【鉄道】LED老朽化で「8」が「9」に　JR播但線で運賃誤表示［12/05/08］

ＪＲ西日本は７日、播但線のワンマン列車２両の車内運賃表示器の一部で、
４８０円を４９０円と誤表示するなどの不具合が見つかったと発表した。
「８」の左下部分のＬＥＤ（発光ダイオード）が老朽化で点灯しなかったことが
原因とみられる。５区間でそれぞれ１０円高く運賃を受け取った可能性があり、
同社は播但線各駅におわび文を掲示、申告があれば差額を返却するという。

同社によると、誤表示があったのは、４月３０日〜５月４日運行の寺前−京口間、
４月２７日〜５月４日運行の鶴居−甘地間のいずれも上り列車。
米子支社（鳥取県米子市）管内で１日、同様の誤表示が見つかったことを受け、
同社管内の対象車両を調査し発覚した。

ソースは
http://www.sankeibiz.jp/compliance/news/120508/cpb1205081311001-n1.htm
■JR西日本　http://www.westjr.co.jp/
　2012年5月 3日　山陰線　車内運賃表示器の一部表示不具合について(米子支社エリア)
　http://www.westjr.co.jp/press/article/2012/05/page_1859.html
　2012年5月 4日　車内運賃表示器の一部表示不具合に関する点検結果について（米子支社エリア）
　http://www.westjr.co.jp/press/article/2012/05/page_1862.html
　2012年5月 7日　車内運賃表示器の一部表示不具合に関する点検結果について（広島支社エリア）
　http://www.westjr.co.jp/press/article/2012/05/page_1867.html
　2012年5月 7日　車内運賃表示器の一部表示不具合に関する点検結果について（京阪神エリア）
　http://www.westjr.co.jp/press/article/2012/05/page_1869.html

>>2ならウンチ食べる

それは無視してと
パチンコネオンの壊れた現象か

耐用年数どんくらいなの

>>3
ケイゾクですね

ＬＥＤの寿命って短いんだな

経年劣化が早すぎる。ＬＥＤ（発光ダイオード）は日本製？

左下だけおかしくなるってのは原因があるんだろうな。

ビデオレンタルナイス

パチンコの看板のパが消えてオマンコになる現象だろ？

>>3
ありがとう「パ」の字

ＬＥＤがほんとに書かれてる寿命まで持つのかってまだ誰もわからないんだろ

近所の<EDEN>というキャバ屋のネオンがずっと壊れたままEDになってる

いつ設置したのか書いて欲しかったわ。

オラのラジカセの電源状態表示のＬＥＤは３０年以上経つが切れないぜ？

>>1
「俺、2万回ぐらい乗ったから。20万返せ！」


まだ？

俺の外付けHDDのLEDは切れかかってるな・・

耐用年数とっくに過ぎてる大阪環状線車両。人間積載貨物車も更新
してくれよ。

鳩山由紀夫氏が老朽化で「愛国」が「売国」に。

6が5になって10円安くなったケースはなかったのか

>>12
LEDの寿命ってのは輝度が新品の半分になるまでを指すのが普通
不点灯はまあはんだ不良か初期不良だろうな
素子がバスタブ曲線の真ん中で壊れることはまず無い

昔の気の利いた装置なら電源投入時にセグメントを１個ずつ順番に点灯して
不点灯の点検が出来るようになってたもんだが

>>16
それだけ乗ってれば、大減便されないよorz

奥行きのある光る文字の管を使え

電車って振動で結構早くLED死ぬよね

全然関係ないけど東武の電光掲示板は「３」と「８」が紛らわしい
「３」の左側がカールしすぎてるから

>>23
ニキシー管と書いてくれ

うちの会社もLEDつかてるけど、信号機とかホームの照明なんか
結構劣化しまくりだね。暗くなっても完全に切れないから放置してるし。
車両なHIDなんかも暗くなるだけで切れるまで変に時間あるから放置
されるし。

