【自動車】EV軽トラック、三菱自動車が発売へ…燃料費大幅安も［12/05/08］

三菱自動車は、今年度内に軽トラックの電気自動車（ＥＶ）を発売する。
同社では３車種目のＥＶとなる。車種を広げてＥＶのさらなる普及を目指す。
同社の軽トラック「ミニキャブトラック」をベースに開発する。
搭載する電池などは昨年１２月に発売した軽商用ＥＶ「ミニキャブ・ミーブ」に
準じたものになる見通し。
国の補助金を差し引いた実質価格は、ミニキャブ・ミーブの１７３万円よりも
安く、１５０万円程度になるとみられる。

ＥＶは１回の充電で走れる距離が従来の自動車より短いが、
深夜電力料金などを使えば燃料費はガソリン車より大幅に安くなる。
このため、同社は、近距離の配送などに使う自営業者や農家向けなどに
需要があるとみている。
三菱自は今年度中に、エンジンで発電するプラグインハイブリッド
（ＰＨＶ）型のスポーツ用多目的車も発売する。

ソースは
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20120508-OYT1T00283.htm
三菱自動車が今年度内に発売予定の軽トラックＥＶ
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20120508-618385-1-L.jpg
三菱自動車　http://www.mitsubishi-motors.co.jp/
株価　http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7211

燃料費ゼロなるも車両価格大幅高
数年後の電池交換費用とか

ほぼ毎日短距離で使う人向けだね。

http://takamoritarou.hatenadiary.jp/entry/2011/11/22/181943

モーターのトルク特性を生かした鬼登攀とか差別化となる売りを付けたりはできないだろうか

せめてミニキャブ新型にしろよ。

軽トラなんて農業向けが一番多いんでないの？
配送だと赤帽系統以外はワンボックスベースだし

消費者が一番困るのは全ての車がＥＶに成る事
じゃね、維持費が掛かる車を買いたくないからね。

>>6
軽トラの後ろを冷蔵型にした奴を、契約型食材配送に使ってる会社は結構ある
毎日近隣の決まったコース（住宅街とかが主）を廻るので短距離中心だしね
ただ、これにそのタイプが準備されるかはわからん

いっぱい普及したら三菱石油潰れてしまうん？(´・ω・｀)

三菱社員ってＥＶほとんど買ってないよね。なんだろう。
系列含め強制的に買い換えさせりゃええのにｗ

>>9
三菱石油ってまだあんのか？エネオスになってね？

>>2　で終了してるじゃんw
バッテリ代は将来のガソリン代の前払いに過ぎない。

>三菱自は今年度中に、エンジンで発電するプラグインハイブリッド（ＰＨＶ）型のスポーツ用多目的車も発売する。

こっちのほうが気になる
トヨタのＰＨＶはエンジン駆動タイプでＨＶ車のバッテリー容量アップ＋外部充電ぐらいで新鮮味がなかったから
エンジンを発電に使ってるＰＨＶはまだ出てないからね

エアコンを使わなくても良い車＝軽トラ

という発想か？

>>14
熊鹿を驚かさないストーク走行とか

EDだね

4駆じゃなきゃ農家には売れないな

コンセントが、三菱独自のガラパなんでしょう

昨日、三菱電気車のメッカ　岡山水島工場・・・急速減産でライン無期限停止決定！
余剰職員は他工場へ・・・アジアの工場へ派遣するのかなあああ

どこも電気は暗いね

>>17
ではガソリン車前後輪の間に固定インホイールをつけたハイブリット６輪軽トラとかではどうでしょう

新規格のコーヒーでも規格に対応してるんだろうな

さらばガソリン車！さらばハイブリッ子車！さらば電気車！

ようこそマツダ新時代ディーゼル車！だね

こういうのこそハイブリッドで良いわけだが
その技術はイマイチだからいきなりＥＶなわけか。

こんなもん長距離移動できないんだから、
コンセントはどんなんでも良いんだよ。　

三菱が売れないのはデザインがダサすぎるから。ヒュンダイみたいにデザイナーかき集めろ

作業現場での電動農機具ベースになると便利ではある

社会が求めない電気車

社会をコケにした三菱社

企業本位の電気車

人心を無視した電気車

>>27 >>28
競合他社の方？

経団連本位の電気車

マーケットの原理原則を無視した電気車

>>4
4輪インホイールモーターによるLSDやデフロックなんかメじゃない駆動力制御とか
左右逆転で超信地旋回とか
>>20
ホンダなら6輪のノウハウが
ttp://www.honda.co.jp/ImHONDA/contents/kaisetu/acty_crawler.html
>>23
エンジンと燃料タンクとモーターとバッテリーをちょっとづつ内蔵するより
モーターとバッテリーだけにして足りない時には荷台にポータブル発電機でも載せた方が良さそうな気もする

