【不動産】東急：ベトナムの都市開発、14年度収益化へ−多摩田園都市を輸出 [12/04/27]

４月27日（ブルームバーグ）：東京急行電鉄は、ベトナムのホーチミン市に近い地域で
同国最大級の街づくり開発に本格着手する。多摩田園都市の開発ノウハウをベースに、
まずはマンション建設を着工し、2014年度からの収益化を目指す計画。隣接する商業施設
の出店には同社グループで取り組むほか、日本の関係先などにも打診し開発・運営を
手掛ける方針だ。

東急がベトナムの国営都市開発会社ＢＥＣＡＭＥＸ・ＩＤＣと３月に立ち上げた合弁会社
の社長に就任した星野俊幸氏（東急取締役）が、ブルームバーグニュースとのインタビュー
で語った。星野社長は「総投資額は1000億円規模となり、日本企業としてベトナムでは
初めてとなる街づくりをパッケージで輸出する」と述べ、最初の取り組みとして約100戸
前後入居するマンションを最大で８棟建設する考えを示した。

さらに、星野社長は同時に開発する商業施設について「東急グループの出店の可能性に
加え、国内で協力関係にある企業などと水面下で出店を打診したり話し合っている」と
いう。計画では住宅・マンション建設のほか、教育関連施設や小売店舗なども設置する。
同社はグループで、東急百貨店やファッションビルの１０９、東急ストア、東急ハンズの
ほか、アウトレットショップなどを展開している。

協力する企業については「最初はなじみのある国内企業と組み、できればオールジャパン
の体制で取り組みたい」と言う。現在は食料品などを取り扱う複数の国内流通企業と情報
交換をしている段階だと説明した。また出店については現地企業や組織とも組む可能性に
も言及した。

■当初は半信半疑

星野社長は開発計画参画について、ベトナム政府関係者が昨年５月に来日した際、多摩
田園都市を視察した後「街づくりで是非協力してほしい」と強く申し入れたことから
始まったと明かす。当初、星野氏は「半信半疑で現実感は無かった」ものの、現地を訪れた
後、東急の越村敏昭会長と野本弘文社長が立て続けに訪問し、申し入れを受けてから10カ月
程度で資本金約327億円の合弁会社を立ち上げた。東急が65％を出資する。

東急は３月に発表した中期経営計画で、このプロジェクトを重点施策のひとつと位置付け
ており、成長性の高い東南アジアでの不動産開発計画などを展開しながら、事業機会を
模索し収益向上を目指す。14年度の同社の不動産事業では、売上高は前期比10％増の2093
億円、営業利益は同33％増の331億円を計画。不動産事業は同社の営業利益ベースでは
最大のセグメント。

星野社長は、連結対象となる合弁会社の14年度営業利益について「40億円程度はこの
プロジェクトで見込んでいる」として、今後３カ年での収益化を急ぐ考えだ。それ以降も
毎年度、同水準を維持し「単純計算では数十年で、投下資金が倍になって返ってくる」との
認識を示した。

ソース：Bloomberg
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-M32AM30UQVI901.html

（つづく）

>>1のつづき

■過去を教訓に投資は慎重に

一方で、資金面では事業展開に対して慎重な姿勢を崩さない。バブル経済崩壊後、それまで
の積極投資が裏目に出るなど、一時はグループの有利子負債が、かつて経営破たんした
ダイエーと同規模の３兆円を超えたためだ。多くの海外関連事業からも撤退し、資産を
売却するなど大きく軌道修正が迫られた。

その教訓から、今回の新規プロジェクトも資金投入について「イニシャルコストを資本と
して投下した。まずマンションを売却し、それを資金回収して再投資に回すのが基本的な
考え」と説明。ただ、必要に応じて、借り入れの「選択肢は排除しない」とした。