>>21
播但線の話なら。７セグＬＥＤモジュールの寿命って話だよ。

LEDよりドライバーの方が先に逝っちゃうだろ

>>21　昔の気の利いた装置
そんなの開発してたな俺
電源立ち上げ時の諸テストの内の一つだし
セグメントSWの切り替えで、テストモードに入ったり

今でもやってんだろ普通に、多分

>>2
つらいでしょうが、有言実行でお願いします。

ワンマンの料金表示ってバスに付いてるみたいなやつか。
表示が違っても10円お釣りが返ってくるだろって思ったけど無理だったなw

雑貨屋で買ったLEDの置時計
●のライトがが並んで文字を表すタイプだが

●●●●
●　　●
●●●○
●　　○
●●●○←買って1年くらいでこのあたりのランプがすっごい暗くなって
６がEに見えたりして読みづらい。消えた場所的に数字を読み違えるような
ことはないがほとんどの数字が訳の分からん形に見える。違和感無いのは
2くらい

>>21
LEDの寿命って輝度が半分なんだ。
ウチの蛍光灯なんて80%になった段階で買えてるんだけどｗ
LEDって、全然持たねーじゃんｗ

>>26
ニキシー菅は高いんだよ
ただでさえ在庫少ないのにシュタゲーヲタが買い漁ったせいで高騰してるんだよ

実際は490円設定にしていたんじゃないか？　ＪＲ西日本だし。

ツェッペリンをレゲエで

日本製は不良品だから買わない

LEDってすぐ劣化するのな

>>26
ニキシー管になるだけで何もかもスチームパンクに
素敵だー

>>33
半減するまでに点けっぱなしで１０年以上かかるわけだが

ワンマンつーことは、運賃投げ入れのバス方式か。それだと多く支払った人がいるわな…。

播但線ワンマン化14年目で初ということか?

受け取ったとあるから運転手が受け取るって事？
無人駅みたいなのならしょうがないが、運転手は金額位覚えろよ。

LEDは長寿命と謳われているが本当なんだろうか？？？

車のポジション、家のダウンライトなどが2年経たないうちに切れたぞ！！

ホントは蛍光灯の方が安くて長持。
さすが、熟成製品。

>>9
ナイトだよ

>>2

10万回乗車した

>>44
だからそれはLEDのではなくハンダの不良とかだろ

ちょっと待て、車内運賃表示器ってなんだ？
バスの奴みたいなのか？

>>44
LED自体よりも付随する回路が壊れる。

>>50
ほんとにローカルなワンマン電車って、広くて鉄道を走るバス、みたいな作りのがあるよ。

回路が壊れるほかに、回路の不具合で不安定になった電圧でLED壊れる、とか、たまたま激しくハズレLED、とか、温度管理がー、とか
いろいろありそう

LEDは点けっ放しだと寿命長いよな
ON/OFFが絡む日常的な使い方すると寿命は短くなる
常識だよね
他に放熱機構とか保護回路の性能も問われるし、LEDチップ自体の品質も問われる
まだまだ熟成された製品じゃないね

>>47
>>50

結果として、壊れやすい未発達な成熟されていない商品なんだね。

最近の液晶バックライトの当りハズレがありそうだね。

只の電子回路設計ミスだろ。

案外寿命短いな　ぼったくりだな

　デ　レ　　　ナイ

ローカル列車なら昔みたいに運賃表示幕で十分じゃないの？
いつの間にか亡くなったよね。あれも

>>57
バスもそうだが差し替えがめんどいいからかも
そういや空港のパタパタ君の寿命はどうなんだろうな

キハ40系だけじゃなく105系もだからな…
ボロは…とはいえません

ウンチンゴ表示

>>35
JRの本州３社の運賃は、基本的に国鉄時代から変わっていない。
消費税導入時と値上げ時に改定しただけだ。
だから東日本や東海と同じ運賃。

というわけで、東日本や東海に比べ格段に収益力の劣る西日本が、
東日本や東海と同じ運賃なのが異常。

>>44
うちは、初期のシャープだけど、
全く問題なく稼働している。もう３年になるか。
廊下はセンサーにしている、昼でも点灯するようにしている。
風呂、トイレ、寝室の往復にパチパチ点いているが全く問題ない。

LED自体の劣化じゃなく、半田が割れて接触不良とかの方が多い。

モニターを下の方から見るとチカチカ点滅してるように見えるのも劣化なんだろうか？

7セグなら最近誰でも知っているLEDが悪者にならないな昔からあるし

こういう物って
絶対、安い方に故障しないよな。

よーしおとーさんニキシー管買うたるで!