誘致自治体本位の電気車

ダメな理由はさておき、女子供専用のオモチャで売れば・・・？

>>31
クローラーかっけーw

自動車バカの赤チンやりくりでは、世間様は容認しないだろうね

充電は原発で

エコという枝葉でエコの大樹を腐らす国家と強欲企業の堕落！

遊園地やゴルフ場から出られない電気車！

サンバーEVはまだか！？

サンバはブラジルが本場！

軽トラなら遠出することも少ないし良いかもな
150万なら普通のガソリン車と比べてもそんなに高くないし

>>38
ハイゼットEVを待て

自滅街道を暴走する電気車！

だんだん田んぼ車になってきたな・・・遊園地もあるぞ！

良さげだな

工場や倉庫の中でも使えるね

せっかくなら農地荒地斜面をモーターの力ですいすい走るように特化させたらいいんじゃないの？
バッテリーの容量をぎりぎりまで大きくして100V電源取れるようにすれば農家の人が農作業の合い間に集まって畑の横でお湯沸かして昼飯食べたりTVみたりできるじゃん。

>>40
四駆LSD付きの代わりになるってんならそんなでもないが
2駆だったら結構価格差が・・・
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/minicab_truck/grade/

>>2
電池は東芝のだろ？
電池交換する頃にはとっくに過走行で廃車になっとるわ

水島工場！販売不振でライン無期限停止！

絵空書きは勝手やけど、リアルは難義でんな

ガソリンこぼれの心配が無いからジャッキ内臓して縦駐車とかできないかな
ミッションやデフオイルとか駄目かな

　 　 　 　 　 　　　　　 □○
　 　 　 　 　 　　　　　 □　
□□　　　 　 　　　 　 □　 ミ
□□□□□ 　→　□□○
　○ 　 ○　 　 　 　□□　　

>>50
インホイールモーターとかならミッションもデフも要らないから行けそうな

えっ!?　三菱って車売ってたの？ｗ

アメリカじゃシェールガスを利用したガス自動車にシフトするし
電気自動車ってどうなの

電力圧迫してどうする

http://carlifenavi.com/article/detail/154193

なかなかいいな
ウチの会社は周辺地域への配達が多いからよさげ

一年に１０００キロ以下のオーナーには
定期的に来るバッテリーの交換が負担に成るんだよな。

EVって
年間走行２万キロ以上で市内限定で使う用途に向いている

>>56
定期的に来るバッテリー交換について詳しく

やっときたか。ＥＶは、まずここからだよね。

http://web1.as-web.jp/photo/pnews/201205/28329/01.jpg

夏は節電で使い物にならない
冬季限定車だね

普通夜間に充電するから問題ない
ヒーター使う関係で冬の方が厳しいんだ
何も知らないのね

>>8
冷蔵輸送車にするためには、そのための動力が別途必要。

農作業で軽トラは過酷な環境で酷使されてるよ。
ＥＶ軽トラは大丈夫かしら。

良いデータが取れるのは間違いないね。

安心安全です！データらめ？

電気車本位データ！ぼちぼちご都合データの時代も終わりやろ

比較.com　も信頼性急落やし

＞国の補助金を差し引いた実質価格

まずは希望小売価格を書けっつーの。

補助なしで220万位かな？

ヒーターと熱線ONしたら満充電20キロしか走らないよ@モニター

近距離限定で毎日のように使うのならありだろ

AWD仕様があればいいんだが…
無いんだろうなぁ

軽トラに150万とはアホも休み休み言え

荷台に発電機つめばいいじゃない

やはりSiCが最強なんだな

>>63
走行用モーターに加えて冷凍装置のコンプレッサーで電力を食われるから六掛けがいいところ？
でも大型トラックのサブエンジン冷凍車のように停車中も冷凍装置を動かしたままにできるのは
積み荷の品質管理の点で有利。

ミニキャブはFRだから砂利道走りづらいけどバッテリーでトラクションかかるかもな
ただセミキャブやめろ
使いづらい

バッテリーは取り外して充電出来る？
アパートだからコンセントが届かない。

>>48
世界で最も充放電特性すぐれてるんじゃなかったっけか？
安全性も最強らしいし
だから採用されまくってるんでしょ？

ガソリンスタンドほとんど無いレベルの辺境や島とかならいいかもしれないけど、
普通の農家的には値段的に普通の軽トラのほうがいいんじゃないかな。

>>80
仕事で使うんじゃ耐久性第一だしな
雪がたくさん降る地域では電気自動車は凍って動かんらしい
エンジン車だと一度エンジンかかると熱が発生して車体周りの氷はどんどん溶けるらしいが

