【旅客】関越バス事故の運行会社、30〜40の法令違反か[12/05/04]

>>41
京都⇔新宿で15,000円ぐらいだったな。
新幹線はその倍。
あの頃はまだ安全を金で買わないことにも楽しみがあった。
今は金で安全を買わないと本気で命にかかわる時代だ。

国交省の多数の怠惰と不作為による
事故であったことがはっきりした。

>>49
そして、悪質なクレーマーはあの世代がとっても悪質。
店員は自分の言うことを全て聞くべきもの、と勘違いしてる。

楽天の糞システムの不具合も発覚w
遺族を保護するフリしてた天下り疑惑団体も発覚w
次は？w

焼肉えびすのときは　あれほど激しく社長をつるしあげたマスコミが今回
及び腰なのは何故？

>>65
中国様が絡んでいるからさ。

>　今回の事故ではツアーを企画した旅行業者の「ハーヴェストホールディングス」（大阪府豊中市）と陸援隊の間に２業者が介在し、相場より安い料金でツアーの運行を受託していた事実も判明。

中間が増えてマージンが増えてるはずなのに料金は格安

え？

so-ka関係のバス会社だったらきっと守ってもらえるよ。
そーかマスコミは必死で道路に責任転嫁して世論を誘導して国民の目をそらそうとしている。
道路に原因があるのならみんなそこで事故を起こすだろう。
運転手に責任があるのは明白。でも守ってもらえるんだね。
この国のマスコミは怖いなあ。

陸援隊の間に２業者が介在うわ原発派遣みたいな中間搾取

どこでもそうだよ。
夜行バスの送り出しのバイトしてるけど、
この連休時期はさ、みたこともないバスがやってくるもん。

>>61

JR東海の、ぷらっとこだまの方が安いじゃん。

知ってる社員もいるんだろ、なんで内部告発しないんかな〜
社員が言わなければ、たぶん誰も言わないだろうし
事件が起こったら、割をくうのも社員だよ

（　´ｗ｀）これがホントのウンコ会社＜、なんつって。

審議拒否

国交省の新しい天下り先が出来るわけか・・・。

>>73
帰りますよ､
[ー｡ー]っ＜＜´ｗ`)

ハーベストは旅行業ってことでバリア張ってるんだけど旅行商品を何回も
委託販売して手数料を取るのは業法違反だよ

運送業なら良くある話......要するにハーベストが脱法的に旅客運送業を
してバスのチケットを自分で作って売ったって事だろ
マスコミはそこんとこをもっと攻めれよ

創価と中国様には手がだせねぇーのかよ

自由化や規制緩和によって、必要な公務員が増えることを
国民はなぜか理解してなかった

定期的に査察と入らないから
ばか！

京都大のＡＴＭ（現金自動預け払い機）コーナーに他人が置き忘れたノートパソコンを持ち去ったとして、
京都府警川端署は１３日、京大工学部４年高堂泰輔容疑者（２１）を遺失物横領容疑で逮捕した。

高堂容疑者は、パソコンを自分のショルダーバッグに入れた後、天井にある防犯カメラに気付き、
取り出して退出。１分後に戻り、うつむきながら持ち去る姿の映像が残っていた。

調べに対し「当時はパソコンを持っておらず、授業のリポート作りに使いたかった」と供述しているという。

発表では、高堂容疑者は2010年１２月３日、百周年時計台記念館内のＡＴＭコーナーで大学院生の
女性（２８）が置き忘れたパソコン（約５万円相当）を着服した疑い。

>>77だけど　ちがったわ旅行商品を構成する旅客運送請負部分の２次下請けだな
同席会見するって事は下請け承認したってことなんだけど最初に請け負った
会社が何故出てこないんだろうね　　ハーベストもバス持ってたよなﾆﾔﾆﾔ

