【旅客】関越バス事故の運行会社、30〜40の法令違反か[12/05/04]

　群馬県藤岡市の関越自動車道の高速ツアーバス事故で、
バスの運行会社「陸援隊」（千葉県印西市）が、
道路運送法上で定められたバスの定期点検や整備でも法令違反の疑いがあることが４日、国土交通省への取材でわかった。
運行管理上の問題と合わせて法令違反は計30〜40に上るとみられ、
同省は法令違反の常態化が事故の背景にあるとみて詳しく調べる。

　事業用のバスは、３カ月に１回、
車体やブレーキペダル、クラッチなど重要な箇所に異常がないか点検整備することが法令で定められており、
年に１回はより詳細な点検整備と車検の更新が義務付けられている。これらの結果を記録、保存する必要もある。

　陸援隊は19台のバスを所有しており、専門業者への依頼のほか自社で点検整備することもあった。
国交省はこのうち同社の点検整備分で不備があったと判断。乗客から「シートベルトが壊れていた」という指摘があったように、
必要な箇所の点検整備がなされていなかったとみている。

　同社では国家資格などを取得したうえで運行管理と車両点検整備の責任者を針生裕美秀社長（55）が兼務しており、
これらの業務を補助する職員も置いていなかった。このこと自体に違法性はなく、同様の形態をとっている企業もあるが、
「19台もの車両を保有する会社としては異例」（同省担当者）。
針生社長は同省の監査に対し、運行管理や車両点検整備に関する違反を認めているといい、実質的に責任者不在の状況に陥っていた。

　今回の事故ではツアーを企画した旅行業者の「ハーヴェストホールディングス」（大阪府豊中市）と陸援隊の間に２業者が介在し、
相場より安い料金でツアーの運行を受託していた事実も判明。
こうした発注の横行がバス事業者をコスト削減に追い立て、責任者を十分に配置できなかった可能性もある。

http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819695E2E6E2E3E78DE2E6E2E7E0E2E3E09180EAE2E2E2
バス会社「陸援隊」事務所の監査に向かう国土交通省関東運輸局の職員ら(４月３０日、千葉県印西市)
http://www.nikkei.com/content/pic/20120504/96958A9C93819695E2E6E2E3E78DE2E6E2E7E0E2E3E09180EAE2E2E2-DSXBZO4108167004052012I00001-PB1-4.jpg

関連スレ
【旅客】高速ツアーバス、旅行会社も許可取得へ　安全確保で国交省[12/04/30]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1335798859/

そりゃ規制緩和のせいで「安さ」だけが再優先されるように
なっちゃったんだもん
国が一番悪いんだよ

＞２業者が介在

ＲとＤ？

何でも良いから安い方が良い。貧乏人は覚悟の上です。

働いたら負けだな

どんなに違反しても、何十人殺そうと
死刑にはならん

客の受付窓口は『楽天』だろ、あと一社はどこだ？

最近の経営者は「法律が間違ってる」って開き直るのでどうしようもない

被害者も貧困の中でやむにやまれず高速バスを利用していたのに、一方的に
弾圧するのはおかしいだろ。
被害者だってこんな結末は望んでいない。むしろ、事業の継続を望んでいると思う。

規制通りにやってないのが問題だろ

なんか運転手も被害者っぽくなってきたな

規制通りにしなくても罰則無いんだろどうせ

>>10
規制どおりにやってたら仕事がとれないからだろう。
規制緩和でライバル増えてるんだから。

旅行会社には規制かかってないから無理難題押し付けて来る。
事故起こしたのはバスのせい、料金守らないのもバスのせい。
仕事請け負ったのもバスのせい。
全部バス会社に責任押し付けて無理な要求してくる旅行代理店はしらんぷり。
システム的に問題あるわ。

氷山の一角。
他の会社も50〜100は多くある。

安かろう悪かろう。

消費者は見極めて利用しないとね。

嫌なら列車かタクシーに乗れ。

実はあの運転士も看板貸受けてた実質社長だったりする

亀岡の加害者少年を特定したが更に同乗者や犯罪者仲間も特定するスレ
http://www.dclog.jp/kenkameoka/
http://hayabusa.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1336190065/

