【調査】貸切バス事業者、8割が赤字…帝国データバンク［12/05/10］

何処も同じだけど
業者間のダンピング合戦はもう止めナイト
品質に穴があくほどのダンピングは結局消費者の不利益

>>2
うまいなぁ
ここまで来るとまじでトラベルじゃなくてトラブルだよな

＊こんな赤字だらけで大丈夫か？

＊「大丈夫だ、人件費減らせば問題ない」

↓結果
運転手の居眠り運転による先日の事故

料金の安さを人件費に圧縮してるビジネスモデルを考え直さない限り
日本の衰退は続くよｗ

コストの安い国安い国転々としてる間に日本が溶けていくんだよｗ

そろそろ気づけよｗ

結果　運転手にしわ寄せがくるのう

そりゃ
赤字申告するだろ

役員経費経常して
法人税払わないですむんだから(笑)

まぁ、甘いわなぁ
こういう情報かくマスコミは

赤字なのに毎日業務してるの？やめればいいじゃん。

>>4
既得権益にしがみついた人間が手放すわけがない
コストを下げるということはそれだけ下の人間にしわ寄せが来る
ということでサービスが低下するのは自明の理だ

そう言えば郵便配達のバイクの運転もめちゃくちゃ荒くなった
何でも規制緩和、民営化すれば良いってもんじゃない

中間搾取業者を排除しない限り安いが全てが無くならないよね

赤字とひとくくりにされましても

赤字なら東電と同じように値上げすればよい・

市場原理ってやつですな。
ネットで調べられるし
パソコンやテレビと同じ運命。

いずれ選択肢がなくなって予約が取れなくなってきて
予約が取れない奴は、高い運賃を払うか旅行を諦める結果に。

つまりあれだな・・・
誰でも容易に参入できて、しかも差別化が出来ない業界だから利潤はゼロに向かう。
自由競争にしたら、こうなる典型の業界ってことだ。

成田空港行きだと

成田空港〜ディズニー　２４００円
成田空港〜新宿渋谷　　３０００円

海外組はこの価格でみんな乗るのに。

イヤならやめればいい。退場すればいい。
でもそれができないのは、日本中に仕事がないから。
別にこの業種固有の問題ではない。
バスの規制緩和が問題と言うなら、仮に緩和がなかったら今運転手やって
貧困な人たちが金持ちになれたとでもいうのだろうか

8割が赤字でなんで潰れないの？
帳簿上赤字にして税金ちょろまかしてるんじゃ無いの。

ゾンビ化してるんだろ。
いい加減、会社を倒産させても良い法案を一時的に作れよ。
自営業者は一斉に止めるぞ。
倒産時のリスクが大きすぎるので資産を使って変に粘らせているのが悪いのでは？

小泉改革ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

の、遺産

>>25
規制緩和してなかったら、「参入さえできてない」だけだろ？

>>21
成田ディズニーなんか平日は10人乗ってればいいほうだぜ
株主に航空会社や空港会社がついているから
空港に人を呼び寄せることに注力できる

要は集客できる旅行会社に
バス運行会社の情報が少な過ぎるって
事だろ。２社が仲介して各々１万円づつ
手数料とるなんてw
俺、バス運転出来ます、だから会社作りました。
トラック運転手と一緒だな。
営業せいよ営業

