【鉄道】阪急梅田駅、40年ぶり全面改装…15年完成[12/05/10]

　阪急電鉄は１０日、国内最大級の私鉄ターミナルの梅田駅（大阪市北区）を、今月１４日から全面改装する工事に入ると発表した。
現在の梅田阪急ビル付近から１９７３年に北側に移転後、約４０年ぶりの改装となる。

　計画によると、駅構内のほぼ全域の約１万２０００平方メートルを対象に、約３６億円かけて改装する。
駅の構造は変えないが、洗練された内装や照明を随所に取り入れる。単なる通過地点ではなく、
足を運ぶ楽しみが感じられる「劇場空間」にするという。
２０１５年３月の完成を目指す。

　具体的には、２０８インチの大型画面「ＢＩＧＭＡＮ」前の広場は、柱の表面に天然石を張り、天井に段差を付けて奥行き感を出す。
照明による演出効果も積極的に活用する。発光ダイオード（ＬＥＤ）照明を全面的に採用し、
店舗近くは明るく照らしてにぎわいを出し、待ち合わせ場所は間接照明などで落ち着いた雰囲気を演出するという。

　阪急梅田駅に近接するＪＲ大阪駅は、駅ビルを大きく衣替えし開業１年で約１億３０００万人を集めた。
今後は、建て替え中の阪急百貨店梅田本店が１１月下旬に全面開業し、
ＪＲ大阪駅北側の「うめきた」の先行開発区域も来春に開業を迎えるなど駅周辺の集客力が高まることから、
「駅の魅力も高め、より多くの人に利用してもらう」（広報）狙いがある。

　梅田駅には神戸、京都、宝塚各線の計１０ホームがあり、１１年の１日あたりの乗降人員（平日）は約５２万人だった。

（2012年5月11日 読売新聞）

http://osaka.yomiuri.co.jp/e-news/20120511-OYO1T00220.htm?from=main1
http://osaka.yomiuri.co.jp/photo/20120511-684132-1-L.jpg

阪急電鉄
http://rail.hankyu.co.jp/
日本最大級の私鉄ターミナル・阪急梅田駅が洗練された統一感溢れるエリアに！　阪急梅田駅のリファイン工事を実施します
http://holdings.hankyu-hanshin.co.jp/ir/data/ER201205104N1.pdf

