【自動車】GMがいすゞに提携打診、再出資も検討[12/04/29]

米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）が、いすゞ自動車に業務提携を打診していることが２９日、わかった。
再出資の可能性も探る。東南アジアなどの新興国での商用車事業やディーゼルエンジンの共同開発などを想定。
いすゞも交渉には応じるが、慎重に対応する考えで合意できるかは流動的だ。

　ＧＭといすゞはかつて３５年間にわたって資本提携関係にあった。
だが、ＧＭの経営状況が悪化する中で、保有株式の売却を余儀なくされ、０６年に提携を解消した。
いったんは経営破綻したＧＭだが、業績の急回復に伴って、提携戦略を再び強化。
２月には仏プジョー・シトロエングループに出資するなど提携を活用し、事業拡大に乗り出そうとしている。

　いすゞはタイでは、同国で生産するピックアップトラックがトップシェアを誇るなど、
東南アジアや南米などでの商用車事業に強みを持つ。
新興国展開では出遅れるＧＭとしては、いすゞとの提携で、商用車事業の強化を図る狙いだ。

　また、いすゞのディーゼルエンジンは、低燃費化技術として評価が高く、
欧州や新興国向けの大型車に搭載することも検討している。

　いすゞには、現在、トヨタ自動車が５・９％を出資しているが、具体的な提携の成果は出ていない。
また、昨年、独フォルクスワーゲン（ＶＷ）がいすゞとの提携を打診したが、現状では進展していない。
このため、ＧＭとの提携にも慎重な姿勢を崩していない。

http://sankei.jp.msn.com/economy/news/120429/biz12042916410001-n1.htm

いすゞ自動車株式会社
http://www.isuzu.co.jp/

走れ走れいすゞのトラック

ピアッツァとジェミニを復活してくれい

まあGMはエルフ､フォワードクラスのキャブオーバーディーゼルトラックを持ってないしな。
それにディーゼルエンジンのサプライヤーとしていすゞは定評あるし。
D-Maxとか日本でも売って欲しいな。

山田五十鈴

♪走れ歌謡ーきょく！♪
　　　　　　　司会の田丸美寿々です

あれー？

バイトして買った中古のジェミニクーペ。
まさに俺の青春そのものだった…

ハンドリングバイGM…欲しい？

スズキと提携してやれよ！

子供の時家にあった
ベレットとフローリアン

いすゞ社命の由来は伊勢神宮を流れる五十鈴川

これ豆知識な

>>8
イルムシャーがやればいい

>11
知ってた

日野はだめだ買い換えたけど排ガス装置不具合ですぎで
５年で30万近く請求きたけど、文句言ったら無料になったこれで２回目だ高額請求
低床式がいすゞから出ていれば１００％買ったのに不景気で買い換えられん

VWとGMを上手に手玉にとれば最強。

はじめての車はジェミニのターボディーゼルだったなぁ

GMと組んだサーブとかなあ

あえてまた外資の流れを入れる必要ないだろ。スズキみたいになりそう。
OEM供給が限界だろ。

スズキは本当にいらんのね

トヨタとテンロクディーゼル
の開発ご破算になったからな
元の鞘に戻るのもあり
また自由にさせてもらえたらな

これは蹴って日野とくっついたほうがいいと思うけど
それはそれで社内から反対の声が出るんだろうな
それでも何したいのか全くわからないGMは無いな

おとといきやがれですね。

いすゞは、慎重に考えるべきだ。
他力本願では、以前と同じ轍を踏むことになる。
ブランド価値の向上、財務の安定、社会変化への耐力。
石橋は、叩いて歩くくらいが好ましい。

GMにとってかつてのスズキのポジションは大宇が占めてる。
残念ながらいらない子。
いすゞはあるとうれしいハズ。ただ覆水盆に返らずともいう。
でもトヨタには日野がいるし、VWにはマン・スカニアがいる。
どうする？いすゞ！

