【自動車】トヨタ、米で電気自動車「RAV4 EV」を販売へ［12/05/08］

トヨタ自動車は、資本提携しているアメリカの新興電気自動車メーカー
「テスラ・モーターズ」と共同開発した電気自動車を、この夏から
アメリカ・カリフォルニア州で販売すると発表しました。　　　　　　　　　　　
これは、トヨタが７日、ロサンゼルスで開かれた電気自動車に関する
シンポジウムの中で発表したものです。
それによりますと、トヨタはＳＵＶ＝多目的スポーツ車・ＲＡＶ４の
電気自動車の販売を、この夏からカリフォルニア州で始めるとしています。
この電気自動車は、６時間の充電でおよそ１６０キロ走ることができます。
販売価格は４万９８００ドル（日本円にして４００万円ほど）で、
３年間で２６００台の販売を目指しています。

トヨタでは、アメリカの新興電気自動車メーカー「テスラ・モーターズ」との
共同開発により、テスラの持つリチウムイオン電池やモーターの技術を
活用することで、通常５年はかかる開発期間を２年ほどに縮めて市場に
投入することが可能になったとしています。

アメリカでは、内外の大手自動車メーカーが電気自動車の開発や販売に
力を入れていますが、販売は伸び悩んでいて、ハイブリッドカーで先行する
トヨタが、電気自動車の販売に乗り出すことで市場が活性化することになるか
注目されます。

ソースは
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120508/t10014957961000.html
■トヨタ自動車　http://www.toyota.co.jp/
　2012/05/08　テスラと共同開発の電気自動車「RAV4 EV」を発表(PDFファイル)
　http://www2.toyota.co.jp/jp/news/12/05/nt12_0503.pdf
　　小さいですが画像は
　　http://www2.toyota.co.jp/jp/news/image/thumb/2012/t0508.jpg
　株価　http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7203

むこうで１６０キロてはどうなんだ
市内配送にRAV4は使わないよなあ・・

誇らしいニダｗ

ボルト死亡のお知らせ

ラブ４って日本じゃチョンがCMに起用されて
ブランドそのものが死んだ車だな

日産も含め現行EVの役割は将来くるであろう本格的EVに向けた実験でありデータ収集。

でも流石トヨタだな！提携による技術得とくで2年できたとは。

日産がEV発売を発表した時にはトヨタ経営陣はどんだけ青くなったことかと想像出来た。

でもヤマハのエンジンもそうだが、やり方は昔と変わってないな。

モーターによる鬼登坂とかかっこいいんだけどなぁ

日本で売れないガラクタをアメで売ろうという国賊企業トヨタ！

ウリの HONDAY だって、すぐに 便器自動車 「Haidong」 を
発売してくれるはずに違いないニダ !!! (キリっ !) <丶｀∀´>
http://www.youtube.com/watch?v=yvxiTWZW_BY

車に逆行する電気車・・・女子供専科のオモチャカテゴリで販売してみたら？

エアコンつけて１５０キロは走らないと実用的じゃないよ

REV4って名前にすれば良かったのに

デザインがダサイ。

アメリカから無理やりテスラと組まされたんだよな。

ほぼ１０年ぶりの再登場だなw

>>12
RAV4は北米でも一つのブランドだからな。
Scionブランドではないが、比較的ジェネレーションY向け。
レクサスには手が出ないけど都会的なオシャレな四駆。
そーゆう位置付け。

そろそろ実績作らないとまたアメリカさんがいんねんつけるので
適当な車をEVにしましたまる

＞ＲＡＶ４の電気自動車の販売

1990年代のニュースが手違いで掲載されたのかと思った
ベースのRAV4自体がとっくにディスコンされたと思い込んでたので

RAV4EV自体は何年ぶりの復活なんだろう
初代プリウス頃まで有ったのだっけか？
ショートモデルで出て、途中でロングになってたよね
一時期、航続距離はアレだが、国産唯一の量産（がベースの）実用EV]だった

アメリカの場合はよく分からんが、
日本では後部ハッチに補助タイヤをつけるタイプのRVカーのニーズは今や皆無。
バブル時に流行った分、不便さも多くの人が学んだのさ。

>>18
EV版は、ほぼ１０年ぶり。
元々改造しやすい事が目的の車で、軽くて頑丈、容量もそこそこあるから、こーゆう改造のベース車になりやすいな。

クロカンブームが無くなったとはいえ、あのサイズは使いやすいし、海外でも一定のブランド構築してるから、最悪でもカムリみたいな位置付けで「主力は海外、国内も投入」になるんじゃないかなぁ・・・

