【自動車】日産自の純利益７％増　12年３月期　トヨタ抜く［05/11］

　日産自動車が11日発表した2012年３月期連結決算は、純利益が前の期比７％増の3414億円だった。
世界の自動車販売が好調に推移し、円高、原料高といった減益要因を補った。災害による損失の縮小や
投資有価証券売却益の計上なども利益を押し上げた。純利益の額は会計基準が異なるものの、既に
決算を発表したトヨタ自動車の2835億円、ホンダの2114億円を上回り、国内自動車メーカーで首位に立った。
年間配当は前の期実績の２倍の20円とする。

　売上高は７％増の９兆4090億円だった。世界の自動車販売は15.8％増の484万5000台と、11年３月期
（418万5000台）を超え過去最高となった。国内が9.2％増だったほか、中国が21.9％増、北米、欧州も
２ケタ増となった。

　営業利益は２％増の5458億円。円高が1700億円、原料高やエネルギー高が1156億円の押し下げ要因に
なったが、販売増や購買コストの削減などで吸収した。

　13年３月期の連結純利益は前期比17％増の4000億円を見込む。アジアや北米など世界的に販売台数が
増加するとみる。

　売上高は前期比９％増の10兆3000億円。世界の販売台数は535万台と過去最高を更新する見通し。国内が
5.3％増、北米が8.3％増、中国が8.3％増を計画する。営業利益は28％増の7000億円を見込む。

　業績予想の前提となる想定為替レートは１ドル＝82円、１ユーロ＝105円。前期実績は１ドル＝79.1円、
１ユーロ109円だった。

　13年３月期の年間配当は25円（前期実績は20円）と５円増配する。

〔日経ＱＵＩＣＫニュース〕

日経新聞 2012/5/11 15:54
http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C9381949EE3E3E295948DE3E3E2E7E0E2E3E0E2E2E2E2E2E2?n_cid=DSGGL001

>>2なら下痢ウンチごくごく飲む

>>2
>>2
>>2

>>2
動画のアップはしなくていいからな。絶対だぞ。

ホンダが2114億円もあることに驚き

本体のルノーより稼いでるんじゃねえのこれ
いい加減力関係どうにかしろよ

東日本大震災やタイ洪水の影響が少なかったためだからあまり良いものでもないんだよな。

ゴーンが来てからほぼ右肩上がりだなあ
ルノー・日産連合で世界トップとれるんじゃねーの

日産・ルノー連合って世界3位だっけ

>>7
いやーでも凄いと思うわこれ
震災、円高、洪水の三重苦に耐え切って、国内一番の利益出したのは大きいよ
あれだけグローバル重視なのに、ちゃんと国内も増収だし
国内販売で、トヨタに途方もない差を付けられてるんだけど、でもこれだけ利益あるんだもんなあ
実際セレナとか利益取れる車種が売れてるんだし
トヨタはあれだけ国内売れても、国内だけだと赤字なのが辛い

>>10
台数だけの問題じゃないもんね…

働けど働けど、わが暮らし…よりは、
地味だけど、コツコツと1台当たりの利益を出す方が堅実な証拠。

国内の雇用と取引先を切りまくってるからな、横浜と東京に人を集め、後はバッサリバッサリ切り捨てて海外に。海外の販路戦略もうまいし。
東北に新たに工場作って国内にこだわって雇用雇用言ってるトヨタより頭がいい

経営が本当にうまい。マツダから供給されたラフェスタハイウェイスターも、効率がいいし、何より性能デザインから日産で一番いい車になってる、トヨタでラフェスタに勝てる車が見当たらない。

今の日産に欲しい車がない。
ゴーン以前より確実にデザインも良くなっているのに。

配当で大株主のルノーが持って行くんだけどね。

>>14
2リッター以下のクラスで吊るしでもサーキット走ることのできる3ペダルMTが出れば買うんだけどな。
ってか今中国で売ってるティーダのMR16DDT積んだ奴待ってたんだけど出ないから中古でFD2買っちった。

あの人はドライバーズセドリック♪

>>14
せっかくなので、予算を聞いてみたいな。

日産どうせ国内生産下がってんだろってちょっと見てみたら
2007年度126.3
2010年度107.0
2011年度119.8

あがってたｗｗｗｗｗｗｗ

徳大寺が隠居同然で、日産がケナされなくなったからとかなww

そういやルノーと組むようになってから、どの評論家からも日産のクルマがボロクソに書かれる事が少なくなったな。

>>19
国内の生産拠点を減らすどころか、福岡に去年工場建てて稼働させたからね
いわきの工場もちゃんと動かしてるんから、ただいたずらに拠点を海外に移すだけのとは訳が違う
ゴーンて本当に凄いわ

