【自動車/韓国】現代・起亜自の米国販売　4月は快進撃がストップ　前年同月比1%増　前月比10.7%減少 (聯合ニュース)［12/05/02］

米国の自動車市場で毎月大幅な伸びを示してきた現代自動車と起亜自動車の販売台数が、
４月は前年同月比１％増にとどまった。
現代自の４月の販売台数は６万２２６４台と集計された。前年同月比５１０台増にすぎず、
前月比では１０．７％減少した。

主力モデルの中型セダン「ソナタ」は２万５２１台で昨年４月を下回り、前月比も１１．８％減少。
前年同月に２万台以上を売り上げた小型セダン「エラントラ（韓国名：アバンテ）」も
１万６８３６台に落ち込み、前月の販売台数も下回った。

起亜自は３月に５万７５０５台と、米国進出後初めて月間販売台数が５万台に達したが、
４月は４万７５０５台に減少した。前年同月比は１％増。
中型セダン「オプティマ（韓国名：Ｋ５）」は１万１０２１台で前年同月比６８．７％、
クロスオーバー「ソウル（ＳＯＵＬ）」は１万７１６台で同２．５％、それぞれ増加したものの、
前月を大きく下回った。
スポーツ多目的車（ＳＵＶ）「ソレント」は９６１０台で、前年同月と前月より減少した。

その一方で、トヨタ自動車は前年同月比１２．０％増加し、東日本大震災による打撃から
立ち直り始めている。

ソースは
HTTP://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2012/05/02/0200000000AJP20120502001100882.HTML
関連スレは
【自動車】トヨタが11%増　4月の米新車販売［12/05/02］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1335924773/l50

馬鹿が気付いたのかｗ

韓国の分が日本へ流れたのか？　　家電の方も最近は新規発明が多く
なったし、巻き返せ。

台数の単位がもの豪く小さいのだが

業種別世界シェア（付加価値額）
世界国勢図会２００９

一般機械
１位　日本 19.5%
２位　中国 15.9%
３位　ｱﾒﾘｶ 15.0%

電機機械
１位　中国 30.8%
２位　日本 19.0%
３位　ｱﾒﾘｶ 11.1%

自動車
１位　日本 26.4%
２位　ｱﾒﾘｶ 18.5%
３位　ﾄﾞｲﾂ 15.5%


はあ？韓国？

全米自動車販売台数　　1,345,414 台　▼12.3%　（　先月：　1,533,966 台　）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 販売台数（シェア）　増減　　　　 販売台数
　　　　　　　　　　　　　　　------------------------------------------------
米国連合.　　　　　　　　　　　　　666,311 台 (49.5%)　▼18.5%　　（　818,257 台　）
（GM, FORD, Chrysler）

日本連合.　　　　　　　　　　　　　513,151 台 (36.5%)　▼ 5.6%　　（　544,168 台　）
（Toyota, Honda, Nissan, Mazda, Subaru, Mitsubishi, Suzuki, Isuzu）

ドイツ連合..　　　　　　　　　　　　　76,990 台 (5.72%)　▼ 1.3%　　（　78,066 台　）
（BMW, VW, Benz, Audi, Porsche）

韓国連合　　　　　　　　　　　　　　70,201 台 (5.22%)　▼ 4.6%　　（　73,634 台　）
　Hyundai Motor America　　　　43,511 台 (3.23%）
　Kia Motors America Inc　　　　26,690 台 (1.98%）

その他..　　　　　　　　　　　　　　　18,761 台 (1.39%)　▼ 5.4%　　（　19,841 台　）

ソース：
ttp://www.motorintelligence.com/m_frameset.html　→　New Vehicle

★日本人平均月給　３７万円
★韓国人平均月給　１３万円

http://ime.nu/www3.nhk.or.jp/news/k10015704781000.html#
国税庁がサラリーマンやパートなど、去年１年間を通して民間企業で働いた人の
給与を調査したところ、平均年収は前の年を７万６０００円下回る４２９万６０００円
にとどまりました。平均年収が４３０万円を下回るのは平成２年以来１８年ぶりです。

http://ime.nu/www.wowkorea.jp/news/Korea/2009/0527/10057882.html
賃金労働者の1〜3月の月平均賃金は185万4000ウォン（約13万9000円）で、
昨年の同時期に比べ2．4%増加した。非正規雇用は123万2000ウォンで3．1%減少した一方、
正規雇用は216万7000ウォンで3．0%増加した。