>>11
自バス持ち込みの請負
事故自体は単純な居眠り運転、どう見ても運転手に90%以上の責任があります

運転手は運転手でかなりいい加減
上から下まで真っ黒け

>>2
何でも国のせいにする癖は良くない。
国は規制を緩和しただけで、「安さ」だけを売り物にした事業主と、
「安さ」だけを重視した消費者が悪い。
これだけ事業主と運転手に落ち度があるケースでも、国のせいにする
なんて、どうかしてるだろ。

楽々天国なトラベル会社なら安心だぬｗ

>14
タクシーも規制緩和でボロボロよ
新免業者の酷い労働環境

ましなのは列車くらいか

自由競争なんてやめた方が良いね。こと運送業に関しては。
結局最終的にとばっちり食らうのはユーザーだったりするから。

ここで30〜40ってことは、他もそれなりにやってるね。
まあ業界的ば体質だろうけど。

>>14
>嫌なら列車かタクシーに乗れ。
列車もタクシーも同じくらい危ない。
列　　車：高コストって理由で熟練した５０歳以上の人をリストラしている。
　　　　　のこった、若手が足りない人数でやっているから。
タクシー：規制緩和で台数がやたら増えたから、平均労働時間が異常に長いから危険！！！

でも、今回みたいな600km程度の移動だと危険率は
飛行機＞列車＞＞＞＞大手バス会社＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞底辺バス
ぐらいかね

>>25
底辺バス >>>>>>>飛行機>>>大手バス会社>>>列車
位だろ？

>>19
規制緩和がなければ、こういう悪質な業者が少なかった可能性がある。
安全を無視して安値競争に走れば、結果的に高くても安全を選ぶ
顧客の選択肢を奪うことになる。

>>24
アホめ。新幹線なら開業以来、自殺まがいの一人しか死者だしてないわ。　同じにすんな。

むｗ
新幹線を列車から別枠にしたかｗｗｗ　　なら確かにだなｗ
鉄道列車全体 VS 飛行機なら飛行機のが死亡率は低かったはず

だって　「陸援隊｝だぞ　「陸援隊」

最初に聞いた時　バカにしてんのかと思ったｗｗ

針生バス　　とかにしとけばよかったのに

ますます　被害者の逆鱗に！！

>>24
規制緩和は関係なかろう。
規制してた頃から、安全に関しても規制当局は
責任取ってない。
規制緩和によって５年から１０年程で市場が５倍
１０倍になってるのは省庁は知ってるはずなのに、
今回の事故で大きく報道されるまで、ほったらかし。
業者が増えて監督できない？？付け！
タクシー業界も台数が増えて会社は儲かっても、運転手
が儲からないのは業界のシステム。
会社に文句言うとクビが怖い、だから何でもかでも
「お上」に陳情。
だから官僚システムが保護されるんだよ、「国民に
必要とされる高貴な仕事」とね。

もう運営永久停止だな
自業自得だわ

上から下まで創価って話だぞ

他のバス会社にしてもこんな感じなんだろうな
一斉監査してみればいいのに

真っ黒ｗ

法令ってのはお役所様の自己保身の為にある訳じゃないよな。
だったら、しっかり順守させる努力しろよ。
「お前らが守らなかったから悪い」じゃねえぞ、死人でてるんだし。

>>1
普通なら社長が自殺するほど追いかけるマスゴミが全くのダンマリ

創価の支那人か朝鮮人の会社だろ？

>>27
屁理屈（笑）

>>17
あの支那人は自前のバスを運転してたのか？
バスは数千万円は下らないんだけど。
店舗付き自宅の不動産も持ってるのだが、一体いくらの資産を持ってるんだ？

>>28
あれを自殺まがいといってしまうのはちょっと

ホームから落ちる前に
ホーム柵か何かに捕まって指がブチッとちぎれるのを我慢すれば命は助かったのだろうけど

電車がブレーキさえしてくれれば普通に助かる状況で
指を１本失う覚悟を決めるのはなかなか難しかったろうなあ

夜行バス自体は20年前からあったけど、当時の値段の半額以下くらいの水準になってるモンな。

採算とれるわけ無いんだよ。
誰かの生き血をすすらないと。

>>8
開き直る経営者もどうかしているけど
まっとうな仕事にまっとうな代価を払えって言うと
お客がキレるんだよ、経営努力が足りないって恫喝するの
ブラック消費者って言葉が正しいとは思わないけど
２ちゃんで言うDQNが大量発生、マスゴミ・カスゴミと言いながら
しっかり踊らされてる人に矛盾を感じるよ。