東急が取り組むのは、南部の主要経済地域のホーチミン市中央の北方、約30キロメートル
に位置する新都市内にあり、街区面積は約110ヘクタール。将来ビンズン省の省庁舎の
移転が予定されている。ここに約7500戸の住宅や商業施設などからなる街を創出する。
周辺に既にベトナム側が大学や公園、インフラなどの整備を進めている。

ビンズン省は、20年にはベトナム政府から直接管轄を受ける市となる予定で、総開発面積
は約1000ヘクタール、人口約13万人、雇用40万人を目指す。同省の10年のＧＤＰ（国内
総生産）成長率は14.5％。発展への期待から既に日本企業や多くの外国企業が進出している。

■鉄道事業は現計画では否定

今回の計画に鉄道敷設は含まれていないが、星野社長はベトナム側から何度も要請を受け
ていると明かした。ただ、鉄道敷設工事の莫大な資金調達や資金回収の面でハードルが
高いため「一私企業では不可能だ」と語った。

ベトナムでは、主要都市を結ぶ鉄道は整備されているが老朽化、旧式化が深刻な問題。
また電車や地下鉄などの都市鉄道は整備されておらず、ほとんどの移動手段は車やオート
バイとなっているのが現状だ。このため同国政府は日本に積極的に働きかけており、
これを受けて、現在は京阪電気鉄道が首都ハノイの都市鉄道への参加意思を表明している。
さらに高速鉄道分野でも、日本の新幹線採用に向け現在、同国内で調整を進めている。

-以上-

通勤ラッシュも輸出？

自分達で何もできない奴らになんで日本は手を貸さなきゃなんないの？

ＴＰＰ反対派評論家を告訴すべきでしょうか
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1173444216

大変だ
人が入りすぎて電車の形が変わってるぞ！
あッ電車の中から変な蒸気が！

今だにブービートラップや地雷がある？

奴隷列車でまた一儲け

>>4
金儲けのため

>>4
日本ではもう、意欲的な大規模開発が出来ないから。

田園ちょーふ

中の人もまさか東急に入ってベトナムに赴任するとは思わなかっただろうな。

ベトナムなんてほっといても田園だろ

ベトナムであの満員電車になったら。。。

ベトプラーザ

たまプラーザとか、どうやって運ぶんだ？
大変だぞ

多摩田園都市ってイギリスガーデンシティの劣化コピーだろw
それを輸出したらイギリスに訴えられるぞw

地獄のラッシュを輸出www
日本の恥www

金曜日のアオザイ妻たち

ベトナムにトレンディドラマを輸出

つまり、平民にアッパーミドル幻想を植え付けて
毎日超満員殺人列車に詰め込んで都心部まで輸送して儲けようって
ことですね？

奴隷運搬車両の田園都市線モデルを輸出するのか

急行は30分間隔
繁華街の駅まで１時間近くかかる各駅停車のほうが急行より早くつく

どこは「千葉リーヒルズ」と呼ばれた「あすみが丘」の失敗をまた繰り返すのか？

外需っていいね！

ベトナムの人は電車の遅延に対し寛容的？

東急、元気だなー

>>1
> 最初はなじみのある国内企業と組み、できればオールジャパンの体制で取り組みたい

嫌な悪寒・・・

傲慢にならずに、現地企業との協力体制を作れよ。
せっかく良い話をもらったのに、できあがってみたら、
日本人街でしたじゃ世界中の笑い者だぞ。

鉄道通すなら、都心まで複々線に出来るだけの土地を前もって用意しておけよ。
田園都市線の失敗まで輸出する必要は無い。

イギリスのパクリを輸出するのかｗ

ベトナムはできるだけ中国を入れたくないんだよな。領土問題を抱えてるから

放射能から逃げる特権階級向けですか。

在日が多いのかな、もっと前向きに考えろよ。
遠交近攻にもなるんじゃないか。

ここって不動産系はマジ強いな。

>>17
いや、東急の田園都市開発は、完全に阪急の沿線開発手法のパクリ。
阪急をパクる際に、五島慶太は、渋沢栄一が先行して使っていた「田園」を使おうと思ったが、
堤康次郎は「学園」のほうが語感が良い、と考えた。
だから、東急は「田園」調布に「田園」都市だが、西武は大泉「学園」に一橋「学園」だったりする。
ガーデンシティは、コピーライター的なネーミング以上の意味は無い。