★日本人個人資産１５５５兆円
★韓国人個人資産　１３４兆円

http://ime.nu/www.gamenews.ne.jp/archives/2007/09/2007615554.html
日本銀行は9月18日、資金循環統計(速報値)を発表した。それによると
2007年6月末現在における個人(家計部門)の金融資産残高は1555兆3989億円
となり、昨年同期の1511兆6796億円より2.89％増えたことが明らかになった。
またこの額はこれまでの最高額を示している。

http://ime.nu/www.wowkorea.jp/news/Korea/2009/0914/10062124.html
韓国銀行が14日に発表した第2四半期資金循環動向（速報値）によると、
6月末現在の個人資産は1825兆5000億ウォン（約134兆8500億円）と集計された。

アメリカでレンタカー借りて対向車が韓国車なら注意しろよ。
どういう族が乗っているか分からない（ｗ　
下手するとピストルで撃ち殺されるかもしれない。

いつもの瞬間最大ホルホルでした

後ろを向くと中国メーカーが迫ってるものな、安いだけでは中国に抜かれる。

韓車なんて買う理由がわからない。

>>8
つか韓国車はフリート（レンタカー需要）が相変わらず大半だし

当たり前だ

バカチョンカーなんてアメリカ人でもいらんわ

東京都の尖閣関連寄附金口座が開設されました

みずほ銀行　東京都庁出張所（777）
普通預金　　1053860
「東京都尖閣諸島寄附金」
　　　　　　↓
http://www.chijihon.metro.tokyo.jp/senkaku.htm
みずほ銀行からの振込み手数料は無料です。

トヨタは１１・６％増の１７万８０４４台で、６カ月連続で前年同月を
上回った。ガソリン高を背景にハイブリッド車（ＨＶ）が販売を伸ばし、
主力車「カムリ」のＨＶタイプは前年同月比で４倍の約４４００台に達した。

桁違いってか！！

震災の影響で日本車が無いので韓国製で我慢してたけど、ちゃんと本物が流通し始めたからね。

ホンダと日産はヒュンダイより減少してるが

アメリカの４月って、日本の２月・８月みたいなもんだからな
前月比マイナスなのがアタリまえ

>>17
日産は主力のアルティマが６月にFMCがあるから販売台数が下がってる

前年並みに売れてるなら上出来じゃないかｗ

>>17
ホンデーソナタはカムリに駆逐されてる。

表があった
http://auto-affairs.com/wp-content/uploads/2012/05/12%E5%B9%B4%EF%BC%94%E6%9C%88%E3%81%AE%E7%B1%B3%E6%96%B0%E8%BB%8A%E8%B2%A9%E5%A3%B2.jpg
http://auto-affairs.com/?p=3512

ちなみにサーブが前年同月比-100％なのは潰れてるから（潰れた会社載せておくなよと思う）

あのコンセプトとスタイリングじゃ、ニッサン、ホンダは売れないでしょ
早く潰れないかな〜　ホンダ、ニッサン。
俺にはVWが有る。

>>23
スカがなくなるのは困る。BMWだと800万払うはめになるからな。

現代・起亜は高級車じゃなく、安いしか売れてないよね。利益がホンダより遥かに少ないのでは？

47,453 Ford F - Series PU
36,820 Toyota Camry / Solara
35,385 Honda Accord
30,749 Chevrolet Silverado PU
25,168 Toyota Prius
24,804 Toyota Corolla / Matrix
24,423 Honda Civic
23,627 Honda CR-V
21,906 Chevrolet Malibu
21,610 Ford Fusion
20,521 Dodge Ram PU

ＪＦＫで車借りたらヒュンダイだった。
ドアの音が軽いの以外はまとも、エンジン音も小さくて、走りも普通、
友人も「こりゃ安けりゃ買うよね」なんて言ってた位普通だった。
ただロングアイランドを東に進むにつれてどんどんＦｕｅｌのメーターが下がっていく。
下がり方がハンパ無く、「ええ〜〜？うそ〜〜？」っていう感じ。
止めて調べたけど燃料漏れでもなさそうだったので
壊れているんじゃ？って電話したら「燃費悪いしタンクに１０ガロンくらいしか入らないから」だと
そのときはあまり距離走らなかったから良かったけど、大陸側で借りるときは韓国車は避けようと思った。