そりゃ、本来は倒産して市場から退場宣告されてるはずの
業者ばかりだからな

ウィラーみたいな悪徳会社が、死にかけで必死の会社の前に
激安ツアーぶら下げて、死ぬ気で働かせてるだけだから

規制緩和、規制緩和、規制緩和で、最終的にみんな首吊って死んでしまう。
誰だ？、クソみたいな政策を実行した政治家、官僚は？

>>2短時間で凄いよあんた。

中小ならワザと赤字にしてる所もあるんじゃないか？

>>32
銀行融資を受けるために、赤字でも黒字と偽っているケースの方が
多いのでは。

弱小業界のカルテルを認めて、
大企業のように優越的地位を利用して値下げ要求する企業に厳罰を与えたら済む話。

それと中抜き丸投げの禁止

これだけで日本の殆どの業界はマトモになると思うが。

本当に規制緩和すべきは
東電のような自らの失態や犯罪を値上げで転嫁するのような企業や業界。

Q.ずっと赤字なのになぜ潰れないんだろ
A.税金払いたくないから赤字にしてるだけ

小泉カイカクの成果がでたか

んだ 長続きしたいなら
赤字にしておいたほうが いいよ

短期に拡大したり 詐欺られたりだかな


無理すっぺ

大手、のJTBとか 旅行社2社から見積もりを取って 安い方の 15%から20%(旅行者のピンハネ分)引きで
中小のバス会社に現金払いで直にやらせるのが 一番だよ。
個人営業のバスなら 30%位安くなる。
バス会社の資本力が無くていざという時心配だったら、5%を余計に旅行保険をかけておく。

零細業者が赤字で経営できるわけない
税金対策で赤字計上してるだけ

赤字でも経営できるなら問題ない

「風俗バス」作れよ！

税金対策で赤字計上しているという馬鹿がいるが、
実際赤字というのは、あの乗車料金で計算すればすぐわかること。
あれで普通に経営して黒字にするのは無理だろ

>>39
もうちょっと世の中を勉強しろよな。
頭悪いのさらけ出して恥ずかしいヤツwww

>>33
銀行さんはその辺ちゃんと見てるよ「なんで赤字なのか」
赤字でも内容の良い会社なら融資余裕。つーか、内容の良い会社は赤字でも融資依頼なんかしない。

ずっと赤字なのに無借金経営とか中小企業ではよくある話だね

>>40
どうせ税金逃れの偽装赤字
だから経営は問題ない

バス会社＝4000社
そのうち路線ツアーバスをしてるのは、たった200社のみ。

つまり、このたった200社のみを改善させればいいだけ

運ちゃんがなぜツアーバスを嫌がるか？

夜行である点もあるが、昼行の貸切観光バスだと
ツアコンから日に数千円の子図解を直接もらえる
客が観光してバスが止まってる間は休憩出来で楽
土産屋に寄ればキックバックの現金がもらえる
いいことだらけ

日本に規制緩和って合わねーな。
競争は起きるけど淘汰が起きないから代謝が悪い。
ガマン強いのか？

自由競争の経過だろ
先日の事故で淘汰される段階の入り口にようやく立てるかもしれないってこと

日本の自由競争って
モラルのないブラック企業が買ってまともな企業が淘汰される傾向が強くなったな
規制緩和すればするほどブラック企業が蔓延する変な国

×　モラルのないブラック企業が買って
○　モラルのないブラック企業が勝って

フリーにやって問題が起きたら取り締まるっう事だから
ブラックが勝ち残るのが至当だと思うがな
ホワイトが勝ち残る国があるのか？

>>28
正直一段目はしょうがない｡
中小バス会社の紹介屋だろうし｡
農家でいうJAみたいなもんだよ｡

だけど紹介されたバス会社が運行できないからって勝手に仕事回してしかも金まで取るのは流石にガメツすぎる｡
受けた仕事ができないなら紹介屋に無理ですすいませんで仕事を返さなきゃ｡
今後も仕事を回して欲しいから無理にでも受注なんだろうけど
それをしても会社として長続きしないよ｡いつか無理が来る｡

【貸し切りバスの事業者数と事故件数の推移】
http://mainichi.jp/graph/2012/05/01/20120501k0000m040087000c/001.html

このグラフから以下のことが言える。


●　規制緩和（2000年）以前から事業者数は増えている。

●　1999〜2010年の間に事業者数は2.5倍程増えているが、
　　　事故数は増えていない。


【結論】　　

○　事業者数が増えたのは規制緩和が原因ではなく恐らく不況が原因。

○　規制緩和によって高速ツアーバスの安全性は飛躍的に高まった。

貸切バス業者自身が旅行会社立ち上げればいいんだ。
そうすれば旅行会社への割分が無くなり全て自社のもの。
社長を40代へ世代交代して自分でHP立ち上げれ。