何が何でもバス会社だけのせいにしたいようだな。
業界全体が糞だというのにさ。

> 今回の事故ではツアーを企画した旅行業者の「ハーヴェストホールディングス」（大阪府豊中市）と陸援隊の間に２業者が介在し、
> 相場より安い料金でツアーの運行を受託していた事実も判明。
どの業界でも、中抜き業者っているもんだなぁ。

真面目にしてれば会社は潰れるんだろうな

ブラックバス

規制緩和を見直して良いと思うよ。

高速バスって若い人が使うから、若い人材を消してしまいかねないシステムは
排除すべき。

>>25
危険率＝事故率×死亡率なら、

夜行バス＞＞＞＞＞＞バス＞＞＞＞鉄道（在来線）＞＞飛行機＞＞＞新幹線

新幹線はいまだ旅客の死者ゼロ。
飛行機は世界中で飛んでるけど、国内のバス死者のニュースだけでもお腹いっぱい。

役所が仕事してブラックな企業ガンガン潰していけばいいだけ
団塊のゴミがそれをサボるだけでなく自分たちが率先して
法律ねじ曲げて好き放題してきた結果だろうて
おかしな企業や、客気取ってるクレーマーが増えたのはあのゴミ世代のせいだろう

事故起こしてからじゃないと悪いところがわからない許認可とは何か
そんなんじゃ許認可イラン

>>39
リースなんじゃね？
保険料込のレンタルだよ

こういう業者が楽天トラベルに紛れ込んでいる。
ロシアンルーレット状態だね。

むしろ守ってる法令を数えろ。
ひとつかふたつ、それもあやしいんだろどうせ

これさ氷山の一角でしょ。
もしかしたらバス業界って法令違反が常態化してるんじゃないか？

>>39
恐らく中古を購入だろ。
新車なら確かにその値段だけど、20年前のボロにそんな価値ないんじゃない?

国交省さんよ
一斉監査で違反会社続出したら国交省が今度は批判されるよ
どうします？また隠蔽して見逃しますか？www

国交省さん
監査見逃しで、今までいくら貰ったの？

なんでマスゴミは道路のせいにしようとしてんの？

>>19
それ、遺族の前で、被害者の墓前で言ってみろ。
彼らに、選んだのはあんたらなんだから大人しく泣き寝入りしてりゃいいんだよ！とでも言うのかい？

すくなくともオレは高速バスとか乗らん
事故大杉なのは今に始まったことじゃない

>>41
京都⇔新宿で15,000円ぐらいだったな。
新幹線はその倍。
あの頃はまだ安全を金で買わないことにも楽しみがあった。
今は金で安全を買わないと本気で命にかかわる時代だ。

国交省の多数の怠惰と不作為による
事故であったことがはっきりした。

>>49
そして、悪質なクレーマーはあの世代がとっても悪質。
店員は自分の言うことを全て聞くべきもの、と勘違いしてる。

楽天の糞システムの不具合も発覚w
遺族を保護するフリしてた天下り疑惑団体も発覚w
次は？w

焼肉えびすのときは　あれほど激しく社長をつるしあげたマスコミが今回
及び腰なのは何故？

>>65
中国様が絡んでいるからさ。

>　今回の事故ではツアーを企画した旅行業者の「ハーヴェストホールディングス」（大阪府豊中市）と陸援隊の間に２業者が介在し、相場より安い料金でツアーの運行を受託していた事実も判明。

中間が増えてマージンが増えてるはずなのに料金は格安

え？

so-ka関係のバス会社だったらきっと守ってもらえるよ。
そーかマスコミは必死で道路に責任転嫁して世論を誘導して国民の目をそらそうとしている。
道路に原因があるのならみんなそこで事故を起こすだろう。
運転手に責任があるのは明白。でも守ってもらえるんだね。
この国のマスコミは怖いなあ。

