【決算】GM、純利益68%減　欧州事業の巨額赤字響く 1〜3月期[12/05/04]

　【ニューヨーク＝杉本貴司】米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）が３日発表した2012年１〜３月期の純利益は、
前年同期比68％減の10億400万ドル（800億円強）だった。
北米や中国での販売は堅調で売上高は４％増の377億5900万ドルだったが、欧州事業の巨額赤字が響いた。

　「欧州はまだ再建途上だ。売上面でもコスト面でも競争できる水準にするまで仕事が残っている」。
ダン・アカーソン最高経営責任者（ＣＥＯ）は同日、不振の欧州事業について不満をあらわにする声明を発表した。

　減益は３四半期連続。09年の破綻以降、一貫して増益基調だったが、収益改善が足踏み状態となっている。
原因は独子会社オペルの不振が続く欧州事業だ。

　地域別の営業利益を見ると販売が堅調な北米が40％増の17億ドル弱。
一方、南米を除く新興国はコスト競争の激化で10％減の５億ドル強。
欧州は前年同期の500万ドルの黒字から２億5600万ドルの赤字に転落した。

http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819696E2E1E2E6948DE2E1E2E7E0E2E3E0869891E2E2E2

もう一回潰れろよｗ

安かろう悪かろうの典型企業

まだ整理できてないの？
ダメだなあ

> 　「欧州はまだ再建途上だ。売上面でもコスト面でも競争できる水準にするまで仕事が残っている」。
> ダン・アカーソン最高経営責任者（ＣＥＯ）は同日、不振の欧州事業について不満をあらわにする声明を発表した。
てめえが無能なんじゃねえの
オペルなんか吐き出せ

スズキ・スバルに色目を使ってる。

YahooNEWSだと、ビックスリー三社とも黒字！って書かれてたな。

この記事だとヤバそうな雰囲気は伝わるんだから不思議だよねー。

日本でもベンツ、BMW、アウディとかは好調っぽいけど、オペルは存在感ないもんな

日本「ドイツ車もいいよね。買うよ」
欧州「日本車環境性能いいね。買うよ」
日本＆欧州「アメ車（笑）」
米国「ぐぬぬ」

＞巨額赤字

GMにはよく似合う響きだなあ。

>>1
OIOI ＧＭさん、少しは増益しておくれよ！　
じゃないと又ジャパン叩きの国家プロジェクトが･･･

オペルはセガ・ツーリングカーチャンピオンシップのDTMオペルカリブラがピークだった

日本も同じだけど
アメリカって無理して海外にまで販路拡げなくても
自国内で回すだけで充分儲かるし安定するよね
欲張りいくない

もう失速してんのかよw

大宇の車を安く売って成功してるじゃないか。
特に中国で。
日本車は中国でまったく売れていないのにＧＭ
を見下しちゃ駄目なんじゃないの？

GM本体で欧州向け車種の開発ができずにオペル任せか。
アメリカって本当に開発力無くなったんだなあ。

これでオバマは自らの手でGMは再生した！って騒いでるんだからもうね……
こんだけ優遇しまくってこれって

アップル引き合いに出してアメリカ製造業の復活がどうこう主張する奴らGMは無視

トヨタ逃げて〜

>>9
欧州だと日本車はさして売れてない
同じアメ車でもフォードは売れてる（日本勢合計≒フォード一社

まあ欧州は独仏に強力なのあるし、VW系の東欧メーカーも侮れないよな。

欧州は日本車以上にアメ車が大嫌いだからな

オペルもヴォクスホールもドイツフォードも普通に欧州車だが

結局アメ車って、なんだかんだ言っても
所詮ガラパゴスカーなんだよな。

>>9
日本車はダサいじゃんｗ　欧州で売れるわけ無いよ。

日本車が一番！！って言ってる奴は、外車買えない底辺だろｗ

>>20
欧州で売れてるフォードは欧州フォードだろ
アメ車ではない

>>26
こいつバカ？ｗ

>>26
要するにマツダだよねw
もう提携は解消みたいだけど

同僚がオペル乗ってる

ブレーキ、急発進ときたら今度は、いきなりバックか？

>>28
マツダとプラットフォームの共有なんかもやってたけど、
元々欧州は欧州でアメリカのフォードとは別にモデルを発展させてきたからな
まぁ当然だろう、欧州で売るんだから
>>27は知らなかったようだけど