LED老朽化なのか接点などの半田浮き、基盤不良なのか
記事するならちゃんと調べてほしいところ

７セグだったのかな？

>>68
LEDの老朽化とは明言していないよ。

>>1
>ＬＥＤ（発光ダイオード）が老朽化で点灯しなかった

なんで、何の老朽化かは言ってない。
半田クラックとしても車内運賃表示器の老朽化で間違いないでしょ。

>>46
○デ○レ○○○ナイ○

>>59

キハ47を見て、何という最新鋭のディーゼルカーと感動した時代もあったんだぜ；；

姫新線てのの実体はキシミ線だと知ったあの日

液晶にしちまえよ

LEDって寿命が物凄く長いとニュースでよく紹介されてるのに
８が９になる不具合がでるなんて
そんな不確かなものを使って大丈夫なのかよ

http://yuji-uz.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_54a/yuji_uz/DSC00278.jpg
こんなかんじか

>>75
ぱたぱただって電球だって、フダ掛け替えだって、壊れないものはないが。

9通りの壊れ方のうち、高くなるのは1通りしかないのに。
どう考えてもわざとだろｗ

8→0
8→1
8→2
8→3
8→4
8→5
8→6
8→7　　　↑安くなる壊れ方
---------
8→9　　　↓高くなる壊れ方

LEDは長寿命らしいけど、メーカー保証は何年あるんだろう？

>>40
半減するまでなんて使えないつーの。
普通の感覚の人なら、元から85%くらいで暗く感じて、
元から80%くらいになったら、凄く暗く感じる。

都会では使える改札機や使える券売機を何度も何度も買い換えてるのに。

>>12
LED自体は持つだろうが、周辺の部品が持たない・・・

予め料金を調べておかないのは甘え。
料金表の誤りを検出できないのは怠慢。
乗客はJRに謝罪すべき

>>78
大手メーカーのLED単体なら2万時間以上だな
不良率も数万分の一とかのレベル
安定電流で放熱さえしてれば、LED単体はほとんど故障しないよな

ただ、照明製品になると、搭載部品の数だけ不要率もあがるし
組み立て精度にもよる
なにより電源の抵抗やキャパシタは安物の標準品だと耐久時間が高温だと1000時間とかだからな
部品の質しだいだね

メーカー製の一般照明なら3年保証が多いんじゃないの

LEDが寿命ってどんなボロ車両使ってるんだ

>>84
＞LEDが寿命って
どこにもそんなことは書いてない

東京メトロの行先表示読めねーよ

>>21
７０％です
適当な事言ってるんじゃねえよ馬鹿

っていうか、信号機もLEDだが、あれだけ頻繁に付いたり消えたり直射日光や雨にやられたり湿気あっても、部分的に切れてるのなんてみたことないぜ。
基盤故障じゃないの？

単に点検漏れで、整備部門の手抜きだろ。
点検対象にいれておしまい。
事故報告書にも経年劣化って書いてあるし

>>20 >>66
公式に載ってるけど、安い方への誤表示もあった。百の位が6→5になって100円安くなってたみたい

>>43
絶対無理。都市部の路線バスと違って、1駅ごとにコロコロ運賃変わるんだぞ

これ問題っちゃあ問題だが、バスではよくあることだよな
バスなんかひどい場合には運賃表示器が壊れてて、
整理券全番号8888になってたのに遭遇したこともあるし

>>88
いや、それはまた論点が違わないか？
ＬＥＤじゃない信号だって、大抵の人は
切れてるのを見たことないはずだ。
ダメになるよりかなり前に交換しちゃうし。

くだらねえ

蛍光灯の方が安いし(´・ω・`)

