを餌にした政府の釣りで成功例なんて前例がないでしょ？
むしろ全てが大失敗に終わってる。

>32 トヨタは1兆円も利益出しているのに税金で更に買い換え促進？
屁理屈にもなってないって。ｗ

ま、こーいう時代になるのは随分前から判っていた事だよ。
車の電子化が始まったのは30年前から。
小さい工場は、板金塗装、機関、電気（エアコン）、電子（ECU/センサー）みたいな感じで各セクションに強いトコに委託してるよ。
電子部品はアセンブリー交換が基本。
ボディ系は高張力鋼板になったのでパネル交換が基本。
日本人が得意とするエンジニアからチェンジニアになりつつある。

車の家電化現象なんてずっと昔から分かってたこと。

>>33
日本の車検は十分緩いぞ。
厳しいのは税金（重量税と自賠責と自動車税）の取立てだけ。

最終的にインホイールモーターのEVになれば整備工場はあらかた潰れる
予想できる事なんだから今から転職先を考えておくべき

車壊れて修理やに行ったら基盤なのでメーカーのテスターかけないとわかりません。
メーカーに行ってくださいって言われた。
結構古い軽なのにこれでは、メーカー以外は無理。

盗用多(笑)は本当に腐れ企業だな。

トリクロロエチレンの土壌・水質汚染やアスベスト汚染も酷かったな。

環境汚染企業といえば盗用多(笑)だろ。

トヨタ(経済連)の圧力
愛知は何故かecoなEVよりHVの方が補助金が高い。

しかも三河地区の性犯罪の多さは異常

>>37
パネル交換してしまうと事故車扱いでしょ？

トヨタマンセーは自分が洗脳されてるってことに気づいた方がいい。
知らず知らずのうちに周囲を洗脳するから、長い目でみると悲惨だ。

トヨタに瞬殺された現行ハリアー炎上のニュース
http://www.youtube.com/watch?v=nISitmyxbJ4

欠陥隠しと羊頭狗肉商法のトヨタ(笑)自動車

電気自動車とかになると老人経営者とかは対応できずにここが潮時ってところが多い気がする

トヨタが即電気自動車に走らずに、複雑なハイブリットカーで寄り道したのはこういう事でしょ。
急激な変化はこういう業種を一気に潰す事になるわけで。
他にもいろんな要素が絡んでると思うけどさ。

ジミンガー

>>1大阪ではガソリンスタンドが潰れまくってるよ。

良い事思いついた
自動車修理屋と家電修理屋の零細同士で合併すれば
HV、EV、電動バイク、電動アシスト自転車の修理で儲かる

>>17
テレビもそうやってどうなったんだろうねｗ

企業が利益出すのはいいこと
利益の半分以上が税金で納められるから、
国や地方を豊かにするために儲けているようなものでもある
間接的に収めている分も入れると７割以上だと思う

「民間大企業は存在自体が悪」という(宗教みたいな)共産主義者には
理解出来ない話だが

まとめると、
エコカーは修理代が高付くということか

>>53
エコカー補助金は資本主義に反する

だいたい、車両重量が2ｔ近くあって排気量が4L位あってもエコカーってのがおかしい。
だってそんな車だって一人しか乗ってないことの方が多いわけで全くエコじゃない。
そして修理となればユニット交換だし、前回のように補助金引き換えに強制スクラップなんて反エコでしょ。
エコを謳うなら走行距離×排気量係数とすべきで、エコカー補助金ではなく特定商品購入補助金であるべきだ。

エコカー補助金って金を持ってる人間に金を遣わせて経済を回すのが主眼で
ついでにリサイクル率上がってCo2も減ればいいよね！って程度のもんだろｗ

どっちみちTPPで車検の規制緩和来るから、整備工場とかもっと潰れるだろ。

車検てなくなるの？

フェラーリやポルシェなどのスポーツカーも、もうミッションは指定工場でしか直せないそうだからねえ
2ペダルMTになってユニット化してどうこうできるものじゃなくなった

>>56
排気量も重量も関係無いだろ。
だいたい重量2tなんて事故対策満載な今時の車なら普通。

衝突安全ゼロで外装ペラペラ、5年で足回りもヘタれる昔の車の世界に
いつまで浸ってんのさ？
百歩譲って1t切りの昔のポンコツ車が低速限定なら軽くて走りやすいとして、
燃費は幾つよ？
燃費悪いならいくら軽くても、排気量少なくても意味なし。

なんでもかんでも
他人のせいにする風潮うざい

古い車のエコカー改造を流行らせる政策にすればよかったのに。廃車をさせるんだものな。
俺の好きな旧車が入手しにくくなった。旧ディーゼル規制は改造で乗りきれたのに、石原の条例
は改造してクリーンにした旧車すら廃車にさせたからあの老害ジジイ許さん。