>>21
逆、ゴーンが評論家を接待する費用を無くしたから
評論家の目の敵にされてる

>>22
日産は、閉鎖させさせた工場も多いんだけどな
それは、無視か？

2007------トヨタ　日産　ホンダ
国内生産　516.0　126.3　129.6
輸出台数　292.6 　72.5　 69.5

2010------トヨタ　日産　ホンダ
国内生産　372.1　107.0　 91.0
輸出台数　173.0　 68.0　 32.0

2011------トヨタ　日産　ホンダ
国内生産　311.9　119.8　87.0
輸出台数　167.0 　74.1　 25.3

輸出もなんか増えてたわ
ﾜﾗﾀ…

地理的に九州は物流的に中韓の部品を受け入れやすいらしく
様々な会社が新たな工場を作っているらしいな。

>>24　まぁ今の日本で工業製品が作れる環境じゃないからな。
企業をせめるより政府の無策だろう。

ルノーに買収されてよかったんだね。
つーか、ゴーンが経営者で良かったという話か。

増配で株主に還元する前に
各種補助金や為替介入のお金返してほしいわああ

>>23
ああ、そうなんだ。
それでも日産の売上が上がってると言う事は自動車評論家自体職業として成立しなくなってるのかもね。

景気よさそうだな
やっぱ円安にして製造業ひいきする必要なんてない

なのになんで株価は４月頭からこんなに落ちてるの
まぁ日産だけじゃないんだけど。
全部EUと日銀が悪いんやってか。あとは毎年のGW落ち

>>32
日産の株は特殊なんだよー

他が良い時にも上がらず、
逆に他が悪い時に上がる…

500円を割らなければ大丈夫！＠長年の株主

>>24
工場なんて、数が多ければ良いってものではないよ。

それこそ、複数のラインを設けてスカスカよりも、
車種を混在させて、フルに動かす方が効率は良いし、
余ったラインを持っていたら、固定費が勿体無いし。

やるな日産

カルロスゴーン＞＞孫正義＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞豊田章夫

>>23
ゴーン氏は、妙な接待費（従来の日本的慣行だったら当たり前レベル）を
ほぼすべて廃絶したからな。評論家に限らず部品メーカーとかもね。
ゴルフ接待とか料亭接待とか全部。元々、そういうのが嫌いみたい。
なかなかの人物だよ。

今日は日産で抜くか

なんにせよ自動車業界にはがんばってほしい。
家電は終わった。

かつての栄光を忘れることから始めないと
本当にトヨタは凋落の一途になるよ。

時計業界なんか50代以上の人は今だにセイコーが一番だと
思ってるが、とっくにシチズンに売上も利益も抜かれてるからな。
セイコーも創業家に振り回されずに生販一貫体制がとれれば…

>>23EUではメーカーが評論家に金握らせて書かせると
評論家は仕事がなくなり、メーカーの評価もガタ落ちになります
だから公平に審査するtopgearみたいな番組が放映できる

トヨタがヨーロッパで評価低いのは、それができないため
つか、トヨタを祭り上げる日本が異常。創価と同レベル

>>5
業績はそんなに後退してないんだよ
商品力の低下とか大企業病の症状が目立つから
落ちぶれるんじゃないかと心配されているだけ

トヨタも日産も好調で悔しいニダ

国内生産を支えていた下請けは今どうしてるんだ？

為替を言い訳にするゴミ企業が多い中、日産はさすがだな

>>43
一緒に海外へ出ていった。
それも、新規設備投資ではなく、国内の設備を移転した。

>>44
まー、海外工場が利益を上げているからな。

>>45
俺は経済学者でも政府関係者でもなくただの個人投資家だから、国内雇用などどうでもいい
大体、為替や国内雇用をここまで言い訳にするメーカーは日本企業だけだ

>>42
日系メーカーはわりと好調アル（末だは除く）

現行マーチのペラペラ感は異常

>>46
日産は買いと思う？
900円は超えると思う？

>>49
いや、日産はバランスシートが相変わらずウンコだから買わないな
未だに「為替のせいで、為替のせいで」って見苦しい企業ばかりだから、
証拠金をたっぷり入れて225先物売りで勝ちっぱなしだよ

ただ単に俺は、為替や雇用を言い訳にする経営者気取りやアホールダーが大嫌いなだけ
どの企業の決算短信にも為替リスクはしっかり明記してあるのにさ

戦後の日本においては、本来政府の仕事である雇用対策を企業が担ってきた
この企業と従業員の信頼関係が崩れて20年以上たった今、現実はトヨタのような下請け絞りが残ったのみ
普通に考えて不健全でしょ？

【自動車】トヨタ、11代目「カローラ」　視界広く安全性向上 [12/05/11]