そして、阪急の小林一三は、どうやら自分で独自に考え出した手法らしい。
（「僕は若い頃欧米を知らなくて、かえって良かったのだ」という自叙伝がある）

過剰に唯名論的に攻めてこない限り、大丈夫だと思うよ。
新宿高島屋「タイムズスクエア」だとか、名古屋の「セントラルパーク」みたいなものだな。

>>35
阪急の沿線開発手法もエベネザー・ハワードの田園都市論の影響が大きいんでは

>>35
逆
小林が五島手法のパクリ

>>36
ハワードと小林って、あんまり繋がらないんだよね。
小林は、経営する羽目になった貧乏電車を、なんとか盛り立てようとして、
独自に沿線に住宅を作って、住民を大阪中心部へ通勤させることを思いついたみたい。
ハワードと違って、とにかく毎日電車に乗せて運賃を稼ぐことが目的であって、
都市圏を分散させるという田園都市構想は、最初の段階では存在しない。
（小林にこの発想が出てくるのは、1930年代になって、一種の社会評論家としての地位を得てから）
小林の最初の発想に、ハワードのような都市圏全体を見据えた公共性が欠けていることが、
後々、首都圏と近畿圏に共通する深刻な問題を引き起こすが、
このことは、逆に、小林は本当にハワードの構想の、少なくとも本質を知らなかったことを示唆する。

都市を輸出とかなんで内政干渉するわけ？おかしいよ。

ベトナネーゼ
ホーチネーゼ

またJR東日本あたりが真似すんじゃね？

8500系の輸出先が決まってよかったじゃない。

>>39
ベトナム人も田都に憧れるんだよ。

>>35
小田急の「林間」都市を忘れんなｗ

いいよね〜。
東急が売り込んだんじゃなくて売り込まれたのかｗすごいじゃんｗ

お洒落な雰囲気とか街づくりとか店も文化村とかハンズや109とか
大人から若者まで受けるカルチャーとか今まで培ったノウハウがあるから
ベトナムのアッパークラスの人々の心を擽る街づくりをすれば。

社畜運搬車を輸出か

>>35
市ヶ尾〜藤が丘、田奈〜長津田の間に田園が広がってるので田園都市線です。

>>35
田園とか学園とか、やっぱりいい響きだな。日本語は素晴らしい。
変なカタカナはいやだな

>>28
俺もその予感するな、この記事だと。
日本企業がやることは、放っておくとすぐそうなる。
それが世界で連戦連敗の原因。

>>48
たまプラーザに喧嘩売ってんの？

もし鉄道も合わせてひけたら強いな

痴漢文化も輸出されちゃうんだ…

ホーチミンシティの郊外に、ブンタオっていうビーチの街があってさ。
ビーチしかないと思いきや、フランス領だった頃からあったと思しき上品な洋館があって、そこでおいしいフレンチを食べたなぁ。
ものすごく昔の話で今はもうそこは無くなっているかも知れないけど、もともとあった雰囲気のいい建物とかは残して欲しいね。