グループ企業内のバス会社で１回抜いて　一次下請けに出す時にもっかい抜く
この一次下請けがいつも使ってるバス会社ね　こいつが抜いて二次が陸援隊だな

で！　　旅行商品の旅客運送部分以外の構成部分ってのが....ないのねww
もろ旅行会社が旅客運送業をしてますよね　　販売形式も座席を売ってたよね

一般旅行約款で言う交通機関利用時の免責なんか適用されるはずねぇーよ
都合の良いときだけ旅行業者で御座いますってかよ！　諦めろ　ハーベスト！！

ブローカーが介在するのは不味いよな、
ブローカーが複数入るとブローカーが元請に出すなんて異常事態も発生するだろ
グルグル回してるだけ、規制が必要だな。

>>72
告発したら会社がつぶれるわけで、正義と引き換えに生活を失う状況になっても
告発できる人間はそんなに多くないんじゃないか？

>>61
小泉の規制緩和前、新宿-京都の高速路線バスは3列シートで8000円ちょっとだったぞ
15000円とかうそ言うなよ

日中記者交換協定があるからマスゴミは中国を非難できません

また受け　また貸し、か！

これから先、給料下がる一方だから
仕事を三つ四つ掛け持ちが当たり前の時代になるんだろうな

これじゃコストかけてルール守ってる業者はたまったもんじゃないな

人に使うお金が無ければ、物に回すお金はもっとない
整備不良とかで誤魔化して乗る・・というのは増えそうだな
それによる事故も・・・

>>55
２０年経てばボディは勿論内装の痛みがあるし、内燃機関も大概
エンジン降ろしてＯＨとか、触媒やシール類交換
サスあたりもボロボロ・・・
ある程度の部品なら自前で作れるけれど、やっぱり壊れるだろうね
最近よく見る黒い煙を出してるのは、古いトラックよりも見た目綺麗で新しく見えるバスが多い
あれらも蓋を開ければ中は相当ひどいんだろうな

>>87
バカバカしくなるね
結局業界全体が沈むことになる

保険金出んのやろうな
どうやって賠償金払うんやろ

どうやったら30〜40も法令違反ができるんだ？
最低限の倫理も無いってこと？

>>91
運行に直接影響が無い整備や点検はやって無かったんだろう。
シートベルトが壊れていてもバスは走るしな。

やっぱりあったハーベストの観光バス会社

HS観光バスとHS観光バス西日本 ハーベストの事務所に併記してあんじゃん

ツアーの旅客運送部分の元請けはこの2社だね これじゃー会見に元請けが
同席できんわなww

グループ企業で１回まず抜いてHS観光バスが下請けに出す時にもっかい抜く
１粒で２度おいしいグリコのキャラメルかよww

>>89
今更だが、この会社は潰れてもらうしかないね。
そしてこの会社に発注した旅行会社なりも。
元請け責任をきちんと追求する制度にして、
全くの個人を除いた企業団体からの依頼の時には連帯責任を取らせることが必要だな。

東電も 酷いと思ったけど ツアー系も酷いもんだな。
もう、中抜き業者規制法とかつくれよ。

発注した親まで責任が及ぶ みたいな

>>9
JR乗り継ぐより楽

てか、ハーベストの名をまるっきり聞かないのは何で？

創価の御利益？

老害どもはまとめて消し飛べー（^o^）/

>>36
３、４割は言い訳にあるだろ

そりゃあの安さで利益出そうとしたら
まともな運行無理だろうしな

安さと品質の両方を要求されるのはバス業界に限った話ではなく、
あらゆる産業でそうだし、擁護するのはおかしいと思う。

他の産業でも二律背反する無理難題突き付けられながらもなんとかやってる企業はあるよ。

【中岡慎太郎列伝】
ある時、宗ノ上の藤四郎という者が、藩の御留山の払下げを行ったところ藩の役人が来て
実地を測量し、その違法を責め、藤四郎を罰しようとした。この時地下の者が走って
大庄屋のところへ知らせに来ると、中岡慎太郎は自宅の下の奈半利川で魚を釣っていたが、
直ちに藤四郎の家に行き、藩の役人を説得するのに努めたが聞き入れないので、
彼は怒って、「民なくして君や国はない。まして民の利益を無視した法のあろうはずはない。
法の運用は人にある。区々たる俗吏が法にとらわれて民を苦しめるとは何事ぞ、
責任は拙者が引き受ける。速かに帰れ、用事があれば首を洗うて出直してこい」との
大したけんまくに、藩吏は色を失って逃げるようにして去った。

『法令違反のどこが悪い？』という陸援隊隊長・中岡慎太郎の魂は生きていたんだね。

とりあえず営業停止30回な

なんとかのデパート

こんかいガードレールの欠陥も 要因なんだが
京都の小学生といいなんで安全な道路にしないのかね
あれほど規制が好きな国交省なんだが ガードレールは隙だらけだな

アホな法令違反〜♪

タクシーもそうだけど、過当競争の業界は自由競争に任せておくと
安全を削ってまで安くするな。
結局法律できっちり縛って、それを遵守させないと駄目だ。

日給１万円の中国人日雇いに初めての道を夜通し走らせるとは
これ以上無い恐ろしいコストカット
ＮＨＫ見たら旅行会社の社長が「分からねぇよ俺は」とか言ってるし
何にも知らずこんなのに嬉々として飛びついたわけだ

>>54
バス業界に限らない。知らない間に腐り切っている業界は多い。
客がそれを知らないで、安全安心だと幻想を抱いてるだけ。
結局モノを言うのはカネ。最後はそれ。

【貸し切りバスの事業者数と事故件数の推移】
http://mainichi.jp/graph/2012/05/01/20120501k0000m040087000c/001.html

このグラフから以下のことが言える。


●　規制緩和（2000年）以前から事業者数は増えている。

●　1999〜2010年の間に事業者数は2.5倍程増えているが、
　　事故数は増えていない。


【結論】　　

○　事業者数が増えたのは規制緩和が原因ではなく恐らく不況が原因。

○　規制緩和によって高速ツアーバスの安全性は飛躍的に高まった。