>>25
アジアンカーだとレクサス、アキュラ、インフィニティ（今は日仏）以外は
ブランドとして認められてないから、価格が指標なんだろう。

>>25
オイオイ、今日利益ベースで韓国勢に勝てる本邦メーカーなど無いよ
利益率になると絶望的。

日経取るか、「財務諸表入門」なんかの本を読まないと

韓国は来るとこまで来ているよ

安かろう燃費が悪かろうで、電池と同じで結果損になる自動車。
それがヘンダイ。

>>29
お前、韓国の会計基準がでたらめにいじられ続けているの知ってて言ってるの？ｗ

アメリカ人も、ホンダイやキャーがメイドインジャパンもどきって事に気付いた
んだろうな。

てかさ、ホンダイやキャーの製品に先端技術とか使われているの？

日本車より優れているとこって有るの？

値段の安さ以外にさ。

アメリカじゃ起亜って超有名だよ。
特に軍隊じゃ欠かせないよ。

アジア人以外から見たら韓国も日本も大した差じゃ無いよ。
こと自動車においてはアフリカ､中東､アジアは聖域だけどね。
基準は安くて壊れないってだけだもの。

>>34
同感ですね。ブランド調査結果みたら欧州車との差が歴然だった。
（レクサスとアキュラを除いて）

ドイツ車と乗り比べても実感するけれどね。

いくらデザインが良くて、乗り心地良くてもよく壊れる車はいい車とは言えない。
ロシアや砂漠地帯なら死ぬよ。

FTAで国内も終わるしアメリカでも落ちれば国民が暴動でも起こすだろ

ドイツはユーロ安、韓国もウォン安。
日本のライバルが、自国通貨安で、輸出企業ホクホク状態。

世界の何処かで金融不安で、円高、株安。

全く、経済音痴政府は、韓国国債ウォン建て購入・IMF基金支援に夢中。
全く、増税やむ無しとの思いが、消えたよ。

>>1
まだトヨタ最強か

プリウスがヤバイほど売れてるし、あの騒動はどこへやら。

韓国車を買った米国人は数年後に訴訟起こすのではwww

>>41
韓国車に乗ったこともないのに、よくそんなこと書き込めるよな
恥を知れ

アメリカ住んでる。起亜の方は住宅地でもたまにみるよ。
ひゅんで(笑)はレンタカー屋ぐらいかなぁ。

安い車は下級層が買うから扱いも荒い、というほとんど偏見のような理由で
中古車市場では、普通毎月１％づつ減価するとされる
車の価値が韓国車だと２％くらい。
３年くらい乗ってると、新車・中古車の差額で
韓国車は損してしまう、というのが今の時点での評価(というか風評)。

>>43みたいなのに、井の中の蛙、日本人は騙されんだよな

アメリカには日本みたいな厳格な下取り商法はない、クルマ社会にな

>>26
ピックアップ除いたらトヨタとホンダばっかだな
ヒュンダイはコストカットに苦しむ日本勢とは対照的に
ちょっと高めの部品を多用して割安感を狙ってる感じかね？
エラントラの実燃費は酷くて、ソナタのツインチャージャーはヘアドライヤーとか評されてるし
精密な技術力はこれからなんだろうけど
これからそこに集中投資してきたら怖い存在だな

>>44
こら、嘘つきはよしなさい。
中古車市場では、業者も個人も
入札に参加できるから、みんな研究熱心だよ。

下取り商法はない、ってなんだよ？
壊れるまで乗るか、捨てる以外ないってのかい？
嘘をつくならもう少し、工夫してよｗ

というか、４４を読み直すと・・
４４は日本人では無いのだな。

韓国車も今の時代絶対的に日本車と比べて性能とか乗り心地変わらないよ
ヒュンダイがカーオブザイヤー取ってたりしてるし警戒するべきだと思う

>>46-47
中古市場に上がってくるのは、都市部で使用され走行距離の少ない、ホンの一部だけじゃないか
年に5〜8万キロ走ってアタリまえな米国では、大部分が５年走行でスクラップだ

てめ〜らの嘘がバレそうになると、相変わらず在日認定か？
おめ〜ら、全然成長がないな

>>48
高速走ってる時にぴゅーぴゅー音がしなくなった点で
廉価版の方の普通車の品質は向上したね。
高級車種は乗ったことないからしらん。

車自体が技術的にだいぶ陳腐化したからね。
ハイブリッド以外は横一線に近いのではないかな。
ハイブリッドの次に
頭一つ抜け出すサプライズを出すのはどこか、というところか。