さらっと復活してやがるなあ

GMと提携して何かメリットがあるのか？

■　■　〜日本破壊法案を推進する国賊集団民主党政権は今すぐ解散して下さい！in渋谷〜　■　■

【開催日】　　　　　　　　　４月３０日（月）
【集合場所】　　　　　　　青山公園＜南地区＞港区六本木７丁目　
　　　　　　　　　　　　　　＜地下鉄千代田線・乃木坂駅（C-５出口）徒歩５分＞
【集合時間】　　　　　　　１３時００分　　　　　　　　　　　　　
【集会開始時間】　　　　１３時１５分
【出発時間】　　　　　　　１５時３０分
【主催】　　　　　　　　　　人権侵害救済法案の廃案を訴える日本国民の会　　　
【お問い合わせ】　　　　運営メールアドレス　[email protected]

GMはスズキよりSAABを救ってくれよ
金にならない車を作る変態メーカーだけど
こだわった良い車を作るんだからさぁ

SAABとスバルといすゞの三角連合で世界がビックリのど変態クルマを開発して欲しい。

いすゞは鈴木と組めばいいじゃんｗ

会社間の関係というものはよく分からない。ＧＭが苦しいときに捨てておいて、
調子が良くなってきたからまた付き合ってくれって上から目線で言われるのって
不愉快じゃないのかな。いすゞから見ると。

唄うヘッドライト復活だな

スズキ・マツダ・いすゞで統合すれば良いのにと思う。

ヴィークロス新型まだ〜

街の遊撃手 新型まだ〜

ジェミニきぼんぬ

>>31
換金できる資産は全てうらなきゃいけない状況だったから。
捨てるとか捨てないとか関係ない。
ＧＭの資産の部にある株式とか全部売れ、
余裕こいて、公的資金で救済してくださいとか、
なめてんのかって状況だったの。
いすゞからすると、エンジン作れば買ってくれる、
売ってくれる大旦那が戻ってきてくれるなら、
こんなにうれしいことはない。

いすゞは商社に舵を握られてて内情は大変なことになってるぜよ。
ここでさらにＧＭに首を突っ込まれたらさらに話が混乱して、
外からみるぶんには楽しいことになりそうじゃよ。

ソニーみたくなるから止めろ!

穴の毛まで抜かれるぞ!!!

ここでひとつ、後輪駆動のベレットクーペを！！！
デザインはピニンファリーナで(^O^)

あれ、スズキは.........

トヨタ保有の株式とかどうすんだろうな。
つか、確かＧＭは10年位前に1千億円位で購入したイスズの株式を
1ドルに、多額の評価損だしてたはず。
止めておいたほうが良いんじゃないのか。
つか、東南アジアとか三菱商事や商社が実質経営してたりイスズに経営
に口出しする余地は余り無いんじゃ…ＧＭが資本参加してもどうにも
ならんだろ。

なんだよ、ＧＭがいすゞに出資してもらう話じゃないの？
ＧＭさんは力関係を勘違いしているんじゃないか？

アスカも復活汁

街の遊撃手　いすゞFFジェミニ

今の所、外資との提携は碌な事になってないからな。

しかし、日本勢は東南アジアでは割と強いな。
インドネシアのバイク市場ではホンダとヤマハでシェア９割らしいし。

ギャランAMGお願いします

いすゞは提携しなければ倒産一直線だろ
他社の勢いが凄まじいからな

>20
ttp://www.isuzu.co.jp/product/a_engine/index.html

でも、乗用車用のディーゼルって新しいのを出してないしなぁ。

GMがPSAと提携したんで、イスズを上手く使ってPSAと欧州フォードのディーゼル共同開発から撤退させたいのかもしれんが…。

ピアッツァとジェミニ復活して、
ハンドリング・バイ・ロータスで解決。

トヨタが訳が分からない,いすゞとエンジンの共同開発を蹴って
BMWの１．６　２．０ディーゼルをなぜ購入するｗｗ

>52
日本で製造して欧州で販売しても利益が少ないから。

提携したらいすゞが航空機のエンジンをライセンス生産できるんじゃないの？(´・ω・｀)