発光ダイオードを交換して、準備播但。

>>93
蛍光灯じゃ数字を可変表示するのが大変だろ

半田か接触不良でしょ後ろの配線の

うまい棒２本で手を打とうか

播但線てローカルの割には凄い込みようなのナ・・午前７時台。
所用で福崎まで行ったが、新快速より混雑してた。
久しぶりに押し込み?担当駅員?に背中を押された

最近は液晶表示のものも出てきてるんだよね

490円って料金表上にはない値なのだから
受け取る人は気付かなかったのかな？

ＪＲ西日本で使われてる運賃表示器はレシップ製。
レシップの運賃表示器はバスでも使われてるけど、結構素子抜けみたいなことはよくある。

ライバルメーカーの小田原機器製の運賃表示器は、電源入れた時に全部の素子が点灯するんだけど、レシップ製にはそれがないのかな？
仮にあっても、電源入れるのは運転台内で、そこから直接見える訳でないから、ちゃんと運行毎の点検ができる訳じゃないんだよね。

寺前止まりで次の電車50分後ってどんだけー

LEDって玉切れあるのか。昭和の時代の赤色LEDですら、まだ切れたの見たことないけど。

LEDは長持ちです。壊れなければ。

LEDの効率の良さは異常、自転車を歩いて押してるだけでライトが点くわ

ワンマン列車後ろ扉から降りる客多い

あれ？LEDって半永久的に作動するんじゃなかった？
それともソ○ータイマーみたいに一定期間で壊れるの？
教えてエロイ人

>>107
教えてやってもいいよ。なにしりたいの？

>>52
えっ？

http://www.westjr.co.jp/press/article/items/20120503_00.jpg
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/20120503_02.bmp

http://www.westjr.co.jp/press/article/items/120507_00_onoda.jpg

>>109
交流点灯とか知らない世代なんだよ

運賃票の付いている列車に乗ったことが無い
どうやって駅で切符買うの？

切符を売って居ない駅というものがありましてな・・
まあ都会に御住みの貴方様には縁の無い話でしょう

>>113
１．普通に券売機
２．そのまま乗って降りるときに中で支払い（運賃箱／ｳﾃｼへ）
３．降りた駅の運賃箱へ？

http://www.green.dti.ne.jp/iida/travel/travel22.html

>>98
姫路を離れて長い(播但線を利用しなくなってもっと長い)が下り(寺前行)が混んでるのか?
俺の時代は車両が前と後に二つしかないタイプで、ドアまでたどりつけないから最寄の途中
駅(京口)で降りる時に窓から下車したのもよい思い出。

>>16の元ネタってなんだっけ？？

×俺の時代は車両が前と後に二つしかない
○俺の時代はドアが車両の前と後に二つしかない

昔は沿線に福崎と市川しか高校がなかったが、今は大学を含めると７つもあるな。
その割に朝の下りは本数が少ないから混雑するのか。

４，５年持つんじゃなかったのかよ

>>113
まあ、バスと同じような感じ。

山陰の路線1本でも廃止できればこういうことはなくなるのに

岩泉があぼんするから、ありうるだろうな。
まずは三江線、次は木次線かな。

>>117
西友偽装肉返金事件

ED老朽化

>>123
ありがとう！スッキリした

中国製　まず間違いない　

LEDは劣化するから最近の電車はサイドの行先表示は走行中消灯してるよね。
それにしても普通は起動時にテストパターンで全表示するだろ。
いきなり壊れたとか？

液晶モニタで表示したほうがよくね？
LED表示機のほうが高いらしいし

>>3
http://yamaiga.the-orj.org/hen/217_2.jpg

>>129
もうタマは出ていないのか・・・

>>107
寿命が長い=信頼性が高いでは無い
人で例えるとすれば 天寿をまっとうすれば100歳まで生きるがスペランカー並みにひ弱なので、
ちょっとした事故で10代のうちにバタバタ死んでしまうということ。

車両の管理は近畿統括本部、播但線の運行は福知山支社
だからこういう不具合が起きても相互の連絡もないし気づかないというわけだ。

さすがは日勤教育+信楽焼なJR酉だぜw

>>88
信号機のLEDは直列に沢山繋いでいます

播但線と姫新線て同一ホームから発車?

>>134
直列につないじゃったら、電球一個壊れただけで全部表示が消えちゃう。
並列つなぎにしているはずだぞ。

酉って、こういう間抜けな事件が多すぎるよな

>>135
一本の長ーいホームだけど
姫新線は０番線で西向き発車、播但線は33番線で東向き発車

確かに、外でずっと日光にあたったりすると、発光しなくなるのもあるね

>>136
輝度の関係で定電流にしたいのでは？直列だとしたら