日産！サニーを出せッ！！

震災とタイの洪水の影響あんまりなかったのね日産は

>>50
下請け絞りの企業しか残ってないね。
何が正しいのか分からないけど、参考になったよ。
ありがと。

>>41
商売って何か分かってる？
大企業病とか、お前みたいな極一部のキチガイが必死で喚き散らかしてるだけだから

底辺のお前が他所様を落ちぶれる云々とか愚の骨頂

その分下請けが苦し思いをしてるだなって


あれ？

でも国内えの波状効果はトヨタの3割程度か？

万年二位の日産がトヨタ越えか。胸熱なニュースだな

与謝野がフランスに売っちゃったんだよな

日本語不自由な奴が続けて湧いてるｗ

日産ほどあやしい自動車メーカーはない。
マーケットなんかムチャクチャ。
クリーンなイメージがないんだよあ

>>60
下らん事言ってもお前の飼い主のイメージアップにはならんよ

やっぱハイブリッドカーは要らんかったんや

電気自動車出した時のスピード感にただならぬものを感じたんだよね。
今の日産日本メーカーっぽくない実行力があるわ。

あの日産をここまでやるとはすげーな。

大東文化大が学長変わったら、早慶抜いたみたいなもんだぞ。

>>1
労組べったりの経営陣がリストラ出来たのが大きい！

英語の出来ない労組は外人ゴーンには弱いからなw

さっさとルノーを逆買収しろよ

頭から喰われてるからムリ

経営者が「ちゃんとした社会人」なら何も揉め事は起きない
高いところにいるのは大抵ケムリと○○だから世の中乱れるんだよ
話は難しくない

>>65
労組もそうだけど、半官半民の国策メーカーだったから日産は。
国の方針に従い、販売力に見合わない設備投資をしたが、バブル崩壊。
有利子負債が多すぎて、肝心な開発費の捻出も出来なくなりコケた。JALと似たようなもん。
その後、日産に代わり国策ポジションに着いたのがトヨタ。
強い政治力を利用、自社に都合の良い方向へ政策を誘導し、大規模に設備投資をした。
現在それが嘗ての日産の様に重荷になってる。
トヨタ主導の色も濃く、あまりに大規模にやったから、
影響力があり過ぎて、引きたくても引けない、引くのが許されない状況。
トヨタなんか、日産とは違い民間だったからこそなのにw

中の人を取り替えれば利益は上がるな
経済環流は絶望的だが

>>63
ゴーンがハイブリッドの開発を止めさせてEVを推進した
今は軌道修正してHVも出してるけど、後に引けない感じw

ゴーンさんって、リストラ策的な策以外にも、風土改革もやってんでしょ。
ゴーンさんが来た時に日産辞めた（辞めさせられた？）人はよく思ってないみたいだけど。

>>71
EVのキモは電池。
しかし当初予想したほどの性能・容量UPが見込めないことが分かった。
そのため、急遽HVもラインナップ。

>>40
トップギアはアレはアレで偏ってるだろｗ

早く日本でインフィニティ売り出せ。

日産は外資企業だから
いくら日産が儲けてもカネは国外に流出するだけ
日本の利益にはつながらない
企業も民族資本と外資を明確に区分しないと

2001年にルノーは日産の出資比率を36.8％から44.4％に引き上げた。それもワラント権で
時価の半額で手に入れた。さらにその金も議決権の無いルノー株13.5％を日産に引き受け
させて調達した(20億ユーロ)。つまり日産の金を使って日産への出資比率を高めたのだ。

>>5
中の人間だけど国内では色々あって全然車作れない時期が多かったのに凄いと思うよ

国内自動車勢はマツダだけ一人負けって事か
他社がこれだけ収益を上げているんだと、もう震災も円高もタイも全く言い訳にならないな
こんなんだとマツダは明らかにアホだとしか言いようが無い

まあCX-5が好調だから今年は持ち直しそうだけど

日産って日本に上場してる外資でしょ。

>>048
乗ったことある？
シャシーのしっかりした良いクルマだよ。俺は買わないがw

日産＝任天堂
トヨタ＝ソニー
ホンダ＝セガ

倍以上の売上高があり、純利益で負けるのってどんな感じなんかな？


日産やるな！

>>1
> 国内自動車メーカーで首位に立った。

ルノーグループだろ？＞日産

>>83
人件費が一番大きいだろ。
マーチは部品から組み立てまで人件費が高い日本人を一切関わらせてない。

結構面白い車増えてきたよな
変わりに本田がダメに成った

>>76
そんな考え方だと海外拠点等への資金投下も一切出来なくなるなｗ
国内で全て賄ってる企業なんてこの国にはほぼ無いんだぜ

>>87
デフレ不況下の日本では
国内需要を喚起するような企業とそうでない企業を明確に区分すべき
国内の労働者にカネを落とさない企業なんぞ
追い出したほうがマシ

アップルなんていらないというわけですね。

リストラその他搾りに搾った末
こうなったんだ？

>>88
国内生産・輸出を上げてるけど外資グループの日産と、
国内生産台数がマツダ並みで輸出が外資日産の3分の1であるホンダの2社を追い出すんですか。
お前が出てったほうが日本の為になるんじゃね

