【自動車】米陸運局長も驚いた！米Google開発中の未来の車は“無人運転”、視覚障害者への道開く　[12/05/10]

>>203
CMOSではなくCCDセンサー使えば良くね？
それと、通常使わない26.5fpsとかで動かす

言い掛かりのレベルが低すぎて失笑する

>>204
リンク先にも書いてあることだけど、やっぱりグーグルもフレームレート変えてるのかな。

携帯ばかり見て運転してるDQNよりましかも？！

車の全部を自動運転にしたとして、コンピューターのミスで100万人に1人事故が起こったらどうなるんだろう？
実際の事故は100分の1に減っているのに、コンピューターのせいで事故が起これば「自動運転は信用できない」
とか言って禁止にしようとする馬鹿が出てくるような気がする。「反原発」とか言ってる馬鹿が堂々と闊歩している
この国では十分にありうる。

>>200
一台しか通れない相互通行道路で、対向車と出くわしたらどうするんだろうな。
退避エリアまで長距離バックとかもちゃんとするんだろうか？
これには狭い道の走行はあるが、対向車に関しては情報がない。
http://www.youtube.com/watch?v=bp9KBrH8H04&t=1m10s
狭くても交互通行出来るくらいの幅の道の情報はあるんだけどね。
http://www.youtube.com/watch?v=bp9KBrH8H04&t=2m10s

勿論、人間よりもバックする能力は自動運転システムの方が圧倒的に上で、
その点は心配ないだろうけど、問題はどういう判断を下すか。
ちゃんとバックして退避エリアまで行くのか、それとも相手がどくまで停止するのか。

言っておくけど、システム否定してるんじゃないからね。
どう処理してるか気になるだけだから。
あなたがってわけじゃないんだけど、
否定意見だと言い掛かりつけてくるレベルが低い奴がいるから一応釘さしておく。

>>208
原発は原発大好きな皆様でさえ引き取らない放射性廃棄物を出すけどなｗ

馬鹿は出てくるだろうが、コンビニに突っ込む馬鹿とか、子供の列に突っ込む○○○○が減れば社会的に許容されるだろ

ナイトライダーのあれ作ってくれ

「俺様はいま、あのGoogle社に批判意見をぶつけているのだ」と自分にウットリこれぞ底辺

自動運転同士なら互いに通信して距離などの条件で決定する、
相手が人間の運転なら後退する、または距離との兼ね合いで決定する等
様々な方法が考えられるが
実験を繰り返すことで最適解が出てくる、まあ解決できる問題でしょう

>>208
コンピューターのミスがチップの当たり外れによる物ならともかく、ソフトは同じ物をコピーするから
同じケースでは同じ事故が再発するので、それはリコール対象であり、
ちゃんと改修できるまでそのシステムに関しては禁止が妥当だろ。
それは原発も同じ。原発全部を止める必要はないが、同じ弱点を持つ軽水炉は禁止しても仕方ない。
電源喪失しても安全に止まる高温ガス炉が早く実現できるといいね。

>>213
車の大きさでどっちが退くかが慣習的に決まってるところで
退避エリアまでの距離で判定してるともめるだろうな。
実際にそういう慣習の地域はあります。
相手が人間の運転なら後退するって判断なら、
それは回避できそうだが、
もし自動運転側がタクシーで、長い距離戻ったら、
客の方がクレーム付けてくるかもしれないな。

世の中には批判意見で無いものを批判意見だと
決めつけてイチャモンつけるような人間もいるし。

全道路での運転はまだまだ困難だろうが、
一部の、機械にとって解りやすい大型の幹線道路や高速道路などのみを
運転可能ルートとするやり方もある

言い掛かりのパターンが尽きて
とうとう慣習を持ち出したか
最後には何が出てくるのだろう
グーグルと戦う設定の脳内には無限のお花畑が広がっている

３〜５年後が楽しみだな

エンジンとモーターとを組み合わせて走るハイブリッドカーの存在も
「そんなものは現実世界には存在しないのだ」って事になってるのかな

>>214
>>ソフトは同じ物をコピーするから
ソフトは同じもでも、走る位置、速度、天候などによって走行条件は千差万別だろ。

>>ちゃんと改修できるまでそのシステムに関しては禁止が妥当だろ
色んなソフトのバリエーションがあって、特定の物だけが事故を起こす、という事なら
そうなるだろうが、ここでは「コンピューター運転が普遍的に一定の確率で事故を起こしてしまう」
事態を想定している。

リコールが出るごとにいちいち走行禁止になってたらタイヘンだな
自動車すらもってないアホの言う事は現実味がなさ過ぎてウケル

シートの電動動作も否定しそう
「走行中に妨害電波を感知してリクライニングしたらどうするのか！誰が責任とるのか」
なんつってw

ブレーキなんてABSどころか油圧でさえ否定しそうだなｗ
誤動作したらだれが責任取るんですか(ｷﾘｯ

>>220
＞走る位置、速度、天候などによって走行条件は千差万別だろ。

だから「同じケースでは」と書いたのだが…

>>221
何を禁止するかまで書いてないから誤解させちゃったか。
走行・使用は自己責任として、製造・販売は禁止すべきだろ。
レスアンカーもつけられないヘタレにご親切に教えるのはこれが最後な。