(´・ω・｀)

やっぱり、トヨタ(笑)の欠陥隠しだった訳ですね。

2010年2月4日 19時24分 ( 2010年2月4日 20時47分更新 )
新型「プリウス」ブレーキ不具合　掲示板やブログに以前から指摘

http://www.excite.co.jp/News/economy/20100204/JCast_59505.html

現社長が元品質担当責任者だっただろ。

>>62
大手企業が平気で責任転嫁しまくるからな
為替がーとかもう聞き飽きた

プリウスの車検でディーラー行ったけど、コンピューター制御部分のチェックって
町の修理場やカーコンじゃ出来ないもんな。やらなくても法的には問題ないんだろうけど。
囲い込みと言えばそうだけど、仕方ないと思う。

そうしないと闇改修出来ないもん

地域をスラム化させるトヨタ自動車

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1290957308/55-62

社員の奥様達が住宅ローンの返済のために
組織売春したのはトヨタ(笑)

俺がエンジン以外は自分で直してるから！？

トヨタ補助金だしそんなもんだろ
己さえ良ければ良いって腐れ企業だし

整備屋って板金屋のことか？
普通のやつは事故った時に行くとこだろ
一般整備はディーラー持っていくし

車増えれば事故も増えて板金屋は儲かるんじゃねえの？

ディーラーも車検のような整備だと自分とこでするけど
事故などで板金が必要だったりすると零細板金屋に丸投げしてるから
どっちにしても車が増えれば板金屋は儲かる

零細板金屋が倒産が増えてるとすれば
車の改造に金をかけるドキュソが激減したのと
少子化によって事故が減ってるからだろ
あと板金のチェーン店が出てきたりしてそっちに客が奪われてるんだよ

補助金のせいにするな

>>72-74
板金屋だけを指すとしか思えないって上で馬鹿晒して何言ってんだ
まあ、トヨタが言わせてるの丸出しだわｗ

トヨタ(笑)の闇回収の匂いがプンプンするな！

私も今年の２月に点検にいったら「交換します」ということで交換になりました。
ちなみに補機バッテリーも何やらメーカーのほうが２年以上、
ある程度の距離を走ったプリウスのバッテリーがどうなっているか
研究したいので新品と交換の上、引き取らせてくださいということで、
こちらも無償交換になりました。

http://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=48138;id=prius3x#48145

悪質な欠陥隠しだな。

定期的に部品交換をして性能を維持するのではなく、
メンテナンスフリーで使い10年経ったら車ごと交換する、
というように車の設計思想そのものが変わってしまったからね。

今はＡＴＦの交換すらできない車種もあるんだろ。

>>74
今はディーラー内にも板金専門部門があるんですがね？
それに街の修理工場と板金屋は昔から住み分けされてます。
あと、板金のチェーン店ってのは既存店へのフランチャイズの看板貸しであって
店舗が増えたわけではありません。

まあ、免許も無い人にはわからないしどうでもいい話だろうけど。

まぁ、補助金出さないと車が売れないくらいまで追い込まれてるんだよ。

>>74
お前みたいな世間馬鹿に銭与えて印象操作させてる企業は長くない

ずるずると補助金というドーピングを続けた結果、需要の先食いと依存体質で
いずれテレビのように国内生産から完全撤退になる。

補助金だけでなく、税金優遇＆ガソリン消費が少ないエコカーが急速に増える
ことで、この先ずっと税収が大幅に減る。

ガソリン消費が減り、従来の利幅では金額ベースの利益を維持できない石油
元売が、原油価格の高騰だけでは説明できない値上げをじわじわと押し付け
始めている。

今の為替水準と原油価格なら、本来レギュラーでリッター125円くらいが
適正水準。

クルマが売れなかった時代には、モータースが売り、修理や整備をしていた

売れてきたら、自社の子会社にに取って代わらせ

これが日本の自動車会社のやり方　　汚いよなぁ

>>1
＞倒産件数nn県
誤字があるが、原文のままかｗ

何と言われようが東京にいると公共の交通機関が便利過ぎて高額な買い物をする予定が全く微塵も無いです(^ω^)

民業に介入するからだ

整備工場は間違いなく減少していくけど、１０年間に１０パーセントの減少率
程度でしかないよ。５０パーセント減以降は更に微減となる。これからの５０年
が勝負なわけだ。。

腐った魚の眼と揶揄されるアクア
コンシューマーリポート「プリウスC（アクア）はおすすめできない」

Consumer Reports Doesn't Recommend New Toyota Prius C Hybrid
http://carscoop.blogspot.com/2012/06/consumer-reports-doesn-recommend-new.html

俺がいますっている空気は誰かが吸いそこねた空気なんだ
まで考えろってことかい？