経営権をもってる日本人がいない会社なのに経済ニュースになってること事体不思議

>>88
アホか
国内でやる必要性の無い労働力をコストカットしまくって低く抑えてるアホもデフレの一因なんだよ
企業としての責任感じてるとこは国内に拘るならとっとと事業転換するのにももう遅い位だ

車屋程度なんて早くから海外の拠点に軸足置く方が正解なのもう明白だし
需要喚起するにはまず利益あげてナンボなのが無職には分からんだろうがな

トヨタ、国内300万台生産の方が凄いよ！
どれだけの企業にお金が回っているか。

>>64
日産はもともと法政くらいの力は持ってたぞ。トヨタホンダが早慶とするならば。

トヨタはHVで大成功なイメージだが実は利益が出ないHVばかり売れて代わりにカローラみたいな車が売れないという負のスパイラルに陥ってる

>>94
この前の決算知らんの？
補助金や減税の恩恵一番受けてる企業にしてはお粗末過ぎただろ

せいぜい為替や災害に責任転嫁しとけや

チートヨタ(笑)

ふふふっ　ちょっと前にはホンダに株価抜かれ　
今度は日産に抜かれ　今や腐れ巨大企業の代表だなw
何が何でも守ってくれる日本市場は、もはや先細り・・・
米国で欠陥多発　中国では笑い者　これからが楽しみだ

経営不振を震災・為替・タイ洪水のせいにしている電機メーカーの経営者()のコメントをぜひ伺いたいw
経営がしっかりしてれば、ちゃんと利益を出すとこは出してるんだよヴォケが

日産を何だと思ってるのか知らないが
いち早くタイでマーチを作って逆輸入　日本国内の自動車部品メーカーつぶしのEVをいち早く開発し力を入れる
企業のトップはブラジル出身の外国人　日本で雇用を生み出してること以外メリットのない単なる外資企業だろ日産は
だから西友がウォルマートの日本での展開名なのと似たようなもんだ

>>101
いち早くマーチを生産移管した判断は正しかったと思うがな
その頃、パナやシャープは国内テレビ工場増強というナナメ上の行動をとった
結果はご覧の通りw

日産や日立が復活するって10年前の俺に行っても信用しなかっただろうな

>>101
トヨタの犬が馬鹿みたいな数のブーメラン投げてますｗｗｗ
お前の糞つまらんレスとは次元が違うが同じく商売なんだよ

方向転換見誤らずにこんなご時世でもちゃんと利益上げてる企業もあれば、
方や馬鹿みたいな規模で結構な数売ってても利益上げられない企業の飼い犬が惨めな遠吠えするのみ


くやしいの〜

トヨタと日産の違い
武士と万年パシリの田吾作の違いだろ
武士は、慌てず騒がずどっしり構えているものだ
トヨタ本社の南3キロには、武家の名門、細川一族(初代から3代までの菩提寺は、豊田市の隣松寺)、東3キロには武家の名門、松平一族
トヨタは、応仁の乱以降日本を牛耳るパワーエリートの流れ汲む武士団つー事だ

まぁ万年パシリの無能糞カッペ(日本国民)には分かるはずもない歴史観だがな

え！
タイ製マーチ買うヤツ居るの？
ありえねー

>>101
タイのマーチ輸入は、為替変動のリスクヘッジが出来ていると言う証明
EVの投入もしかり。いちはやく開発投入。
トヨタはずーっとあとから投入するんだよね？　国内部品メーカー守る為にがんばってねw
で、トヨタは下請け守る為にじゃなく単に系列取引が未だに続いてるからできないだけなんだよな
日産が日本で雇用を生み出してることは、大きなメリットだ
ルノーと日産程うまくいっている買収事例があるのかな？
ゴーンルノーが参入して来なければ日産は倒産　切り売りだったはずだが？
外資が〜外人が〜って文句言うなら、その前に助けなかった日本に言うべきだよな
情けないね〜

>>107
ジョブス亡き後のアップルが今後どうなってゆくか？
ゴーンが引退したあとの日産がどうなってゆくか？
まだまだ分からんよｗ

>>108
負け犬だなぁ

日産とトヨタ、ホンダ比較して勝った負けたなんて話は意味ないでしょ　それは村社会の発想
日本勢全体が欧州勢にも韓国勢にも負けているんだから
でも比較するんならトヨタ、ホンダと日産は別だよな　日産は行動形態が外資に近くなってきてる

