【政策】高速ツアーバス規制強化、前倒しでやる…前田国交相［12/05/08］

倒してやる

ガードレールの隙間はどうすんだろう？
民間バス会社の対応だけ？
民間道路会社の設備は？
手抜きだろ

人死にが出ないと動かない、文句を言うと自己責任
人死にが出て初めて動き、過剰な規制で身動きが取れず
適度な規制という言葉はこの国には無いのか・・・

「もしもし国土交通省ですけど2週間後に抜き打ち検査するんで書類用意しておいてください。」

元々違法な日雇いが事故の原因だというのに、全然関係ない規制強化とかwwwww

今回はたまたま単独だっただけで、バスが単独で事故する事ばだけじゃないんだから

>>39
のうのうそこなる若人、昔から
1姫
2トラ
3ダンプ

といわれていてじゃな、今度からは
4ツアバス

が加わったのじゃよ

>>5

吹いたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

規制強化？そういう問題なのか？
規制やら運送法を守ってれば起きなかったかもしれない問題なんじゃね？
「強化」より「守らせる」を重視した方が良くね？

>>42
まったくその通りなんだが、お役所はそう考えない
守りようのないレベルの規制が敷かれるオカン

路線形態のツアーバスは路線として届け出る事を必須にすれば良い。
モグリでやったらバス事業者は貸切事業も含め取り消し、取り次いだ旅行代理店は旅行業の
取り消し位厳しくやれ。

>>42
参入自由化による事業者乱立が原因だから、事業者を減らさないと同じ事が繰り返される。

結局　マスコミは中国人問題は無視しきったな

バスそのものにもきちんとリミッター付けさせろ
130キロですっ飛ばすなんて普通だもの…

>>46
二人で交代しながら熟練された運転手が運転してもまた事故は起きると思う。
原因が一人だからってことになりすぎてると思う。
まあ、元々自家用車でさえ新幹線や飛行機よりは安全じゃないからね。
そういう認識は必要かと。

>>44
人はそれを護送船団方式と呼ぶ。
俺は賛同しない。

>>44
現状だと無責任体制だから規制強化は当然だな
規制緩和の当初から安全については懸念されてたし

>>47
ひとつが原因じゃないんだな
たまたま悪いことが連鎖した

運転手がDQNじゃなければ、
バス会社がデタラメでなければ、
距離がもう少し長くて２人乗務だったら、
もう少し別のところでぶつかっていれば、
防音壁があんな構造でなければ、
きっとこんな大惨事にはならずに済んだ
で、大惨事にならないレベルの事故は実際にたくさん起きている
ひとつひとつの悲運の確率を下げていくしか方策はない

>>48について補足、
賛同しないのは、事業者を減らすというアイデア
市場原理に任せずに数を絞れば、必ず腐った既得権益の巣になる

飛行機だったら事故率や延着率を元に航空会社を格付けする機関がある
これに似た仕組みを導入できないかと思うのだが

反日売国の存在を規制強化しないとな

まだ大臣やるつもりなのか

>>45
支那畜も悪いけど、本件については根本的な構造的課題があったからな。
事案の本質的解決する気なら全部やってほしい
･公定運賃の徹底の仕組みとして旅行会社側に優越的地位の濫用をさせない
･日雇いの禁止の徹底
･旅行会社側の責任の過重
･運転手の職務専念義務の徹底
諸々

＞５
同姓同名かと思いきや・・ｗ

まだ居座ってるのか？

客はバス会社知らずに申し込んでるわけで 今回旅行会社が叩かれないのが解せない

契約責任で被害者対応も旅行会社がすべき

バス会社も悪いが… その価格を要求するのは旅行会社

ツアーバスだけの問題じゃないだろ
派遣業全体の問題だろうに

日本人はこういう相手が弱くて何とか出来る問題ばかり過剰に張り切るな
まるで東電と原子力村に瑕瑾をすら負わせられない自分達を恥じているよう

>>44
>参入自由化による事業者乱立が原因だから、事業者を減らさないと同じ事が繰り返される。 

そのとおりなんだけど、ところが、

【発言】日本に「起業家精神」を　古川元久国家戦略担当相[12/05/03]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1336033853/l50