>>51
>インホイールモーター
アイシンが開発したのをトヨタのEVで使ってるよね。

難所でエンストしたら大変だから

>>64
でも低速からのトルクは電動の方がはるかに有利ではあるな

>>81
EVが動かなくなるほど寒い地域って北極とかですか？

北海道の大学で、冬場用の補助発電機搭載した EV 開発してたな

>>85
ジムニーベースの手作りEVで南極点目指すって人達が居た気がする

携帯や電気機関車が極寒で凍って使えないって話は聞いたことないけどな

農作業のことを考えればソーラーでも充電できないと

>>88
ロシアあたりでアイフォンの液晶が凍結してお釈迦ってニュースは見た気がする

バッテリーはSCiBだろうから寒さには強いだろう

iMiEVのが安いじゃん
つか電気自動車って燃料費が安いって話になってんだけど言う程でもないよね
自宅でも夜間割安前提で昼間の上昇分は無視されてるし
スタンドだと現状無料だけど国が負担してるだけで急速充電料金はガソリンと大差ない

SiC増産しまくりか
株価爆上げしてるんだろうなあ
…あれれ？

>>93

SiCじゃねえｗｗｗ

>>92
貨物だから税金安いよ
ってもしかしてエコカー補助だかで一緒なのか？
まぁimievじゃ農作業にゃ使えんしな

>>92
車庫専用に夜間の契約してて基本料金1200円余分に取られてますが
それ入れても先月は1500km走ってガソリン140円換算で実燃費リッター60kmでしたね
リーフの場合だけど充分過ぎるほど安いと思うわ
まぁ、電気料金は値上げ控えてるからリッター50kmくらいになっちゃうかもしれんけどね

公園の作業用車両とかにはいいと思う。
排ガスでないし

工場内車両は置き換わりそう

個人契約で電気自動車の充電に深夜電力はつかえない所多いぞ。

電気自動車でトルクでるのか

>>89
>農作業のことを考えればソーラーでも充電できないと
納屋にソーラー設置してるとこ見るよね。

SiCbは最強だな

モーターはトルク出やすいのかな

>>103
モーターの特性的に低速トルクはエンジンより有利らしいと聞いた

電車でD

節電を求められているこの世の中に電気自動車とは・・・・

発電量が足りないのは昼間だけだよ

EV軽トラックを誰が買うのだろうか？

>>108
基農家が主要顧客だろ。

田舎に電気自動車の為の社会インフラ整備を整えることは大変なことになるよ。

>>110
急速充電器を置くならそうだな。

自宅充電が基本でしょ

4WDなしで農家に売れるのか

インホイールモーターの4駆じゃないのかぁ
1輪だけでもグリップしてればスタックから抜け出せるのにデフロック要らずの

農家だと基本的に一戸建てだから充電に関しては問題は少ないだろうね。

ダイハツｗ何十年ハイゼットで実証実験してるんだｗ
そろそろ市販化しろよｗｗｗ

軽トラがEVか。
信号ダッシュで軽トラに負ける時代がくるなんて胸熱。

実用的な車なのかね？

150万も出してわざわざ軽トラ買うか？

>>119買うよ。
普通に新車の軽トラ買っても120万こえる。
それに軽トラは収穫期ローンてのもある。

>>116
ハイゼットのEVって
それこそ大阪万博とかその時代からやってるもんな

これは結構欲しいかも
どうせ遠距離は乗らないんだから、航続距離の問題は無い
エアコンとヒーターも余り気にならんな
どうせ近所までなんだから

>>119
財布なんて人それぞれ

やっぱり、150万も出してわざわざ軽トラ買うとは思えない。
そんな景気のいい業界ある？

日本の農業家もTPPで厳しい環境になりそうだね。
酒屋や米屋だって・・・・
電力会社だって、車体価格の高い車を買うとは思えないよね。

だったら同意なんて求めずそう思い込んでおけば良い

中古の軽トラをＥＶに改造してもらったほうが安いだろ

>>126
130万位でやってくれるっぽい
ttp://100zero.jp/conversionev/goods-services/
出てるのが箱バンだがトラックもやってくれるのかな？

>>126
いや、新車で三菱のこれ買った方が性能とかメンテとか考えたら安いだろ？

これはアイミーブよりも面白い、近所ならこれでいいなｗ

改造したら、5年とかの保障も無効じゃねぇの？

出だしがいいというEVの特徴を考えるとトラックのEV化はありな気がする
現在のEVの最大の問題である航続距離も近距離配送なら
積み込み・荷下ろし時間で十分に対応できるし