>>49
大笑い。
アメリカに来いとはいわないけど、せめて街にはでなよｗ

311という、大躍進の千載一遇のチャンスが活かせなかったからなぁ。

>>48
言われなくても警戒してるでしょ、メーカーは。
タタを警戒するくらいだもん。

>>49
> 大部分が５年走行でスクラップだ

> アメリカ人の自動車の平均使用年数は年々伸びており
> 2011年には11年近くになっている(Polk調査)。

大部分が5年で平均が11年なら、残りのやつ長持ちし過ぎだろ

>>49
>てめ〜ら
>おめ〜ら

こんなフレーズ見たの初じめてです。
日本語何処で勉強したですか？

>>49
出来悪いだろw

いくらアメリカでも、運送業でもなく
自家用車で毎日100マイル乗るやつは
少ないぞ。
車のなかで毎日2時間も過ごすような生活を
彼らは選択しない。その点は賢く正しい。

>>55
法定速度85マイル（140ｋｍ/ｈ）まで緩和されてるとこもあんだぜ
80マイル（130ｋｍ/ｈ）なんて、ふつ〜

1時間ちょっとじゃん、東京〜横浜の所要時間とカワランぞ＠100マイル

カリフォルニアは65mph までなんだよ・・・
ど田舎の州間道で一部70。

というか、毎日ということは通勤ということになるけど、
通勤時間帯にそのスピードは出ないよ

ｱｼﾞｱの某新興国に住んでるけど相当ﾋｭﾝﾀﾞｲ売れてるよ。
まあ所得水準とﾏｯﾁしてるんだろうけど。
現地人の運転するﾋｭﾝﾀﾞｲ車乗ったことあるけど乗りあじ思ってたほど悪くないんだわ。

カリフォルニアだけがアメリカじゃないから。
田舎じゃ片道50マイル通勤なんてザラ。どんだけ走っても壊れないから日本車の価値は下がらないんだよ。
ホンダなんて90年代の車でさえ今だに高い。

でも人口で見たら
中部北部はあってないようなものじゃね?

主力部品はほとんど日本製だろう

>>61
日本製、と言うか日本メーカー製な。
そのうちどれが日本製でどれが現地製かはもうわからない。

Kia
http://www.youtube.com/watch?v=479v1DnMjGk&feature=g-vrec&context=G29df40bRVAAAAAAAABA

>>56
たしかテキサスが85mileまで大丈夫になってるけど
まだどのfreewayにも85mile制限は採用してなかったと思うが・・・
あと80mile制限ってアメリカでも結構珍しいぞ

>>64
日本もそうだが、７０規制なら８０くらいで流れてんだろ
なんで、そんなとこに拘るの？

っていうかね、こうだから。

日本車の年間世界販売台数　約2130万台
韓国車の年間世界販売台数　約659万台

http://www.fourin.jp/monthly/japan_repo.html
http://japanese.yonhapnews.co.kr/economy/2012/01/02/0500000000AJP20120102002700882.HTML

【韓国経済】現代重工業　１〜３月期の営業利益４３％減[05/03]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1336054171/

アメリカも購買力がなくなってるからなぁ

>>66
台数みると韓国も凄いということになるが、韓国は安い車しか売れてない。
利益でみるとまるで違う。

2008年のリーマンショックからもう4年か
当時の影響で金をケチってヒュンダイにした人達は、買い替えを考え始める頃かな
アメリカ経済は大分回復したから、懐が温まれば、やっぱヒュンダイは無いわって思うんだろう
サムスンLGもだけど、今年は韓国企業は正念場だな