陸援隊の間に２業者が介在うわ原発派遣みたいな中間搾取

どこでもそうだよ。
夜行バスの送り出しのバイトしてるけど、
この連休時期はさ、みたこともないバスがやってくるもん。

>>61

JR東海の、ぷらっとこだまの方が安いじゃん。

知ってる社員もいるんだろ、なんで内部告発しないんかな〜
社員が言わなければ、たぶん誰も言わないだろうし
事件が起こったら、割をくうのも社員だよ

（　´ｗ｀）これがホントのウンコ会社＜、なんつって。

審議拒否

国交省の新しい天下り先が出来るわけか・・・。

>>73
帰りますよ､
[ー｡ー]っ＜＜´ｗ`)

ハーベストは旅行業ってことでバリア張ってるんだけど旅行商品を何回も
委託販売して手数料を取るのは業法違反だよ

運送業なら良くある話......要するにハーベストが脱法的に旅客運送業を
してバスのチケットを自分で作って売ったって事だろ
マスコミはそこんとこをもっと攻めれよ

創価と中国様には手がだせねぇーのかよ

自由化や規制緩和によって、必要な公務員が増えることを
国民はなぜか理解してなかった

定期的に査察と入らないから
ばか！

京都大のＡＴＭ（現金自動預け払い機）コーナーに他人が置き忘れたノートパソコンを持ち去ったとして、
京都府警川端署は１３日、京大工学部４年高堂泰輔容疑者（２１）を遺失物横領容疑で逮捕した。

高堂容疑者は、パソコンを自分のショルダーバッグに入れた後、天井にある防犯カメラに気付き、
取り出して退出。１分後に戻り、うつむきながら持ち去る姿の映像が残っていた。

調べに対し「当時はパソコンを持っておらず、授業のリポート作りに使いたかった」と供述しているという。

発表では、高堂容疑者は2010年１２月３日、百周年時計台記念館内のＡＴＭコーナーで大学院生の
女性（２８）が置き忘れたパソコン（約５万円相当）を着服した疑い。

>>77だけど　ちがったわ旅行商品を構成する旅客運送請負部分の２次下請けだな
同席会見するって事は下請け承認したってことなんだけど最初に請け負った
会社が何故出てこないんだろうね　　ハーベストもバス持ってたよなﾆﾔﾆﾔ

グループ企業内のバス会社で１回抜いて　一次下請けに出す時にもっかい抜く
この一次下請けがいつも使ってるバス会社ね　こいつが抜いて二次が陸援隊だな

で！　　旅行商品の旅客運送部分以外の構成部分ってのが....ないのねww
もろ旅行会社が旅客運送業をしてますよね　　販売形式も座席を売ってたよね

一般旅行約款で言う交通機関利用時の免責なんか適用されるはずねぇーよ
都合の良いときだけ旅行業者で御座いますってかよ！　諦めろ　ハーベスト！！

ブローカーが介在するのは不味いよな、
ブローカーが複数入るとブローカーが元請に出すなんて異常事態も発生するだろ
グルグル回してるだけ、規制が必要だな。

>>72
告発したら会社がつぶれるわけで、正義と引き換えに生活を失う状況になっても
告発できる人間はそんなに多くないんじゃないか？

>>61
小泉の規制緩和前、新宿-京都の高速路線バスは3列シートで8000円ちょっとだったぞ
15000円とかうそ言うなよ

日中記者交換協定があるからマスゴミは中国を非難できません

また受け　また貸し、か！

これから先、給料下がる一方だから
仕事を三つ四つ掛け持ちが当たり前の時代になるんだろうな

これじゃコストかけてルール守ってる業者はたまったもんじゃないな

人に使うお金が無ければ、物に回すお金はもっとない
整備不良とかで誤魔化して乗る・・というのは増えそうだな
それによる事故も・・・

>>55
２０年経てばボディは勿論内装の痛みがあるし、内燃機関も大概
エンジン降ろしてＯＨとか、触媒やシール類交換
サスあたりもボロボロ・・・
ある程度の部品なら自前で作れるけれど、やっぱり壊れるだろうね
最近よく見る黒い煙を出してるのは、古いトラックよりも見た目綺麗で新しく見えるバスが多い
あれらも蓋を開ければ中は相当ひどいんだろうな