>>54
それはGEですがな旦那

意外なことだけど、いすゞがＧＭと提携したことで、１１７クーペを量産化することが出来たんだってね。
量産化ということではアメリカも技術を持ってるんだな。

>>53
うわー冷たいなーｗｗｗ

>>55
じゃあGEと提携したらいいじゃん(´・ω・｀)

>>53,57
欧州向けのADエンジンは主にポーランド工場で生産してるんじゃなかった？

いくら繊細な曲面といえ117の量産もできなかったのか
そういうとこが旧軍の制式トラック作ってたわけだから…
まぁ、具体的な業務提携ならともかく主従関係は結ばない方がいいと思うよ
いずれまた向こうの都合で切られるのは目に見えている

元旦那とは離婚したが、良い友達関係なんだろ？
また復縁持ちかけられたって、
また別れようって言われるのがオチなんで、友達のままで良いだろ。
離婚してからはメールしかしてなかったみたいだが、
もし久々に泊まりに行こうってんなら行ってあげれば良いし、
ヤらせろってんならヤらせてあげれば良い。ただしゴム付きで。

と話を置き換えたら凄く納得した。

117クーペとジェミニを出すんだ。
アスカでディーゼル速度、燃費の世界一を。

ただしピザは要らん

>59
ADエンジンってイスズの生産だっけ？

ＧＭの小型ＳＵＶベースに、自社開発クリーンディーゼル載っけて国内でも販売して欲しいよな
盟友スバルの販売店で売って貰えばいいんじゃね？

GMがいすゞに手を出したのは
提携関係にあったホンダを狙ってたみたいだな

>>29
サーブと富士重工の合作ヒコーキが見てみたい

>>29
水平対向片バンクターボディーゼルエンジン？

いすゞは、世界中の誰もがトラックからISUZUのロゴを連想するようになるまで
足固めが必要だ。
少しづつでも、手堅く陣取りする方式ですすめるのがいい。
今まで、数多くの会社と提携話があり、その都度失敗して損をする役回りだった。
極めつけは、GMに捨てられて株価30円まで追い込まれ、倒産寸前だったのは記憶に新しい。
世界からトラックがなくなることはないのだから、無理をすべきではない。

>>1
いすゞ、スズキ、スバルは、GM傘下で好き勝手に車作ってた頃が花だな。
トヨタから株買い戻せよｗ　GMｗ

スズキと提携して新社名すゞきになるのはどうだろう。

次期エスクードはすゞきブランドのディーゼル4駆
スズキキザシは、すゞきアスカに
街の遊撃手すゞきジェミニとしてスイスポ売れ

>71
「ゞ」しか共通点が無いぞ。いすゞ＋スズキで「五十鈴木（イスズ・キ）」とかどうか？

GM オペルはエンジンを買って
トヨタは放置プレイ中
戻ったほうがいいみたいw

ピアッツア（初代）の新車再販売
この金をGMが負担するというなら提携を考えてやれば

ホンダ　マツダ　いすゞの３社連合なら支持します

マツダがその２社と組む必要があるのか？

この先提携先もなく生き残れるとでもｗ

>>77
マツダはもはやどこも提携してくれない気がする
ホンダは意地でも提携しないな
でも、軽用のトランスミッションぐらいよそから購入してもいいと思うけど

大丈夫さ、いざとなればトヨタがマツダを買うさ、クラウン顔のアテンザが出てきたらもう末期だ。

>77
その２社が提携先として価値があるかって話だろ？

いすゞ　SUV　トラック
ホンダ　ミニバン　軽
マツダ　スポーツカー　乗用車

大丈夫っぽいｗ

確かにJR130ピアッツァはG200なんかより12Aあたりのほうが似合ってたかもしれない