そりゃ期間工に作らせた安物だからな
利益は出るさｗ

俺は買わないけどね
ｂｙ　日産社員

期間工が作ってない安物じゃない自動車って有るのか？？

>>112
http://www.takeoka-m.co.jp/
少なくとも期間工は作ってないだろ

人間国宝が作ってる自動車用ネジとか無いよな？

でも、人工衛星には「現代の名工」がやった「はんだ付け」はあるらすい

期間工なんて全体の10％もいない

>期間工なんて全体の10％もいない

おいおい、大嘘つくなよｗ
うちの工場は半分は期間工だぞ？　
現場で作ってるのはたぶん７割が期間工
それくらい知ってるだろ？　みなとみらいの仕様で正社員使える訳無いだろｗｗ

国内生産比率が多いトヨタと、海外生産比率が多い日産の違いかな。
あまり良いことではないね。

おいおい、自動車メーカーはどの会社も国内工場の主力は非社員（期間工、派遣、パート、名前は色々）だって。。

期間工が作るのは駄目で、社員が作るのはいいの？
どういう論理？
生産比率にしたって、完成車だけを論じてても何も意味ない。

>>118
トヨタ、期間従業員４千人募集へ
トヨタの期間従業員採用は０９年１１月以来。現行の千人弱からの大幅増強となる。
三菱自は本年度下半期に、名古屋製作所など国内工場で期間従業員ら約５００人を増員する。
富士重工は群馬製作所の期間従業員を本年度中に約４００人増やし、約１５００人にする。
日産は７月末までに期間従業員を約２００人増やし、約１４００人にする。
http://www.47news.jp/CN/201106/CN2011062101000346.html

たったこれだけの人数が主力かい

日産の社員は差別的と

不正と捏造が伝統芸トヨタ(笑)のステマが激しいな。

風俗店に行ってみろ
美容師とか居酒屋店員のサービス業従事者ばかりだろうが
非正規率を都道府県でみれば、大阪が１位、東京が２位だ

非正規問題を解決したければ、大阪と東京の、サービス業従事者の貧乏人共なんとかしろ


製造業に絡み付くんじゃねーよ
分かったか？トンキン猿

誰にとっての会社かという価値観の違いのような

トヨタの伸びっぷりは凄いよ
さすが世界のトヨタだね
http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/44/74/dbdts502/folder/395882/img_395882_59119394_0?1257646293

粗製濫造してても利益無いってどんな構造の企業だよ

そもそもカントン猿(非正規だらけ、万年パシリ)が、トヨタ王国民(日本一の正社員率、有史以来勝ち組)に、非正規だの派遣だの言っても話が通じないワケだな


非正規問題、文句を言う相手を間違えている
無駄な事するなよ

>>24
それはどこのメーカーも同じだろｗ

>>126
バクリ多売とセクハラ世界一です。

こんだけ成果を残しても認められないんだろうな。
未だに
トヨタ
ホンダ
日産

っていう序列だと思ってる人多いもん。それが実体なんだろうな。
これだけの結果を出しても認められないとは日産の中の人もつらいだろうな。

>>76
ちゃんとおさめるもんは納めてる。
それどこからの情報？

>>130
序列ってどうかな。
一昔前だったら
トヨタ
日産
その他
という感じだったけど
今は
トヨタ
日産≒ホンダ
という感じ。

幼少時代に二谷英明のY30セドのCMを見て大人になったらセドリックに乗るんだ！って思っていざ大人になったらセドリックは絶版

と思いきやタクシー専用車として未だにY31セドを売っているのかｗ

>>130
いくら頑張っても報われないメーカーもあるな
マツダ・スバル・ダイハツ・スズキ・三菱はいくら成果を上げても永遠の２流自動車メーカー扱い
たしかにリコールとか他社の傘下とかやってるから一人前と認められる人は少ないんだろうね
自動車の購入層は圧倒的に30代以上の人間だから古い考えばかり。