>>87
バカバカしくなるね
結局業界全体が沈むことになる

保険金出んのやろうな
どうやって賠償金払うんやろ

どうやったら30〜40も法令違反ができるんだ？
最低限の倫理も無いってこと？

>>91
運行に直接影響が無い整備や点検はやって無かったんだろう。
シートベルトが壊れていてもバスは走るしな。

やっぱりあったハーベストの観光バス会社

HS観光バスとHS観光バス西日本 ハーベストの事務所に併記してあんじゃん

ツアーの旅客運送部分の元請けはこの2社だね これじゃー会見に元請けが
同席できんわなww

グループ企業で１回まず抜いてHS観光バスが下請けに出す時にもっかい抜く
１粒で２度おいしいグリコのキャラメルかよww

>>89
今更だが、この会社は潰れてもらうしかないね。
そしてこの会社に発注した旅行会社なりも。
元請け責任をきちんと追求する制度にして、
全くの個人を除いた企業団体からの依頼の時には連帯責任を取らせることが必要だな。

東電も 酷いと思ったけど ツアー系も酷いもんだな。
もう、中抜き業者規制法とかつくれよ。

発注した親まで責任が及ぶ みたいな

>>9
JR乗り継ぐより楽

てか、ハーベストの名をまるっきり聞かないのは何で？

創価の御利益？

老害どもはまとめて消し飛べー（^o^）/

>>36
３、４割は言い訳にあるだろ

そりゃあの安さで利益出そうとしたら
まともな運行無理だろうしな

安さと品質の両方を要求されるのはバス業界に限った話ではなく、
あらゆる産業でそうだし、擁護するのはおかしいと思う。

他の産業でも二律背反する無理難題突き付けられながらもなんとかやってる企業はあるよ。

【中岡慎太郎列伝】
ある時、宗ノ上の藤四郎という者が、藩の御留山の払下げを行ったところ藩の役人が来て
実地を測量し、その違法を責め、藤四郎を罰しようとした。この時地下の者が走って
大庄屋のところへ知らせに来ると、中岡慎太郎は自宅の下の奈半利川で魚を釣っていたが、
直ちに藤四郎の家に行き、藩の役人を説得するのに努めたが聞き入れないので、
彼は怒って、「民なくして君や国はない。まして民の利益を無視した法のあろうはずはない。
法の運用は人にある。区々たる俗吏が法にとらわれて民を苦しめるとは何事ぞ、
責任は拙者が引き受ける。速かに帰れ、用事があれば首を洗うて出直してこい」との
大したけんまくに、藩吏は色を失って逃げるようにして去った。

『法令違反のどこが悪い？』という陸援隊隊長・中岡慎太郎の魂は生きていたんだね。

とりあえず営業停止30回な

なんとかのデパート

こんかいガードレールの欠陥も 要因なんだが
京都の小学生といいなんで安全な道路にしないのかね
あれほど規制が好きな国交省なんだが ガードレールは隙だらけだな

アホな法令違反〜♪

タクシーもそうだけど、過当競争の業界は自由競争に任せておくと
安全を削ってまで安くするな。
結局法律できっちり縛って、それを遵守させないと駄目だ。

日給１万円の中国人日雇いに初めての道を夜通し走らせるとは
これ以上無い恐ろしいコストカット
ＮＨＫ見たら旅行会社の社長が「分からねぇよ俺は」とか言ってるし
何にも知らずこんなのに嬉々として飛びついたわけだ

>>54
バス業界に限らない。知らない間に腐り切っている業界は多い。
客がそれを知らないで、安全安心だと幻想を抱いてるだけ。
結局モノを言うのはカネ。最後はそれ。

【貸し切りバスの事業者数と事故件数の推移】
http://mainichi.jp/graph/2012/05/01/20120501k0000m040087000c/001.html

このグラフから以下のことが言える。


●　規制緩和（2000年）以前から事業者数は増えている。

●　1999〜2010年の間に事業者数は2.5倍程増えているが、
　　事故数は増えていない。


【結論】　　

○　事業者数が増えたのは規制緩和が原因ではなく恐らく不況が原因。

○　規制緩和によって高速ツアーバスの安全性は飛躍的に高まった。