>>48
節子、それ日本語とちやう!
和製中国語や。

>>54
中華人民共和国の
人民も共和国も和製中国語なんだってな

ベトナムも中国真っ青なくらいの腐敗国家だから
手続きが簡単に進む気がしない

>>56
賄賂渡すしかないな

いっしょに金妻も輸出しろよ

E・ハワードがイメージだから形だけマネすんなと
書いてあるにもかかわらず

形をマネした同心円の田園調布を輸出？

鷺沼
http://www.bc-saginumals.com/location/img/location_img2.jpg

たまプラーザ(美しが丘)
http://www.tamapla7.com/location/images/img_01.jpg

つくし野
http://art47.photozou.jp/pub/883/2226883/photo/112479463.jpg

中央林間
http://renon.cc/sites/renon.cc/files/ensen/10/23/o0640048010728588562.jpg

かつてサイゴンと言われたホーチミンに再び日本企業が都市開発を担うとはなあ。
田園都市だけでなく、日本の快適なインフラを全部輸出して日本式に染めてやったらどうだ？

日本が基礎開発をして貢献、彼等なりにモディファイするくらいだといいんだけど。
訪れたら風情も何も無しでは味気ない。

>>61
だな。満員電車やサビ残や過労死やらも。

>>51
京阪電鉄が、ハノイの５号線計画で、鉄道建設だけでなく、完成後の運営も含めた参入を検討しているんだよな。
東急電鉄も検討はしているのかも。

どの街でも中心部にランドマークなるカッコイイ建物があるといい
ベトナムならゴシック建築の駅舎とかいいんじゃないかな

この間、用事があって初めて田園都市線某駅近くに行ったが
本当に坂が凄いのね。おまけに風も凄かった。

確かに街並は奇麗なんだけど、
バギーを必死に押してる主婦とか電柱につかまって休みながら歩く老人とか
なんかほんと「頑張って」住んでるって感じで軽いカルチャーショック受けたよ。

おまけに旦那は満員電車？
色んな意味で凄いところだなぁ。

東南アジアだと 水の確保が大変で
まず 水道の整備から始まるじゃないかな

>>63
原発爆発もあるでｗ

>>66
まぁ、もともと山だったわけでw
あそこの人生は過酷だよw

日本だと水道整備は自治体の仕事だけと
海外だと 民間主体で こうしたミニ開発だけの水道なんだ
それでも飲料はできなくで 巨大ペットボトルを買って来ることになる

あの満員電車はいやだ。

日本の都市計画マネしたら急速な少子高齢化が始まっちゃうよ

ベトナムの利権てどこがらみ？

新婚時から第二子の幼稚園入園前まで、あざみ野のカリタスの近くで
一軒家の借り上げ社宅に住んでたけど、なんでこの辺が人気の街なのか不思議だった。
電鉄会社が大規模開発した郊外住宅は数多くあるわけで、多摩田園都市と
緑園都市や玉川学園前とかの街並みとそんなに変わらないし、何が違うのかと。
いまは世田谷の深沢に分譲マンションを買って引っ越したけど、
多摩田園都市の特異性がなんとなくわかったような。
多摩田園都市は極端に貧しい世帯や教育水準の低い人達が少なかった気がする。
あと長男の通っていた幼稚園のママさんたちは他人の家庭事情を気にする人が多くて、
他人の実家の住所、車、旦那の職業、学歴にやたらと詳しかったのが
いま思うと不気味だった。

>>74
それがね、谷あいの安アパートにいるんだよ。
で公立行くとそいつらといっしょの授業を受ける。

だからみんな死ぬ気で私立に行く。

相互監視する事によって高い民度が保たれる訳だ

誰が買うの？そんな高そうな住宅やマンションを。
ベトナム人の平均年収は１２万円ほどなのに。

廃車の輸出先にベトナムも加わるのかな
動画サイトで金網まみれの東急電車を見るのはなかなか楽しい

>>77
物価が安い≒地価が安い今のうちに土地を仕込んどくんだろう

>>75
あざみ野は小学校はほぼ皆が公立、中学校も公立という家が半分はあったよ。2003年頃。
すすき野団地を越えた先の桐蔭のある鉄町あたりの谷あいは
街並みがあまり整備されていなかったな。あの辺は多摩田園都市じゃないと思ってた。

なんか学校の話になってるね。
来年は慶應横浜初等部開校だね。

中曽根の息子と内孫は慶應だな
キンマンコ先生は慶應病院？

日本 掘ると遺跡が出ます

ベトナム 掘ると不発弾がでます