>>1
公選法違反の犯罪者が何言ってんの？

前田　しっかり連休エンジョイしてきてから恰好つけんなよ

企画会社が運行主体になってうんぬんのあれだろ　アホすぎるわ

今回の件で不労所得層のハーベストと中間搾取業者が癌だってまったく学習してねぇーな

ネットバスとしてのシステムは出来てんだから企画旅行会社をはずして運行バス会社だけで
全国ネット組んでやってもらうのが運転手の為にも利用者の為にも一番なのにな

今まで旅行業者が半分抜いてたのをバス会社と利用者が享受するのが合理的だよ

移民したらこういう事故増えるんだろうな

なに規制しても無駄だ
せめて現場の意見を聞け　路線免許の車は客がいなくても運行するんだぞ
客がいない時は運休できるようにしろよ　はしらなくて誰が迷惑するのか教えてくれ

旅行会社は500キロ以上のバス委託で20万円以下の見積禁止

これをするだけでＯＫ

JRがムーンライトとか
夜行列車復活すればいいだけの話

むしろ観光バスの安全性能の問題だと思うけどな

普通に考えて、高速運転での安全性能を想定してないよね

国交省のお仕事で終わる話ではないだろ？
チョンコロ､チャンコロだのパキが好き勝手に日本国籍を所得して違法創業したり不動産取得している事実に目を逸らすな。
特に不動産取得にはインチキブローカーが介在してるだろーが？

規制より情報公開だろ
バス会社と乗務員がどんなやつらか客にわかるようにしれ

こんなことあっても夜行列車が復活することはないだろうなー

【政治】民主・前原氏、バス規制緩和の見直しを指示[12/05/08]
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1336488721/

又、富山は不便になるのか？

>>65
ちゃんとした安全性を確保していたら、こんな値段なんか絶対無理だから
格安ツアーバスに市場を取られたんだろ

一体どの口が

前田国交相「違法性認識せず」―選挙依頼問題

規制ばかりでは問題はやはり解決しない、地方は何をやってもやはり不利、規制以外になんか考えろよ糞役人よ、天下りの組織作りは熱心なのにな。

規制で鉄道会社やひこうき会社ホクホク。

事故が起こらないと規制しない。問題が起きるまでは野放しで
問題が起きたら、総スカンってのがいつもの日本のやり方。
犠牲になる人はまさにただのスケープゴート。

法律厳しくするだけだと、結局法を守らない裏業者が多くなって、
社会的不利益は多くなると思うんだが、、、民主党のやり方ってのは
典型的なポピュリズムでしかなく、問題の解決には絶対にならんよね、、

問題なくても何でも規制。規制すれば利権が出来る。これが日本のやり方。

起きてからなら中学生でもできるだろ
前もって見抜けないと意味ねーよ給料泥棒だな

>>76
犠牲になる人って言ったって、路線バスと糞ツアーバスの違いもわからずに
有難がってるバカな貧乏人だろ？もっと数減ってもいいと思うよ。

【貸し切りバスの事業者数と事故件数の推移】
http://mainichi.jp/graph/2012/05/01/20120501k0000m040087000c/001.html

このグラフから以下のことが言える。


●　規制緩和（2000年）以前から事業者数は増えている。

●　1999〜2010年の間に事業者数は2.5倍程増えているが、
　　　事故数は増えていない。


【結論】　　

○　事業者数が増えたのは規制緩和が原因ではなく恐らく不況が原因。

○　規制緩和によって高速ツアーバスの安全性は飛躍的に高まった。

規制して鉄道、飛行機、路線バスの既得権益者を守るのか？

>>82
お前はヒッチハイクでもしてろよ