>>130
そんな序列一々気にしてるのはトヨタの人間だけでしょ
このスレでも負け惜しみが多過ぎるし

>>130
トヨタ（電通）
ホンダ（電通）
日産（博報堂）
ステマ力の差ですねw

>>134
欠陥率の高さならトヨタが飛び抜けてるから藪蛇
渋々やってるリコールも悪辣なものがいまだに多過ぎるし

>>130
それが長い間かかって築かれた「暗黙の格」というものだからね。

どんなに結果を出しても、

ソフトバンクはドコモを超えられない

シャープや富士通はソニーを超えられない。

マガジンやサンデーはジャンプを超えられない

一橋や東工大は東大を超えられない

上智や理科大は早慶を超えられない。

サッカーは野球を超えられない。

>>130
世界に目を向けると、数点間違いの地域があるのが実情。

シャープ＞＞＞ソニーの途上国は多いし、
サッカー＞＞＞＞野球の国も圧倒的に多い。

つまり今の世の中、日本人の感覚なんてどうでも良くなって来ているって事。

名門日産の完全勝利である


要するに


名門日産＞∞＞盗用多（笑）＞∞アホンダ（笑）

円高でもちゃんと利益出てるじゃん

日産を見ていると、
日本を見捨てて、海外で稼ぐという感じだね。
地方のディーラーはキツイけどな。

>>141
為替が2007年と同じなら営業利益1兆2000億円超えてる

>>142
無職か？
商売なんだし利益上げてナンボなの
企業が存続しなくなったら元も子も無いんだよ

>>143
そんなタラレバ言うのはトヨタの輩だけだろｗ

トヨタの子飼いはほんと見苦しいな

トヨタ擁護してるヤツは無職かニート

つまり、トヨタやホンダに乗ってるやつはゴミってことか。
白人様の傘下に入ったニッサンこそが劣等民族日本人が乗っても良い車。

>>144
国内切ったら海外が不調になった時一気に死亡するのが分かってない
お前みたいなしったかが一番痛いんだよ
スペインショック、第二のギリシャショックが控えてるのに海外需要なんて
この先伸びる訳ねーだろ低脳

そもそも何で日産ってルノーの子会社になったの？
何で小さいはずのルノーが日産の買収なんてできたの？
そんな金がどこに？？
それによく他のメーカーが日産買収に名乗りをあげなかったね？
よく日本政府もルノーによる買収を許可したね？
だって実質フランスの国営企業なんでしょ？

一気に買収したわけでもないでしょに
技術提携とか業務提携とか順序踏まえて成功した側に吸収された感じだ

>>148
国外は何も東欧南欧だけじゃない。
どこを切る切らないじゃなくて、世界中で売る必要があるんだよ。
だいたいｷﾞﾘｼｬのﾃﾞﾌｫﾙﾄなんてみんな予想の範囲内だし、むしろ投機の材料にされてるだけで、
世界中に影響出るわけないだろｗｗ

今後は特に人口当たりの台数が少ない地域は本気で力入れる必要がある。

実質、ルノーの子会社
株の持ち合いしてるけど
日産のルノー株には、議決権がないw
一方的な関係

海外生産に軸足を移した成果だな
日本の雇用とかに気を使わなくていい経営者の成果だ

日産は、ルノーの１ブランドにすぎません

社名が日産だからややこしい
仏産にすれば解決する

>>108
そんな事当たり前　カリスマが居なくなったら云々言うなら
そもそもカリスマを生み出さない様にする努力が必要になるなw

>>148
新興国の伸び代すら知らないガキが来るとこじゃない

>>153
2011年度は1993年以降で最大の輸出台数になったわけだが

>>151
>国外は何も東欧南欧だけじゃない。

おい誰かこの馬鹿に教えてやれよ
世界的な金融危機の後は世界中で物が売れなくなるって
そんなの子供でも分かる事だろ。
数年前のリーマンショックの直後世界中で車が売れたか？

知ったかぶった馬鹿は得意になって欧米だけじゃない。他の成長地域で売ればいいとか
セカイガーセカイガーと連呼しない方がいいよ。

@1014_ryu: 仕事終わった！やっぱ直接お客様の声聞くって大切だわ。かなり勉強になる！とりあえずカルロス・ゴーン助手席乗せて運転した時は頭真っ白になった。あと今回売り上げTOYOTAに勝ったぜ(^O^)

アホが売ってる車

>>158
それは他のメーカーも同じで、その中でルニッサンがトップに立てたのは容赦無い日本切り捨てだろｗ

>>161
ホンダも結構きってるけど

>>144
そうそう外資に買われて嫌ならお前が買えって話だよ

しかし日産が分からんのは、こんだけ日本で長くやってる
のに、全然ルノー車を売る気がないことだ。ＣＭなんて
見たことねーし。そのあたりのやり方(気の使い方)はうまい。
ただ中身の部品はフランス系の会社の部品(ただしアジア製)
の使用率はハンパないけどね。

>>161
全然同じじゃねえよ
輸出台数
2007年　トヨタ2708477　日産725525　ホンダ695678　スズキ414160
2011年　トヨタ1670818　日産741388　ホンダ253060　スズキ241233

日本企業じゃないし

◆源頼朝◆父方：源義朝、河内源氏　 母方：由良御前、藤姓熱田大宮司家(本貫地：三河国額田郡)

■藤姓熱田大宮司家(本貫地：三河国額田郡)
・母方の曾祖父藤原季兼（三河四郎）は、都を下り豊田に土着、高橋荘・高橋新荘を立券し皇室に寄進、後に岡崎に移り住む
・その息子藤原季範（額田冠者）は、藤原南家として初めて熱田大宮司となる（大宮司職の簒奪）