SUVで0-60mphが７秒はすばらしいな。

ただ、テスラ社のEVってしばらく充電するの忘れて
うっかりバッテリーを全放電させてしまうと、バッテリーごと交換
しない限り２度と充電も動かすこともできなくなるとかいう
間抜けな仕様じゃなかったっけ？確かそれでユーザーと訴訟になってたような。

>>19
いや、そうでもない。
あの時代のブームで、室内容量の大きい車の利便性に気付いたことが
現在のSUVなんかの箱形カー主流時代に繋がってる。

FJクルーザーが地味に人気があるように、あの手の車は必ず一定需要が有るんだよ。

トヨタ初の電気自動車か

>>23
RAV４ベースEVだと約１０年ぶりに投入w
コミューターとかだったら、もっと大昔から作ってる。

むしろ、EVが実用にならないのが解ったからHV出してる。
２ちゃんじゃアンチが酷いけど、技術に関してトヨタに勝てる会社は、そうは無いよ。
少なくとも、国内自動車メーカでは皆無。
だからこそ叩かれるんだけどね。

>>20
10年ぶりですか
世の関心がHEV（略してHV）に移ってから追ってなかったけど、
ロング車になって数年は継続してたみたいね

>>23
今回の報道はこういう反応を引き出しやすいだろうね

経済的にペイしないし、充電時間と航続距離の問題を当面大きく変えられないということで、
HVが物になった時点で撤退した
前のも、HVで出遅れたので慌ててEVで先駆者ぶってる他社現行品と、
さほど変わらない性能だったような
300万円台だったと思ったし
当時のEVのエンジニアリングだと、
これ＋アルミボディ＋初期のリチウムイオン電池で４〜500万円にして高性能化するか、
２人乗り軽登録にするかだったんだよね
日産も三菱もその流れで、途中とぎれながらも頑張ったわけだけど

>24
技術があっても出してるのと出さない(出せない)のでは違う
ここ数年販売台数よりリコールが多かったトヨタ・・・
プリウス馬鹿売れだが、PHVも10分の1しか売れてないのが現実

>>25
当時は４万２千ドルぐらいだったみたいだね

ただ今回の５万ドルは高すぎるな・・・
ボルト、リーフ、i-MiEV、フォーカスEVとかと比べると高すぎる

>>26
ごめんな、もう少し勉強した方がいいよ。
「新車リコール数」だったら、ホンダとかの方が酷い。

トヨタ車は、シェアは元より、その頑丈さから市場残留率が高い。
他社と違ってなかなか廃車されない。
故に「総リコール数」が多いのは当然でしょ。

絶対数だけ取り上げて多い多い連呼は、酷すぎるネガキャンだよ。

基本的にEVはバッテリー問題が解決しないと実用にならないんだよねぇ・・・
充電時間長すぎだし、季節によってバッテリーもたないし。

>>27
ボルトの惨状見た後だし、そうそう本腰は無理でしょ。
あくまで技術アピールだよ。

日本はハイブリッド、EVとか強いよなぁ

前モデルは一台売ると五百万の赤字と言われてたが
果たして今回は？

>>1

＞テスラの持つリチウムイオン電池やモーターの技術

テスラはどっちも独自のものは持っていませんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>18

＞国産唯一の量産（がベースの）実用EV

日産のルネッサEVがリース販売されてたぞ。

160kmってアメリカだと隣町までですか

電池はなかなかいいものが出来ないな
反応剤として空気利用の研究が流行りだが再生がネックだし
リチウムイオンの派生もナトリウムイオン系含めて限界がある

結局トヨタは
チャデモとコンボのどちらを取るんだろう？

これか！ロッテリアマークつけてレクサスでも売るってダッセー車は。

>>36
正直悩むことかな？
変換かますだけだし

RAV4EV復活か〜
86といい復活させればいいってもんじゃないけどね〜

>６時間の充電でおよそ１６０キロ走ることができます。

みんな結構たたいてるけど結構すごくね？ｗ

アメリカで新車で好条件のそろった時最大１６０キロしか走れないのは致命的ですが

>>40
アンチが頑張って一人で沢山書き込むからねぇ・・・
一人で10レス書けば、スレの1割の意見

世間と違って異常者が目立てるのよ

FCHV-advないしFCV-Rマダー？

6分で160キロならすごいけどなwww