>>2なら下痢ウンチごくごく飲む

>>2
まもなく
逮捕されます

それならば旧駅時代から親しまれたドーム天井の連絡通路をだな

コンコースにあったシャンデリアを百貨店でなく駅にもってこいよ。

９番線までしかないのに「１０ホーム」って言われて
えっ？って思ったんだけど。。。

９列の線路を挟む１０列の乗降ホームってことなのかな？

>>6
10面9線ってことでしょうな。

梅田以外も投資しろよ

通過道なんだから渋滞しないようにシンプルにしろ！

中味のない虚飾は通過客に迷惑だし・・・たった36億円とはチンケな大改装！

大阪が１つやってる間に
東京はいつでも３つ以上の都市再開発やってます

大阪に改名しろ

>>10

被曝してるくせにｗ

>>12
電力がない大阪よりはマシ
まずは自分のところの電力不足を心配しろ大阪人め

>>13

大阪スレに絡んでくるなよ被曝猿
どれだけ大阪にコンプ持ってるんだ被曝猿はｗ

>>15にしてすでにいつもの展開wwww
はえーよ

阪急神戸線
http://www.youtube.com/watch?v=pozXjhE5YgQ

恋もしたあのプラットホームよ。懐かしくて懐かしくて。

電気ないのより放射能汚染のがマシなんだってｗ
おれはどっちもヤだよ

まぁ岡山人の俺なら被爆地区と電力不足地区なら間違いなく後者を選ぶ

何だこのスレ、

地理お国自慢のアホ常連ばっかりやな。

ド田舎の岡山なんか参加するな・・・地域版で引き蘢ってろ！

何で引きこもらないといけないんだよｗｗ

>>10
>大阪が１つやってる間に
>東京はいつでも３つ以上の都市再開発やってます

そのどれもが、「手をつないでゴール」式の日教組型ゆとり開発。
地域断トツ化を進める梅田に各個撃破される運命。

>>10
東京の新名所ダイバーシティー

主要テナントは東京人が大好きなユニクロとラウンドワン（笑）

東京はどうせ国の金でやってんだろうがｗ
こっちは全部民間じゃボケｗ

阪急阪神百貨店・・・コンテンツは東京発ブランドバカり！

東京大好き大阪人向けに、まるごと東京依存したんだろうけど・・・情けないね

また工事で通路ふさがるのかヽ(`Д´)ﾉ

記事の内容と関係ない書き込みばかりしてる人たちって何なの・・・

非関西人でたまにしかあの辺に行かない人間からすると
あの唯一無比な佇まいは決して変えてほしくないんだけど
日常的に利用してる人達からするとやっぱり古臭く使いにくいの？

>>26
じゃあなんで梅田の百貨店で三越伊勢丹だけ一人負けなんだ？ｗｗｗ

JR大阪駅との行き来がやりやすくなれば、もしかすると伊勢丹の巻き返しあるかもな

昨日の夕方ちょっと時間あったんで三越伊勢丹行ってみたけどアクセスに問題は無いやろ。
JRにも阪急にもススッと移動できる。
むしろ問題は名前やろ。JR大阪三越伊勢丹て・・・JRなのか大阪なのか三越なのか伊勢丹なのか
どれかひとつかせめて二つまでにしてくれやアホ！

伊勢丹梅田でいいんじゃね？

ついでに三番街も綺麗にしろよ。

京阪神で育ってきた人らはこの通りを歩いて目的地に行ってた人も多い
今度は駅まで想い出を奪ってしまうんかいな、もうやめて
http://www.youtube.com/watch?v=LEySW-oNaKs

新梅田食堂街も無くなってしまうん？

>>34
思い出は心に残すもんや、形に残しておく物ではない

>>36
ええこというやん。同感や。

>>35
×食堂街
○食道街

>>35
あれはJR高架下なのでJR次第じゃないのかな

>>34
これを復活させろ

日本の都市間の仲違いたくらんでるのは朝鮮人だから。
まともな日本人で関西関東間で親戚知り合い皆無な人間
ありえないだろ。

1/1000の予算でいいので、中津駅を何とかして下さい

>>36
で、新しく出来たのがあの日本一醜悪なデブビルと、安普請の新コンコースｗ

これって再開発のひとつ？
JR大阪〜ヨドバシ〜阪急梅田を地上でつなぐ計画があると聞いたんだけど

大阪駅前第一ビルとかを壊して公園にするという話をきいたことある

おまいら大事なところを見落としてないか？

> 約３６億円かけて改装する

ツッ込みどころはこのショボい金額だろ。

３６億だと精々、壁と床の張替えぐらいか

>>42

いや、大金かけて大阪駅みたいにしよう

１に建物構造そのままで、内装や照明とある。

>>1の画像見る限り、壁面以外は何も変えないっぽいな
ヨドバシ方面への地上ルートなんとか改善してほしいのに

>>46
だな
その辺のデパートの改装だって
もっと金掛けるわな

>>29
そいつは多摩在住の伊勢丹大好き至上野郎で、
梅田で唯一伊勢丹が負けているのが許せないのだろう。

同時並行中

http://holdings.hankyu-hanshin.co.jp/ir/data/ER201204123N2.pdf　　　←旧コンコースはこっち
http://holdings.hankyu-hanshin.co.jp/ir/data/ER201201304N2.pdf
http://www.h2o-retailing.co.jp/news/pdf/2012/120417grandopen.pdf
http://holdings.hankyu-hanshin.co.jp/ir/data/ER201205104N1.pdf　　　←３６億はこのぶん

JR大阪駅の工事で金が掛かったのは駅舎そのものの改築・改装・増築よりも、
北側の伊勢丹などが入る新たなビルの建設費用だろう。それで2100億円。

阪急も梅田駅は36億円かもしれないが、阪急百貨店やその他諸々の合計では、
それなりの金額になるかもしれない。阪神百貨店も今やグループなんでしょ。

京都駅も2000億円だっけ
奈良駅で700億円だっけ、まだ未完成のようだけど
大阪駅も2100億円
近鉄の阿倍野駅もビルの建築費だけで1300億円だったね