トヨタじゃなくてもいいじゃん

後数年で多くのアメリカ人はヒュンダイでさえ買えなくなるだろう。
日本メーカーは亜米利加での販売縮小準備進めておいた方がよい。

トヨタとホンダの社員は全員ネトウヨ。

トヨタは安物の代名詞。ホンダはヒュンダイのパクり。
日本人はネトウヨに煽動されずに韓国車を買おう。

>>69
別に凄くないよ。
韓国の人口は日本の半分弱なんだから。

まあ確かに、こう見るとよりはっきりするけど。

■日韓の完成車メーカー総売上高比較

★日本
トヨタ自動車　18.90兆円　http://www2.opticast.co.jp/cgi-bin/ggaa.cgi?code=7203&d_time=1166577210469
本田技研工業　8.93兆円　http://www2.opticast.co.jp/cgi-bin/ggaa.cgi?code=7267&d_time=1166577210469
日産自動車　8.77兆円　http://www2.opticast.co.jp/cgi-bin/ggaa.cgi?code=7201&d_time=1166577210469
スズキ　2.60兆円　http://www2.opticast.co.jp/cgi-bin/ggaa.cgi?code=7269&d_time=1166577210469
マツダ　2.32兆円　http://www2.opticast.co.jp/cgi-bin/ggaa.cgi?code=7261&d_time=1166577210469
三菱自動車工業　1.82兆円　http://www2.opticast.co.jp/cgi-bin/ggaa.cgi?code=7211&d_time=1166577210469
富士重工業　1.58兆円　http://www2.opticast.co.jp/cgi-bin/ggaa.cgi?code=7270&d_time=1166577210469
ダイハツ工業（※）　1.55兆円　http://www2.opticast.co.jp/cgi-bin/ggaa.cgi?code=7262&d_time=1166577210469
いすず自動車　1.41兆円　http://www2.opticast.co.jp/cgi-bin/ggaa.cgi?code=7202&d_time=1166577210469
日野自動車（※）　1.24兆円　http://www2.opticast.co.jp/cgi-bin/ggaa.cgi?code=7205&d_time=1166577210469
※トヨタ自動車子会社
【10社／計49.12兆円】

★韓国
現代自動車　36兆7694億ウォン＝2兆7296億円　http://response.jp/article/2011/01/31/151188.html
起亜自動車（※）　23兆2614億ウォン＝1兆7376億円　http://japanese.yonhapnews.co.kr/economy/2011/01/28/0500000000AJP20110128002400882.HTML
※現代自動車子会社
【2社／計4.47兆円】

>>75
コリア2社は虎の子だった国内マーケットに米国産の車が入ってきて
その水準を維持できるのかね？

>>76
アメリカ産レクサスが韓国を埋め尽くすんだっけ？
そんな兆候、全くないみたいだぞ

意地でもみんな起亜とか現代に乗るんじゃね？
というか、韓国で日本やアメリカのブランドの車持ってたら
路駐中に傷つけられそう。

あるいは、国内産はかっこわるい、なる日本にも一時期あった
コンプレックスでみんなローンで非韓国車を買う、とか。

>>77
それ以前に、車を買えるような層がどれくらいいるんだ？

>>79
言い訳もタイヘーンだな

車に関しては韓国はまだライバルではない。横綱と十両くらいの差がある。

>>22
日産、ホンダはもはやマイナスじゃん..

>>81
国産と比較して、シャーシ性能（プラットフォーム）・エンジン・内装・外観（スタイル）・コストで優るだけだからな
韓国車、まだまだ国産車が付け入る隙はあるよ

>>75
現代　約5兆3700億円
起亜　約2兆9600億円
http://logsoku.com/thread/awabi.2ch.net/poverty/1327817530/

古いから更新した方がいい

>>82
そりゃあ去年は仕方がない
むしろトヨタが何でこんな増やしたんかと

5年位前だと韓国車が売れてたのってレンタカー用だったよな。
１台買うともう１台みたいな感じで販売してたというが、
評判悪くて１．２年後にはレンタカーでも日本の中古車買うって流れに戻ったようだったが。
６年前にテキサスでレンタカー借りた時はトヨタだったなー、そういや。

で結局、本当に韓国車って一般人に売れてるの？

>>77
トヨタはエグいからな
カムリで韓国車を叩きに行くんだと
日本の会社で韓国式嫌がらせで報復ってあまり聞いたことない。

サムスンとか好調なのになんでだ？

4月の韓国新車販売は、前年同月比7.6％減の5万5497台と、2か月連続で前年実績を下回った。SUVは20.9％減の4857台、バスやトラックを含む商用車は、4.9％減の1万5137台と、引き続き不振。乗用車も6.5％減の3万5503台と、2か月連続で前年実績を割り込んだ。

>>88
元々需要が少ないから。
ヒスパニック系の移民とかが買うか、レンタカー需要なんだろうけど、
そういった層がグローバル化で格差が広がる雰囲気だから、
あまり成長してないって事ではないかな。