モンデオとか名前だけ一緒で完全に別だよな

トヨタ買わなくてよかったね

>>24
間違いなくグローバルではないよな

>>16
オペルはGMそのものでしょ
一体いつGMがオペルを買収したか、、、
GMは開発力なくシボレーだよりと言ってるようなもの

ヨーロッパはオートマ車の比率が少なくマニュアル車が多い

オートマ車の多いアメリカメーカーは
ヨーロッパ向けにマニュアル車のラインを作らないといけない
すごく負担

アメリカ製オートマ車がヨーロッパでたくさん売れりゃ
マニュアル車なんか設計しなくて済むのだが

オペルの糞さ加減は業界一だな

欧州で巨額の赤字なのにトータルで黒字なんだろ。
ぜんぜん侮れない。

アメ車って、本音60年前から全く変わってないからな。
政治力(笑)で何とか出来たのは、日本含めた植民地だけだ。
民間としては、本音とっくの昔に潰れてていい企業。
雇用ってのも政治だからってのも分かるが、一応市場主義標榜してる国だろ。

AV機器やカメラなど見ると、
品質はそこそこのメーカが高品質メーカを駆逐している。
アメ車は確かに大雑把だけど、
品質もそこそこになるとバカに出来ないのよ。

>>36
ATだろうがMTだろうがアメ車が欧州で売れるはずないだろｗ

三菱は撤退だしな。旨みないんだろう。

>>41
同じ様にプジョーやフィアットがアメリカでは受け入れられない。

>>39
60年前の何に乗ったの？ｗ

>>44
テー型フォード

そんでも１０億ドルの黒字あんのか
必死になって叩いてるアホはスレタイや>>1すら読めない子供かｗ

欧州勢もヤバいんじゃないかね。
特に域内中心のフランスのルノー、PSAあたりは。
日本勢は欧州ではもともと大して売れていないので軽症だろう。

>>41
アメ車は欧州でVW、PSA、ルノーに次ぐ4位と5位だぞ？
今は3位ルノーとの差は小さく、ルノー、フォード、GMで3位争いだ。
おまけにルノー台数の1/4くらいが低価格が売りのダチア。

アメ車という言葉の定義を明確にしておいたほうが良い

１：北米で生産、又は北米で販売することを主とした車種
２：北米に本拠地を構えるメーカー及びそのグループで生産される車

両方の意味が混在しているから、無駄に対立している
例えば北米フォードと欧州フォードで共通しているモデルは、フィエスタとフォーカス
フュージョン(北米セダンの方)、マスタング、トーラスは北米を主軸とするモデルで、
フュージョン(欧州SUV)、モンデオ、クーガなんかは欧州のモデル
プラットフォームはマツダが作った奴やボルボが作った奴などがある

日本の車も同じ
日本国内で生産又は販売される車か、日本のメーカーが生産している車かで意味が変わるし
後者の意味なら世界中どこで売られていても日本車だが、前者に限定すればかなり限定されるわけで

サブプラ前に日本勢は欧州撤退してたけど正解だったんだな

>>48
ＶＷって安くないのに、ヨーロッパ一位なんだﾍｰ
ゴルフみたいな高額車が一番売れる車だって、ヨーロッパって金持ってんだな

GM・フォードは北米・中国があれば安泰だろうし、欧州以外ではどんどん伸びてるし、
韓国はウォン安と政府が強烈だし、ドイツはユーロ安と技術力が脅威。

この過酷な競争の中で日本の全メーカーが生き残れると思うか？

欧州車はゴミだろ。
部品ねえだもん。
売ったら売りっぱなしの糞企業ばかり
アメ車のほうがマシ。

>>48
いい加減なうそを書くなこのアホウｗ
それはGMグループだが欧州車のオペルと欧州フォードのシェアだろ。
アメ車ってのは、米国向けに製造された米国メーカーの車両のことだ。
ちなみに米国製GM車の欧州での新規登録台数は、どびっくりの44台なｗ
http://www.acea.be/images/uploads/files/20110916_PRPC-FINAL-1107-08.pdf

>>51
大衆用のセアトやシュコダが有りますが
コンパクトクラスは、コルサ対フィエスタの２強状態

去年のケン・ブロック仕様のフィエスタ欲しいな

>>54
49で書いたけど、お前の用法のアメ車で使っている奴もいれば、
GMやフォードの車だからアメ車って言ってる奴もいる
48は後者の方で使ってる、だから話が噛み合ってない
定義としての正誤はともかく

>>57
ふん、頭おかしいんじゃネーの。
オペルをアメ車と呼ぶなら日産はフランス車か？そういうことだ。

グループ内云々ってのはアホ満開だな

>>58
レスする人によって単語の解釈に違いがあることを説明しただけだから、
俺に悪態ついてもしょうがない

アメリカ生産のアメリカ向け日本車もアメ車なのだろうかw