>>224
本論は下段の方だったんだけどね。

グーグルエンジニアを下に見たかと思ったら今度は法務大臣気取り！
やはり予想通り脳内お花畑は面積無限大らしい

底辺の思いつきで出てくるような局面をGoogleが想定してないもんかね＾＾
そんでどうやって22万キロ公道走るんだウケル

>>225
システム不具合によるものなら改修すべき。
必ずだろうと一定の確率だろうと不定の確率だろうと大した差はない。
だから言及する必要を感じなかったのだが。

高速道路のみ使えるとかに出来れば日本でもいけそうだな

>>227
誰のことだろうね。
少なくとも俺は、してるかどうか分からん物をしてる・してないと断定するようなことはしてないよ。
どっかの信者と違って。
どう処理するんだろう？と興味を示してるだけ。
それに、アメリカの公道を走れてることもまったく否定してないし。
本当、誰と戦ってるんだ君は。

信者認定でたわw
そろそろ勝利宣言かな^^

星新一のショートショートみたいだな

俺様はGoogleと対抗しうる知性を持っているのだ！おや？貴様はGoogle工作員だな！
...などという脳内設定は
小学生が横断歩道の白いところだけを踏んで渡るという脳内ルールを楽しむのにちょっと似ている^^

>>226
法律、制度をどうすべきかは法務大臣じゃなくとも誰にでも言う権利はある。
ここは言論の自由がある国、日本。
不満なら祖国に帰れネトウヨ連呼リアン。

無人運転がデフォになるなら間髪居れずバス走らせて目標毎に乗り継ぎした方が効率いいよなこれ
自分で運転しない以上車なんて図体のでかいもの個人で所有と管理すること自体が無駄だしな
団体で数車所有して最適なスケジュールとルーチン決め込むか、個人レベルでは呼べば即配車される無人タクシーシステムが道路を陣取るよなこれ

>>233
何こいつキメエwww

>>231
だって君は、日本の公道でも実用できてしまうという、グーグルが発表もしていないはずの事まで無根拠に[信]じている[者]だろ？
それとも、単に信じるだけじゃなくて、グーグルが日本の公道に対応したとする実証データでも見たのか？

>>233
信者とは言ったが、誰も工作員だなんて言ってないのに…
ほんと、誰と戦っているんでしょう？

完璧な車などあった試しはないですが＾＾
完璧な仕上がりになるのを待ってたらそれだけで人生使い切るね＾＾
もっとも
日本人というのは自国の原発が完璧で事故は有り得ないという設定で突っ走って国を終わらせちゃったけど＾＾
ウケル

根拠無き信者認定2度目来たわwww
腹筋ピクピクwwwww

ID:Wy1xBn2dはビジ板にいらない子

>>238
車側の機能の問題というより運転側の問題。
運転手には絶対に事故を起こさないという意味での完璧が求められる。
これは人間であろうとコンピュータであろうと変わらない。
運転免許は、過失事故を起こさない人間であるという前提の元でおりている。
哀しいかな運用はザルだが。

無人運転などもってのほか誤作動起こして大事故になるだけ
後数十年以上はあくまで人間の補助に使うべき技術

法の超解釈またでたわ
ほんとバカばっかだ
まあせいぜい大臣気取ってろって

法解釈言ってるってどのレス？
見つけられん

いいんじゃない、何が起きても自己責任ってことで売りだせば。
売れると思うよ。
俺は買わないけど。

自動運転で出遅れる日本 - アゴラ編集部

米国らしい冒険心なんだが、日本では許認可の壁が厚く縦割り行政の弊害が強過ぎてそうとう難しい。
ロボット自体の法的インフラも整っていないので、日本の本格ロボットは工場の囲いの中から出られないでしょう。
この分野も、米国に先を越されてあわててからでは遅い、というわけです。
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20120514-00000304-agora-sci

日本では、車には住民票が無いので免許が取れないので
自動運転車は認めません！とか言いそうだな。

>>246
アメリカではできるんだから、日本メーカーだってアメリカでやればいいだけの話。
現在の日本で許認可おりないのは日本のメーカーもグーグルも一緒。

条件は日本のメーカーも海外のメーカーも一緒。

>>8
コンドーさんもはめないのか

この車であれば免許いらないわけだ

アメリカでやる分アメリカよりは不利だろうな。

ま、それはさておき、アメリカとかは、ロボット化がうまくいって、統計的に
人が運転するより安全、ってなったらそれが一般化するだろう。
当然欧州もそうなるだろうし、日本企業もそれに準拠した車を作らざるを得ない。
そして、そうなったら日本が旧態依然のまま、続けられるとは思えないね。
まあ、日本だけならロボットカーなんて、どんなに安全になっても、バカな考えの人や
既得権からの抵抗勢力のせいで、いつまで立ってもやることはできないだろうけど。

>>246
日本も毎年協議会やってるの知らないんだろうなー
それも歩道で

去年は公園一周+エレベータに乗るなんてのも必要だったんだぜ
道路空間出の研究もやってるし
自動運転とプリクラッシュセーフティーの技術は
基本同じだしな

日本じゃ事故の時の補償が出来ず頓挫したんだよな、確か。
メーカーも道路公団も責任取れず、保険屋も難色、
結局ユーザー責任の自動運転だなんて自動とは言えないって感じで。

果たしてGoogleのは事故ったらGoogleさんが補償してくれるのかな？
保険屋は引き受けてくれないからかなりの出費いるけどさ。