馬鹿だから10年10万マイル保証つけてこの販売台数だからな。

普通の自動車はそこまで耐久性が無い。
やってるのは三菱と韓国勢だけ。
この保証が爆弾になって数年後は企業ごと無くなってるよ。

ヒュンダイのやってたインセンティブとりわけ「下取り価格保証」ってのは
売上右肩上がりが前提のネズミ講・マルチ商法の手口だから、売上の
伸びが止まったらヤバくなるよ恐らくwww

>>77
この間FTA調印したばかりだろ。
安価な米国車がデリバリーされるのはまだ先だ。
半島の人間は国産を選ぶ意識なんてなんてないから、
2社の利益が消し飛ぶんじゃね。

米国製の日本車もFTAの対象なの？

>>88
これは韓国内での新車販売台数か？

>>93
企業の国籍なんて関係ないからな

>>88
それ本当？ソースある？
本当なら人口当たりの販売台数は中国と同程度になってしまう計算なんだが。

こっちが正しいな。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120503-00000766-chosun-kr

参考までに韓国の2012年自動車販売台数（2011年比）
ttp://www.bloomberg.co.jp/news/123-M27A8Q1A1I4H01.html

>.87
そりゃな、リコール騒ぎの影武者には怒り心頭だろうさ。

>>97
>韓国の自動車メーカー5社による4月の国内販売台数は前年同月比6.7％減、
>前月比2.0％減の11万7741台だった。新車販売は昨年10月以降、7カ月連続の減少となった。

7か月連続で減少ってすごいね。

韓国の輸入車登録台数が６０万台突破…レクサスは３位
http://japanese.joins.com/article/227/148227.html

輸入車と軽自動車は増えてるから２極化が進んでるってことか。

見栄っ張りの韓国人はドイツ車や日本車買いそう。

>>94
88はヒュンダイの韓国内販売台数だった。字足らずでスマン。

ヒュンダイｖｓ日産

http://www.youtube.com/watch?v=NQQNLYNTsGY

ＧＴ-Ｒくらいしか、勝ち目ないってこと？

>>83
CAR AND DRIVER
2012 VW Passat 3.6 vs. 2011 Honda Accord V6, 2012 Hyundai Sonata 2.0T

The Sonata is let down by its steering, which has a dead spot on center
and feels disconnected from events related to the front tires. Its lack of
responsiveness is amplified by the large steering wheel’s cumbersome
three turns lock-to-lock.

The engine is also less than perfect. It pulls strongly at high revs
but offers all the aural pleasure of a hair dryer, and it lacks the refinement
of the Honda and VW six-cylinders.
With an observed 26 mpg?1 fewer than the competition?we didn’t see
enough fuel-economy benefit from the engine’s small displacement
to make up for its shortcomings.

The Sonata turbo is not a full-fledged sports sedan and not quite a complete family sedan, either.

The Sonata’s styling results in the test’s tightest rear seat and the least rear legroom.


ソナタのツインチャージャーはヘアドライヤーｗ

>>103
> ＧＴ-Ｒくらいしか、勝ち目ないってこと？

なんだコイツ
気持ち悪いな

>>75
いすゞ、日野が居るのならUDトラックスも仲間に入れてあげてｗ

>>106
そりゃムリな相談

>>104
性能で勝る韓国車ねぇ・・・

http://www.youtube.com/watch?v=3bXQ5m11lw8
http://www.youtube.com/watch?v=H7X4qWaAadA
http://www.youtube.com/watch?v=oMfuLcQEOgM
http://www.youtube.com/watch?v=hW0g_ncExrc
http://www.youtube.com/watch?v=03vz41GYPJA

【韓国】韓国政府、自動車急発進事故の合同調査班を稼働[05/14]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1337005057/

韓国国内で外車を買えないって話は嘘だと思うぞ。
日本だってどんなに貧乏だって韓国車なんか買わない。
何故なら、中古車と言う選択肢があるからだ。

そもそも韓国車の売上が伸びていたマジックは、震災やタイ洪水で部品供給が間に合わず操業ストップして生産台数を落としていたからなんだよな
だから韓国メーカーは日本車が入らない間に一気に生産台数を増やしてお決まりの日本メーカーだと騙して売っていただけ。
そして本当の日本車が入ってきたら騙せなくなって台数激減。