■高橋荘（愛知県豊田市）
・藤原季兼（三河四郎）は妹の息（高橋惟康）を領主に、後に高橋一族は駿河に移住し初代大森氏に、頼春が小田原城築城
・源頼朝の実弟(八田知家)の家系(中条氏)が代々地頭

■高橋新荘（愛知県豊田市）
・荘官の足助氏(足助重長)から、源頼朝の嫡男である頼家に室を出し、生まれた子供が実朝を暗殺した公暁

■菅生郷(愛知県岡崎市)
・荘園としては立券されず、後に足利義兼が実母の実父(藤原範忠)から相伝されたもよう
・郷司は足利被官の高階惟長(源義家四男の家系)、惟長は源頼朝から軍功により、陸奥国信夫郡の地頭職を与えられる

【鎌倉幕府】

■頼朝姻族(将軍御一家、源頼朝の女系一族、足利家、一条家、北条家の3家)
・足利義兼：河内源氏、上総介、幕府内序列2位、母親が頼朝の母と姉妹(藤姓熱田大宮司家/本貫地：三河国額田郡)、母方から菅生郷(愛知県岡崎市)を相伝、嫡男が足利氏として初めて三河守護

■関東御分国(将軍家が知行国主とし、国司は将軍家が推挙、当初（頼朝時代）は三河国、駿河国、武蔵国の3ヶ国後に9ヶ国)

国司一覧
・三河守：源範頼(河内源氏、頼朝異母弟、室は安達盛長(三河守護、室は丹後内侍（比企氏））の娘）←頼朝が初めて推挙した事例
・駿河守：源広綱(摂津源氏、古井城主(愛知県安城市)、実兄が伊豆守になり、伊豆に移住、頼朝と懇意となる)←太田道灌の先祖
・武蔵守：平賀義信(甲斐源氏、室は丹後内侍（比企氏）の妹、従兄弟(方原師光)が三河国形原荘荘官)
・伊豆守：山名義範(河内源氏、実父は矢田城主(愛知県西尾市)の矢田義清(足利義兼（上総介）の兄、孫が初代細川氏の細川義季))
・相模守：大内惟義（甲斐源氏、平賀義信（武蔵守）の息）
・上総介：足利義兼（河内源氏、幕府内序列2位、母親が源頼朝の母親と姉妹(藤姓熱田大宮司一族/本貫地：三河国額田郡)）
・信濃守：加賀美遠光（甲斐源氏）
・越後守：安田義資（甲斐源氏）
・伊予守：源義経（河内源氏、頼朝異母弟）

■政所(一般政務・財政を司る)
・別当：大江広元(牛田城主(愛知県知立市)、五男(海東忠成)が熱田大宮司家に養子入り、娘が高階惟長(菅生郷(愛知県岡崎市)郷司）の室)
・令：二階堂行政(母親が頼朝の祖父(初代藤姓熱田大宮司/本貫地：三河国額田郡)の妹、岐阜城を築城)

鎌倉幕府滅亡


足利尊氏は、隠岐を抜け出し船通山にたてこもった後醍醐天皇を討伐すべく、鎌倉を出発した。
途中、三河の矢作川のほとり（三河国菅生郷）の矢作の宿で三河在国の足利党の１９家の兵馬の出迎えをうけたが、ここで倒幕の決意を固めた。

１９家とは

01.西条吉良氏■後に将軍御一家
02.奥州吉良氏■後に奥州管領家、関東公方御一家
03.今川氏■後に九州探題、守護職
04.一色氏■後に四職家、九州探題、守護職
05.仁木氏■後に室町幕府執事、守護職
06.細川氏■後に管領家、守護職
07.斯波氏■後に管領家、守護職
08.戸賀崎（荒川）氏■後に守護職
09.畠山氏■後に管領家、守護職
10.桃井氏■後に守護職
11.渋川氏■後に将軍御一家、九州探題
12.上野氏■後に奉公衆
13.岩松氏■
14.石塔氏■後に奥州総大将、守護職
15.鹿島氏■
16.粟生氏■後に奉公衆
17.倉持氏■後に奉公衆
18.高氏■後に室町幕府執事、守護職
19.上杉氏■後に関東管領家、守護職

太平記第20回「足利決起」
http://www.youtube.com/watch?v=w5APWchJ-m0

■元弘の変（1331〜1333年）当時の後に室町幕府の支配層（西三河武士団）■

【岡崎市中心部地区／現在の岡崎城周辺】
・三河守護所
・額田郡公文所（所領の管理他、鎌倉末期（1310年頃）は尊氏の母方の祖父（上杉頼重）が担当）
・矢作東宿（足利宗家が経営する宿泊施設）
・高氏（足利被官、室町幕府執事、守護職）の屋敷（高一族没落後、一族唯一の菩提寺（総持寺）が屋敷跡に建てられる）

【岡崎市北部地区／岡崎市中心部地区より北に5キロ】
・足利宗家の屋敷（大門屋敷）、近辺（八剣神社内）に足利尊氏の墓あり
・上杉氏（足利被官、関東管領家、守護職 ）の屋敷（日名屋敷）
・倉持氏（足利被官、奉公衆）の屋敷（便寺屋敷）
・仁木氏（足利一族、幕府執事、守護職）の城（仁木城）
・細川氏（足利一族、管領家、守護職）の3つの城（細川御前田城、細川城山城、細川権水城）

【岡崎市東部地区／岡崎市中心部地区より東に6キロ】
・粟生氏（足利被官、奉公衆）の2つの城（秦梨城、秦梨城山城）と2つの屋敷（梅藪屋敷、西熊屋敷）

【岡崎市西部、豊田市南部地区／岡崎市中心部地区より西に5キロ】
・斯波氏（足利一族、管領家、奥州管領家）の屋敷（跡地に永源寺）
・石橋氏（足利一族、将軍御一家、守護職）の屋敷

【岡崎市南部地区／岡崎市中心部地区より南に8キロ】
・上地氏（足利一族、細川氏分家）の城（上地城）
・上地氏（足利一族、仁木氏分家）の屋敷

【豊田市中心部地区／岡崎市中心部地区より北に20キロ】
・上野氏（足利一族、奉公衆）の屋敷
・中条氏（足利被官、守護職、奉公衆）の城（金谷城）

【西尾市幡豆郡地区／岡崎市中心部地区より南に20キロ】
・西条吉良氏（足利一族、将軍御一家）の屋敷と城（西条城）
・奥州吉良氏（足利一族、奥州管領家、関東公方御一家）の屋敷と城（東条城）
・一色氏（足利一族、四職家、九州探題、守護職）の屋敷
・今川氏（足利一族、将軍御一家、九州探題、守護職）の城（今川城）
・荒川氏（足利一族、戸賀崎氏分家、守護職）の城（戸ヶ崎城

トヨタのキチガイが何処ででも必死過ぎるｗ

>>155
>>155
>>155

>>19
＞日産どうせ国内生産下がってんだろってちょっと見てみたら
＞2007年度126.3
＞2010年度107.0
＞2011年度119.8
＞
＞あがってたｗｗｗｗｗｗｗ

トヨタより日産のが国内経済に貢献してるよな

天皇カルトとＧＨＱが呼んでいたことだけは
覚えておいたがいい。

その天皇カルトをＧＨＱは利用したがね。

只の人間や、只の人間の家系を尊ぶなど
時代錯誤であり、人が人として、この世に生まれさせられた
意味を否定する、迷信でしかない。
そんなものは、ゴミ箱に捨て去り、
人の心の平安は、別次元に求められるべきであるのは
当然のことだ。

国内生産で貢献しているというのは、ヨタ話の一つ。
http://blog.shares.ne.jp/2011/07/7203.html
豊田章男社長
「現状では、日本でのものづくりは理屈上成り立たない水準」
海外での生産が大きく伸びており、2007年度を境に国内の生産台数を上回っています。
結果として、国内生産比率（国内÷世界）は低下傾向
国内生産比率43.1%は日産の25.4%、ホンダの25.5%に比べて高水準。
円高が一番痛いのはトヨタ
ホンダの輸出率が最も低く推移しています。「地産地消」の度合いが最も高く、為替変動への耐性が強い

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20080421/150743/
トヨタ自動車　内山田副社長
2007年は，トヨタ自動車として初めて国内生産を海外生産が上回るということになりました。
この基調は，これからどんどん続くと考えています。
海外生産が国内生産を上回り，さらに伸びが大きいのですから，海外生産に軸足を移す新しい時代になってきたという思いがあります。

企業のグローバル化もモータースポーツも技術も、政治的介入や官僚との癒着、隠蔽工作等
悪事以外は、全てがライバル他者の後手後手なのがトヨタ。

更に2000年三菱リコール問題以降に発覚したトヨタ欠陥問題
昨今の世界規模大規模欠陥世界記録　等の原因はグローバル化に有るとトヨタが言っている。
なのに、同じ事をやり続けると公言しているのだ。まだまだ欠陥車売りまくり隠蔽し続けます。
と宣言してるのに等しい。

日本への貢献を比べるなら、どれだけ“円”を払ってるかなんだろうな。
金を回しているほうがいい会社だろ

トヨタ笑

F1脱糞放尿スカトロ日本グランプリはトヨタ自動車の運営する富士スピードウェイだけ。

恥という概念を知らないのは
チョンとトヨタ(笑)関係者の特長です。

http://www.youtube.com/watch?v=wmkLji4L9To